Jinsi ya kuangalia pengo joto ya piston pete: ushauri wa kitaalam

Wakati injini matengenezo makubwa mara nyingi huwa na maswali kuhusu kuchagua haki mafuta pengo. Piston pete na kubwa mno pengo katika kufuli axially kazi kwa usahihi. Lakini mbaya zaidi, kama pengo ni ndogo mno imechukuliwa. Katika hali hii, injini haiwezi kufanya kazi kwa muda mrefu na baada ya kilomita elfu chache tena aliomba juu ya bulkhead. Hebu majadiliano juu ya jinsi ya kuchagua haki mafuta pengo piston pete na jinsi, kwa kweli, lazima walau kuwa.

Maelezo ya jumla na Dhana

piston ni duara tatu, ambayo kila mmoja hufanya kazi maalum. juu mbili hutumiwa kudumisha compression katika injini. Kama kutokea au kufikia kiwango muhimu ya kuvaa na machozi, kisha kushuka sifa ya nguvu ya injini mwako ndani, matumizi ya mafuta kuongezeka na matatizo mengine. Chini pete inayoitwa "STEM". Kutoka jina ni wazi uteuzi wake wakati wa operesheni ya kitengo nguvu.

Katika uendeshaji wa injini mwako ndani ya chuma sehemu kupanua. Kwa sababu hii rahisi, pengo joto ya piston pete hupungua. Kama awali ilikuwa ilichukua kimakosa, ambayo ni ndogo halali, basi kwa kufikia uendeshaji joto ya injini piston scratch ukuta silinda.

ni pengo joto ya piston pete WHA nini?

Kabla ya kuendelea moja kwa moja na takwimu, ni lazima ieleweke kwamba kipimo cha pengo lazima kuwa walifanya juu ya sehemu unheated. Wakati pete hii inahitajika kuwekwa katika silinda. probes maalum au sahani hutumiwa kuamua parameter. Katika hali nyingi, thamani halali ya pengo inatofautiana 0.25-0.5 mm. Lakini kulingana na aina ya magari na muundo wake, takwimu hizi unaweza kutofautiana, hata hivyo inashauriwa kupata ushauri kabla ICE nyaraka.

ni pengo joto ya piston pete lazima juu Vaz magari nini? Kwa pete compression ni lazima katika aina mbalimbali 0.25-0.4 mm, na kwa ajili ya mafuta ya kudhibiti pete - 0.25-0.5 mm. Kwa mara nyingine tena, takwimu hizo inaweza kuwa tofauti kidogo, hivyo unahitaji kuzingatia injini mfano maalum.

utendaji teknolojia kipimo

Jambo la kwanza kufanya ni kuleta pete upande wa silinda. Kisha kuweka katika Sehemu ya nje ya yanayopangwa kura. Next unahitaji seti ya mistari ambayo pengo ni kuamua. Kama pete huwekwa moja kwa moja ndani ya silinda, vipimo ufanyike tofauti, kwa kuwa umbali kati ya ncha inaweza kutofautiana.

Jambo la kwanza kufanya ni kuweka piston pete katika mafuta injini. Kama mwisho umuhimu maalum hapa si, kama katika operesheni kuchoma kila kitu. pete zaidi hatua kwenye ukuta silinda. Na hii lazima kufanyika tu katika silinda, ambapo pete zitatumika katika siku zijazo. Ni rahisi hasa ya kufanya hesabu hii, kama piston tayari kuondolewa. Kwa upande wa hoja ya hivi karibuni kutosha kuzuia kuzaa pete na 3-5 mm, takriban mahali ambapo itakuwa katika injini mwako ndani wakati wa operesheni. Baada ya kuwa sisi kutumia seti ya probes (baa) na kupata maadili required. Tumia "mwongozo" wakati kuchukua kibali ya pete piston. Diesel "Ford Escort '1.6, kwa mfano, unapaswa kuwa na pengo la 0.3-0.5 mm kwa juu compression pete na 0.2-0.45 mm kwa STEM.

Complex kukarabati CPG

ile inayoitwa "kapitalka" injini Troubleshooting maana ya silinda-piston kundi, kwa sababu ni chini ya mizigo ya juu mafuta wakati wa operesheni. Kwa sababu hiyo, pistons, compression na STEM pete pia wanakabiliwa na kuongezeka kwa kuvaa. Wakati mwingine, ambapo pete bado kufikiwa muhimu kuvaa yao kuondoka. On kisasa zaidi ICE pengo la 1 mm tayari kuchukuliwa muhimu, na katika kesi hii ni muhimu kuchukua nafasi pete. Kwa hiyo, wakati injini omarbetning inapendekezwa kubadilisha pete wote katika pistons, hata kama bado inafaa. Tunahitaji huu kwa kilomita 50 000 tena kwa disassemble motor.

Ni lazima pia ieleweke kwamba si mara zote kibali kwa pete ya kwanza na ya pili compression ni sawa. mfano kushangaza ni ndani nzito mashine. Kwa mfano, pengo joto ya piston pete "Kamaz" inapaswa kuangalia kama hii:

• kwanza compression pete - 0.20-0.40 mm (mpya);
• pili - 0.30-0.50 (mpya);
• STEM 0.25-0.50 (mpya).

Katika hali hii, kuvaa halali kwa ajili ya aina zote za pete zisizidi 1 mm. Hata 0.9 mm anaweza tayari kuchukuliwa muhimu. Ingawa mara nyingi bila disassembly CPG kuelewa kwamba pete ya kuulizwa kuchukua nafasi.

Ongezeko la matumizi ya mafuta

Wengi gari wazalishaji kisasa kuongeza kibali ya piston pete katika injini yao. Kama kwa baadhi ya aina ya injini mwako ndani ni muhimu kwa 1 mm, lakini injini mpya kutoka "BVM" au "Audi" 12 mm - pengo mpya injini pete bila mrefu. Hapa wanapaswa kuelewa pointi moja muhimu.

ukweli kwamba mwako ya mchanganyiko mafuta ya hewa sumu gesi ambayo kuingia Groove ya piston. Kwa hiyo, yeye huanza kujenga shinikizo kwa ndani ya pete, na kuiruhusu bana ukuta silinda.

Hii ndiyo sababu wakati injini mwako katika wavivu na kasi ya chini downforce ni si kubwa kama katika mizigo ya juu. sababu ni kwamba kiasi cha gesi katika chumba mwako ni tofauti. pili compression pete sehemu hubeba tatizo kugema, kuondoa filamu kutoka silinda. Kama ni huvaliwa, kuongezeka lubricant matumizi wakati, hasa katika wavivu na chini kasi injini.

Thermal pengo piston pete Vaz-21083

Ndani ya gari 2108, anafahamika zaidi kama "nane" au "patasi", inaweza kujivunia injini kuaminika sana. Ingawa kwa uangalifu kutokana na kukimbia mengi. Hata hivyo, kama matengenezo makubwa haja ya kulipa kipaumbele maalum kwa pengo joto la mwili. Watu wengi si ambatisha umuhimu wowote kwa hii na kuondoka pete ya zamani. Lakini omarbetning hii si kuleta matokeo yanayotarajiwa, hasa kama injini bulkhead kazi kutokana na matumizi ya kuongezeka mafuta.

Kuna vipengele kadhaa ya kipekee. Hasa, kibali upeo katika pete yote - 0.15 tu mm. Hivyo kwa nominella ya 1 compression ya 0,04-0,075 mm, kwa pili - 0,03-0,065 mm na kwa STEM - 0,02-0,055 mm. Ni muhimu sana kufikia usahihi juu. chaguo bora - kudhani grooves na pete piston. Unaweza kutumia micrometer na seti ya probes. Vipimo ya piston lazima kuwa walifanya katika maeneo kadhaa karibu mduara.

nuances kadhaa muhimu

On jinsi ya kusahihisha itakuwa ilichukua na pengo joto ya piston pete ya injini ya dizeli au petroli inategemea maisha ya kundi silinda-piston, na kwa kweli, pete. Scuffing kutokana na pete msuguano wa silinda husababisha hasara si tu compression lakini pia jiometri. Kufurahia hii ndogo, kwa vile ya kurejesha hali ya kufanya kazi unahitaji resurfacing, na katika hali mbaya zaidi - kuzaa silinda.

Kama radial pete kuvaa, basi kwa kiasi kikubwa imeshuka katika kuziba chumba mwako. Hii inasababisha kuzorota kwa mienendo injini na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta motor.

Nini mbaya na pengo kidogo

Inaonekana kwamba ili kufikia compression nzuri inahitajika pengo ndogo kama iwezekanavyo. Katika hali hii ya mafuta si kuchoma. Hii yote ni tu sehemu ya kweli. Ukweli ni kwamba, kama pengo upanuzi itakuwa chini ya halali, kutakuwa na ukiukaji wa fedha za joto. Hii ni kwa kutokana na kuongezeka kwa pete msuguano juu ya silinda. Matokeo yake, kuna burrs, na kuharakisha kuvaa pete silinda. Mwishowe, compression pete hakuundi shinikizo kutosha na STEM kuondoka mafuta kwenye mitungi. Baada ya muda, nguvu ya injini ni waliopotea, ongezeko la mtiririko wa lubricant na kuzorota mwako utulivu wa ndani.

kwa kifupi

Kama unavyoona, ni muhimu sana kujua kinachohitajika pengo piston pete kwa ajili ya aina fulani ya injini. Kila mtengenezaji bayana nominella na kukubalika thamani. Wao na moyo kuzingatia. Kama kubadilisha pete huvaliwa, wanasema 50%, basi ni bora kuchukua nafasi ya mwezi mmoja.

Si mbaya kuongezeka kuliko kupungua kibali. Kwa sababu ya mwisho kuongezeka joto katika chumba mwako, silinda kutumika uharibifu wa mitambo. Hii yote husababisha zaidi ya gharama kubwa. Kwamba hakuwa na kutokea, ni muhimu kwa usahihi kuchagua kibali ya piston pete na kuongozwa tu na chanzo kuaminiwa. maelekezo kwa ajili ya uendeshaji na matengenezo ya gari kila mmoja yameorodheshwa data unahitaji, na wanapaswa kutumika katika mazoezi.