Ajali ya ndege katika Rostov Machi 19, 2016: Sababu na uchunguzi

janga katika Rostov-on-Don kilichotokea usiku wa 18 hadi Machi 19 2016. Ndege "Boeing-737" kugonga wakati inatua. ndege kufanyika mara kwa mara ndege kutoka United Arab Emirates.

wafanyakazi alijaribu nchi katika mazingira magumu hali ya hewa kwa saa mbili, lakini alishindwa. Killing wote. Kwenye bodi walikuwa watu 62. uchunguzi wa ajali ya Rostov ni Interstate Aviation Kamati, pamoja na wataalam kutoka Falme za Kiarabu, Russia, Ufaransa na Marekani.

Bodi ya simu 981

ndege hiyo ilianguka katika Rostov-on-Don, inayomilikiwa na Fly Dubay kampuni. Hii ni hali ya gharama nafuu mashirika ya ndege kutoka United Arab Emirates. Ni serikali na 57 mwenye umri wa miaka Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, ambayo inamiliki mwingine maarufu ndege Emirates Airline.

Fly Dubay Kwa upande wake, kufanya kazi tangu 2009, kufanya mara na mkataba wa ndege katika nchi karibu 50 na mamia ya kivutio. Ikiwa ni pamoja na 10 miji ya Urusi. Katika Rostov-on-Don - mara mbili kwa wiki kwa muda wa miaka mitatu iliyopita. Juu ya usawa wa kampuni walikuwa tu "Boeing".

Ikumbukwe kwamba carrier ni sifa ya utendaji ya juu ya usalama. Kabla ya ajali ilitokea katika Rostov-on-Don, kampuni hakuwa na ajali na waathirika wa binadamu. Baada ya msiba wa marubani wa ndege kwa masharti ya kutotajwa alikiri kwa vyombo vya habari ya kigeni, ambayo mara nyingi uzoefu pereutomlyaemost sababu ratiba ilikuwa pia ulijaa na kikamilifu uwezo wa kupumzika.

"737"

Kugonga "Boeing" ilikuwa ndege mpya. Ilijengwa katika Marekani mwaka 2011 mahsusi kwa ajili ya Fly Dubay kampuni. ndege ilikuwa na vifaa na injini mbili turbofan. Wakati wa ajali ina kufanyika katika hewa masaa zaidi ya 21 elfu, kufanya zaidi ya 9000 mzunguko chini ya "kuchukua-off -. Kutua" Ndege kamwe zinahitajika kukarabati, matengenezo ya muda na hivyo kupita bila matatizo. Mwisho wakati - miezi miwili kabla ya ajali.

Katika hali hii, ndege haikuwa kamili: ndege iliyoundwa na kubeba abiria 189, siku hiyo hiyo kwenye bodi walikuwa watu 55 tu, bila kuhesabu wafanyakazi. Mafuta zinatosha kwa 8 na nusu saa ya ndege, ndege kukaa katika hewa si zaidi ya saa 6.

wafanyakazi

Liner mbio kamanda 38 mwenye umri wa miaka Aristos Socratous, raia wa Saiprasi. Katika mazoezi hayo ni karibu 6000 masaa ya ndege. Ni muhimu kufahamu kwamba katika Fly Dubay, kama katika mashirika ya ndege nyingine nyingi, walikuwa si kuteuliwa kamanda wa majaribio, ambayo ni si ndege ya saa 5000.

Kama nahodha Socratous kazi kwa muda wa miezi kumi na nane. Katika hali hii, katika usiku wa ajali katika Rostov, yeye filed barua ya kujiuzulu. Kwa mujibu wa wafanyakazi wenzake, hii ilitokana na uchovu na mizigo mizito katika Fly Dubay. Chini ya mwezi mmoja baada ya janga katika familia kuzaliwa kwake mwana kuzaliwa.

ushirikiano wa majaribio mara 37 na umri wa miaka Spaniard Alejandro Alava Cruz. Pia alikuwa na karibu 6000 masaa ya ndege mazoezi. marubani wote kuketi katika Rostov hakuwa mara ya kwanza.

Pia miongoni mwa wafanyakazi walikuwa 5 kukimbia wakunga - wenyeji wa Russia, Kyrgyzstan, Colombia, Uhispania na Seychelles.

hali ya hewa

sababu za ajali ya ndege katika Rostov, wengi kuhusishwa na hali ya hewa, walikuwa si rahisi usiku huo. kasi ya upepo katika ngazi ya chini wa mita 13 kwa sekunde, na gusts - hadi 18. kujulikana - kuhusu 7 kilomita, alikuwa dhaifu mvua kuoga. Katika urefu wa mita 900 na nusu kilomita aliona wastani icing.

Hata hivyo, kama wataalam kumbuka, hali ya jumla ya hali ya hewa na ngumu, lakini haifai kuzuiwa wafanyakazi kutua.

ndege

ndege alichukua mbali na Abu Dhabi, mji mkuu wa Falme za Kiarabu, katika 21.45 mtaa na ilitakiwa kuwa katika uwanja wa ndege wa Rostov saa 1.20 Moscow wakati. Hata hivyo, ndege kuchelewa kwa nusu saa, alihamishiwa na takriban kuwasili. Miongoni mwa viwanja vidogo mbadala wa majukwaa upande kuwa zinazotolewa katika Krasnodar na Volgograd.

ndege yenyewe yalifanyika bila ya tukio. 1.30 marubani kuanza manually majaribio ndege kwa mara ya kwanza walijaribu kuingia kwa nchi. Chini ya nusu saa kabla ya kutua katika Rostov ndege mbili za mashirika ya ndege nyingine. Katika urefu wa mita 340 wafanyakazi kupokea onyo wa upepo hatari katika mifumo ya usalama wa barabara ya ndege. Habari kuhusu hii kupelekwa dispatcher juu ya ardhi na kuamua kuacha njia.

Kwa saa mbili, wafanyakazi kusubiri kwa hali ya hewa ya kuboresha kilomita 60 kutoka Rostov-on-Don. Wakati huo huo katika Rostov alijaribu nchi mjengo "Aeroflot" kampuni, lakini baada ya majaribio kadhaa aliyeshindwa alikuwa ameamua kukaa kwenye uwanja wa ndege wa mbadala katika Krasnodar.

jaribio la pili

Katika idadi 3.23 ndege 981 dispatchers aliuliza tena ruhusa ya nchi na kuanza kupungua. Katika urefu wa mita 600 juu ya ardhi wafanyakazi walemavu kudhibiti moja kwa moja na aliendelea kufanya kazi katika hali ya mwongozo. Wakati 3.40 ndege ilikuwa katika urefu wa mita 220, 4 na kilomita nusu tangu mwanzo mwa barabara ya. Boeing kuongezeka kasi na kuanza kupanda. Kuhusu mita kutoka mjengo ardhi akaanguka kasi na kugonga chini.

Rostov dispatchers mara moja kuhusu janga katika Moe. Ilianza operesheni ya kuwaokoa. Mkutano huo ulihudhuriwa na watu 840 na vipande zaidi ya 100 wa vifaa.

video na picha ya ajali inaweza kuonekana katika Rostov, Ndege liliigonga ardhi kwa pembeni mwinuko sana. Juu ya msingi wa masafa mafupi wataalam kutawanyika uchafu alihitimisha kuwa ajali ulifanyika katika Rostov kwa mwendo wa kasi. Katika mgongano na ardhi imekuwa kuvunjwa mita za mraba zaidi ya 300 za barabara, uwanja wa ndege Rostov ilikuwa imefungwa hadi Machi 21.

Waathirika maafa

Ambaye alikufa katika ajali ya ndege katika Rostov - raia wa nchi 9: Russia, Ukraine, Kyrgyzstan, India, Uzbekistan, Cyprus, Shelisheli, Uhispania na Colombia. Jumla 62 watu, 7 kati yao - wanachama wa wafanyakazi. Nne ya waathirika - watoto.

Karibu waathirika wa ajali ya wote - wananchi wa Russia, kuruka nje ya likizo na UAE. Karibu zote wateja wamekuwa maarufu nchini, kampuni kusafiri.

Kulikuwa na furaha na wokovu. Rossiyanka Elvar Isayev alikuwa marehemu kwa ajili ya kuhamisha kutoka katika hoteli uwanja wa ndege na wala kuwa na muda kwenye ndege iliyoshindwa vibaya. Kama aligeuka, siku moja kabla ya yeye sherehe na mpenzi wake siku ya kuzaliwa, kwa sababu ya yale akarudi hoteli kuchelewa. Baadaye, yeye salama aliwasili kutoka Dubai.

Waokoaji wakati wa uchunguzi kupatikana karibu 5000 vipande vya maiti. Ubainishaji wa mabaki alichukua miezi miwili.

Familia za wahanga na kupokea fidia - milioni moja rubles. Viongozi wa mkoa Rostov alitangaza maombolezo kwa waathirika ambao maisha walikuwa kuingiliwa na ajali ya ndege katika Rostov-on-Don. waliokufa walikuwa raia wa nchi tofauti, ili kuomboleza siku hiyo, si tu katika Urusi.

Kuanza kwa uchunguzi

Kuanzisha sababu za ajali ya ndege katika Rostov-on-Don akachukua IAC. Wataalam kutoka Falme za Kiarabu, Marekani (ambapo ndege alikuwa anaenda) na Ufaransa (nchi-za-wa injini) pia walihusika. Ili kutathmini matendo ya marubani waliajiriwa na marubani mtihani kutoka Urusi, Marekani na UAE.

Uchunguzi wa Kamati, iliamuliwa kuanzisha kesi ya jinai. Katika siku za mwanzo ni mawazo kwamba ajali katika Rostov inaweza kutokea kwa sababu kadhaa, kati yao wafanyakazi kuitwa hatua sahihi, kiufundi kushindwa na hali ya hewa. uwezekano wa mashambulizi ya kigaidi alifukuzwa mara moja, kama mabaki si athari ya mabomu zilizopatikana.

uchunguzi wa kina

Katika kipindi cha uchunguzi ndugu wa waathirika na wataalamu kuangalia kwa karibu. Siku iliyofuata, wataalam kuchunguza eneo la tukio na kufanya mpango janga. Wote masanduku nyeusi imepatikana katika hali ya kuridhisha. Siku mbili baadaye, ukusanyaji wa vipande vya ndege imekamilika baada ya maafa, na kuanza hesabu yao katika hangar.

Kazi hii ilikamilishwa kwa 8 Aprili. Pia, uteuzi wa vitengo kwa ajili ya utendaji ya utafiti wa mifumo yote ya ndege ulifanywa. Complete decoding wa recorders ndege na uhamisho wa mazungumzo wafanyakazi na dispatchers kutoka Kiingereza na Kihispania katika Urusi. Hata hivyo, hati kamili ya mazungumzo, wataalam Hujawasilisha, akimaanisha sheria za kimataifa.

IAC kazi

Katika hitimisho la IAC, ajali ya ndege katika Rostov 19 Machi 2016 hakuwa na kusababisha kushindwa kwa yoyote ya ndege au ulemavu wake. Wakati wa kuondoka kutoka UAE ilikuwa kitaalam sauti.

Marubani na mafunzo muhimu, na hati zote. Pia iligundua kuwa katika Rostov uwanja wa ndege meteopribory kazi vizuri. hali ya hewa ya sasa kuendana utabiri. Pia alifanya kazi bila usumbufu na redio. Kwa hiyo, alifika mbele ya sababu za binadamu miongoni mwa sababu za janga.

sababu za maafa

Kutokana na uchunguzi, Tume imeanzisha ratiba haki sahihi ya matukio kwa ajili ya siku wakati kulikuwa na ajali katika Rostov.

Wakati wa jaribio la pili ya ardhi katika urefu wa mita 200 marubani ndege kujitegemea aliamua kutoa mimba maneuver na kuanza kupanda. Kwa hakika, uamuzi ulichukuliwa kutokana na upepo posts shear karibu barabara. Hii hali ya asili ni hatari kwa ndege wakati wa kutua na takeoff.

Katika urefu wa mita 580 nahodha kufukuzwa kazi gurudumu "katika", na hivyo kusababisha kupanda kwa pua ya ndege, ambayo ilisababisha kupungua ya pua na pua chini ndege.

Kwa mujibu wa mwisho wa IAC wataalamu, hii ni mlolongo wa hatua ina maana kuwa "Boeing", alianza kupanda, ghafla alianza kushuka kwa kasi. Hata hivyo, alikuwa katika urefu wa mita 1000 juu ya ardhi. Katika siku za baadaye, hatua zote za wafanyakazi hawakuruhusiwa kuzuia janga, wataalam wanaamini kwamba ajali ilikuwa kuepukika katika Rostov.

Kwa undani hii nia ya vitendo vya marubani si alielezea katika ripoti. Tu inabainisha kuwa matokeo hayo si yakinifu, kwa wataalam wa baadaye itakuwa kujifunza hali ya kisaikolojia na kimwili ya wanachama wote wafanyakazi, hasa marubani. Ambayo ni muhimu hasa, kutokana na ukweli wa kutofuata iligunduliwa na shirika la ndege la kazi na maeneo mengine ya wafanyakazi.

Ripoti ya awali inamalizika kwa mapendekezo kwa mashirika ya ndege wote kupanga kwa marubani ya madarasa ya ndege za kiraia ziada juu ya taratibu za uendeshaji kwa go-pande katika hali mbalimbali ya hali ya hewa. Ripoti ya mwisho ya tume bado tayari.