Kudhibiti hali ya hewa: Jinsi gani kiyoyozi? Nini tofauti?

Gari starehe mapumziko - ni pengine ni moja ya sababu kuu ambayo wenye magari ni kuchagua gari. Lakini hata cabin anasa, viti vizuri zaidi na ergonomics bora hawezi kuwa na furaha kama ndani ya ni moto au, kinyume chake, baridi sana. Kwa sababu hiyo, wahandisi na maendeleo na zimefungwa magari viyoyozi na mifumo ya kuwa na hewa kilichopozwa katika majira ya joto na baridi ni joto. Sasa wenye magari inazidi kukabiliwa na uchaguzi wa hali ya hewa au kudhibiti hali ya hewa. Nini tofauti?

hadithi

Lakini katika mwanzo kulikuwa na viyoyozi hewa tu. gari ya kwanza, ambayo ni vifaa na hewa, ilikuwa maendeleo katika 1940. Bila shaka, bado alikuwa mbali sana na maamuzi haya, ambayo ni kutumika leo. viyoyozi kisasa hewa kuanza kuonekana tu baada ya miaka 13. Lakini basi ni kuchukuliwa halisi ya teknolojia mafanikio. Na hata zaidi - ufungaji wa hali ya hewa katika Chrysler Imperial mwaka 1953 alitoa matunda wake - kuendesha sekta nzima ya viyoyozi gari. Shukrani kwa hii hatimaye alionekana zaidi kazi mifumo ya hali ya hewa. Leo, magari yanaweza kupatikana katika aina mbalimbali ya ngazi trim - mahali fulani kuna hali ya hewa, na wakati mwingine - mfumo hali ya hewa. Jaribu kuelewa tofauti kati ya kudhibiti hali ya hewa kutoka kiyoyozi, pamoja na kujifunza juu ya muundo wa vifaa vya HVAC.

Ufafanuzi: hali ya hewa na hali ya hewa kudhibiti

Ukijaribu kusema kwa kifupi kuhusu tofauti kati ya hali ya hewa na hali ya hewa mfumo, hatua ya kwanza ni kusema kwamba wao ni suala tofauti kabisa kwamba watu wengi mara nyingi ni kuchanganyikiwa na hawajui kama kuna tofauti kati ya kudhibiti hali ya hewa na hali ya hewa katika gari. Na utata hii si ajabu - ufumbuzi wote kuwa na mifano na kutatua matatizo kama hayo. mifumo hii ni iliyoundwa na kudumisha hali ya joto vizuri katika cabin. Lakini ni lazima kuwa alisema kwamba hali ya hewa alionekana mapema. Basi hebu kuanza nao.

hali ya Magari Air

Karibu kila mmoja wetu kwenye ukuta wa mfumo wa nyumba mgawanyiko hangs. Hata hivyo autoconditioners hutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka vifaa kaya. Kifaa si energized na umeme, na kwa mzunguko wa crankshaft kwa njia ya maambukizi ukanda. viyoyozi hewa ni lengo tu kwa ajili ya baridi ya hewa katika cabin. Wakati wa majira ya joto, kurekebisha ukubwa wa kifaa hiki kasi shabiki lazima kubadilishwa. kasi shabiki huzunguka, hewa itakuwa vizuri zaidi. Kama unataka joto ya hewa, kisha kukimbia jiko, na hewa ya joto ni kutawanywa kwa njia ya cabin kupitia shabiki mmoja. Ni lazima pia alibainisha kuwa wakati hewa kazi, kwanza yeye anachukua hewa, basi kavu, na kisha kati yake itakuwa joto au kilichopozwa. Run hewa katika magari ya kisasa na mifumo ya mitambo au digital kudhibiti. Yote inategemea kufanya na mfano wa gari husika.

kudhibiti hali ya hewa

Sasa kufikiria tofauti kati ya kudhibiti hali ya hewa kutoka kiyoyozi. tata kwanza inawakilisha mfumo fulani ambayo moja kwa moja inao kufafanuliwa na ya mara kwa mara ya joto. Hali ya joto kuweka na mifumo mbalimbali ya elektroniki. Kutokana na vifaa vya umeme na sensorer umewekwa utendaji ya magari ya hewa, heater, mfumo wa uingizaji hewa.

kifaa kudhibiti hali ya hewa

Kwa hiyo, sisi kuwa na udhibiti hali ya hewa. Ni nini tofauti na kiyoyozi huyo? Angalau ya ukweli kwamba mfumo wa hali ya hewa kinaundwa vitalu kadhaa. kudhibiti hii, ambayo udhibiti kupitia unyevunyevu sensorer na joto. Kuna hata baadhi ya miundo ya HVAC vifaa, ambayo inachukua katika akaunti ya vigezo vingine. mionzi hii nishati ya jua, joto baharini, lakini hii ni mara nyingi si muhimu. Mbali na kitengo cha kudhibiti, hakuna mwingine tofauti kubwa. Lakini kutokana na umeme kitengo cha kudhibiti gari na kupata starehe zaidi. Watu wengi kama kudhibiti hali ya hewa. Nini ni tofauti na kiyoyozi? Ndiyo, ukweli kwamba hakuna haja ya kukaa kulenga udhibiti wa jiko na viyoyozi hewa. Pia, isipokuwa kwa ajili ya ukweli kwamba kwa kutumia mfumo wa hali ya hewa ya elektroniki moja kwa moja inasimamia joto na unyevunyevu, inaweza bado hoja kujitegemea katika baffle hewa na kuchagua mwelekeo kama kwa dereva au abiria si baridi. viyoyozi hewa si vifaa na kazi hii. Hiyo ni tofauti na kiyoyozi, kudhibiti hali ya hewa. Ambayo ni bora zaidi? Dhahiri pili embodiment. Naye si kupata baridi na kupata wagonjwa.

haja ya umeme kitengo cha kudhibiti

kitengo cha kudhibiti inapata habari linatokana na sensorer ndani na nyuma ya gari. Yeye zaidi uchambuzi mazingira taka na, kwa kuzingatia takwimu hizi, mahesabu ya nini unahitaji kufanya ili kuridhisha dereva. Shukrani kwa uchambuzi kamili ya kudhibiti hali ya hewa bora zaidi conditioner. Hivyo inawezekana, na kupunguza matumizi ya mafuta - ni kiasi gani lazima kilichopozwa au moto, unategemea kiasi cha nishati zinazotumiwa. Kama vizuri kuanzisha mfumo ya kiyoyozi na jiko, na ukubwa wa vifaa vya hii itakuwa ndogo, ambapo matumizi inaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Jinsi ya kusimamia hali ya hewa na hali ya hewa kudhibiti

kwanza inaweza tu kudhibitiwa kwa mkono. kituo cha console na jopo chombo na vyombo maalum na "snowflake" udhibiti, ambayo pia unahitajika kwa ishara "A / C". kusimamia Akaunti za kwa kutumia vifungo hivi. Lakini kile kinachotokea kama mashine imewekwa kudhibiti hali ya hewa? Nini ni tofauti na kiyoyozi? Kwanza, kudhibiti ngumu. Hata hivyo, hatuwezi kusema kwamba mchakato wa kudhibiti ni ngumu sana. Kwenye magari ya kisasa na hali ya hewa kuna kifungo - Auto. Hii huanza kifungo na mfumo wa tabia nchi. Baada kitengo cha kudhibiti imeanza, mfumo kuanza kuchambua taarifa kutoka sensorer na anaamua - baridi au joto ya hewa katika cabin. Kwa kawaida, hatuwezi kusema kwamba magari yote ya mfumo wa kazi kwa njia hii. Lakini kwa ujumla, kila kitu inafaa.

Aina ya mfumo wa kudhibiti hali ya hewa

Kulingana na specifikationer ya mfumo, inaweza kujenga kanda tofauti joto ndani ya gari. Katika kufanya hivyo, jumuiya hii husaidia sensorer familiar kwetu. Kutofautisha moja, mbili, tatu na nne zone ufumbuzi. Kwa mfano, sisi kuwa na udhibiti hali ya hewa mbili bendi. Nini ni tofauti na kiyoyozi? Yeye ni katika moja na wakati huo huo unaweza kuunda mbili tofauti ya hali ya hewa katika sehemu mbalimbali za compartment abiria. Hivyo, kwa kawaida moja ni karibu dereva, na wengine - karibu abiria.

mfumo ya hali ya hewa kazi katika msimu wa majira ya baridi

Kulingana na mfano gari na bidhaa, kama vile ufungaji wake, na kutokana na wengi wa mfumo hali ya hewa, algorithm inaweza kuwa tofauti. Mara nyingi, tofauti hizo zinaweza kuonekana tu katika majira ya baridi - kwa mfano, wakati wa joto-up ya mashine asubuhi kudhibiti kitengo kujitegemea hoja deflectors kwanza kwa kioo, na kisha mkondo wa hewa vizuri kushuka kwa miguu. Mwisho wa hewa moto huenda katika mwelekeo wa uso dereva. Katika hali hii, kuendesha gari ni vizuri zaidi. Kujua kwamba kudhibiti kama hali ya hewa, kazi kanuni na taratibu za msingi lazima pia alikumbuka kwamba katika kila gari, mipangilio haya inaweza kuwa ya mtu binafsi. Jambo ni kwamba katika baadhi ya mifumo, joto inaweza kufanyika kwa njia tofauti. Aidha, baadhi ya mifumo inaweza kubadilishwa, wakati wengine hawana kuruhusu kufanya marekebisho yoyote. Na hata zaidi - mtu binafsi hali ya hewa mfumo imezimwa moja kwa moja kama kioo fogged kutoka ndani.

Si jinsi ya mgonjwa katika autoconditioners

kudhibiti hali ya hewa na hali ya hewa katika cabin - haina dhamana kwamba cabin ni kama vizuri kama iwezekanavyo. Lazima kuwa na uwezo wa kutumia mfumo vizuri, joto ilikuwa starehe, lakini hakuna zaidi. Kama ni cha chini sana, na nyuma ni ya joto sana, kuna uwezekano mkubwa wa kuambukizwa baridi. Hiyo ni halijatokea, ni muhimu kuachana hali ya chini-joto. Kuzuia maambukizi, joto zinahitajika kusimama na digrii 5 chini ya mitaani. Katika safari ndefu inawezekana kupunguza, lakini kwa kufanya hivyo hatua kwa hatua kila baada ya saa 2. Kisha serikali ya joto itakuwa kama vizuri kama iwezekanavyo, na hatari ya homa ya mafua kupungua kwa kiwango cha chini. Katika baridi, kudhibiti hali ya hewa ni kurekebishwa ili cabin hakuwa moto. Nje ya, kuna hatari kubwa ya kuugua. Mara nyingi mfumo hewa ya kufichua alama nyuzi 22-26 katika majira ya baridi. bora nini kudhibiti hali ya hewa au hali ya hewa kwa ajili ya gari katika majira ya baridi? Dhahiri ya hali ya hewa, kwa sababu dereva si daima kushiriki katika kudhibiti joto na kuwa na wasiwasi kutokana barabara.

upungufu

Ni dhahiri kuwa mfumo wa tabia nchi ni rahisi zaidi kutumia. Wakati mmoja wa wakati Mitsubishi mara moja hutoa faraja upeo wakati wa miezi ya muda mrefu. Lakini kila kitu kweli sawa? Automation na faida yote ina hasara kwamba kinaweza kuathiri uchaguzi, na watu kuchagua kawaida kiyoyozi. kwanza hasara - bei. Ni juu sana kama gari ni vifaa na hali ya hewa. Lakini wakati watu wanataka faraja zaidi kwa ajili yako mwenyewe, basi watengenezaji kupata pesa juu yake. hasara ya pili - kuegemea chini na chini maintainability. Vifaa vya hali ya hewa ina vifaa vingi elektroniki. Kwa mfano, kitengo umeme ambayo ni ya kawaida kiyoyozi ni si - ni wakati mwingine hushindwa, na tabia yake ya inategemea ufanisi wa tata nzima.

uamuzi

kudhibiti hali ya hewa na hali ya hewa - ambayo ni bora? Wakati kutazamwa kutoka upande wa urahisi, hali ya hewa ya kipekee. Lakini kama una kipaumbele cha kuaminika na bajeti ndogo, ni bora kutoa upendeleo kwa kiyoyozi.