Ujenzi uliopangwa wa Square Uprising (Perm)

Mpango mkuu wa maendeleo ya Perm unatoa ongezeko la uwezo wa kubeba mitaa ya jiji. Katika suala hili, na kulikuwa na haja ya utekelezaji mapema wa mradi "Upyaji wa Square ya Uasi" (Perm). Mpango wa kimataifa utaongeza mara mbili kiasi cha trafiki cha kitovu. Uhitaji wa ujenzi ulikuwa unasababishwa na wakazi wa mitaa ambao, kwa sababu ya trafiki ngumu katika eneo hilo, walisema Uasi wa Square "chupa shingo".

Historia ya tukio

Mitaani ya Uasi ni pamoja na mitaa mbili nyingine - Tomilovskaya na Soko. Juu ni mraba wa Vosstaniya, anwani ambayo ni makutano ya Mostova na Slavyanova.

Anwani ya Tomilovskaya ikawa shukrani kwa mwenye nyumba, aliyekuwa mahali hapa katika karne ya kumi na tisa. Jina la Soko lilionekana kwa sababu ya soko, ambalo lilikuwa hapa wakati huo huo. Mwishoni mwa karne ya kumi na tisa, wengi wafanya biashara waliishi kwenye Tomilovskaya Street. Ilijenga jiwe la hadithi mbili na nyumba za matofali.

Mstari wa soko ni sahihi jina lake. Mwishoni mwa wiki kulikuwa na paradiso halisi kwa wauzaji. Katika eneo hilo kulikuwa na maduka ya nyama na mboga, samaki. Soko ilikuwa msimu. Katika majira ya joto kulikuwa na maziwa mengi na bidhaa kutoka kwao. Katika majira ya baridi, bidhaa kuu ilikuwa nyama. Katika vuli walinunua uyoga, berries na nyasi.

Utaratibu wa Maendeleo

Katika karne ya ishirini ya mwanzo, mamlaka za mitaa ziliamua kuendeleza jina la watu wa nchi yao, mapinduzi L'vov. Lakini katikati ya karne, zaidi hasa mwaka wa 1953, barabara iliitwa kwa jina la Ufufuo.

Hata mwishoni mwa karne ya kumi na nane, kwenye tovuti ya barabara ya kisasa kulikuwa na mabango ya ununuzi. Kutoka muda mrefu uliopita eneo hili lilikuwa kituo cha kukusanya watu. Lakini bado barabara haikuwa na mizani kubwa na ilikuwa inaitwa njia ya Bolshoy na Lugovoi. Licha ya urefu mfupi, makao ya wafanyakazi yalikuwa karibu nayo.

Trafiki kwenye Vosstania Street ilianza mnamo mwaka 1926. Ilikuwa basi njia ya kwanza ya basi katika mji wa Perm ilizinduliwa. Na katika miaka mitatu rails zilijengwa na trams ilizinduliwa.

Tukio la matatizo

Kama ilivyokuwa wazi wazi, ujenzi wa Square Uprising (Perm) itasababisha kuzuia muda mfupi wa trafiki na kuunda jams mpya ya trafiki. Kwa sababu hii, mamlaka ya jiji huuliza wakazi wa wilaya za Ordzhonikidzevsky na Motovilikhinsky kuchukua ufahamu wao kwa kazi zilizofanywa. Madereva watalazimika kusimama katika mashambulizi ya trafiki kwa muda mrefu zaidi kuliko kawaida, lakini hii ni kwa kipindi cha mradi tu. Kujengwa kwa Square Upinzani (Perm) itasababisha hali mbaya wakati wa masaa ya kilele, yaani, kutoka saba hadi tisa asubuhi na kutoka tano hadi nane jioni.

Matatizo yanaweza kutokea kwenye vitu zifuatazo:

1. Solikamskaya Anwani. Mwendo juu yake utafungwa, kuanzia na Mostovoy na hadi 1905. Kwenye tovuti hii, imepangwa kupanua barabara kwa njia tatu, ujenzi wa kuacha. Kwenye upande wowote wa barabara kutakuwa na njia za barabara. Wakati trafiki mpya ya trafiki tatu inapozinduliwa mahali hapa, barabara kutoka Solikamskaya hadi pete kwenye Square ya Upanduko itazuiwa. Pia inapaswa kuwa na njia tatu kwenye sehemu hii.
2. Bustani ya Edeni. Kwa mujibu wa mkuu wa propaganda ya usalama wa barabara, kizuizi cha trafiki pamoja na kitu hiki hakitasababisha matatizo makubwa. Sehemu hii ya barabara hutumiwa na wale wanaohitaji kuingia katika kiwango cha chini cha Zaprud. Baadhi ya matatizo yanawezekana tu na mwanzo wa msimu wa majira ya joto.
3. Anwani ya 1905. Ujenzi mpya wa Square ya Vosstaniya (Perm) itaathiri utaratibu wa trafiki moja ya barabarani mwaka 1905. Hii itawawezesha madereva kufikia Wilaya ya Ordzhonikidzevsky na wilaya ndogo kama Vyshka I, Vyshka II na Zaprud.
4. Solikamskaya mitaani pamoja na bustani ya Edeni. Sehemu hii ya barabara pia itakuwa njia moja. Njia inaongoza kwenye barabara kuu na Mostovoj ambako mwanga wa trafiki utaanzishwa. Hii itasimamia mlango uliofungwa kutoka kwa mzunguko wa mraba hadi Solikamskaya.
5. Anwani ya Mostovaya. Njia moja ya barabara itawawezesha kupata kutoka wilaya ya Ordzhonikidzevsky hadi kituo cha mji wa Perm. Kwa usahihi, hii ni tovuti kutoka kwenye makutano na Solikamskaya Street na kwa mraba yenyewe. Utekelezaji wa mpango wa ujenzi utasaidia kuchukua nafasi ya kugeuka kwa bustani ya Edeni kuelekea monasteri.

Ukiukwaji wa sera

Madereva wengi hukasirika na ukosefu wa udhibiti wa trafiki na kuingia kwenye Mraba ya Upanduko. Picha, ambazo zimegonga mwelekeo wa trafiki katika Perm, kwa kila njia kuthibitisha ukweli wa ukiukwaji mkubwa. Madereva ya basi kwenye barabara ya Mostova Street na 1905 mara nyingi hujenga upya bila kufanikiwa kutoka mstari wa kushoto wa kushoto. Wakati wa kukimbia kwa abiria, usafiri wa umma kabisa huzuia njia.

Mpango wa ujenzi hutoa azimio la hali hii. Mradi huo unawapa madereva wa usafiri wa umma haki ya kugeuka kutoka mitaani mwaka 1905 kutokana na njia mbili kwa upande wa kushoto au moja kwa upande wa kulia.

Bila shaka, ili kuondoa kabisa tatizo hilo, itakuwa nzuri kufungua bendi ya tatu, lakini kiwango cha ujenzi haruhusu hii kutokea. Miundo ya usimamizi iliamua kuwa ukiukwaji wa sheria ni tatizo zaidi la utamaduni wa tabia ya madereva, ambayo mara moja kutatuliwa na kuimarisha udhibiti wa trafiki mahali hapa.

Fungua Uhamisho

Wakazi ambao wanatumia njia za umma za usafiri wanalalamika kwa kuacha mpya, wakitaka kuhamisha kwenye mahali pa kawaida ya zamani. Lakini hii haiwezekani, kwani tovuti kutoka kwenye Mraba ya Upandamano kwenda kwenye makutano (kati ya Manyovaya na Solikamskaya mitaa) itakuwa upande mmoja. Wengi hutoa kuandaa kuacha kwenye eneo kati ya mraba na Solikamskaya. Lakini wapangaji wa jiji walipendekeza ufumbuzi mwingine. Kulingana na wataalamu, chaguo bora itakuwa ujenzi wa kuacha katika robo, ambayo iko kati ya Proletarskaya na Vosstaniya. Eneo hili linafanikiwa sana kutoka kwa urahisi wa waenda kwa miguu.

Tatizo mahali

Idadi kubwa ya malalamiko inakuja kwenye uongozi kutoka kwa wakazi wa eneo hilo juu ya makutano kati ya Mostova na Solikamskaya. Upyaji wa eneo la Upigano (Perm) ulipelekea uharibifu wa harakati. Tatizo kuu ni udhibiti wa mwanga wa trafiki. Wataalamu walitengeneza awamu ya muda mrefu zaidi ya usafiri wa trafiki pamoja na Manyovaya Street. Lakini basi ukweli kwamba mwanga mdogo sana wa kijani huwaka, watembea kwa miguu hufanya madai. Kuna magari mengi, lakini umbali kati yao ni kubwa kwa sababu ya kazi ya ukarabati. Kwa sababu hii, kwa awamu moja ya idadi isiyo na kipimo ya magari inayopungua idadi ndogo ya magari. Lakini mamlaka zinadai kuwa baada ya ujenzi, tatizo hili litatoweka kwa yenyewe.

Kuvuka kwa ardhi

Sababu ya kutofautiana kwa wengi ilikuwa Square Square (Perm). Picha za mchakato wa ujenzi zinaonyesha kuanzishwa kwa uhamisho wa ardhi kwa njia zaidi ya barabara ya Mostovaya. Madereva shaka shaka ni umuhimu na manufaa. Lakini ujenzi wa kituo hiki cha miundombinu (Perm, Ploshchad Vosstaniya) tayari hufanya trafiki kuwa ngumu zaidi. Lakini kwa mujibu wa watengenezaji wa mradi huo, mpito huo ni kuendelea kwa staircase kutoka kwa microdistrict ya Vyshka I Kikwazo kingine ni wapangaji wa nyumba za dharura kwenye tovuti ya ujenzi, ambao hawataki kuondoka.

Ujenzi wa Bridge

Mipango mikubwa ina mamlaka za mitaa katika eneo la Ufufuo. Kukarabati sio mwisho wa kazi ya ujenzi. Wataalam tayari wamehusika katika maendeleo ya daraja la tatu katika Mto Kama. Na mahali pa mafanikio zaidi ni mraba. Katika siku za usoni, ni mipango ya kufanya mahesabu ya utabiri, tathmini kutoka kwa mtazamo wa usawaji wa usafiri. Ufanisi wa mradi huu unachukuliwa kwa upande wa kupunguza muda wa kusafiri, usalama wa usafiri na uendelevu wa kazi.

Kutoa kwa wakazi

Waendelezaji wa mradi wanaamini kwamba ujenzi wa Square Uprising (Hatua ya 1) ni mfano wa kazi iliyoboreshwa vizuri ya wataalam na wakazi wa eneo hilo. Kuanzisha mawasiliano na madereva, unaweza kuelewa makosa katika utaratibu wa trafiki na kutathmini ufanisi wa matendo yaliyotendeka. Lakini wito mwingi kwa uongozi hauna kujenga na kwa hiyo haufikiriwi. Ujenzi wa eneo la Uasi (hatua ya 1) imesababisha utata mwingi kuhusu eneo la kuacha, taa za trafiki na mwelekeo wa mtiririko wa trafiki. Lakini mapendekezo ya kimsingi kutoka kwa Perm ni lengo la kutambua trafiki mbili.

Mawazo mema, hata hivyo, pia yalikutana. Kwa mfano, haya ni ishara inayoonyesha mwelekeo. Kulingana na mahitaji mengi ya wapanda magari, uwekaji wao ulipangwa haraka iwezekanavyo. Taa nyingi za trafiki mpya zililetwa katika udanganyifu mkubwa wa watu, ambao bado haujaanzishwa. Ili kuepuka matukio, walikuwa na kifuniko. Maadili yaliyotolewa misaada makubwa sana katika ujenzi na yalionyesha mapungufu yaliyothibitishwa tu wakati wa operesheni.