Taa taa injini shida, nini cha kufanya? injini Repair

injini - moyo wa mashine, na juu ya kile hali ni katika, unategemea magari ya utendaji. Si mara zote motor kazi kikamilifu, ili kuna sababu nyingi wote uendeshaji na kiufundi. Lakini leo, pamoja na mfumo wa nguvu za uchunguzi, kuruhusu wanatarajia uharibifu na kuamua kiungo dhaifu. Hebu majadiliano juu ya nini cha kufanya kama mwanga unatokea kushindwa injini, na jinsi ya kutengeneza hiyo.

maelezo ya jumla

Pamoja na matengenezo ya magari nyuso, si kila motorist. Ukitumia mashine kwa namna kama inavyotakiwa na mtengenezaji, hakuna uwezekano kwamba kutokea matatizo yoyote. Lakini wakati haibadiliki mafuta, si kufunikwa wao unaweza kusababisha madhara makubwa sana. Matokeo yake, hii itasababisha katika bora katika matengenezo madogo madogo, na saa mbaya - kubwa. Katika hali yoyote, kama taa taa, injini kushindwa, ni ishara ya wazi kuwa ni wakati wa kwenda na "daktari", kwa upande wetu, kwa huduma.

Hivyo, sababu kutokana na ambayo motor zinahitajika kukarabati inaweza kuwa molekuli. Lakini katika hali nyingi ni kutokana na kuongezeka kwa kuvaa ya piston, ambayo husaidia kupunguza nguvu na kuongeza matumizi ya mafuta. Lakini hasa juu ya hatua hii, tutaweza majadiliano baadaye. Suala la msingi ni kwamba matengenezo ya injini ya dizeli na petroli kila mmoja ni tofauti. Ni lazima ieleweke, kwa sababu kama una uzoefu wa injini ya dizeli, haina maana kwamba petroli ni kurejeshwa hasa. Ingawa injini na kazi kwenye kanuni sawa, wana baadhi ya tofauti ya kimuundo. hii yote na ukweli kwamba, kabla ya kuanza ukarabati, unahitaji kuelewa kidogo kidogo kwa kubuni na kuelewa jinsi mambo kazi. Baada ya kuwa, ni bora kutafuta kasoro ambayo imesababisha kushindwa fulani. pointi haya yote itakuwa ilivyoelezwa katika makala hii. Lakini tutaweza kuanza na muhimu zaidi na rahisi zaidi.

msingi wa

Katika hali nyingi, yote huanza na ukweli kwamba dereva hakuwa na kukidhi mahitaji ya msingi. Kwa ajili ya uendeshaji wa kawaida wa magari yoyote, haijalishi - ni uzalishaji wa ndani au la, haja kulainisha mara kwa mara. Ili kufanya hivyo, kiasi fulani sisi kutia mafuta, ambayo lazima mara kwa mara kubadilishwa. Katika operesheni, ni lubricates injini mwako pistons na sehemu nyingine kusugua, na hivyo kupunguza msuguano, kuongeza uzalishaji na kupunguza kuvaa. Lakini baada ya muda mafuta chafu na tena kutimiza lengo yao ya msingi. Hii inasababisha ukweli kwamba msuguano nyuso wanakabiliwa na kuongezeka kwa kuvaa. Matokeo yake, motor inaweza kuwa jammed, na kisha bila mabadiliko makubwa haitoshi. Katika hali yoyote, hali ya mafuta kutazamwa.

Wazalishaji wengi kupendekeza mabadiliko motor mafuta mara moja kwa msimu au kila kilomita 8-10 elfu. Lakini makosa mwingine kawaida ni kwamba mafuta hutiwa juu ya ubora sahihi. Pia haina kusababisha kitu chochote nzuri. Lucky kama wewe tu taarifa nabisha katika injini na kuomba msaada. Oil kutapangilia injini kufua na mafuriko mpya. Kisha kufanya udhibiti kazi, na unaweza kwenda tena. Hata hivyo, si kwa sababu tu ya mafuta kuna matatizo. Kwa mfano, matengenezo ya injini ya dizeli inaweza kuhitajika kwa sababu ya kuvaa nyingi ya sehemu motor, pistons na burnout m. P. Hapa jukumu kubwa ina mode gari uendeshaji.

Sababu za kushindwa kwa petroli na dizeli

Kama ilivyoelezwa hapo juu, idadi kubwa ya sababu kuathiri maisha injini. Miongoni mwa muhimu - vumbi na uchafu, ambayo kwa njia ya kipengele filter inaweza kuanguka moja kwa moja kwenye injini. Kwa mfano, injini za dizeli ni nyeti sana kwa ubora wa mafuta. Uchafu kama vile maji na sulfuri, kusababisha kutu ya nozzles na pampu, kutokana ni mvuto mafuta ya kujifungua. Ni umuhimu mkubwa na utaratibu wa harakati, kuacha mara kwa mara na kuanza, kuacha na kuipita. Kama motor inaendeshwa kwa muda mrefu katika hali ya moja, itakuwa kwenda katika utaratibu wa muda mrefu. Lakini kipengele muhimu kwamba inapunguza maisha injini, - huduma mbovu katika kituo. Kwa bahati mbaya, ni vigumu kabisa kwa kutambua, mara tu kukarabati kila kitu inaonekana kuwa nzuri, matatizo ya kwanza walikutana na kilomita elfu kadhaa.

Kama taa taa, injini kushindwa, ni muhimu kufanya kitu, na anaelewa kila dereva. Lakini nini cha kufanya katika kesi hii, na ambapo kwa kuangalia uharibifu? Labda sisi ni kushughulika na injini overheating, au labda kitu kilichotokea na ubora wa mchanganyiko mafuta ya hewa. Kwa ujumla, tatizo linaweza kupatikana kwa muda mrefu. Lakini kuna idadi ya dalili kwamba inaweza kutusaidia katika hili. Katika makala hii tutaangalia vile vikubwa, na kujifunza jinsi ya kutatua matatizo ya kawaida kwa mikono yao wenyewe.

ulainishaji haitoshi

kinachojulikana "mafuta njaa" ni sababu kubwa ya injini ulemavu. Karibu kesi zote kutokana na ukweli kwamba mfumo wa shinikizo kutosha au ni mbali. Tayari baada ya sekunde chache ya kazi ya injini bila fani kulainisha ni moto, basi kuna submelting aktifriktsionnogo safu kuwekeza. matokeo mazuri zaidi katika kesi hii - injini kusimama, yaani, Jamming yake. Kama vifaa vya masikioni wala cranked katika vitanda vyao, kuunganisha fimbo na crankshaft hapati uharibifu mkubwa. Kama sisi kujaribu mzunguko crankshaft wenzo au pusher, itazidi kuwa mbaya, unahitaji kuelewa ni. Hata kama ni mtambo mafanikio kurejeshwa, "mafuta njaa" yataathiri baadaye.

Mara nyingi katika joto ndogo ya sifuri, madereva kuwa na ugumu katika motor uendeshaji. Hii hutokea kwa sehemu kubwa kutokana na ongezeko la mafuta mnato. Hii ni kweli hasa wa nyimbo za madini. Synthetics bora kuonyesha yenyewe katika joto wote chini na juu. Kama kwa ajili ya utambuzi ya kushindwa kama hayo ( "mafuta njaa"), basi ni lazima kutumia kupima feeler kuangalia ngazi. Hii hufanyika katika "baridi", ambayo ni, magari lazima kuanza kwa muda fulani. Aidha, injini "Mercedes" Vaz yoyote ina sensor sambamba ambayo taa juu wakati kuna uhaba wa shinikizo kwa dashibodi.

Overheating wa injini na kila kitu yanayohusiana nayo

motor inaweza kuharibiwa kutokana na overheating, kwa sababu kadhaa. Mara nyingi tatizo lipo katika kushindwa kwa mfumo wa baridi, ambayo haachi kufanya kazi zake kwa nguvu kamili. Lakini, mbali na hayo, depressurization wa kichwa silinda pia inaongoza kwa vile athari hasi, kama overheating. Kwa upande wa mfumo wa baridi, kupasuka hoses na pengo katika bomba antifreeze kusababisha kuvuja. Mara nyingi, hali kama hizo si kutokea mara moja, lakini baada ya operesheni ya muda mrefu ya gari. Rubber huelekea kuzeeka, na chuma - kwa kutu. Ni zinageuka kuwa kama si mara kwa mara kuangalia mfumo wa baridi, inaweza kutokea matatizo. Haijalishi, unapaswa kuendesha "Volkswagen" na "Porsche", bila kazi nzuri ya baridi, yeye si, na kama itakuwa, basi si kwa muda mrefu.

Inashangaza kuwa ishara ya wazi ya kushindwa kwa mfumo wa baridi ni ukosefu wa joto katika cabin katika msimu wa baridi. Hata hivyo, kunaweza kuwa na clogged bomba mabomba au jiko kuvunjwa. Kama kwa mfumo kuvuja, hii husababisha muhimu katika kupunguza hali ya joto ambayo kuchemsha coolant. Mwishowe, ukosefu wa baridi husababisha overheating. Kuna chaguzi mbili: ama vifaa kazi, ambayo tu hataruhusu motor kwa kazi ya, au mwingine zinahitaji ukarabati makubwa. Kwa mfano, "VW" injini anaendesha kwa joto ya chini, na motors ya "Mercedes" - katika juu. Kwa sababu hiyo, unaoruhusiwa joto kwa ajili yao ni tofauti.

mafuta waliochaguliwa ni batili

Tayari kuelewa kidogo kuhusu nini mwanga ni lit injini ulemavu. Kama ilivyo mara nyingi kosa dereva mwenyewe, lakini siyo katika 100% ya kesi. Katika hali fulani, lawama ipo kwenye mabega ya wafanyakazi SRT. Lakini pia hutokea kwamba kuamua culprit ni ngumu. mfano kushangaza ni ukosefu wa ubora mafuta. Kwa nini ni ina chini octane idadi - mazungumzo tofauti. Katika injini na ikiwashwa, hii husababisha mpasuko, ambayo si nzuri, na hiyo ni kweli.

Kama motors Vaz kuruhusu irekebishe mapema angle na kwa hiyo, kwa kutumia mafuta na idadi ya chini Octane, injini ya kisasa mwako, hasa ya utengenezaji wa kigeni, hawana uwezekano huo. mfano wakijipiga ya hii ni injini "Nissan" "Volvo" na wengine. Jambo jingine la kuzingatia ni kwamba madereva wengi kutumia kioevu kuwaka na kuanza mwendo katika baridi ngumu. Hasa hii inahusu injini ya dizeli. Kufanya hivyo ni vigumu, kama unaweza kwa urahisi kuharibu piston kundi.

kuu injini kushindwa: maji nyundo katika silinda

sababu kubwa ya nyundo maji - kupata katika mitungi ya majimaji mbalimbali. Kwa mfano, ingress ya maji kufyonza inlet hewa chujio. kioevu urahisi kufikia mitungi. Kwa sababu hii rahisi, ni mantiki kwa majadiliano juu ya ukweli kwamba baadhi ya mifano ya gari ni zaidi ya kukabiliwa na waterhammer, na wengine - angalau, na muundo wa mwili na eneo la bomba suction ni tofauti. Kwa hiyo, kwa kuamua kushindwa huko ni rahisi kutosha. Kwanza, ni kuacha mkali wa injini. Hii hutokea kwa sababu zifuatazo. Maji inaingia silinda, yaani chumba mwako. Hapo abuts dhidi piston, pamoja na vifaa vya moto, shinikizo kuongezeka kwa kasi, kuna deformation ya fimbo ya kuunganisha na kuacha kamili ya motor.

Kwa ujumla, sababu za wingi wa nyundo maji. Lakini ni daima kuingia katika maji yoyote yawe mitungi. Hii inaweza kuwa mafuta yanayotokana na uharibifu wa turbocharger au kitu cha aina hiyo. Oddly kutosha, lakini ukarabati "Mercedes" ya injini, "Audi", na nyingine yoyote katika kesi hii, ni tatizo sana. Wakati mwingine, kabisa piston kundi.

Taa ni lit injini kushindwa: matatizo Utambuzi katika mechi

Ni vigumu Beginner, kuangalia chini ya kofia ya gari, kuelewa kuwa alishuka injini, hata kama kwamba itakuwa wazi ishara. Lakini hapa ni fundi uzoefu kwa urahisi kutambua tatizo na ukaguzi ya kuona. ishara muhimu ambayo kosa la ICE: sauti extraneous, rangi na muundo wa gesi kutolea nje .. Matumizi ya mafuta, nk Lakini hata hapa kuna idadi ya matatizo. ukweli kwamba mipangilio maalum zinazotumika kutambua tatizo. Wao ni uzoefu na wataalam. Lakini hapa lazima kuwa makini, kwa sababu si motors wote wana mpango classic. Kwa mfano, injini "Nissan" na Vaz tofauti kati yao na kwa ishara sawa ya kuvunjika kushindwa unaweza kutoweka katika maeneo mbalimbali.

Katika hali nyingi, ni muhimu kwa kuangalia si matokeo ya kushindwa na chanzo chake. Wakati huo huo, uchunguzi Visual uwezekano huo hana. Kwa mfano, bwana na hitimisho kwamba matengenezo ya injini, "Mercedes" inahitajika kwa sababu ya fani nabisha fimbo. Uwezekano mkubwa, ni aliamua kuibadilisha kutokana na hali mbaya. Lakini kesi inaweza kuwa, si tu katika fani, na katika kuvunjwa pampu za mafuta. Kwa ujumla, njia ni nzuri na rahisi, lakini si mara zote kuaminika.

Troubleshooting injini mitambo

Ni salama kusema kuwa kwa sasa wakati wa kulitatua hutumia njia nyingi. sehemu ya mitambo ya motor na mifumo ya elektroniki. Kwa hiyo, katika kesi ya kwanza inahitaji wataalamu wenye uzoefu ambao ujuzi mwingi sana wa injini mwako ndani, na ya pili - ya uchunguzi vifaa.

Kama kwa sehemu mitambo, injini shida Vaz mara nyingi kutambuliwa na bwana sikio. Hata hivyo, hii si njia sahihi kabisa, lakini katika hali nyingi nzuri sana. Yoyote ya uchunguzi mbinu za kisasa inaweza kutoa taarifa kamili kuhusu hali ya injini, kama njia ya Visual ukaguzi.

Wengi hawana kutambua kwamba sensorer Vaz, na gari nyingine yoyote, hawataki tu. Wao kuonyesha shinikizo, joto na kutoa maelezo mengine muhimu. Kama taa mafuta inawaka, inaonyesha ni kutosha au hakuna shinikizo katika mfumo. Kuna sensorer mbalimbali injini, na wote ni muhimu. Hata hivyo, wakati mwingine ni muhimu yote sawa disassemble injini na kuangalia kwa tatizo wewe mwenyewe. rahisi na rahisi njia - angalia compression silinda. Magumu katika kazi hizi, hakuna kitu. Kuchukua shinikizo kupima na kontakt maalum na Star ni katika nafasi ya cheche kuziba au plugs. Mbinu bora, lakini mara nyingi kusahau mambo muhimu kama vile mileage, mbele ya mikwaruzo kwenye mitungi. Hii yote yanaweza kutatanisha kwa repairmen uzoefu. Mbinu za kupima compression katika mitungi ya dizeli na petroli injini ni tofauti. zamani na alama kiwango cha chini. Kama shinikizo matone chini ya kiwango fulani, inawezekana kuhukumu kushindwa wazi ya mitungi.

hitimisho

Kama unavyoona, sababu ya moto bulb injini shida ni si mara zote kwa haraka na urahisi kuamua. Mara nyingi inahitaji mawazo ya uzoefu wa kitaalamu na upatikanaji wa vifaa vya kwa ajili ya utambuzi. Lakini hata hivyo wakati mwingine vigumu kupata picha kamili ya matukio. Kama kanuni, uharibifu wowote makini kuhitaji kamili au sehemu ya injini disassembly. Matokeo yake, repairman iko mikononi ya sehemu mbovu au tovuti nzima. Lakini mara nyingi hata kasoro inayoonekana haziruhusu kwa 100% usahihi kuamua kosa.

jeshi muhimu sana na kuwajibika ni usimamizi wa injini. Hii, kama unaweza guessed, ni sindano mafuta na moto. Kutambua mifumo hii kwenye magari ya kisasa unahitaji kutumia anasimama nguvu na vifaa. Linapokuja suala la zamani "sita" au "senti", basi ni kidogo tofauti ya utambuzi. kazi yote hufanyika bila vifaa elektroniki. Wakati mwingine, kuna katika mikono ya voltmeter kawaida sana. Hata hivyo rahisi kubuni na uzoefu wa kina inaruhusu mafundi na kubwa usahihi troubleshoot, kuondoa yao na kufanya marekebisho ya moto na mafuta sindano.

Injini "Mercedes" Nissan "," Audi "na wengine na muundo ngumu sana. Kwa hiyo, magari ni mara nyingi ghali sana. Kama kufanya hivyo mwenyewe, kutumia tu mafuta wale ni ilipendekeza kwa mtengenezaji, vipuri na kuzingatia sheria za kazi. motor yoyote ni muda mrefu sana na kuaminika hata katika hali ya wengi uliokithiri wa uendeshaji, lakini sehemu kuvaa nje baada ya muda, na uendeshaji inakuwa imara. kwa hiyo, kwa wakati utambuzi na kukarabati ni muhimu sana. Sasa unajua kwamba kufanya kama mwanga unatokea injini ulemavu.