Cruiser Deck Cruiser "Svetlana": historia, picha

Jeshi la Kirusi la Ufalme alishinda bahari kwa muda mrefu. Meli zake zilijitokeza katika vita kama "wapiganaji wenye ujasiri na wenye nguvu". Hatima ya kila vita, mwangamizi, cruiser ilikuwa tofauti kabisa. Wengine walitumikia kwa miaka mingi, wengine walitakiwa kubaki kwenye karatasi. Wanaharakati kama vile "Svetlana" hawajatambulika kikamilifu. Nini haiwezi kusema kuhusu cruiser decker ya cheo 1.

"Svetlana" wa kwanza

Kwa mara ya kwanza meli yenye jina hili ilitokea mwaka wa 1896. Ilikuwa ni decker ya silaha, iliyojengwa kwenye udongo wa Ufaransa. Awali, kazi yake kuu ilikuwa kuongozana na yacht Imperial Alexei Alexandrovich. Kuhusu ujumbe wa kupigana, hakuna mtu anayeweza kuzungumza.

Kabla ya kubuni kwa muda mrefu hakuweza kuamua kazi ya meli. Je, "Svetlana" lazima awe: decker ya silaha au vita kubwa? Je! Ni kiasi gani, silaha na uhifadhi? Dhana hizi zote ziliendelea mpaka 1894.

Kwa kazi

Ilikuwa katika majira ya joto ya mwaka huu kwamba mpango wa "mpiganaji" mpya ulianza. Wagombea wengi walishirikiana na mahali pa kazi juu ya cruiser. Hii ni mmea wa Franco-Kirusi, makampuni kadhaa kutoka Uingereza, Ujerumani na Ufaransa. Miongoni mwa mapendekezo mengi, tofauti tu saba zilikubalika, nyingi ambazo zilikuwa za kisasa za mojawapo wa wakimbizi wa Uingereza.

Hatua inayofuata ilikuwa na uteuzi wa mapendekezo yaliyopo. Hatimaye, uchaguzi ulifanywa kwa ajili ya kampuni kutoka Ufaransa. Mradi huo ulifanana na mmoja wa wahamiaji wa Kifaransa Friant. Baada ya meli ilipitia makaratasi yote, angeweza tu kutoa jina. "Svetlana", cruiser wa 1896, alipata jina lake, akamshukuru Nicholas II, mwaka wa 1985.

Kutoka kwenye karatasi kwa conveyor

Tayari mwishoni mwa 1895 cruiser "Svetlana" iliwekwa rasmi. Mifumo mbalimbali pamoja na kanda zilijengwa huko Le Havre yenyewe, boilers ziliundwa Belleville. Kazi hiyo ilikwenda kwa haraka sana hadi chini ya mwaka cruiser ilizinduliwa. Mwaka uliofuata uliamua kufanya vipimo.

Kwa kawaida, hakimu mkuu alikuwa mteja Alexei Alexandrovich, ambaye tayari katika 1897 aliweka mguu kwenye "mashine inayozunguka". Hatua inayofuata ilikuwa ikifuatiwa na aina mbalimbali za vipimo vya kupambana na maendeleo na silaha, na hatimaye, mwaka wa 1898 "Svetlana" ingeweza kuingia, na Grand Duke alikubali bila kumtukana.

Maonekano - si jambo kuu?

Ni muhimu kutambua kwamba kuonekana kwa cruiser hakukuwa na sifa za meli za Kifaransa. Hifadhi ilikuwa imefungwa kidogo kwa upinde, kondoo mume alikuwa na maendeleo na mviringo, na masts na mabomba yalikuwa yamepigwa kwa ukali.

Kwa kuzingatia ukweli kwamba Svetlana ni decker ya silaha, sio kunyimwa viwango vya juu vya uhifadhi. Jamba hilo lilikuwa na unene wa mm 25 mm, vijiko vyake vilikuwa kubwa zaidi - 25 na 50 millimita. Chumba cha udhibiti kilikuwa kinalindwa na kuta za silaha za mm 100 na paa la mm 25. Bunduki pia zilindwa na ngao 25 mm.

Makala

Kwa mujibu wa rasimu, watu 270 tu wanaweza kumiliki "Svetlana". Cruiser, ambaye historia ya uumbaji haikutofautiana na jambo lolote la ajabu, lilionyesha majaribio ambayo inaweza kukusanyika watu 400 kwenye ubao wake. Ingawa hii haikuwa ya kutosha. Kulingana na mkuu wa wafanyakazi wa majini, wafanyakazi walipaswa kupata baharini wengine 73.

Baadhi ya usahihi pia yalitokea kwa kasi. Kwa mujibu wa wazo la awali, cruiser iliendeleza kasi ya zaidi ya 20 ncha. Hali hiyo ilikuwa imeonyeshwa na vipimo. Lakini basi meli haijawahi kikamilifu, hivyo inaweza kuchukuliwa kuwa si sahihi. Upungufu huu baadaye umefunua mtihani ambao "Svetlana" alikuwa amejenga silaha kamili. Licha ya ukweli kwamba takwimu za nguvu ziliongezeka hadi karibu na 9,900 farasi, "mashine iliyopanda" ilifunga ncha 19 tu.

Kipengele kingine ni kinachojulikana kama "kujifungia". Cruiser "Svetlana" ilikuwa na vyumba tofauti vya kifahari, ambavyo vilipaswa kumtumikia Prince Alexis kwa raha. Kulikuwa na ukumbi wa kuingia, chumba cha mapokezi, mahali pa kazi, chumba cha kulala na vyumba vingine. Mpangilio wa mashine za dynamo pia inapaswa kuondolewa mbali na mahali pa kupumzika, kwenye jukwaa la uta, ili kupunguza kiwango cha kelele.

Sio katika huduma, bali kwa urafiki

Mwanzoni mwa uendeshaji wake meli ilikuwa aina ya maonyesho, ambayo ilivutia. Alilima maji ya Ulaya, alitembelea Ureno, Kronstadt. Mwishoni mwa karne, alikwenda kwenye ufunguzi wa Bandari ya Catherine. Hadi 1903 aliwahi kuwa yacht binafsi ya Prince Alexei.

Tayari mwanzoni mwa mwaka 1904, iliamua kuchukua cruiser kwenda huduma na Squadron Pacific. Wafanyakazi walienea na kupelekwa kwenye Canal ya Suez. "Svetlana" akawa kikosi cha akili na alipunguza kasi, kwa ncha 18. Risasi ilikuwa na tabia tu ya elimu.

Vita vya mauaji

Vita vya mwisho vya "Svetlana" ilikuwa vita Mei 15. Kabla ya hapo, cruiser alishiriki katika vita ambako alipata hit na akafunga tani 350 za maji. Pua yake ilizama chini ya maji kwa karibu mita moja na nusu. Kwa hiyo, kasi imeshuka kwa ncha 15. Meli hiyo haikuonekana kwa muda mrefu. Alipoteza nyuma ya "Aurora" na "Oleg", lakini mwishoni mwa usiku aligunduliwa na mharibifu "Fast" na kumpeleka zaidi.

Saa ya tano asubuhi nahodha aliona Kisiwa cha Islet na alitaka kumkaribia, ili kurekebisha vikwazo, pomba nje maji na kuweka meli ili. Mara tu hatari iliyopitishwa na Svetlana, lakini baadaye baadaye meli ilionekana na wapiganaji wawili wa Kijapani na mharibifu. Maafisa walipogundua kuwa hawakuweza kuondoka kwa kasi hiyo, waliamua kuchukua vita, na ikiwa kuna kushindwa, shika meli.

Bila shaka, kwa uharibifu huo dhidi ya "Svetlana" tatu haukuweza kusimama. By 11:00 mchana cruiser alikuwa amelala upande wa kushoto, na kuanza kuzama chini. Meli za Kijapani ziliondoka kufa kwa staha ya silaha katika bahari ya wazi, nao wenyewe walikimbilia kwa "Haraka" na wengine "waathirika". Maafisa wa salama na baharini waliokoka cruiser Amerika-Maru.

Svetlana mpya

Tayari mwaka 1907 iliamua kuunda cruiser mwanga kama "Svetlana". Hatua hii ilisababishwa na kushindwa katika Vita vya Russo-Kijapani. Kwa ulimwengu wa kwanza hawakuwa na muda wa kukamilisha, baadaye mapinduzi yalipungua kazi juu ya mfululizo wa wakimbizi.

Matokeo yake, ya mipango yote ya mimba, cruiser "Svetlana" ya 1913 ilitambuliwa. Alizinduliwa ndani ya maji katika miaka michache, lakini alikuwa amepangwa kuingia vita tu mwaka wa 1928. Mwanga cruiser "Svetlana" baadaye aliitwa jina "Profintern", baadaye katika "Red Crimea". Chini ya jina la mwisho lilichukua nafasi katika Vita Kuu ya Patriotic.

"Admiral Butakov" kutoka kwenye mfululizo huo ulipungua hadi mwaka wa 1916, lakini hakujawahi kuingia huduma. Wafanyabiashara wawili waliobaki Admiral Greig na Admiral Spiridov walikuwa wakijengwa tena katika mabomu mwaka wa 1926. Wa kwanza walikwenda Tuapse kwa sababu ya dhoruba, wa pili aliuawa kupigana katika Bahari ya Azov wakati wa Vita Kuu ya Patriotic.