SU-100 (ndege): specifikationer na picha

Ndege - ni moja ya viwanda vya maendeleo zaidi, si tu ya Umoja wa Kisovyeti, lakini pia wa Urusi ya kisasa. Kwa miongo mingi na maendeleo endelevu ya ndege iliundwa na aina kuu ya mifano kwa wote mfululizo, ikiwa ni pamoja na kwa ajili ya uzalishaji ya majaribio. Hata hivyo, baadhi yao inaweza kutumika wote kwa madhumuni ya kiraia na ya kijeshi. Katika makala hii sisi majadiliano juu ya ndege SU-100. ndege na hii kuashiria iliundwa Aviation Plant jina lake baada ya Yuri Gagarin (Komsomolsk-on-Amur).

tabia Design

Fikiria sifa za upande wa abiria. Cy 100 - ndege kujengwa kwa misingi ya ushirikiano wa kipekee ya kawaida, ambayo ni, kwa kweli, ni turbofan nizkoplan, vifaa na motors mbili na ni vifaa na mrengo aina na sagittal odnokilevym manyoya. Wing flaps ni odnoschelevye. pua koni, baadhi vipengele vya mrengo sehemu ya mechanization na mizizi sehemu yake samordnas ni za pekee composites.

Badala ya kawaida kwa wengi wabunifu marubani uongozi wametoa katika meli upande wa kudhibiti Knob. Zaidi ya hayo, SU-100 - ndege pamoja na vifaa ulinzi algorithmic, kuzuia hatari ya mawasiliano mkia barabara (barabara ya). Kipengele hiki kiufundi kikamilifu kuruhusiwa kwa matumizi ya mitambo ya aina absorbers mshtuko.

maelezo ya kihistoria

Kwa mara ya kwanza Su-100, picha ya unaotolewa hapa chini, kuchukuliwa kufanya vipimo tuli Februari 17, 2006. Walikuwa uliofanyika katika Central Aerodynamic Institute yao. Profesa Zhukovsky. Na katika mwaka mmoja na nusu mara kuwasilisha rasmi ya tukio la kwanza.

Mnamo Novemba 2008, Su-100 (ndege) "Superjet" kwa misingi ya Siberia Taasisi ya anga za utafiti wa kisayansi. Chaplygin kwanza kupita vipimo uvumilivu.

ndege ya kwanza ya chombo ina nia Desemba 24, 2008. Machine ikiendeshwa na rubani mtihani wa majaribio Leonid na Nikolai Chikunov Pushenko. Bodi alitumia saa mbili na nusu angani. ndege urefu usiozidi mita 6000.

Katika majira 2009, ndege ilikuwa kuweka juu ya kuonyesha hewa ya kimataifa uliofanyika katika Le Bourget.

Maandalizi kwa ajili ya uzalishaji wa habari

Kuanzia Oktoba 2008 hadi Agosti ya 2010 Su-100 kupita kiasi kamili ya kupima. Walikuwa kipimo kwa nguvu ya mbawa, fuselage, mkia, mfumo wa kudhibiti, vipengele kutua gear, milimani injini, strut, milango, ukaushaji wa mambo ya ndani kwa abiria na cockpit na mabaraza mengine makubwa na maeneo ya mashine. Juu ya msingi wa tafiti hizi, data zote muhimu, ambayo imesababisha hitimisho ya Su-100 usalama zilipatikana. Hii yote wakiongozwa na ukweli kwamba SSJ100 familia mara zaidi maendeleo.

3 Februari 2011 Su-100 kupewa cheti kutoka anga Rejesta ya Interstate Kamati Aviation. Na hasa mwaka mmoja baadaye gari alipewa cheti EASA. Ni Sukhoi Superjet inaweza kuwa kwanza aviasudnom abiria katika Urusi, ambayo ilichukua vyeti mgumu sana kwa mujibu wa anga sheria EASA CS-25.

aina

Hadi sasa, mabadiliko ya ndege za kiraia Su-100 zifuatazo - Sukhoi SuperJet 100LR na Sukhoi SuperJet 100SV. Lakini kama kwanza zilizotajwa mfano - kuendeshwa mashine (ndege ya kwanza yeye alifanya juu ya Machi 4 2014), ya pili hadi sasa tu kupita hatua ya kubuni ya kuelewa. Kama ilivyopangwa na wataalamu, SSJ-100SV (aliweka Version) itakuwa na kuwa lengthened fuselage, na kubeba abiria 110 kwa 125. Kupaa uzito itakuwa juu ya 55 tani. Mwanzo wa operesheni imepangwa kwa 2020.

Loyalty kutoka kwa wanunuzi

Matengenezo SSJ-100 - hadithi tofauti. Kwamba hii ni ndege ya kwanza, ambayo wazalishaji kutoa kwa wateja wao kuliko tu za kawaida matengenezo ya vifaa, na kina baada ya mauzo msaada.

Bila shaka, kwamba Russian flygbolag ni yenye kukubaliwa hatua hii ya uzalishaji wa ndani katika suala muhimu, kwa sababu mfumo huo kwa muda mrefu umefanywa na makampuni mbalimbali ya kimataifa. Kwa hiyo, ukweli huu kwa kiasi kikubwa kuamua uaminifu kwa ndege ya watumiaji wake wote - au tuseme flygbolag.

takwimu

Kisasa Su-100 - ndege za kiraia. Fikiria sifa yake kama mfano SuperJet 100-95B:

- Urefu - mita 29.94,

- urefu - mita 10.28,

- wingspan - mita 27.8,

- fuselage mduara - 3.24 m,

- takeoff uzito (thamani ya kiwango cha juu) - 45880 kilo;

- kutua uzito (upeo) - 41000 kilo;

- upeo payload - 12245 kilo;

- tupu uzito - 24250 kilo;

- kasi cruise - 830 km / h,

- upeo kasi - 860 km / h,

- urefu - mita 12,200,

- mbalimbali - 3048 km;

- Idadi ya abiria - hadi watu 108,

- mbio urefu - 1731 m;

- usambazaji mafuta - 15805 l.

ajali

Wakati wa kuwepo mzima wa Su-100, kulikuwa na tatu ya dharura na ushiriki wake wa moja kwa moja. janga kwanza ilitokea Mei 9, 2012 karibu Jakarta, wakati ndege na mkia idadi 97004 iligongana na mlima. watu 45 (abiria na wafanyakazi) waliuawa.

Julai 21, 2013 kutua wa bodi 97005 katika Runway na kutua gear ulifanyika. Baada ya tukio gari ilikuwa umeandaliwa na re-alikubali kwa utendaji.

Oktoba 25, 2015 ndege ulikuwa umeharibika wakati kuwa towed na idadi terminal 1 katika uwanja wa ndege wa Iceland. chombo alikuwa na mazoea telescopic simile mlango. Hakuna mtu ambaye amejeruhiwa.

toleo kupambana

SU-100 (ndege, ambayo ni ilivyoelezwa katika makala hii) ina kupambana utekelezaji. Si kila mmoja wetu kujua kwamba katika haki mbali 1963 Sukhoi Design Bureau imekuwa iliyoundwa supersonic kimkakati mshambuliaji-roketi carrier kwa cipher maalum. Ndani Kuashiria ya Ndege chombo mara T-4.

Wakati huo, gari kweli ajabu, kwa sababu silaha yake makombora cruise vifaa na warheads nyuklia. Katika nchi za Magharibi, ndege ilikuwa jina la utani la "Russian muujiza". Kwa njia, hata leo "Sotka" haina analogues duniani katika specifikationer.

Sifa za T-4

Ndege hii mara ya kwanza kutumika kwa-waya mfumo wa udhibiti wa kudhibiti nyuso. Hiyo inatoa tabia ya taka ya mashine.

Cabin Crew hakuwa taa msemaji. Wakati wa kukimbia, fuselage pua up mno kiasi kwamba marubani na ukaguzi wa kina kwa njia ya windshield, hivyo ndege ulifanyika katika hali ya matumizi ya vifaa upigaji picha. Wakati wa takeoff au kutua, pua ya deflected kushuka kwa rada.

majaribio na Navigator walikuwa katika mstari moja kwa moja, kuwekwa moja baada ya nyingine. Compartment iko nyuma ya cabin, ambayo ilikuwa vifaa tata elektroniki.

mashine na kuu kutua gear, ambayo yalikuwa katika nacelles maalum. Injini liko katika jozi chini ya kila bawa. ndege mara ya kwanza kutumika kwa ndege ulaji wa uwiano mchanganyiko.

Anga ndege ina urambazaji juu na majaribio, kwa njia ambayo ina uwezo wa kuendesha mashine katika hali yoyote na wote wa mazingira na wakati siku yoyote au usiku.

T-4 alikuwa na uwezo wa kufanya kabisa kukimbia kwa muda mrefu kwa kasi ya 3200 km / h. Katika hali hii urefu inaweza kuwa kilomita 20, na aina ya kuendelea - karibu 6,000 kilomita. Kwa hiyo ni rahisi kuelewa Wamarekani, ambao walikuwa na hofu ya ndege kama moto, kwa sababu ni kuruhusiwa uwezekano kwa urahisi kuzindua kombora mashambulizi ya nyuklia ya vifaa muhimu ya kimkakati ya Marekani, na kufunikwa umbali kati USSR na Marekani kwa kipindi kidogo cha muda.

Kutokana na msuguano juu cha hewa wakati wa ndege ya mwili ndege ni wazi kwa joto ya juu. Katika suala hili, titanium na chuma daraja ni ubora wa juu imechaguliwa kama kipengele msingi ya kimuundo. Ufumbuzi huo kiasi kikubwa uzito wa ndege, na hivyo, matumizi ya mafuta.

Marekebisho ndege za kivita SU-100 ni tofauti. Kwa mfano, kulikuwa na toleo la mashine chini ya jina T-4 M, ambayo mrengo sweep iliyopita na kuboreshwa powerplant. Maendeleo mfano halisi na T-4MS. Lakini nafasi ya ndege hizo kukataliwa na serikali.

sababu za kufungwa kwa miradi walikuwa zifuatazo:

- kazi kuchukuliwa matumaini;

- Sukhoi hawakuwa na uwezo wa kutosha wa uzalishaji kwa utekelezaji Hali ya nchi ilienea ya vipimo ndege.

- gharama kubwa za ndege, ingawa hawakuwa zinahitaji uzalishaji wa habari.

hitimisho

Muhtasari, tunaona kwamba SU-100 - ndege, ambayo sasa ni chini ya uchunguzi wa wahandisi na watumiaji. Wataalam wanatabiri kwamba mahitaji ya magari itaendelea kukua, ambayo hufanya akili, kwa kuzingatia uwiano wa gharama yake, kuegemea na ubora.