Sehemu ya baiskeli na majina yao

Baiskeli ni maarufu tayari hata hata makumi, lakini mamia ya miaka. Licha ya maendeleo ya sekta ya magari, mfumo wa usafiri wa magurudumu mawili ya magurudumu haukupoteza nafasi zake. Aidha, kitengo hiki kinatumika katika michezo ya kitaaluma. Sehemu za baiskeli zinaboreshwa kila mwaka, na kuifanya gari salama, rahisi zaidi na kwa kasi. Fikiria vipengele vya miundo ya baiskeli.

Aina ya Mashine ya Baiskeli

Kwa aina ya ujenzi, sehemu za baiskeli, yaani sura, inaweza kuwa aina ya kupunzika au imara. Toleo la kwanza lina vifaa vya chini, ambayo inaruhusu kufungua sehemu ya vifaa vya vifaa. Hii inasababisha usafiri na uhifadhi wa baiskeli.

Hata hivyo, mifano ya kupunzika ni duni kwa marekebisho ya ukubwa kamili kwa suala la kuaminika na utendaji. Kwa aina hii, baiskeli za miji na burudani hutengenezwa kwa kawaida, ambazo hazihitajiki kwa nguvu na kuaminika. Ikumbukwe kwamba baiskeli yoyote ya kisasa kwa ajili ya usafiri rahisi inaweza kufutwa kwa dakika chache. Utaratibu wa reverse unachukua kiasi sawa cha wakati. Katika suala hili, chaguzi za kupunja hazijulikani sana.

Msaada wa muundo

Tutaanza kujifunza vipengele vya baiskeli kutoka kwenye sura. Ni kwa aina yake kwamba kikundi cha mashine, uaminifu wake na rasilimali za kazi zimeamua. Sura ina sehemu kadhaa za msingi. Miongoni mwao:

1. Chini na chini ya tube mbele.
2. Kiti ni kipengele cylindrical.
3. Manyoya ya juu na ya chini.

Miongoni mwa aina za kisasa za muafaka kuna makundi kadhaa:

1. Njia ya barabara.
2. Chaguo la miji.
3. Mageuzi ya mlima.
4. Mifano na michezo ya kuvutia.

Kati ya muafaka wa muundo tofauti, vifaa vya utengenezaji, kuwepo kwa amplifications, usajili wa nje.

Muundo wa kisasa ulifanywa kwa nini?

Vifaa vya kufanya sehemu hiyo ya baiskeli kama sura ni moja ya vigezo muhimu zaidi vinavyoathiri gharama na sifa za mashine. Baiskeli za kisasa zina vifaa vya muafaka vilivyotengenezwa kwa kaboni, alumini au chuma.

Alloys ya chuma hutumiwa hasa katika utengenezaji wa baiskeli za jiji. Kubuni ina sifa ya nguvu kubwa na upinzani wa mvuto wa mitambo. Hasara za sura ya chuma ni pamoja na uzito nzito na kubadilika dhaifu, ambayo inathiri vibaya nguvu za baiskeli.

Aluminium ni faida kwa nguvu zake, kubadilika na uzito. Muafaka huo una ergonomics bora, mto na mienendo. Gharama ya vifaa vile pia ni kubwa zaidi kuliko ile ya analogues za chuma.

Fiber ya kaboni (kaboni) hutumiwa kuzalisha muafaka wa gharama kubwa kwa baiskeli. Bidhaa hizi zina nguvu nyingi, hata kwa kulinganisha na analogues za chuma. Wakati huo huo wana maisha ya huduma ya muda mrefu, upinzani wa mshtuko na kuvaa, ujanja mzuri.

Gurudumu na uma

Sehemu hizi za baiskeli huingiliana. Gurudumu ni jozi ya mambo kutoka bomba lenye usawa, pamoja na shina la mbali. Kwa aina za kupiga, vipengele vya uendeshaji vinagawanywa katika makundi kadhaa, yaani:

• Chaguo moja kwa moja.
• Kielelezo cha chini.
• Kinachojulikana kama "kondoo".
• Marekebisho yanayopigwa.

Kuchukua-mbali ni kipengele cha kati kati ya usawa na usawaji wa kina wa sambamba. Inafuta umbali kutoka kwa sura ya usukani. Kwa muda mrefu kuvuta-nje, nafasi ya wapanda farasi ni ya usawa zaidi wakati wa harakati. Kwenye mashine za kubuni ya kawaida kipengele hiki haipatikani.

Sehemu ya uendeshaji yenyewe ina sehemu zifuatazo:

1. Nguzo.
2. Plugs.
3. Uondoaji.
4. Msaidizi.

Rangi ya baiskeli ni kiungo cha kati kati ya usukani na gurudumu la mbele. Ina muundo usiojulikana na vipengele vingi vya miundo. Kwa njia ya shina, sehemu hiyo imewekwa kwenye glasi ya mbele ya sura. Gurudumu ni kuwekwa katikati ya ukuta, na gurudumu huingiliana nayo kupitia masikio maalum.

Kwa mzunguko wa bure wa pembe kwenye pembe, kioo kina vifaa vya uendeshaji. Inajumuisha jozi ya bakuli, fani, pete za kufuli. Vikombe vinapandikwa kwa kusisitiza au kudumu kwa njia ya thread ya ndani, pete hizo zimewekwa kwenye fimbo imara imara katika safu ya mwendo.

Magurudumu

Kuzingatia sehemu gani za baiskeli ni muhimu zaidi, ni hakika kutaja magurudumu. Wanatumikia kuweka sura katika nafasi ya wima na kuleta vifaa katika mwendo. Gurudumu lina bushing, rim, kamera na tairi.

Kipengele cha kati ni bushing, ambayo ina mhimili kuu, washers na fani. Lengo kuu la sehemu hii ni uanzishaji na matengenezo ya wakati. Bushing nyuma ni ngumu zaidi, kwani inatumika kuondosha gurudumu. Katika kutengeneza na marekebisho ya barabara, ni pamoja na vifaa na utaratibu wa kuvunja. Katika sehemu hii ya baiskeli ya high-speed imewekwa kitovu cha kugeuza gear kwa namna ya nyota za ukubwa tofauti. Katika bushings ya sayari, kifaa kwa ajili ya kubadili kasi pia hutolewa.

Vipande vya gurudumu zilizobaki

Kipigo ni pete ambayo inajumuisha na kitovu kwa njia ya spokes. Vigezo vya mvutano wa msemaji na jiometri ya mviringo huathiri utulivu wa gurudumu kwa uharibifu na mizigo ya nguvu. Kipande cha baiskeli kinafanywa kwa aluminium, spokes ni za alloy maalum. Marekebisho ya mvutano hufanyika kupitia vichwa vilivyo kwenye upande wa mviringo.

Kinyumba ni kipande cha shimo cha mpira kinachowekwa kwenye mchele na umechangiwa na hewa. Tairi imewekwa juu yake. Upepo hulazimika kupitia kiboko. Ili kuepuka uharibifu wa tairi na kichwa cha spokes, ndani ya mviringo ina vifaa vya gasket.

Kusudi kuu la tairi ni kulinda kamera kutoka kuingiliwa nje, na pia kuunda mtego wa kuaminika na barabara. Kubuni ya tairi ni pamoja na shanga, paneli upande na mlinzi. Kulingana na madhumuni ya baiskeli, inaweza "kufundishwa" katika moja ya aina nne za matairi:

1. Chaguo la barabara. Weka mfano - kati, unafaa kwa barabara za uchafu na nyimbo za barabara kuu.
2. Mifuko. Zimeundwa kwa ajili ya matumizi ya barabara za barabara na barabara za ngazi.
3. Aina ya fujo. Mara nyingi, hizi ni sehemu ya baiskeli ya mlima. Wao wana mfano wa kutembea na wa kina.
4. Matairi ya mseto. Mambo haya yanawakilisha msalaba kati ya mlima na chaguo la barabara.

Usalama wa ziada na kujulikana kwa mbinu katika giza hutolewa na tafakari za njano na nyekundu zilizounganishwa kwenye spokes.

Kitengo cha uhamisho

Kitengo hiki kinawajibika kwa harakati ya baiskeli. Muundo wa node ni ngumu sana. Inatoa idadi kubwa ya mifumo mbalimbali. Fikiria jinsi vipande vya baiskeli ambavyo ni sehemu ya maambukizi huitwa:

1. Kuongoza nyota.
2. Kuunganisha viboko.
3. Ya gari.
4. Pedals.
5. Chain.
6. Weka sprockets.
7. Sarafu.
8. Mabadiliko ya uhamisho.

Carriage iko kwenye compartment ya chini ya sura. Kanisa limeundwa kuunganisha sprockets mbele na utaratibu wa kuunganisha fimbo. Mzunguko ulio imara wa pedals huhakikishwa na fani zilizowekwa ambayo kupitia shimoni huwekwa. Kuna aina mbili za magari: tofauti na kufungua cartridge.

Vifungo vya kuunganisha vinaunganisha gari na pedals, na hutajwa kwa kufuli mraba au kupunguzwa. Vitu hutolewa kamili na asteriski ya mbele.

Pedals na mnyororo

Pedals hutoa uhamisho wa nishati ya mitambo kwenye usafirishaji kupitia viboko vya kuunganisha na kutumika kama msaada kwa miguu ya baiskeli. Mambo haya yamegawanywa katika aina kadhaa:

1. Chaguo la classic - imewekwa kwenye mashine ya baiskeli ya amateur, ushiriki hufanyika tu kutokana na nguvu ya msuguano.
2. Pedals na kamba.
3. Mifano ya kuwasiliana - vifaa na kuingiza maalum kwa viatu.
4. Marekebisho makubwa - kuwa na uso na mipangilio pana kwa namna ya kuingiza.

Nyuma ya baiskeli ina vifaa vya nyota, ambazo zimeunganishwa na bunduki. Nyota kadhaa za nyuma za maambukizi ya nyota na nyota ya mbele. Vipengele vya kipenyo kidogo huwajibika kwa upepo mkubwa, na sehemu kubwa kwa kasi ya chini.

Mlolongo hutumiwa kuunganisha sprockets inayoongoza na inayoendeshwa. Baiskeli za kasi zime na nyota kadhaa sio tu kutoka nyuma, lakini pia kutoka mbele. Mlolongo huhamishwa kutoka kipengele kimoja cha maambukizi kwa mwingine kwa njia ya swichi zinazodhibitiwa na sarafu zilizowekwa kwenye sambamba. Uhusiano kati ya sarafu na udhibiti wa kasi hufanywa kwa njia ya nyaya. Switches inaweza kuwa ngoma au aina ya lever. Juu ya baiskeli na uhamisho mmoja, hakuna watawala, kuna nyota moja mbele na nyuma.

Mfumo wa Breki

Kwa usalama wakati wa kuendesha gari, breki hujibu. Kuna aina tatu za namba hii juu ya baiskeli:

1. Mchanganyiko wa ngoma ya bomba. Inachukuliwa kama utaratibu wa kizamani, hata hivyo ni vyema juu ya baiskeli rahisi ya amateur. Ngoma iko katika bushing nyuma. Wakati pedals hugeuka, hufanya juu ya usafi ambao huondoka na kuifunga gurudumu, na kuunganisha na uso wa kazi.
2. Ujenzi wa juu wa utendaji. Breki hizo zina vifaa vya viatu, ambavyo, wakati lever ya uendeshaji inapoamilishwa, funga mdomo wa gurudumu. Sehemu ya kazi ya mfumo imewekwa kwenye eneo lililoinuliwa la mbawa, linaweza kutumika moja kwa moja au kwa kuchanganya na aina nyingine za mabaki.
3. Ngumu zaidi ni muundo wa disk. Inajumuisha sehemu iliyovunjika iliyowekwa kwenye kiti cha gurudumu, clipper, gari la lever na cable. Clipper ina pedi za kuvunja ambazo zinapiga diski wakati ushughulikiaji juu ya safu ya wambamba imeanzishwa. Utaratibu unaozingatiwa unaweza kuwa wa aina ya mitambo na majimaji.

Wachangaji wa mshtuko

Sehemu za vipuri kwa baiskeli zinawezesha kuondokana na matuta kwenye barabara na kulipa mabadiliko wakati unapopanda. Kama utawala, wasiwasi wa mshtuko huwekwa kwenye ufunguo wa mbele na umegawanywa katika aina zifuatazo:

1. Mchanganyiko wa spring.
2. Elastomer na spring.
3. Mfumo wa mafuta ya hewa.
4. Mafuta ya chemchemi na ya mafuta.

Urefu wa ukuta, kuzuia na kupachia kasi hurekebishwa kwa usaidizi wa wasimamizi maalum. Hifadhi bila mshtuko wa mshtuko ni wa aina ya rigid, hutumiwa kwenye marekebisho ya barabara na barabara. Juu ya baiskeli za mlima, kunaweza kuwa na absorber ya nyuma ya mshtuko wa nyuma, ambayo inahakikisha kushinda vizuri ya barabara isiyojitokeza.

Saddle

Hii ni moja ya sehemu rahisi za baiskeli. Sadaka inaweza kutofautiana kwa upana, sura, vifaa vya utengenezaji na vigezo vingine. Mifano zingine zina vifaa vya chemchemi za chini. " Kiti " kinasimamishwa kwenye chapisho cha kiti kinachoingia kwenye tube maalum. Kipengele kinawekwa kwa urefu kwa kutumia utaratibu maalum.

Sehemu ya juu ya baiskeli na majina yao yanachukuliwa. Kama unaweza kuona, kifaa cha baiskeli si rahisi kama inaonekana kwa mtazamo wa kwanza.