KINATACHO kiungo chake; kanuni ya uendeshaji na kifaa

Sasa mengi ya umaarufu katika soko la magari got crossovers. Wawili hao ni kamili na monoprivod. Inaunganisha ni kwa msaada wa kifaa kama vile coupling KINATACHO. kanuni ya uendeshaji wa kitengo - baadaye katika makala hii.

kipengele

Hivyo, nini maana ya kipengele hiki? KINATACHO coupling - ni utaratibu wa moja kwa moja kwa ajili ya maambukizi moment kupitia majimaji maalum. Ni muhimu kufahamu kwamba kanuni ya KINATACHO coupling gari wote-gurudumu na shabiki ni sawa. Hivyo, moment kupitishwa kwa mambo yote kwa njia ya maji ya kazi. Hapa chini tutaangalia ni nini.

Nini ndani?

Ndani ya makazi clutch kutumia Silicone kioevu msingi. Walikuwa na majumba maalum. Kama haina mzunguko na si joto juu, bado katika hali ya uoevu. Mara tu baada ya nishati moment, inatanuka na kuwa migumu sana. Katika kuongezeka kwa joto, yeye inaonekana kama gundi iliyo ganda. Mara baada ya joto iko, dutu inakuwa kioevu. Kwa njia, ni kujazwa kwa maisha.

Jinsi gani kazi?

ni bidhaa inayoitwa "KINATACHO coupling" kanuni ya uendeshaji ni nini? Kwa mujibu wa algorithm ya vitendo ni sawa na gia ya kujiendesha hydraulic transformer. Hapa pia moment zinaa kwa njia ya maji (lakini tu kwa njia ya mafuta maambukizi). Kuna aina mbili ya kuungana KINATACHO. Chini sisi kuangalia yao.

Aina ya kwanza: impela

Inajumuisha imefungwa metali herufi. kanuni za uendeshaji wa coupling KINATACHO (baridi shabiki ikiwa ni pamoja na) ni katika magurudumu hatua mbili turbine. Ziko kinyume kila mmoja. Moja iko juu shimoni gari, pili - katika utumwa. nyumba ni kujazwa na maji Silicone-msingi. Wakati machimbo hayo mzunguko katika mzunguko huo, kuchanganya utungaji haina kutokea. Lakini mara tu kuingizwa, joto ndani ya mwili kuongezeka. kioevu inakuwa thicker. Hivyo, kuendesha gari turbine gurudumu linafanya kazi na mhimili. Inaunganisha nne gurudumu gari. Mara baada ya gari kushoto barabara, kasi ya impela kurejeshwa. Kwa kuwa kushuka joto hupungua uzito maji. nne gurudumu gari imezimwa katika gari.

Aina ya pili: CD

Hapa, pia, kuna kesi imefungwa. Hata hivyo, tofauti na aina ya kwanza, hapa kuna kundi la diski gorofa juu ya kuendesha gari na inaendeshwa shimoni. ni kanuni hii ya kuungana KINATACHO nini? diski mzunguko katika maji Silicone. Kama kuongezeka joto, inatanuka na inasukuma mambo haya. clutch huanza kusambaza moment kwa axle pili. Hii hutokea tu wakati gari ni umesitishwa na ina matukio mbalimbali ya mzunguko wa magurudumu (wakati baadhi ni, ya pili kushindikana). Katika aina zote mbili, wala kutumia moja kwa moja mfumo wa elektroniki. kifaa kazi kwa zamu nishati. Kwa hiyo, KINATACHO kiungo na shabiki gurudumu gari ni uimara tofauti.

Wapi kutumia?

Makini kumbuka kipengele kwanza ambayo hutumiwa katika mfumo wa baridi injini. kanuni ya uendeshaji wa shabiki KINATACHO coupling msingi crankshaft. Yenyewe vyema kwenye kiungo fimbo na ukanda gari. juu RPM ya crankshaft, nguvu alikuwa moto kioevu katika sleeve. Hivyo mawasiliano inakuwa stiffer na kipengele na mashabiki kuanza kuzungusha na injini ya baridi ya bomba. Pamoja na kuanguka kwa mauzo na kupunguza joto la maji vipoe coupling. Ikumbukwe kwamba shabiki KINATACHO coupling tena kutumika. Kwenye injini ya kisasa kutumia umeme impela sensor coolant joto. Wao ni haihusishwi na crankshaft na kuendesha tofauti na yake.

Magurudumu na kiungo KINATACHO

kanuni ya kazi ni sawa na ile ya mashabiki. Hata hivyo, bidhaa huwekwa katika compartment injini na underbody. Na, tofauti na aina ya kwanza, wote-gurudumu gari KINATACHO coupling haina kupoteza umaarufu wake. Sasa ni kuwekwa kwenye SUV nyingi na crossovers na gari switchable. Baadhi ya kutumia wenzao electromechanical. Lakini ni zaidi ya gharama kubwa na chini ya vitendo. Miongoni mwa washindani anastahili Ikumbukwe kwamba kama interlock mitambo, ambayo ni juu ya "Cornfield" na "UAZ". Lakini kutokana na ukuaji wa miji, wazalishaji alikataa lock hii, ambayo rigidly unajumuisha mihimili miwili na kuongeza upenyezaji wa gari. dereva anaweza kuchagua wakati inahitaji nne gurudumu gari. Kama unahitaji kushinda ukosefu wa barabara "SUV", kukwama kwa kasi na baada ya probuksovok anaingiza nyuma ekseli. Lakini nje ya uchafu imara si kwenda kusaidia.

faida

Hebu tuangalie upande mzuri wa kiungo KINATACHO:

• wepesi wa design. Ndani ya matumizi tu wachache impellers au rekodi. Na yote hii ni inaendeshwa bila vifaa vya elektroniki, na upanuzi wa kimwili wa kioevu.
• Urahisi. Kutokana na mpango rahisi ya kuungana KINATACHO haiathiri thamani ya gari (linapokuja suala la chaguzi "Wote gari gurudumu").
• Kuaminika. coupling ina makazi rugged ambayo kuhimili shinikizo la kilo hadi 20 kwa kila mraba sentimita. Kuweka-kwa-maisha na hazihitaji mara kwa mara badala ya maji hydraulic.
• Ni wanaweza kufanya kazi katika hali yoyote ya barabara. Haina kuingizwa katika matope au kwenye theluji. Joto iliyoko si muhimu kwa ajili ya inapokanzwa maji kazi.

mapungufu

Ni muhimu kufahamu ukosefu wa maintainability. KINATACHO coupling ni imara milele. Na kama ni nje ya utaratibu (kwa mfano, kutokana na deformation mitambo), ni inabadilika kabisa. Pia, wenye magari kulalamika kuhusu kutokuwa na uwezo wa kuungana gari wote-gurudumu juu yao wenyewe. Ni utangulizi clutch pili inahusisha axle tu wakati gari ni tayari "kuzikwa". Inafanya gari rahisi kushinda tope au theluji vizuizi. Next hasara - ya chini ya ardhi kibali. Kwa nodi inahitaji ua kubwa. Na kama matumizi kidogo KINATACHO coupling, itakuwa si kusambaza required moment nguvu. mwisho drawback - hofu ya overheating. Muda mrefu na kuingizwa kwenye gari full haiwezekani. Vinginevyo kuna hatari ya uharibifu KINATACHO coupling. Kwa hiyo, aina hii ya "haki" gari si kuwakaribisha wapenzi barabarani. Wakati wa mizigo ya muda mrefu, nodi tu wedges.

hitimisho

Hivyo sisi figured nje ya jinsi KINATACHO coupling magurudumu yote na mashabiki. Kama unavyoona, kutokana na kifaa maalum maji yanaweza kusambaza moment kwa wakati unaotakiwa bila sensorer yoyote ya ziada na mifumo. Hii ni sana uvumbuzi muhimu.