Ibara 264 ya RF Jinai Kanuni: ukiukaji wa sheria za usalama barabarani na uendeshaji wa magari

idadi kubwa ya ajali za barabara daima hufanya madereva kufikiria kuendesha gari salama na wala kaa chini mlevi nyuma ya gurudumu, kwa sababu kutokana na kitendo reckless walioathirika na vifo vya watu wasio na hatia, na kuvunja hatima ya madereva wenyewe, ambao hawana kufikiria tukio la matokeo mabaya na kusikitisha wakati kukiuka sheria za barabarani katika barabara.

Kushindwa kuzingatia sheria za usalama barabarani na matokeo

Kushindwa kuzingatia sheria za usalama barabarani katika barabara si mara zote adhabu tu ya utawala mashtaka na faini. Hii pia wanakabiliwa na vikwazo jinai kama katika kesi ya trafiki ajali ya kosa la dereva alipata au kufa watu. Hivyo inaonyesha makala ya Kanuni ya Jinai wa Shirikisho la Urusi 264. Wakati huo huo matokeo ya kusikitisha wanatarajiwa si tu kwa waathirika lakini pia shujaa wa ambayo, kama kuthibitika na hatia itakuwa na kutumikia kifungo chake, basi kusema kwaheri kwa kuendesha magari yao kwa muda wa miaka 3.

muundo wa uhalifu

Mtu anaweza hatia tu kama mfumo mzima wa sheria itapatikana katika matendo yake, ambayo ina sifa zote husika. Ibara 264 ya Kanuni ya Jinai inasema kwamba mtu adhabu tu wakati matendo yake na kushindwa kutii sheria ya kuendesha gari, na kusababisha hatari sana kwa afya ya binadamu ilisababishwa na, au kifo ilitokea mtu mmoja au zaidi.

Kwa mujibu wa makala hii huenda kama ifuatavyo:

• somo itakuwa dereva wa udhibiti usafiri, ambayo ni kuchukuliwa chombo kwa kiwango cha juu cha hatari kwa watu walio karibu nao
• subjective upande itaonyesha mahusiano ya mtu na uhalifu barabara tendo, utambuzi wa hatia na uzembe matendo yake;
• kitu itakuwa usalama kuendesha gari na matumizi ya usafiri, pamoja na maisha na afya ya abiria na watembea kwa miguu,
• Lengo upande itakuwa na: trafiki ukiukwaji kwenye barabara, pamoja na matumizi ya usafiri; na kusababisha madhara makubwa kwa washiriki juu ya barabara, au kifo, pamoja na uhusiano kati ya athari za kitendo barabara na kukiukwa sheria.

Ili kutambua dereva hatia katika ajali, ambayo kujeruhiwa au kuuawa watu, unahitaji kuwa na sehemu kamili na kuthibitika ya kitendo.

wajibu

Kwa tume ya ajali barabarani na dereva imeonekana hatia yeye anakabiliwa kipindi makubwa, ambayo itategemea ukali wa madhara ya ajali barabarani.

Ibara 264 ya Kanuni ya Jinai, sehemu 1 inaeleza wazi adhabu kwa madereva ambao ilikiuka sheria za barabarani, ambayo ilisababisha Kusababisha madhara makubwa kwa afya ya binadamu. adhabu kwa uhalifu huu ni hadi miaka 2 kwa kutengana na jamii, na kunyimwa haki ya kusimamia usafiri wa miaka 3. Kama kanuni, mahakama katika mazoezi kwa kutojali madereva kizuizi cha uhuru au kazi ya kulazimishwa.

Sehemu ya pili ya makala hii inaeleza majukumu ya ajali za magari Mtu ambaye kuendesha gari katika hali ya kulewa, ambao ulisababisha madhara makubwa kwa afya ya binadamu. Hapa, adhabu kwa matendo yao hadi miaka 4 kwa kutengana na jamii, na kunyimwa haki ya kufanya kazi kusonga magari hadi miaka 3. Kazi ya kulazimishwa katika kesi hii si kutumika.

Ibara 264 ya Kanuni ya Jinai (Ibara ya 3) ina hukumu kwa mtu na uzembe hatua ambayo imesababisha kifo cha mtu. Kitendo hiki itakuwa adhabu ya kutengwa kutoka jamii miaka mitano na kunyimwa haki katika usimamizi usafiri mitatu. Nyingine adhabu, kama vile kazi za lazima, mahakama karibu kamwe kutumika.

uhalifu unaotekelezwa na mtu katika hali ya ulevi kwa upande 4 ya makala hii atakuwa na kuadhibiwa tu kutengwa na jamii kwa kipindi cha miaka 2 hadi 7 na kunyimwa haki za kuendesha hadi miaka 3.

Magari 5 na 6 ya Ibara 264 ya Kanuni ya vitendo vya uhalifu kutoa adhabu kwa wenye magari, kwa njia ya kosa ambalo watu kadhaa waliuawa. 5 tu ya adhabu ya kiwango cha juu kwa ajili ya watu na kiasi ni miaka 7 bila uhuru, na kwa sehemu 6 ya makala hii kwa madereva mlevi, ni kuanza kutoka miaka 4 na pumped miaka 9 ya kifungo. Katika hali zote mbili, pia kuna adhabu ya ziada - kunyimwa haki ya kuendesha gari hadi miaka 3.

Maridhiano na aliyekosewa

Hivi sasa, Sheria inaruhusu mapatano hata katika hali hiyo, kutokana na ajali ya barabara amekufa. Unahitaji tu kujadili vizuri na chama kujeruhiwa na kulisahihisha madhara kufanyika kwake kwamba wakati mwingine kufanya iwezekanavyo mbali si kwa wote. Kufanya amani na upande wa pili wanaweza kuwa katika hatua ya uchunguzi wa awali au mahakamani.

Ibara 76 ya Kanuni za matendo ya habari kutoka jukumu kwa vitendo vyao culprit ya ajali tu kama alifanya amani na chama kujeruhiwa na wakatengenea kwa hatia yake na kufidia uharibifu ilisababishwa kutokana na uhalifu, ilikuwa nia kwa mara ya kwanza na ni kuhusiana na jamii ya mvuto ndogo na wa kati. Ibara 264 ya Kanuni ya Jinai yanafaa kwa jamii hii ya vitendo, na kadhalika inawezekana kabisa upatanishi.

Mashirika yasiyo ya pecuniary uharibifu

Mbali na adhabu kama vile kunyimwa uhuru kwa miaka michache na kunyimwa haki za usimamizi usafirishaji, baada ya kutumikia kifungo, mtu kuwajibika kwa ajali pia kuwa na fidia kwa uharibifu yasiyo ya pecuniary mwathiriwa au familia yake, ikiwa kutokana na ajali mtu kufa.

Hivi sasa, kiasi cha uharibifu zisizo pecuniary, kuteuliwa na mahakama kulipa, juu ya kutosha na inaweza kuwa hadi rubles milioni kadhaa. Lakini, kwa bahati mbaya, si wote wanaotaka kuwa madereva wanaweza kulipa yao mara moja au baada ya muda mrefu. Hii ndiyo sababu ya kuchelewa malipo kwa ndugu wa mwathirika au mwathirika mwenyewe si thamani yake. Ni bora kuanza kulipa kabla ya kesi, na hata zaidi katika kesi tayari waliwasilisha kesi.

Wakati kumshirikisha malipo mahakama inazingatia hali ya kifedha ya wahusika na kuwepo kwa wategemezi wake, kwamba ndugu wa waliokufa hawana daima kuangalia objectively. Hii ndiyo sababu kifungu 264 ya Kanuni ya Jinai ya Shirikisho la Urusi inachukuliwa kuwa mbaya zaidi kuhusiana na adhabu kupewa kwa kosa kutojali.

View wa gereza

Katika kuweka adhabu ya kifungo kwa reckless madereva mahakama akiamua taasisi magereza, kama koloni makazi, ambapo mkosaji itakuwa na kupata yao wenyewe. Itakuwa mikononi chini ya ulinzi, kama wakati haina kuja mahali pa kuwahudumia hukumu.

Ibara 264 ya Kanuni ya Jinai, sehemu 3 haimaanishi koloni la kuvunja sheria, lakini tu makazi, kwa sababu ya kifo cha mtu alikuja na uzembe wa dereva, na ilikuwa uhalifu unintentional. Hivyo, kwa uzembe kwa upande 6 ya makala hayo, mtu anaweza kuteuliwa na hali ya kawaida.

Wakati mwingine hakimu badala ya makazi alimtuma madereva na hatia ya hali ya kawaida - inategemea na idadi ya watu waliokufa na uhusiano wa wahusika na uhalifu.

kuendesha gari amelewa

Tangu mwisho 2015 kutakuwa ni makala mpya ya Jinai Code 264. 1, ambayo iliundwa mahsusi kwa ajili ya madereva mlevi ambao kunywa safari kwa gari au usafiri mwingine. Kama kanuni, watu hawa hapo awali ilikuwa alikanusha leseni ya dereva.

Kama kabla ya kuendesha gari amelewa kuvutia tu kwa adhabu ya utawala, lakini sasa badala katika marudio ya vitendo kama itakuwa kesi ya jinai. adhabu ni hadi miaka 3 ya kunyimwa haki ya usimamizi wa usafirishaji, na pia hutoa kutengwa na jamii kwa kipindi hadi miezi 24. Wao pia inaweza kutumika, na nyingine, chini kali adhabu.

Sawa vikwazo tu kwa ajili ya madhara chungu mwili, ni pamoja na Kanuni ya Jinai ya Shirikisho la Urusi mwaka 2016, Ibara ya 264 ambayo sehemu ya kwanza inatoa adhabu ya hadi miaka 2 kwa kutengana na jamii, na kunyimwa haki ya kuendesha magari ya hadi miaka 3.

UDO

Kupata parole kwa hatia ya ajali za magari ni vigumu kutosha, lakini sasa karibu haiwezekani, hasa kama chama kujeruhiwa inataka kulipiza kisasi kwa kifo cha mpendwa, au mtu mwathirika hataki mkosa kushoto koloni kabla ya muda. Kwa hiyo, katika kesi ya ajali na pedestrian kifo au abiria, ambapo masaa 264. 3 ya Kanuni ya Jinai ya Shirikisho la Urusi inachukuliwa kuwa msingi, juu ya kutolewa mapema kuweza kusahaulika, hasa sasa kwamba mahakama itazingatia maoni ya waathirika, mara kwa nini na kutoa uamuzi wake.