Fizikia. Tendaji harakati katika asili na katika sanaa

Jet Propulsion asili na teknolojia - jambo kawaida sana. Katika maumbile, hutokea wakati sehemu moja ya mwili kutengwa kwa kasi fulani kutoka kwa baadhi ya sehemu nyingine. Katika nguvu hii majibu inaonekana bila mwingiliano wa viumbe na miili ya nje.

Ili kujua nini kinahitajika, ni vyema kwa kutaja mifano. Mifano ya mwendo tendaji katika asili na teknolojia ni mingi. Kwanza, tutaweza majadiliano juu ya jinsi hutumiwa na wanyama, na kisha jinsi kutumika katika sanaa.

Medusa, dragonfly mabuu, plankton na moluska

Wengi, kuogelea katika bahari, alikutana jellyfish. Katika Black Sea yake, anyway, kutosha. Hata hivyo, si kila mtu walidhani kwamba hoja jellyfish tu kutumia ndege propulsion. Mbinu hiyo ya kuchukua hatua na mabuu ya dragonflies, na pia baadhi ya wawakilishi wa plankton baharini. Ufanisi wa wanyama wa baharini uti zinazotumia mara nyingi ni ya juu sana kuliko ile ya uvumbuzi wa kiufundi.

moluska wengi hoja maslahi njia yetu. Kama mfano, ngisi, ngisi, pweza. Hasa, mtulivu, scallop uwezo wa kusonga mbele, kwa kutumia ndege ya maji, ambayo ni kuruhusiwa kutoka kuzama wakati sash yake kwa kasi kuogopa.

Na mifano michache kutoka maisha ya dunia ya wanyama, ambayo inaweza kusababisha kuonyesha mandhari: ". Jet propulsion katika maisha ya kila siku, hali na teknolojia"

Jinsi ya kuhamia ngisi

kuvutia sana katika suala hili, na ngisi. Kama wengi sefalopoda, hatua katika maji, kwa kutumia utaratibu zifuatazo. Kwa njia ya faneli maalum iko mbele ya mwili, na pia kwa njia ya lateral watakata ngisi huchota maji katika gill cavity yake. Kisha yeye imeutupa wake kwa nguvu kwa njia ya funnel. Ngisi tube faneli anaongoza nyuma au sideways. harakati katika kesi hii inaweza kutekelezwa katika pande tofauti.

mbinu ambayo inatumia salpa

Curious na mbinu ambayo inatumia salpa. Hivyo kuitwa bahari mnyama ana mwili wazi. Salpa huchota maji wakati wa kuendesha gari kwa kutumia ufunguzi wa mbele. Maji ni cavity kubwa, na ndani yake hupangwa diagonally gills. shimo imefungwa wakati salpa inafanya kunywa kubwa ya maji. transverse wake na mkataba longitudinal misuli, kushuka mwili mzima wa wanyama. Kwa njia ya ufunguzi nyuma ya maji ni kusukuma nje. mnyama ni kusonga mbele kutokana na majibu kusababisha ndege.

Squids - "live torpedoes"

riba kubwa ni, pengine, injini ya ndege, ambayo ni saa squid. Mnyama huyu ni kuchukuliwa mwakilishi muhimu ya aina uti katika kina kubwa ya bahari. tendaji navigation ngisi kufikiwa ukamilifu huu. Hata mwili wa mnyama inafanana roketi na aina yao nje. Badala yake, ni nakala ya roketi ngisi, kama ni yake obestridd ubora katika jambo hili. Kama unahitaji hoja polepole, wanyama inatumia almasi-umbo kubwa pezi hii kwamba ni miongoni mwao mara kwa mara. Kama anahitaji kutupa haraka msaada wa injini ya ndege.

Pande zote mwili wa mollusk mazingira vazi - misuli tishu. Karibu nusu ya kiasi cha jumla ya mwili wa mnyama kuwa na cavity yake kiasi. Squid inatumia vazi cavity kwa harakati, kunyonya maji ndani yake. Kisha kasi kumtupia typed mkondo wa maji kupitia pua mwembamba. Kwa sababu hiyo, yeye hatua katika jerks nyuma kwa kasi kubwa. Katika hali hii, Squid anaongeza minyiri yake yote 10 katika juu ya kichwa kitengo yako ya kupata sura samordnas. Kama sehemu ya pua ina valve maalum, na misuli ya mnyama inaweza mzunguko yake. Na hivyo kubadilisha mwelekeo wa harakati.

Kuvutia ngisi kasi

Lazima niseme kwamba injini ngisi ni sana kiuchumi. Kasi, ambayo ni uwezo wa kuendeleza, inaweza kufikia 60-70 km / h. Baadhi ya watafiti na hata alipendekeza kuwa inaweza kuwa hadi 150 km / h. Kama unavyoona, ngisi si bure inayoitwa "live torpedo". Ni inaweza kuzungushwa katika mwelekeo wa taka, bending chini, juu, kushoto, au minyiri haki folded boriti.

Kama udhibiti wa harakati ya ngisi

Kwa kuwa ikilinganishwa na ukubwa wa mnyama ni gurudumu kubwa sana, kwa ngisi wangeweza kuepuka mgongano na kikwazo, hata kusonga kwa kasi ya kiwango cha juu, tunahitaji tu harakati kidogo ya usukani. Kama ni kona kali, wanyama mara moja kukimbilia katika mwelekeo kinyume. Kalmar bends nyuma ya mwisho wa faneli na matokeo yake anaweza kuwa na slide headfirst. Kama yeye vygnet ni sahihi, atakuwa kutupwa kwa upande wa kushoto ndege kutia. Hata hivyo, wakati wewe haja ya kwenda kwa haraka, faneli daima haki katika kati ya tentacles. wanyama, katika kesi hii mkia rushes mbele kama kansa kuelekea mwanariadha, kama yeye alikuwa na farasi agility.

Katika kesi wakati si zinahitajika kukimbilia ngisi na ngisi kuogelea unduliruya ambayo mapezi. Mbele na nyuma kukimbia katika mazingira yanayofanana wimbi hilo. Squid na ngisi glide gracefully. Wao mara kwa mara tu kushinikiza mwenyewe mbio maji, ambayo ni kutupwa nje kutoka chini ya kanzu zao. matuta mtu binafsi ambayo mollusc inapata mlipuko wa jets maji, katika wakati kama inaonekana wazi.

kuruka ngisi

Baadhi sefalopoda uwezo wa kuongeza kasi ya hadi 55 km / h. Hakuna inaonekana kufanya vipimo moja kwa moja, lakini idadi hii tunaweza kuita misingi ya umbali na kasi flying squid. Ni zinageuka kuwa pia kuna vile. Kalmar stenotevtis ni majaribio bora ya samakigamba wote. mabaharia English kuiita ndege ngisi (Flying ngisi). Mnyama huyu, picha ya ambayo huwasilishwa hapo juu, ni ndogo katika kawaida, na juu ya sill. Yeye haraka hufuata samaki kwamba mara nyingi huja kutoka katika maji unaendeshwa na mshale juu ya uso wake. Kama hila inatumia na wakati ni kutishiwa na wanyama wanaokula wenzao - tuna na makrill. Kuendeleza upeo moment majibu mkono katika maji, ngisi kuanza katika hewa na kisha nzi zaidi ya 50 mita juu ya mawimbi. Katika hali hii, apogee wa ndege yake ni juu sana kwamba mara nyingi flying ngisi kugonga meli staha. urefu wa mita 4-5 kwao - si rekodi. Wakati mwingine flying ngisi kuongezeka hata ya juu.

Dk Rice, samakigamba mtafiti kutoka Uingereza, katika makala yake ya kisayansi ilivyoelezwa mwakilishi wa wanyama hawa, mwili urefu ni cm 16 tu. Hata hivyo, alikuwa na uwezo wa kuruka umbali wa haki kwa njia ya hewa kabla ya kutua juu ya daraja ya yacht. urefu wa daraja ilikuwa karibu 7 mita!

Kuna matukio wakati meli iko tu mengi ya ngisi flying. Trebius Niger, mwandishi wa zamani mara moja aliiambia hadithi ya kusikitisha ya meli hiyo inaonekana anaweza kuvumilia uzito wa wanyama hawa majini na kuzama. Jambo la kushangaza, ngisi ni uwezo wa kuchukua mbali hata bila overclocking.

flying pweza

Pia huwa na uwezo wa kuruka pweza. Jean Verani, Kifaransa naturalist, kuangalia kama mmoja wao clocked katika tank yake, na kisha ghafla akaruka nje ya maji. Animal ilivyoelezwa safu katika hewa juu ya 5 mita na kisha kudondoshwa katika aquarium. Pweza, ukusanyaji lazima kwa kasi ya kuruka, wakiongozwa siyo tu kwa ndege kutia. Pia makasia kadiri na tentacles yao. Pweza baggy, hivyo kuelea mbaya zaidi kuliko ngisi, lakini katika wakati muhimu, na wanyama hawa wana uwezo wa kutoa tabia mbaya kwa mwanariadha bora. California aquarium wafanyakazi alitaka kuchukua picha ya pweza, ambayo mashambulizi kaa. Hata hivyo, pweza, wanaokimbilia kwenye mawindo yao, iliyoandaliwa kasi kiasi kwamba picha, hata kwa maalum utawala aligeuka blurry. Hii ina maana kwamba roll ilidumu suala hilo la sekunde!

Hata hivyo, pweza kawaida kuogelea polepole. Sayansi Saynl Joseph ambayo pweza uhamiaji alisoma, iligundua kuwa pweza, ukubwa wa ambayo ni mita 0.5, ikifungwa kwa kasi wastani wa 15 km / h. Kila ndege wa maji, ambayo yeye imeutupa kikombe, alichukua yake mbele (kuwa sahihi zaidi, nyuma, kama yeye inaelea nyuma) mahali fulani katika m 2-2.5.

"Crazy tango"

Jet Propulsion asili na teknolojia pia inaweza kutazamwa kwa kutumia mifano yake, mifano kutoka dunia ya mimea. Moja ya maarufu - muafaka matunda ya kile kinachoitwa kichaa tango. Wao bounce mbali shina katika kugusa kidogo. Kisha, kusababisha kutokana na shimo hili kwa nguvu kubwa kutupwa nje maalum adhesive maji, ambayo ina mbegu. Sam tango nzi mbali katika mwelekeo kinyume kwa umbali hadi 12 m.

sheria ya uhifadhi wa kasi

Kuwa na uhakika wa kuwaambia kuhusu hilo, kwa kuzingatia ndege propulsion katika asili na katika teknolojia. Maarifa ya sheria ya uhifadhi wa kasi inaturuhusu kubadilika, hasa, harakati zetu kasi, kama sisi ni katika nafasi ya wazi. Kwa mfano, wewe ni kukaa katika mashua na unaweza kuwa na mawe chache. Kama kutupa yao katika mwelekeo fulani, harakati ya mashua itakuwa katika mwelekeo kinyume. nafasi pia hufanya sheria hii. Hata hivyo, kuna ni kutumika kwa ajili ya hii kusudi injini ya roketi.

mifano gani mengine yanayoweza kutajwa tendaji harakati katika asili na teknolojia? Sana uhifadhi mzuri wa kasi ni mfano kwa mfano wa bunduki.

Kama unavyojua, risasi yake daima ni akiongozana na kurudi. Kudhani uzito wa risasi itakuwa sawa na uzito wa bunduki. Katika hali hii, watu wake kutawanyika kwa pande kwa kasi hiyo hiyo. Kickback ni kwa sababu inajenga nguvu tendaji, kama kuna kutupwa kwa uzito. Kwa njia ya nguvu hii hutolewa na harakati katika utupu wa nafasi, na katika hewa. zaidi kasi na wingi wa gesi inapita, recoil nguvu kwamba anahisi bega yetu tena. Kwa hiyo, nguvu majibu ni kubwa, nguvu majibu bunduki.

Ndoto ya kuruka katika nafasi

Jet Propulsion asili na teknolojia imekuwa kwa miaka mingi chanzo cha msukumo kwa wanasayansi. wanadamu karne nyingi ndoto ya flying katika nafasi. matumizi ya ndege propulsion katika asili na teknolojia, ni muhimu kuamini, si nimechoka yenyewe.

Yote ilianza na ndoto. Sayansi waandishi karne chache zilizopita alitoa us njia mbalimbali ya jinsi ya kufikia lengo hili la taka. Katika karne ya 17, Sirano De Berzherak, Kifaransa mwandishi, hadithi iliyotungwa wa ndege kwa mwezi. Tabia yake got satellite ya dunia, kwa kutumia reli Wagon. Zaidi ya muundo huu, yeye kila mara akatupa nguvu sumaku. Gari, kuvutia na hayo, ilipanda juu ya nchi ya juu na ya juu. Hatimaye, ni kufikiwa Moon. tabia nyingine maarufu, Baron Munchausen, ilipanda kwa mwezi juu ya maharage bua.

Bila shaka, wakati huo bado hakujua mengi kuhusu jinsi ya kutumia Jet Propulsion katika asili na teknolojia anaweza kufanya maisha rahisi. Lakini ndege ya dhana, bila shaka, kufungua upeo mpya.

Juu ya njia ya ugunduzi bora

Katika China mwishoni mwa 1 milenia. e. Sisi zuliwa ndege propulsion, kusababisha uzinduzi action. mwisho yalikuwa rahisi mianzi mirija, ambayo walikuwa stuffed na baruti. makombora hayo walikuwa ilizindua kwa ajili ya kujifurahisha. injini ya ndege ilitumika katika moja ya miradi ya kwanza ya gari. Wazo hili ni mali ya Newton.

Kuhusu jinsi ya ndege propulsion katika asili na katika teknolojia inatokana, mawazo na NI Kibalchich. Hii Russian mapinduzi, mwandishi wa rasimu ya kwanza ya ndege ndege, ambayo ni iliyoundwa na kuruka saa yake mtu. Mapinduzi, kwa bahati mbaya, ni aliuawa Aprili 3, 1881. Kibalchicha mtuhumiwa kwamba alihusika katika mauaji ya Alexander II. Tayari katika gereza wanasubiri utekelezaji wa adhabu ya kifo, aliendelea kuchunguza jambo kuvutia kwamba kama ndege propulsion katika asili na katika teknolojia yanayotokea katika mgawanyo wa kitu. Kutokana na matokeo hayo, yeye maendeleo ya mradi wake. Kibalchich aliandika kwamba wazo hili ni mkono naye katika nafasi yake. Yeye ni tayari kukutana na kifo chake kwa utulivu, kujua kwamba kama ugunduzi muhimu hakufa pamoja naye.

Utekelezaji wa mawazo katika ndege nafasi

Dhihirisho la ndege propulsion katika asili na teknolojia iliendelea utafiti K. E. Tsiolkovsky (picha ni kuwakilishwa hapo juu). Back mapema katika karne ya 20, kubwa Russian mwanasayansi kupendekeza wazo la kutumia roketi kwa ndege nafasi. makala yake juu ya mada hii ilitokea katika 1903. Ni iliwakilishwa na equation hisabati, ambayo ilikuwa muhimu zaidi kwa astronautics. Inajulikana leo kama "Tsiolkovsky formula". equation hii inaelezea mwendo wa mwili kuwa molekuli kutofautiana. Katika matendo yake baadae yeye aliwasilisha motor mzunguko roketi, kazi ya mafuta kioevu. Tsiolkovsky alikuwa akisoma matumizi ya ndege propulsion katika asili na teknolojia, ina maendeleo mbalimbali hatua ya roketi design. Pia asili wazo la uwezekano wa karibu-Dunia obiti nafasi ya miji yote. Hizo ni Ishara alikuja mwanasayansi, kusoma ndege propulsion katika asili na teknolojia. Kombora kama Tsiolkovsky ilionyesha - vifaa pekee inayoweza kushinda nguvu ya mvuto. Roketi yeye kuelezwa kama njia ya kuwa na injini ya ndege, ambayo iko juu yake hutumia mafuta na kioksidishaji. vifaa hii waongofu nishati ya mafuta, ambayo ni nishati kinetic ya ndege gesi kemikali. Kombora yenyewe hivyo kuanza kwa hoja katika mwelekeo kinyume.

Hatimaye, wanasayansi alisoma harakati ya miili katika asili tendaji na teknolojia, akaenda kufanya mazoezi. Ni wanakabiliwa na kazi kubwa ya utekelezaji wa ndoto ya muda mrefu ya binadamu. Na kundi la wanasayansi wa Urusi inaongozwa na Academician S. P. Korolevym, kubebwa yake. Ina kufanyika wazo la Tsiolkovsky. kwanza satellite bandia ya dunia yetu umeanzishwa na USSR, Oktoba 4, mwaka wa 1957 Bila shaka, matumizi roketi.

Yu. A. Gagarin (pichani juu) na mtu ambaye alikuwa na heshima ya kufanya ndege ya kwanza katika nafasi. Ni muhimu kwa ajili ya tukio dunia ulifanyika Aprili ya 12, 1961. Gagarin katika satellite-spacecraft "Vostok" ikizunguka kote. USSR ilikuwa nchi ya kwanza ambayo roketi kufikiwa mwezi, tukazunguka yake na kupiga picha upande, asiyeonekana kutoka duniani. Aidha, na juu ya Venus kwanza alitembelea ilikuwa Urusi. Basi wakampeleka kwa uso wa dunia hii vyombo vya kisayansi. American mwanaanga Neil Armstrong - mtu wa kwanza juu ya uso Moon. Yeye nanga juu yake Julai 20, 1969. Mwaka 1986, "Vega-1" na "Vega-2 '(meli mali ya USSR) kuchunguza up kijinga karibu Halley kwamba mbinu Sun tu kila baada ya miaka 76. nafasi ya utafutaji inaendelea ...

Kama unavyoona, ni muhimu sana na muhimu ya sayansi ni fizikia. Ndege propulsion katika asili na teknolojia - hii ni moja ya matatizo ya kuvutia kujadiliwa ndani yake. Na kufikia sayansi hii ni sana, muhimu sana.

Kama kutumika leo tendaji harakati katika asili na teknolojia

Katika fizikia, oktrytiya muhimu hasa yamefanywa katika karne chache zilizopita. Wakati asili imebakia kiasi kikubwa bila kubadilika, teknolojia zinazoendelea kwa kasi. Katika wakati wetu, kanuni ya ndege propulsion sana kutumika si tu katika wanyama mbalimbali na mimea, lakini pia katika luftfart na anga. Katika nafasi hakuna kati kwamba mwili inaweza kutumika kwa interface na mabadiliko ukubwa na mwelekeo wa kasi yake. Hii ndiyo sababu tu roketi inaweza kutumika kwa ndege katika utupu wa nafasi.

Leo ni kutumika kikamilifu kwa ndege propulsion katika maisha ya kila siku, hali na teknolojia. Ni ajabu tena kama awali. Hata hivyo, watu haina kuacha hapo. Kabla ya upeo mpya. Kwa matumaini, ndege propulsion katika asili na teknolojia ni kifupi ilivyoelezwa katika makala kuhamasisha mtu kwenye uvumbuzi mpya.