Sheria, Afya na usalama
Ukosefu wa muonekano wa barabara
Ukosefu wa muonekano sana huathiri tabia ya dereva nyuma ya gurudumu. Kutokana na hali mbaya kutokea ajali ya kutisha na vifo, hivyo kila dereva lazima kuwa tayari na itakumbukwa kama haja ya kufanya wenyewe katika hali kama hizo.
Ni kitu gani?
Ukosefu wa muonekano wa barabara - hali ambapo dereva hawezi kupambanua vikwazo au amesimama mbele ya vitu kutoka umbali wa chini ya mita 300 kutokana na sababu yoyote ya nje. Sababu hizi unaweza kuhusishwa hali hasa mbaya ya hewa kama vile ukungu, mvua, theluji, moshi, jua mkali, jioni au giza na kadhalika.
Ikumbukwe kwamba umbali wa mita 300 wa Idara si tu. ukweli kwamba ni mita 300 inachukuliwa kuwa kwa umbali wa kusimama ya gari, ambayo husafiri kwa kasi ya kilomita 90 kwa saa. Pavement wakati wa mvua, na mgawo cha chini cha kujitoa.
Jinsi ya kuhamia katika hali ya kutoona
Masharti ya kutoona inaweza kugawanywa katika vigezo 4 kuu. Kwa kila mmoja wao sheria iliyoandikwa (tazama. Table). Kama fimbo, mwendo utakuwa salama.
| kigezo | sheria |
| Movement wakati wa mvua kubwa | kusababisha mvua traction hupungua na kusimama umbali wa gari inakuwa zaidi. hatari kubwa inawakilisha harakati katika mvua kwa kasi ya juu. Katika hali hii, maji si "vtaplivaetsya" katika kutembea tairi. Wakati mmoja vibaya hoja usukani, dereva anaweza kupoteza udhibiti. njia bora ya hali hii itatumiwa kusimama vya injini |
| Movement wakati wa ukungu | Inspekta wa polisi wa trafiki sana kupendekeza kwamba hata madereva wenye uzoefu wakati nzito ukungu kuacha kusonga. Kama hii haiwezekani, lazima kupunguza kasi na kurejea kwenye limelowekwa boriti pamoja na foglights. Ni pia ilipendekeza kwa dirisha dereva kupunguza na kusikiliza sauti zote. Iwafikie na kuacha kando ya barabara ni madhubuti marufuku |
| Movement katika mwanga mkali | rays mkali wa jua, hasa wakati wa asubuhi na jioni, kwa kiasi kikubwa kupunguza muonekano wa barabara. Madereva katika mwanga mkali mbaya kutofautisha ishara za trafiki na hafifu oriented kwa udhibiti itakayovukwa pedestrian. Haipendekezwi kutumia miwani. Ufanisi zaidi ni matumizi ya canopies ya jua |
| Movement wakati wa hali nyingine mbaya | Hali hiyo mara nyingi ni pamoja na upungufu wa kwanza theluji, snowstorm, au jioni. Wakati wa mvua ya theluji ya kwanza, dereva lazima mara moja kuchukua nafasi ya majira ya matairi kwa majira ya baridi. Wakati wa blizzard - kuchunguza mipaka ya kasi na kuweka umbali wako. wakati wa usiku ni ilipendekeza kwa kutumia boriti ya juu. Hata hivyo, si hali zote iwezekanavyo. Ukiwasha boriti juu ni vigumu, inashauriwa kutumia taa ukungu, kupunguza kasi na kuongezeka lengo |
uchaguzi sahihi wa kasi
Wakati hali ya hewa ni nzuri na uso barabara ni kavu, dereva anaruhusiwa hoja kwa kasi yoyote, lakini tu ndani ya mipaka ya halali. Wakati kuna ukosefu wa muonekano wa barabara, lazima uchague sahihi kasi kikomo.
mapendekezo mahsusi kuhusu jinsi ya haraka ya kusonga dereva katika hali ya kutoona, la. mtu nyuma gurudumu lazima kujitegemea kuchagua salama kasi kikomo kwa ajili ya wewe mwenyewe, lakini Inspekta sana ilipendekeza kuzingatia kwa wakati mmoja na kusimama umbali wa gari wakati wa kuacha ghafla.
Sheria za barabara katika hali ya kutoona
Ni tayari kujadiliwa, nini ni ukosefu wa muonekano wa barabara. SDA wazi kuelezea hali wakati ni muhimu kutunza fulani, lakini ishara kuonya madereva si mara zote iwezekanavyo. Kwa kawaida, ishara kama hizo imewekwa karibu madaraja juu ya mto, ambayo mara nyingi zaidi ukungu.
Kama dereva uzoefu ni kwenda kutoa hoja juu ya umbali mrefu, basi inapendekezwa sana kwa mara nyingine tena kujifunza kwa kina vitu 19.1-19.8 SDA. Kuna tu alisema kuwa ukiukwaji wa kasi na kuendesha gari kutojali katika kutoona vizuri dereva si kuwa na uwezo wa kujibu haraka kwa dharura.
tofauti kati ya duni na mdogo kujulikana
Kila dereva jisikie tofauti kati ya dhana ya "ukosefu wa kujulikana" na "mdogo kujulikana".
Limited kujulikana barabarani maana vikwazo kudumu au ya muda mfupi. Hizi ni pamoja na milima, majengo, ujenzi au anarudi mkali. Pia kuna kikwazo muda, yaani kusimamishwa usafiri, kazi za barabara. Na hili akilini, inawezekana kutofautisha, kwa barabara wakati kujulikana haitoshi bila shida, na wakati - mdogo.
Kwa kifupi, chini ya kujulikana mdogo maana kizuizi kimwili ambayo inazuia ukaguzi wa kawaida. Licha ya ukweli kwamba vikwazo kama hiyo ni karibu kila mara kwa mara, dereva ni wajibu wa kuchunguza kikomo kasi na kuwa makini sana wakati wa kuendesha.
Jinsi ya kuishi katika hali ya kutoona?
Wakati juu ya ukosefu wa barabara ya kutoona, ni Inapendekezwa kutumia taa ukungu. Ni vyema wakati wa kununua gari kuwasha chaguo hili, tahadhari maalumu. Kama mfano haipatikani kwa foglights, ni kuhitajika kwa kuandaa zaidi ya gari yao. Wakati mwingine madereva kuchukua nafasi ya taa DRL ukungu.
Wewe pia haja ya kupunguza kasi yako katika muonekano chini. Ni bora ya kusonga taratibu lakini kwa hakika. Kama inawezekana, kurejea kwenye taa zote nje. chaguo bora itakuwa kuingizwa headlight.
Usisahau kuhusu usikivu kuongezeka. Katika hali ya chini kujulikana dereva anapata uchovu haraka, hivyo ni lazima mara kwa mara kutoa kupumzika macho yako. Mazoezi kwa macho msaada kuacha muda au katika makundi vizuri kutazamwa barabara. Kwenye mteremko, ni kuhitajika na kuacha tu katika maeneo maalum uliopangwa. Kwa kawaida wao ni salama kutoka barabara na vikwazo yoyote.
Similar articles
Trending Now