Kanuni ya majibu ya moja kwa moja na ndege propulsion

Katika Vita Kuu ya II kati ya mbinu zote kutumika pande zinazopigana, riba maalum walikuwa wale vitengo kupambana, athari ya ambayo ilikuwa misingi ya matumizi ya kanuni ya majibu moja kwa moja.

kanuni hii kwa mara ya kwanza alisoma kimajaribio katika nyakati za kale. Kwa hakika, Geron Aleksandriysky akawa mtafiti wa kwanza. Inajulikana kuwa miaka mia moja na ishirini kabla ya enzi ya Ukristo, yeye iliyoundwa kwanza turbine ndege. Kuwakilishwa ni mpira mashimo na mashimo lateral "spikes" ambayo imekuwa bent katika angle ya 90 °. Ndani ya mpira kulishwa mvuke. Wakati njia ya upande tube ( "taratibu") jozi kwenda nje, puto mwanzo kwa mzunguko. Hata hivyo, ukweli wa kuwa imara Heron kuendesha gari nguvu katika matumizi halisi ya wakati huo hakuwa na kupata.

habari kwanza juu ya matumizi ya mbele majibu kwa tarehe roketi ndege kutoka karne ya 10. Hata hivyo, ni kuchukuliwa ushahidi wa kuaminika zaidi kuhusu kombora uzinduzi nchini China katika karne ya 13 wakati wa uvamizi Mongol.

wazo la kutumia majibu ya moja kwa moja hivi karibuni amepata katika Ulaya. Hata hivyo, kuna yeye hakuwa kukua. Kwa kiasi kikubwa hii ni kutokana na ukweli kwamba katika karne ya 14 iliundwa handguns (bunduki), ambayo imeonekana kuwa na ufanisi zaidi makombora Kichina.

Roketi business nia ya Urusi. Katika 1680 ni imara semina ya kwanza kwa ajili ya uzalishaji wa makombora katika Moscow. Katika kazi yake ilichukua sehemu ya kazi baada ya hapo Peter I.

Sambamba na maendeleo ya kesi kombora alikuwa kuchunguzwa na ndege propulsion. Habari kuhusu baadhi maendeleo katika tarehe hii eneo nyuma ya karne ya 17. Jet Propulsion kikamilifu alisoma takwimu za kisayansi. Ni ilivyoelezwa na sheria ya uhifadhi wa kasi. Tendaji harakati - hii harakati ya mwili unaosababishwa na mgawanyo wa sehemu yake pamoja na baadhi ya kasi. Kwa kuwa alinusurika kazi katika sehemu hii ya Newton, Huygens, Bernoulli, Zhukovsky na wengine.

Katika Urusi, kufikia mwisho wa karne ya 19 kwa mara ya kwanza kuna wazo kutumia ndege propulsion katika ujenzi ndege. mradi wa wazo hili iliundwa na mashuhuri Narodnaya Volya Kibalchich mwaka 1881. Baadaye katika maandiko yake, Tsiolkovsky maendeleo ya mradi, kupendekeza katika mwaka wa 1903 kwa kutumia ndege propulsion kwa mawasiliano interplanetary. Maendeleo zaidi wa nyanja hii ya kisayansi kupokea katika maandishi ya Goddard, Oberth, Lorena. Haya na wafanyakazi wengine katika majaribio yao kuchunguzwa embodiments mbalimbali kwa kutumia majibu moja kwa moja, advantageously husika na injini ya ndege.

Lakini Ikumbukwe kwamba zilizokusanywa kinadharia nyenzo ya muongo wa kwanza wa karne ya 20 ilikuwa si ya kutosha kuomba katika vitendo wakati wa Vita Kuu ya Kwanza. Wakati kanuni ya ndege propulsion ilitumika hasa katika taa na flares.

kipindi kati ya kwanza na ya pili ya vita vya dunia, tofauti ya kufanya kazi na makali kazi katika maendeleo ya ndege ya ndege. Kutokana na kazi hii, silaha mpya sana kutumika wakati wa mapigano.

Leo ndege mbinu ina maana hasa ya kijeshi na maendeleo katika pande kuu mbili: moja kwa moja motor majibu katika muundo ndege na kama aina tendaji katika silaha artillery. Na hili kuenea na kutoa ishara na taa ina maana kama aina ya vifaa vya alisema.

Pia, kuna harakati tendaji katika asili. Hivyo, kwa mfano, ngisi, pweza, jellyfish, ngisi makazi yao kutokana na tabia chaji maji ya ndege. Katika dunia ya mboga pia inaweza kuzingatiwa kanuni ya ndege propulsion. Kwa mfano, kupanda uliotokea za kusini mwa "squirting tango." Kutoka kugusa mwanga muafaka matunda, kinachofanana tango, ni bounces off bua. Hivyo kutokana na matunda nzi kwa njia ya shimo lenye kete kioevu. "Tango" ni kuruka katika mwelekeo kinyume. Ikumbukwe kwamba kasi ya maji inayozalishwa wa hadi mita kumi kwa sekunde, na matunda inaweza kuruka mbali kwa mita kumi na mbili.