Darasa "bonus-malus" - ni nini? Darasa "bonus-malus" jinsi gani unajua?

Gharama ya sera ni pamoja na kiwango cha msingi ambayo inatofautiana kulingana na sababu fulani. Wao hutegemea uwezo wa gari, cheo na umri wa dereva na vigezo vingine. Moja ya sababu ni kundi la "bonus-malus". Ni kitu gani? Kama kuhesabu? Je takwimu hii inategemea? majibu ya maswali haya, kusoma juu ya katika makala.

ufafanuzi

XRD ilianzisha mgawo ambayo hutumiwa wakati wa kukokotoa thamani ya CTP fulani na gari - ". Malus-bonus" Class Ni kitu gani? Kwa kuzingatia mabadiliko katika thamani ya kiwango cha msingi hadi sasa ni tiba kwa madereva sahihi ambao wana uzoefu wa muda wa ajali ya bure ya kuendesha gari. Kwa watu ambao wana wamekuwa wahusika wa ajali, inaweza kuwa na athari kinyume - kuongeza nauli kwa mara 2.5.

Darasa "bonus-malus" (MSC) - discount kwa ajili ya safari nadhifu. makampuni ya bima nia ya madereva sahihi. Kwa namna fulani zawadi zao katika ushuru hutoa coefficients, kutoa punguzo kwa wateja. Bima index ilianzishwa na MSC, ambayo ina jukumu la ajali ya bure ya kuendesha gari na kutoa discount ya 5% kwa ajili ya kila mwaka. Kuzingatia tu ajali ambazo malipo ilitolewa.

Kama MTPL insures uharibifu unaosababishwa na mmiliki wa sera kwa upande wa tatu, katika kesi hii, kwa kuzingatia tu ajali, ambayo ilikuwa mwanzilishi wa mteja. Matukio, ikiwa ni pamoja na decorated bila kuwepo kwa maafisa wa polisi wa trafiki (isipokuwa evroprotokol) si kuhesabiwa. chini ya mkataba wajibu dereva, si mali. Kwa hasara maamuzi hutolewa kwa faini, ambayo inaweza sana kuongeza gharama ya sera. Hiyo ni matatizo ya bure ya safari kwa mteja inapata "ziada", lakini kwa ajili ya nini alikuwa na jukumu la ajali - "malus". Hivyo jina la kiashiria.

Jinsi ya kuamua darasa ya "bonus-malus"?

By default, MSC ni pamoja na katika SAR kampuni database - ni kumbukumbu data juu ya mikataba ya awali, iliyotolewa kwa mtu na gari. Hii ni mahesabu kwa wakala ya raia rufaa ukweli. Itakuwa kuchangia SAR msingi data mwisho wa mkataba wa sasa. Wajibu huu ni kuulinda Sheria "On ja". Katika mazoezi, ni kwa nadra sana. Angalia kundi la "bonus-malus" inaweza kuwa si tu katika kampuni ya bima, lakini pia kupitia tovuti RSA. Aina maalum ni muhimu kutaja VIN code, jina na data ya pasipoti. Matokeo yake yatawasilishwa katika mfumo wa za sehemu ya simu mbalimbali hadi 2.45.

aina coefficients

Kuna 13 madarasa ya MSC - mara madereva na zaidi, kulingana na idadi ya ajali na malipo ya bima kwa ajili yao (mmiliki wa sera huathirika, lakini si ajali culprit).

Kwa meza hii, unaweza kwa urahisi kupata mgawo "bonus-malus". utaratibu wa hesabu na utendaji wa kiashiria hii itakuwa kujadiliwa kwa undani hapa chini. Mkuu wa sheria kwa ajili ya matumizi ya meza unaweza kuona katika sampuli hii. dereva KMB darasa la tano. Yeye akubali sera MTPL na 0.9 ya mgawo. Kama ni mwaka kamili bila ajali nauli, basi kupata darasa la sita na ukubwa 15% punguzo. Lakini kama dereva kumfanya ajali, tabaka ni kupunguzwa kwa 3 Kama ni 2 ajali - kitu cha 1. mchakato mzima tena. Katika mwaka inaweza kuongeza darasa la moja tu. Kama, katika kipindi cha miezi 12 ya dereva si kuhakikisha juu ya CTP, taarifa kuhusu naye katika msingi wa SAR moja kwa moja upya.

mifano

Man 9 Agosti 2014 kwa mara ya kwanza kununuliwa sera MTPL kwa mwaka. Wakati wa kipindi cha taarifa, kamwe got katika ajali. "Bonus-malus" Yeye kuweka mbali kwa ajili ya darasa. Je, unajua ukubwa wake? Awali, dereva kwa ajili ya darasa la tatu na thamani index ya 1. Mwaka mmoja baadaye, safari nadhifu daraja yake ya 4 na thamani ya mgawo wa 0.95 Utawekwa.

mfano ngumu zaidi. Agosti 8, 2015 kwa mara ya kwanza mtu bima gari na kwa miaka 5 si kupata katika ajali. Mwaka 2020, alikuwa kuwajibika kwa ajali mbili. darasa la "bonus-malus" watafufuliwa katika kesi hii. Ni kitu gani? Katika miaka mitano ya kuvunja-hata "dereva chuma 8 darasa MSC. Lakini baada ya ajali mbili kiashiria slid pili na thamani ya 1.4.

Jinsi ya kutumia MSC kwa bima wazi na mdogo

Kwa mujibu wa hati "viwango vya pembezoni ya ukubwa," darasa ni mahesabu kutoka takwimu mmiliki kuhusiana na gari. Kwa mujibu wa mkataba, hakuna kikomo cha idadi ya watu waliolazwa katika usimamizi wa gari. discount imedhamiria kwa misingi ya data kuhusu gari na darasa la jeshi, ambayo ilikuwa hapo awali. Kama habari hii ni kukosa, mmiliki ni kwa ajili ya Class 3.

Kama sera iliyotolewa kwa idadi ya ukomo wa madereva, mgawo ni nia ya mmiliki wa gari. KBM - tabia ya dereva, tabia ya kuendesha gari lake, si mashine. Kama sera ni kuletwa hadi watu 5, katika tukio la kiwango cha ajali ilipungua tu mwenye makosa, na si madereva wote.

Kama hapo awali mtu wa tatu ambayo imeandikwa katika mkataba bima mdogo, na kisha dereva aliamua kutoa MTPL na idadi kubwa ya madereva, ili kuhifadhi punguzo katika sera lazima kutaja mtu mwingine (marafiki, jamaa, au rafiki), ili kama si kupoteza kiwango chuma.

Kama kutumika kwa MSC bima mdogo?

Katika hali hii, gharama ya sera ni mahesabu juu ya daraja la chini ya watu waliingia katika sera, na historia kuhifadhiwa kwa kila dereva. Mfano: MSC kwanza inaonyesha 0.6 dereva, pili - 0.9. Katika kuhesabu CTP itakuwa kuweka 0.9.

makosa

Wakati mwingine dereva mzuri matatizo ya bure uzoefu, lakini kuthibitisha data huonyeshwa tabaka la chini "bonus-malus". Ni kitu gani? Sababu mbili ni iwezekanavyo:

• dereva si kuhakikisha kwa mwaka uliopita kalenda, na hakuwepo katika sera nyingine kama mtu aliyepewa idhini na usimamizi wa TC;
• kampuni ya bima tu umeleta habari kwa SAR msingi data.

ya pili ya kawaida ya tatizo. Na si katika uzembe wa wafanyakazi, na kwamba taarifa ni aliingia katika database kwa mkono. Kwa sababu makosa inawezekana au kusahau. Habari mbaya ni kwamba kurejesha "bezavariyku" mapenzi kwa njia ya mahakama. Kwanza unahitaji kuthibitisha kwamba ziada ni upya. Unaweza kufanya hivyo kwa kuwasiliana na bima au kujitegemea kuthibitisha taarifa kwenye tovuti. Next unahitaji kutuma maombi moja kwa moja kwa PCA, ambayo bayana sera ya zamani na idadi ya sasa MTPL ili wafanyakazi inaweza kuwa wanaamini kwamba ajali wewe kuwa na. Hii ni kufuatiwa na malalamiko kwa bima katika Benki Kuu ya Urusi. Kama hatua hizi wala msaada, una kwenda mahakamani.

vikwazo

CTP mkataba sehemu ni kwa ajili ya chini ya miezi 12. dereva kutokana discount kwa ajili ya "faida" - kundi la "bonus-malus". Nitajuaje kiasi cha akiba? Chochote. Kwa sheria, MSC atakuwa tu kutumika kwa sera, ambayo ni halali kwa mwaka 1.

hitimisho

makampuni ya bima nia ya dereva mwenye uzoefu ambaye kwa muda mrefu, vizuri-kudhibitiwa gari. Pamoja na MSC sababu ilitengenezwa kuhimiza watu hao. Yeye ni wajibu wa upphandlande ya madereva "faida" na kuwaadhibu wale ambao mara nyingi anapata katika ajali. Jinsi ya kukokotoa darasa la "bonus-malus"? Kwa kila mwaka safari nadhifu dereva kupokea discount ya 5%. Katika kesi ya bima payout uwiano kuongezeka, na mteja ana kulipa fedha za ziada kwa ajili ya sera.