Kama unahitajika kwa ishara crosswalk. Crosswalk: SDA

eneo maalum juu ya carriageway kuitwa crosswalk. Ni muhimu hoja watembea kwa miguu kutoka upande mmoja wa barabara ili wengine. Kwa kawaida, ni kutengwa kwa njia yoyote. wakati mwingine inaweza kuwa miundo mwanadamu, lined up juu ya barabara au chini yake. Kanuni zinahitaji kwamba mteule crosswalk alama za barabara - au alama maalum.

"Zebra" na ishara kwa watu ambao huwa na kuwekwa mbele ya makutano au karibu na trolleybus au tramu kuacha. Wanaweza kupatikana katika maeneo mengine ambapo pia makali mkondo wa wapita njia. Ni muhimu sana madhubuti kufuata mahitaji ya SDA. Kwa mujibu wa sheria ya Nchi Traffic Usalama Inspectorate (zamani ukaguzi) inasimamia mabadiliko kwenye barabara na kuhakikisha utaratibu.

Systematisk ya maeneo ya wapita

Ambapo alama iliyochorwa "pundamilia" wapita kifungu kinachoitwa ardhi. Hapa ndipo watu wanaweza kuondoka kutoka upande mmoja wa barabara ili wengine. Sehemu hii ya daraja inaweza kuzalisha kwa njia nyingine.

rahisi hauna udhibiti itakayovukwa pedestrian. Juu yao madereva wa magari na magari mengine lazima kutoa njia kwa wapita njia. Mabadiliko ya aina hii hufanywa katika mitaa, ambapo mtiririko wa magari ni karibu na ndogo. Na nini ishara hutumiwa hapa? Udhibiti kuvuka pedestrian ishara zilionyesha 5.19. mara nyingi sana, sehemu hizi barabara ni pamoja na vifaa taa za barabarani. Lakini vifaa hivi ni ama walemavu au kuwa flashing taa ya njano tu.

Kwa njia, katika mabadiliko hayo tangu mwaka 2010, hasa katika maeneo ya mji mkuu na trafiki nzito ya magari, tulianza kutumia ziada fedha mgao. sasa kuangalia kama hii:

• wapita kifungu Eneo hili mwanga kama vividly kama inawezekana.
• Kabla ya kuendelea, unaweza kukutana na "kasi mapema."
• Zaidi ya barabara ni Hung duplicate ishara.
• Kuweka flashing taa njano.
• ishara "Pedestrian kuvuka" iko katikati ya njano-kijani kutafakari kusambaza.
• Karibu yake ni wakati mwingine kupatikana bendi kelele: nne au tano "kasi matuta" kwamba ni katika umbali tofauti. Aidha, kiwango cha uwekaji ni kuongezeka kulingana na mbinu ya mpito.
• "Zebra" kufurukuta kupigwa nyeupe Kukifuatiwa na machungwa ya ziada.
• Weka wahusika mwanga uhuishaji.

Controlled itakayovukwa pedestrian vifaa na serviceable kuitwa uendeshaji katika hali ya kawaida, taa za trafiki, sehemu ya barabara. Kama kanuni, ni kuwekwa kwenye mistari ya makutano mitaani. Gari na trafiki pedestrian taa kuchanganya. mabadiliko hayo yanaweza kupatikana nje intersections. Lakini wao ni vifaa na taa za trafiki na kifungo, ikiwa ni pamoja na ishara ya kijani kwenye mahitaji.

Off-mitaani itakayovukwa pedestrian yanaweza kuwekwa kwenye ngazi moja na barabara, na katika mbalimbali. Wao ni kugawanywa katika juu-chini na chini ya ardhi. ujenzi wa vituo vile gharama kubwa sana. sababu tu kwa nini wote aboveground na chini ya ardhi kuvuka pedestrian inaweza kupatikana tu katika mitaa kwa kura avtopotokom. Baada ya yote, "pundamilia", kutumika kwa barabara katika maeneo ingeweza kusababisha kupungua kwa uwezo wa barabara.

Pedestrian chini ya ardhi kujenga si tu carriageway motorways, lakini pia chini ya w / e njia.

korido Overground na vigezo wa daraja au viaduct. Wao ni vifaa na uendeshaji na zaidi, na zaidi ya w / e njia.

sheria

Je kifungu ya itakayovukwa pedestrian, kama si kufanya kazi au hapana asubuhi? Kwa mujibu wa Ibara ya 14.1. sheria za barabarani katika barabara ya Urusi (RF SDA), dereva ni wajibu wa kupitisha watu kutembea juu ya carriageway.

Transition sheria CROSSWALK pia kwamba ikiwa "pundamilia" ina mwanga trafiki kwa magari au watu, unapaswa kusubiri hadi taa ya kijani kuwawezesha signal - na tu baada ya hapo kuanza kusonga. Aidha, dereva lazima kupita watembea kwa miguu kutembea katika barabara ya ambayo ni zamu. Hii ni inavyothibitishwa na p.13.1. SDA RF.

kwa kutembea

Kile kinachoitwa eneo pedestrian? Hii nchi ya mijini, iliyoundwa kwa ajili tu wanaume. Wao hawaruhusiwi kusafiri kwa magari. ubaguzi tu juu ya magari basi, huduma maalum, magari ya manispaa, magari kwa ajili ya watu wenye ulemavu, maduka ya huduma. Na, kwa hakika, tu wakati magari hawana njia mbadala. Ikumbukwe kwamba ukanda wa kwanza wa aina hii alionekana katika Ulaya katika miaka ya 1950.

Chini ya sheria ya Urusi

Jinsi ya zinawakilisha wapita mpito? Wageni haja ya kuchapisha ishara kila upande wa mitaani karibu na kingo zake. Na nini wapita zone katika mazoezi Kirusi? Eneo hili, ambayo kutoka pande zote za mzunguko wa seti alama 5.33. Kwa njia, hadi pale kutumika ishara 3.2 "Movement ni marufuku." Kwa kawaida, sehemu hii ya mpaka ni wapi ishara barabara ni kuweka 5.34 "Mwisho wapita eneo". Katika eneo hili, njia yoyote ya usafiri hawaruhusiwi gari. Lakini wakati mwingine kupata Tram-wapita vichochoro. Katika hali hii, isipokuwa ni kwa ajili ya trams.

kwanza pedestrian katika Moscow ilikuwa Arbat. Kuendesha gari juu yake ni haramu kwa muda mrefu katika gari.

Madaraja kwa umma

Ongezeko itakayovukwa pedestrian zinaitwa off-mitaani vichochoro kwa watembea kwa miguu. Wao ni kufanywa katika mfumo wa daraja. Watu tu unaweza kuzunguka juu yake. Ina mpito kama kawaida juu ya reli au barabara.

Manufaa ya kutembea madaraja:

• kiwango cha usalama ni kubwa zaidi kuliko ile ya itakayovukwa ardhi pedestrian.
• Kwa kulinganisha na kanda ya chini ya ardhi kwa ajili ya watu kuwa na gharama ya chini.
• Hakuna haja ya kubadili huduma chini ya ardhi.
• Chumba taa haitumiki. Baada ya yote, nini kinatokea katika kipindi cha mpito kutoka nje kikamilifu inayoonekana.

drawback kuu ya vifungu vile ni kubwa urefu tofauti, ambayo si ya kweli ya ujenzi chini ya ardhi.

Road ishara "Ongezeko kuvuka pedestrian" ya Shirikisho la Urusi GOST pamoja katika jamii ya dalili kwamba kubeba habari, na ina idadi 6.7.

Underground ujenzi

Underpasses kwa watembea kwa miguu kwa kawaida na wajumbe wa handaki, kuwekwa chini ya reli au barabara. hatua mwongozo wa vijia kwake. mara nyingi sana, staircase hii ina mteremko maalum kwa baiskeli, magurudumu na prams. Karibu na ni mara inawezekana kuona ishara ya mpito.

Katika USSR, kanda ya chini ya ardhi zinazotumiwa na kwa mujibu wa kazi zao. Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, walianza kujenga maduka, kulikuwa na mabango. Baadhi ni kubwa mno katika underpasses ukubwa kuongoka katika vituo vya ununuzi. Kuingilia ni kawaida imefungwa kwa usiku. Katika miji mikubwa, ambako kuna subways, korido ni iliyokaa na karibu na kituo cha Metro.

Road ishara "Going chini ya ardhi wapita" GOST Urusi ni mali ya jamii ya habari, na ina idadi ya dalili 6.6.

Faida na hasara ya miundo ya chini ya ardhi

Inahusiana hasa underpass kina chake kidogo cha elfu mbili, tatu mita. nafasi kubwa ya maendeleo ya biashara ndogo ndogo na za kati ni kutumia nafasi chini ya mitaani kwa sababu za kibiashara.

hasara ya miundo haya ni ghali sana ya ujenzi. Hakika, wakati wa ujenzi wa cover barabara, maboma ni, na wakati mwingine hata kuhitaji resurfacing barabara ya uhandisi.

ukweli kuvutia

vifungu kwanza chini ya ardhi zilijengwa katika Moscow mwaka 1959. Katika St Petersburg, pia, kuwa na huduma hiyo. anzisha mrefu kutoka kituo ukumbi Metro "Vyborg", ziko juu ya uso wa dunia.

ukiukaji trafiki

Tangu Septemba 2013, kwa mujibu wa toleo la karibuni la faini ya meza, shupaza adhabu kwa kupuuza wapita njia. Ibara 12.18 ya Tawala Kanuni inasema wazi: faini kwa crosswalk ni 1,500 rubles. Wengi kulipa dereva ambaye hataki ili kutoa njia kwa watu au baiskeli.

Kama mpito zinazodhibitiwa dereva inakiuka kanuni hii, adhabu itakuwa kubwa zaidi. Yaani sanaa. 12.12 h. 1, ambayo inahusika na harakati ya taa nyekundu, kupunguza bajeti yako kwa rubles 1000. Lakini kama kuna kosa mara kwa mara, adhabu yatalipwa kwa kiasi cha rubles 5,000, na haki ya kuondoa katika muda wa miezi 4-6. Sikuweza kuacha katika mstari kuacha? Kwa mujibu wa Art. 12.12 h. 2, tukio uzito mkoba wako na rubles 800.

Oh, crosswalk hii! Kanuni za kueleza kuwa, inakaribia "pundamilia", karibu ambayo hakuna mwanga trafiki, dereva inahitajika kupunguza kasi na kukosa watu, hata kama kuanza harakati upande mwingine wa mitaani.

Wakati wapita kulipa faini?

Je, ni daima katika ajali ya itakayovukwa barabara kulaumiwa madereva? Baada ya yote, wakati gari mbele ghafla yanajitokeza wapita kuweka. Kwa kweli, mtu lazima kwanza kutathmini hali ya barabara na kisha tu kuanza kusonga katika barabara ya. Kwa kawaida dalili "Pedestrian kuvuka" kuwekwa katika umbali rahisi, katika ugawaji wa macho kwa watu ilikuwa ni rahisi kwa kuzunguka.

Gari mmiliki anaweza kutumia DVR. Kifaa hiki kumsaidia kuthibitisha kwamba mpita ghafla popped up mbele ya gari. Motorist inaweza kuonyesha kwamba, kulingana na maelekezo, yeye kupunguzwa kasi na tathmini ya hali barabarani. Na kisha wapita unaweza kutarajia faini ya rubles 500. Fursa hii yanafaa kwa kesi wale ambao watu kukimbilia kuvuka barabara, na bado trafiki mwanga glows nyekundu. Mazoezi unaonyesha kuwa kwa watembea kwa miguu kuzungumza vigumu sana, hasa kama ni wazee. Kwa hiyo hali ya dharura ni bora si kujenga. Tu haja kidogo kuelewa saikolojia ya binadamu. Bora ishara ya kuonyesha wananchi kwamba kukubali hilo, kuliko kulipa faini. Hasa katika mitaa ya mji ni sasa videofiksatsii kamera nyingi.

Kama wewe ni kusimamishwa kwa mkaguzi, waulize kuwaita pedestrian. Baada ya yote, tu hawezi kutuambia kama yeye kulazimishwa kubadilisha kasi na mwelekeo? Unaweza kupata wapita, alikuwa kama mpito wa "pundamilia" hatari au la kwa ajili yake. Baada ya yote, hakuwa na haki ya kuanza harakati katika barabara katika kizuizi barabarani ishara au hata ambapo hakuna mabadiliko. Traffic polisi mkaguzi ni wajibu wa taarifa mwathirika kuwa kwa mujibu wa Art. 51 ya Katiba ana haki dhidi yake si kutoa ushahidi. Baada ya ufafanuzi mpita wanasema kuwa kelele huna kuunda, na ishara "Pedestrian kuvuka" Yeye inathamini na mamlaka. Pia, hata yeye tu kukaa kimya.

Kama polisi trafiki hawataki kuzungumza na waathirika, kuomba taarifa iliyoandikwa: "Inspekta kuwakaribisha wapita alikataa kitendo yeye kukiukwa haki yangu ya kuwasilisha ushahidi kwa mujibu wa Ibara ya 25.1 ya Tawala Code mimi si kuingilia kati na kosa trafiki pedestrian hakuna ushahidi ....."

Nani askari, na kwa nini tunahitaji mwanga

Wasanifu unaweza kugeuka makutano yoyote kwenye zinazodhibitiwa kuvuka pedestrian. Picha, klassificering inaweza kupatikana katika SDA. Kama unaweza kuona kwenye polisi trafiki barabara, ni muhimu kuwasilisha kwa matendo yake badala ya taa za barabarani.

Mdhibiti, kama sheria, inaonyesha ishara maalum:

• Juu ya kichwa chake ni kufufuka mkono wa kulia - katika kesi hii, harakati ya watembea kwa miguu ni marufuku.
• Kama mdhibiti akaunyosha mkono wake wa kulia - watu wanaruhusiwa kutembea kutoka nyuma yake.
• Na kama yeye mikono ya akanyosha katika pande tofauti katika mfumo wa barua T? ishara Hii ina maana kwamba watembea kwa miguu ni kuruhusiwa kwa nyuma na mdhibiti, na mbele ya yake.

Katika mazoezi, polisi trafiki ni ishara tofauti kabisa. mara nyingi sana, wao kuruhusu harakati ya wapita njia katika wimbi kawaida ya mkono wake katika mwelekeo sahihi.

Lakini nini inasimamia taa makutano trafiki? Kufanya kazi hii, ni lazima kazi katika hali ya nyekundu-njano-kijani.

Kuna maalum wapita trafiki. Ni ya maandishi ya sehemu mbili, ambayo kuonyesha watu nyekundu na ya kijani. Hii inaruhusu trafiki kwenda kwa wananchi, kama kuwezeshwa ishara kijani, na inakataza yao kwa hoja, kama nyekundu pamoja. Kutomtii kifaa signal ni ukiukaji wa sheria za usalama barabarani, ambapo wapita inaweza kuweka faini ya utawala.

Udhibiti "pundamilia"

Transition sheria CROSSWALK udhibiti badala kali, lakini haki. Wanasema kuwa mtu anapaswa kutunza usalama wa harakati zao. Hupaswi kutupa chini ya magurudumu ya gari inakaribia, kama watembea kwa miguu wengi Urusi.

Kuvuka barabara mbali na kipindi cha mpito, unahitaji kutunza usalama wao wenyewe. Baada ya yote, hakuna ghafi "Crosswalk". Kumbuka kwamba huwezi kwenda nje kwa ajili ya magari mengine. Lazima si kuingilia kati na harakati ya magari. Ni muhimu katika maeneo kama kuvuka barabara katika umbali wa kutosha kutoka inakaribia magari. Mbali na kipindi cha mpito ni karibu kila mara watembea kwa miguu ni wa kulaumiwa kwa ajali za barabarani.

makutano ya barabara

Tunaendelea kuchunguza crosswalk. SDA kuzuia kufanya vituo wakati wa kuvuka barabara. Na tu wakati ni muhimu ili kuhakikisha usalama barabarani, una haki ya kukaa. Kinadharia, kila mtu anaweza wakati wowote kupumzika kwenye barabara katika maalum trafiki kisiwa, akimaanisha sheria. Lakini katika mazoezi prodelyvat mbinu hizo ni haifai.

Unaweza kuacha kwenye mstari kutenganisha kinyume mwelekeo wa trafiki. Inapendekezwa si kufanya hivyo katika barabara na trafiki nzito. Ni bora kabla ya mahesabu ya nguvu zao na kuondokana na barabara kabisa.

Kwa njia, line kugawa kinyume mwelekeo wa trafiki, ni mstari wa kufikirika, ambayo wanahimizwa kujitambulisha, sio na alama ya barabara juu ya lami.

Hatimaye, mtu kutembea juu kuvuka pedestrian lazima kutoa njia kwa mashine hiyo kuwa unajumuisha flashing beacons na hakuna sauti maalum.