Fikiria injini 402

Ni vigumu kusema wakati ni alitangaza yenyewe injini 402. mtangulizi wake ulianza katikati ya 50s, ambapo alipata kura kabisa, ikiwa ni pamoja unyenyekevu na kuaminika wa design. Matengenezo inaweza kufanyika katika karakana kawaida, baada ya kuweka msingi wa zana. Kwa kawaida, motor 402 ukarabati lazima ifanyike katika maeneo ya kazi safi, hasa kama ni ni nzito. Ni lazima alisema kuwa maisha yake, tofauti na vitengo vingine ndani, kidogo karatasi juu ya kilomita 50 000, hivyo ni hivyo maarufu.

Tangu mwanzo wa uzalishaji wa injini 402 ni vyema juu ya mfano wa "Volga", na kisha alihamia "Swara", ambayo pretty vizuri makazi chini kutokana na utendaji bora. Hapa, wao si mdogo kwa kiasi cha lita 2.5 na matokeo ya 100 horsepower. Ukweli ni kwamba pamoja na gearbox na daraja, ambayo imekusanywa katika gari, alikuwa na kamili mali traction, ambayo kwa vyovyote yalijitokeza juu ya matumizi ya mafuta. Bila shaka, watu wengi kupata kwamba kwa lori wastani lita 12 za mafuta kwa kilomita mia - ni mengi, lakini wamiliki hawana.

Kwa kawaida, motor bora haina kutokea, na hapa kuna vikwazo. kubwa - ni uchapishaji juu ya kuzaa nyuma ya crankshaft, ambayo ni waliona vilivyotiwa grafiti. Zaidi ya hayo, kwa nguvu na muundo, nyembamba shaba waya. Hivyo, wakati inafikia 3000 rpm na juu ya injini tu expels mafuta, hivyo ngazi yake ya mara kwa mara kufuatilia. Wamiliki wengi wanaamini kwamba injini 402 inaweza kurekebishwa kwa kuondoa gasket kwenye gari nyingine na bay katika mafuta yake isokamilifu: hivyo, mtu njia ya kufanya kazi, mtu - hakuna.

Mwingine drawback, ambayo ina motor 402, ni valve utaratibu ambao ina eneo chini ya camshaft. Kuna mengi ya sehemu ya kupandisha, hivyo fimbo pusher inajenga kelele nyingi, na matumizi mabaya ya Upinzani mafuta katika gari kwa vali pia kutaja thamani. Kwa sababu ya marekebisho haya mara kwa mara ya valve inahitajika. Motor 402 ina uwezo wa matokeo mazuri sana. Lakini ni kasi ya chini, kama vile majira ya kubuni ina uzito kuvutia. Hii ndiyo sababu mbunifu injini 402 kwa njia yoyote haiwezi jina.

Man ni hivyo kilitokana kwamba mara zote wanataka zaidi bila kujali ni kiasi gani yeye kuwa nayo. Kwa hiyo, wamiliki wengi wa "vifaa" ni kujaribu kupata mbali na hayo madaraka zaidi, bila akiwaacha ina nguvu wala fedha. mfano wakijipiga ya tamaa hii ni ufungaji wa injector kwenye injini, pamoja na moto na ZMZ 406, ambayo ni tofauti kimsingi. Lakini juhudi hizi zote ni si thamani yake, kwamba aligeuka mwishowe.

Rasmi, injini 402 imechukuliwa kutoka katika uzalishaji mwaka 2006. Ilibadilishwa na kitengo zilizotajwa hapo juu, ambayo inapita katika kila njia, kwa kuongeza, miaka 50 - kama kwa mtindo huo. Bila shaka, baadhi ya mabadiliko, ikilinganishwa na watangulizi wao walikuwa, lakini hakuwa na kuwa makubwa. Lakini nini kuna kusema, baadhi ya makampuni ya Marekani bado mazoezi ya uzalishaji wa injini ya aina hii, na maelezo juu yake inaweza kupatikana katika duka yoyote auto, pamoja na kwamba ni miaka 7 iliyopita.