Teknolojia, Electoniki
Sisi kuchagua motor umeme kwa baiskeli
Hivi sasa, sekta hiyo inazalisha mifano mbalimbali ya pikipiki ambayo hutumia ushujaa wa umeme kwa ajili ya harakati. Hata hivyo, fedha hizo "za kijani" hazipatikani kwa kila mtu.
Mifano kama hiyo itathaminiwa hasa na wale wanaoishi katika eneo la milimani, ambapo kuongezeka kwa kilima kwenye kilima huwazuia wengi kutoka kwa tamaa yoyote ya kukaa katika kitanda cha baiskeli. Pia, sifa za ziada za baiskeli zitathaminiwa na watu hao ambao hawana sura nzuri zaidi ya kimwili, kwa mfano, kizazi kikubwa.
Motors umeme kwa baiskeli zilifanywa na wavumbuzi wengi. Hata hivyo, hadi sasa, sio tu Kulibins wana fursa ya kutumia baiskeli za umeme. Makampuni mengi yameanzisha uzalishaji wa mashine hiyo. Motors umeme kwa baiskeli zinapatikana kwa aina kadhaa.
Magari kama ya umeme kwa baiskeli yanajulikana kwa bei ya chini. Hapa, katika nyumba sawa na mtozaji wa magari yenyewe, reducer imewekwa, ambayo imeundwa kupunguza kasi. Wakati huo huo, injini ina kasi yenye nguvu, ikiruhusu kufikia kasi ya kufikia kilomita 25 / h. Kwa wengi, kasi hii ni ya kutosha kwa hoja ya haraka.
Lakini motor hii ya umeme kwa baiskeli ina vikwazo fulani. Miongoni mwao, na ufungaji tata wa gari juu ya baiskeli, pamoja na kuvaa kwa maburusi. Motor vile ni kamili kama tofauti ya gharama nafuu ya uongofu kwa baiskeli kabisa.
Injini zinazojengwa
Aina hii inaweza kugawanywa, kwa upande mwingine, katika sehemu ndogo mbili: gari moja kwa moja na gia za kupunguza.
Motors moja kwa moja ya Hifadhi
Magari ya umeme kwa baiskeli na gari moja kwa moja inafanya uwezekano wa kuendeleza kasi ya 45 km / h. Miongoni mwa manufaa ya motors vile ni ufungaji rahisi, design ya kuaminika na chini ya kuvaa sehemu. Pia wana ufanisi mkubwa. Lakini hasara za injini hizo ni ukubwa mkubwa na uzito wa magari. Betri nzuri kwa injini hiyo inayo wastani wa kilo 4.3.
Aina hii ya injini mara nyingi hutumiwa kwenye mifano ya kiwanda. Ikilinganishwa na motors zilizowekwa, motors na gear za sayari zinazounganishwa kwenye kitovu cha nyuma au mbele ya gurudumu zinajulikana na manufaa kadhaa. Injini hizo zina vipimo vidogo, traction kubwa (wakati), na matumizi ya nishati ya kiuchumi. Miongoni mwa hasara, ni lazima ieleweke ufanisi wa chini kuliko mitambo ya brushless, design tata sana. Ikiwa kasi ya juu ya kilomita 25 / h ya bicyclist inatosha, tunaweza kupendekeza kwa usalama kwa aina hii ya magari ya umeme kwa baiskeli.
Similar articles
Trending Now