Ambayo inatoa kwa ajili ya faini kwa ukiukwaji wa trafiki

Mwaka 2012, katika Urusi adhabu kwa ukiukaji wa sheria za usalama barabarani yamebadilika. Wengi wanaamini kwamba ni haki, na baadhi ya madereva hawakubaliani. Hapa tuna ilianzisha lazima utawala pristogivaniya kiti ukanda, basi ni lazima tacked. Kwanza, kadri iwezekanavyo huondoa uwezekano wa kujeruhiwa kwa kifua na uso, na pili, kwa kuzingatia sheria, kuokoa fedha yako. Hivyo mtu kutoka sheria hii ni mbaya? Nadhani ni uamuzi sahihi. Baada ya yote, katika nchi za Magharibi, kabla ya hoja, dereva na abiria, wote mbele na nyuma, kuvaa usalama. Hata polisi haukuanza na hoja mpaka akafunga.

Mbali na adhabu ya zamani, adhabu mpya kwa ukiukaji wa sheria za usalama barabarani, kwa kupuuza trafiki mtawala ishara au kukimbia mwanga nyekundu. Sasa hukumu ya ni sawa na rubles elfu moja. Hivi karibuni, alikuwa rubles mia saba.

Kuvunja sheria ya usafiri wa alama ya barabara, hasa, kuacha line, ambayo ni zimeandaliwa na alama za barabara, dereva itakuwa chini ya faini ya rubles mia nane. Nani asiyejua, mapema kwa ukiukaji wa faini hakuwa kulipwa.

Kusababisha ajali za barabarani, kulipa faini ya utawala kwa ukiukaji trafiki, ambayo si kulinganishwa na uwezekano wa matokeo ya mgongano. Ni nini kinachopaswa kusimama dakika za ziada katika mwanga trafiki, badala ya ndege kwa kasi breakneck kwenye njano taa mwanga juu. Matokeo yake ni mgongano na gari, maneuver mwisho juu ya kumaliza mwanga mwanga njano. Hiyo ni kama kukimbilia, ukosefu wa heshima kwa watumiaji wengine wa barabara na inazalisha louts hasidi, linakiuka haki za tabia za kitamaduni katika barabara, ambapo kutokuzingatia sheria za barabarani - suala la kawaida.

Kama dereva anaona kwamba hawezi kupita makutano ya mwanga kijani, lakini itaendelea kutoa hoja, na hivyo kutengeneza jam trafiki juu ya barabara, faini kwa ukiukwaji wa trafiki ya aina hii hutolewa kwa kiasi cha rubles elfu moja. Kabla ya faini hii ya utawala na mia rubles. Kama tofauti ni waliona?

Kwa matumaini, baada ya inaimarisha ya hatua za kupambana na msongamano kufunua kwa dhati. Baada ya yote, vikwazo kuu kutokea kutokana na upstarts barabara wasiotaka hoja kwa kila mmoja, kuweka umbali yao. Ndio maana kuna msemo: "polepole na kasi wins - hakuna mtu hana." Kumpita wote na alimfukuza njia panda kubeba, mtu kulazimishwa kuacha, na hivyo kuhakikisha ya muda mrefu madereva rahisi na tayari hasira.

Kuongeza adhabu kwa kujenga vikwazo na magari nontransmission, ambayo na faida ya kuvuka makutano. Hizi adhabu kwa ukiukaji wa sheria za usalama barabarani kukua kwa elfu moja kwa kulinganisha na faini ya zamani ya mia moja - rubles mia mbili. Juu ya njia ya kuongeza idadi ya kamera kwamba kukamata si tu trafiki ukiukaji, lakini maegesho ya lawns, sidewalks.

Lakini pamoja na uvumbuzi hizi adhabu na misaada kwa madereva, hata kama ni insignificant, lakini hata hivyo. Sasa, madereva si kuwajibika kutokana na ukosefu wa tehtalona. Ingawa mpaka marekebisho yamefanywa na sheria za barabara, bado muda itakuwa na kuweka kadi bado juu ya windshield, na juu ya ombi ya kuonyesha huduma trafiki polisi. Kama hakuwa na pamoja naye tehtalona, hakuna hukumu ya kwako hakitatekelezwa, kama sheria hii ni kutengwa na Kanuni.

maana ya mabadiliko yote haya na marekebisho, kuletwa sheria ni kwamba dereva lazima kuwa katika milki ya hati muhimu zaidi pekee. Ni simplifies na kupita ukaguzi. Adhabu kwa kukiuka sheria za trafiki, ambayo ni ukosefu wa ukaguzi wa kiufundi itatumika tu kwa madereva basi, cabs teksi na magari ya kubeba bidhaa hatari au watu.