Ufanisi - na kama kufanyika haki yake?

hatua Wala utafanyika bila ya kupoteza - wao daima. matokeo ya kupatikana ni daima chini ya juhudi ambazo kutumia kufikia yake. Ni kiasi kubwa hasara wakati wa kutekeleza kazi, na inaonyesha ufanisi (COP).

Uongo gani nyuma ya abbreviation hii? Kwa kweli, hii ufanisi uwiano utaratibu au kupima ufanisi wa nishati. ukubwa wa ufanisi ina baadhi ya vitengo, ni walionyesha kwa asilimia. Sababu hii ni kuamua kama uwiano wa kazi muhimu zilizotumika kwenye kifaa utendaji wake. Mahesabu ya ufanisi hesabu formula kuangalia kama hii:

Ufanisi = 100 * (Alifanya muhimu kazi / kazi expended)

vifaa mbalimbali kwa ajili ya hesabu hayo ya uwiano maadili kutumika ni tofauti. Kwa motors umeme ufanisi itaonekana kazi kama muhimu uliofanywa na uwiano wa nishati ya umeme ya kupokea kutoka kwa mtandao. Kwa ufanisi wa mafuta ya mashine itajulikana kama uwiano wa kazi muhimu uliofanywa na idadi ya expended kwa joto.

Kuamua ufanisi muhimu kwa ajili ya mbalimbali ya aina ya nishati na kazi ni walionyesha katika vitengo hivyo. Basi itakuwa rahisi kulinganisha vitu yoyote, kama vile mitambo ya nyuklia, jenereta na nguvu na vitu kibaiolojia, katika suala la ufanisi.

Kama tayari alibainisha, kutokana na hasara kuepukika katika ufanisi wa mifumo daima chini ya 1. Hivyo, ufanisi wa mitambo ya mafuta nguvu kufikia 90% katika ufanisi wa injini mwako ndani ni chini ya 30%, ufanisi wa transformer umeme ni 98%. dhana ya ufanisi inaweza kutumika kama njia ya kwa ujumla, na kwa nodes zake binafsi. Katika tathmini ya jumla ya ufanisi wa utaratibu kwa ujumla (CAP yake) kuchukua ufanisi matokeo ya sehemu ya mtu binafsi ya kifaa.

tatizo la ufanisi wa mafuta wala kuonekana leo. Katika ukuaji wa kuendelea wa gharama ya nishati ya suala la kuongeza njia za ufanisi inakuwa rena nadharia katika swali vitendo. Kama ufanisi wa gari ya kawaida hayazidi 30%, basi 70% ya fedha zilizotumika katika kuchochea magari, sisi tu kutupa mbali.

Uchunguzi wa ufanisi wa injini mwako (injini mwako) inaonyesha kuwa hasara kutokea katika hatua zote za utekelezaji wake. Hivyo,% 75 tu ya mafuta zinazoingia ni combusted katika mitungi injini, na 25% ni lilio. Kutoka mafuta kuteketezwa% 30-35 tu ya joto iliyotolewa inatumika kufanya kazi muhimu, la sivyo joto kupotea kwa gesi kutolea nje, au bado katika mfumo wa baridi gari. Nguvu zinazozalishwa katika kazi muhimu kutumika juu ya 80%, wengine wa nguvu zinatumika katika kushinda majeshi ya msuguano na kutumika gari saidizi mashine.

Hata katika mfano huu rahisi, uchambuzi utaratibu Utendaji inaruhusu kuamua mwelekeo ambao kazi lazima ifanyike ili kupunguza hasara. Hivyo, moja ya vipaumbele - kuhakikisha mwako kamili. Hii ni mafanikio kwa dawa ya mafuta ya ziada na kuongezeka kwa shinikizo, hivyo ni kuwa injini maarufu kwa sindano moja kwa moja na turbocharging. joto carrier kutoka kwa injini, hutumika kwa ajili ya inapokanzwa mafuta na uvukizi yake bora na hasara mitambo ni kupunguzwa kwa matumizi ya aina ya kisasa ya mafuta synthetic.

Hapa sisi kuchukuliwa dhana kama vile ufanisi, ni ilivyoelezwa kuwa ni na athari nini. Fikiria juu ya mfano ICE ufanisi wa kazi yake na maelekezo na njia ya kuimarisha uwezo wa kifaa hiki, na kwa sababu hiyo ufanisi.