RunFlat teknolojia: nini ni hivyo? Gari tairi RunFlat teknolojia: kuashiria, specifikationer, kitaalam

Ni lazima iwe kila mmiliki wa gari aliyewahi kuporomoka mipango yote kutokana na njia ya kuvunjwa basi. Waliopotea wakati wa ufungaji wa gurudumu vipuri au piga tow lori hakurudi, lakini hali hiyo inaweza kuzuiwa katika siku zijazo. Kwa ajili hiyo, wenye magari mtihani kutumia gurudumu, ambayo ni kutekelezwa RunFlat teknolojia. Nini na nini faida yake, Sasa kujaribu kuelewa.

Ni lazima kuwa kali

RunFlat - teknolojia ya hati miliki, ambayo ni misingi ya kanuni ya kuimarisha nyuso upande wa tairi. Wakati kawaida gurudumu kuchomwa katika malezi ya haraka deflates diski chini ya uzito wa gari zima "chews" ni kwa kilomita chache. Kraftigare upande wa tairi mpya kuweka uzito gari, inaruhusu upatikanaji kawaida karibu kituo cha huduma.

Maalum kamba ngumu haina "kukaa chini" mashine, kutokana na ambayo unaweza kuzunguka kawaida. Lakini kuna mapungufu. Kwanza, kasi ya kiwango cha juu "katika kamba" ni 80 tu km / h. Pili, kwa muda mrefu kusafiri mfuniko kuvunjwa hawezi kuwa - ni anaruhusiwa kupitisha 100 tu km, lakini ni mengi, kwa kuzingatia kwamba yote ya usalama mifumo - ABS, ESP, DSC na wengine - kubaki hai.

Pia kuna toleo jipya Runflat teknolojia. Ni nini na nini tofauti? Tofauti kati yao ni sawa - mbali nguvu kamba vyema kwenye mdomo wa kuingiza polyurethane-semiring yenye kuongeza rigidity ya muundo.

historia ya tukio

gari ya kwanza kwa kutumika katika tairi ya msingi ya usalama ilikuwa Mini 1275GT, iliyotolewa katika mwanga mwaka 1974. Historia ya teknolojia tairi ni tofauti kidogo kutoka kwa leo - ni required magurudumu maalum na zinazotolewa na profile Ultra-chini. Ni kuchukuliwa baba ya kampuni Denovo, ambaye hujulikana mfumo wake Dunlop.

Katika uzalishaji wa habari wa tairi hakuwa na mkataba mwishoni mwa 80s ya karne ya 20. Katika maendeleo ya dhana ya tairi salama alisukuma watu wenye ulemavu. Ni wao ambao wengi haja uwezo wa kupata huduma ya gari na gurudumu kuvunjwa, kwa sababu nje ya gari kwa ajili ya matengenezo hakuweza.

Kiasi fulani baadaye, mwaka 1987, katika Configuration ya msingi Porshe 959 aliingia RunFlat teknolojia. Ni nini, basi, hakuna mtu alijua nini gari akawa maarufu sana, na mfumo imepokea duru mpya ya maendeleo.

Si hivyo laini

faida ya kutumia teknolojia ya RunFlat dhahiri - kuongezeka usalama wakati wa kuendesha gari na uwezo wa kushinda njia yoyote, bila kujali hali ya barabara. hasara ya matairi hayo zaidi. Kwanza, ni bei. gharama ya tairi si mkataba kwa% 15-25 ya juu kuliko matoleo ya kiwango. Ni kwa sababu hii kwamba wao ni vifaa na magari kubwa malipo.

Pili, hii kuzorota controllability. Kwa sababu ya rigid mifupa nguvu ya mtego gurudumu inakuwa chini, ambayo kupungua chini majibu ya usukani na ongezeko mzigo juu ya dereva - usukani kwenye kutofautiana literally Punt. RunFlat teknolojia ina hasara katika suala la faraja - si kushangazwa kama gari itakuwa kuruka juu ya kila ufa.

Nini cha kufanya?

Kwa sababu ya hasara hizi kufunga tairi hizo lazima tu kushinikizwa kusimamishwa wamiliki wa gari, ambayo ni ilichukuliwa na hali ya taifa ya barabara. Kwa kushirikiana na kujitegemea au nyumatiki abiria kusimamishwa kujisikia vizuri kutosha.

Si mkataba tairi ni sana zisizo repairable, na kukabiliana na ufungaji wake au badala ya toleo standard inaweza tu tayari na kituo cha tairi. Zaidi ya hayo, si kila kituo cha huduma itakuwa umeandaliwa tairi, ambayo ina RunFlat teknolojia - ni nini, baadhi ya wasanii sijui! Kwa sababu hii, kubuni makala katika tukio la kuchomwa ni muhimu mabadiliko ya tairi - kiraka shimo karibu haiwezekani.

Hivyo kama wewe ni mmiliki tajiri wa gari na mfumo adaptive kusimamishwa, mpira kama na teknolojia RunFlat inaweza kuwa wokovu yako halisi ya barabara ya Urusi.

prerequisites

Licha ya vikwazo vya wote, gharama kubwa, kufunga juu ya ngumu kamba gurudumu inaweza kuwa kwenye gari yoyote, bila kujali aina ya disc. Lakini, kuwa mmiliki wa gari tabaka la kati, "kuvaa viatu ya mtu" katika mpira kama Haifai, hata watengenezaji - zinahitaji sensorer maalum:

1. Lufttryckskontrollsystem, RDC, RPA na viashiria vingine, katika muda wa mara kwa mara kutoa taarifa ya dereva wa ngazi ya shinikizo katika magurudumu.
2. ESP - nguvu mfumo Udhibiti au gari sideslip.

Kufunga matairi ya gari RunFlat bila uwepo wa miundo katika gari ni hatari sana. Katika tukio la kuchomwa, huwezi taarifa mabadiliko yoyote na kuendelea kuendesha gari kwa kasi ya juu, ambayo ni mkali na drifts, kupunguza ufanisi breki, na hatimaye kusababisha ajali.

wazalishaji maarufu

Tangu ujio wa teknolojia ni tairi nespuskaemyh alianza matumizi yote ya dunia kuzalisha matairi ya magari na hata malori: Michelin, Bara, Pirelli, Kumho, Toyo - hizi ni baadhi tu ya wale ambao waliamua kufanya maisha rahisi kwa wenye magari.

Pamoja teknolojia sawa, wazalishaji tairi na zamu mbalimbali. Tofauti kuu ni mifano ifuatayo:

• kuwepo au kutokuwepo kwa uwezekano wa kuondoa mashimo;
• matumizi ya joto sugu feedstock mpira;
• kuanzishwa kwa kuwekeza polyurethane, nusu pete kuzunguka mdomo,
• umbali ambayo inaweza kuwa na kushinda baada ya kuchomwa.

Bila kujali kama wewe kutumia matairi "Nokian", Michelin, Bara na wazalishaji wengine, hasa muhimu ncha mtu wa kumsaidia - Je, si kutumia kiraka juu ya mfano wa kuigwa na fahirisi kasi V / W / Y. Zaidi ya hayo, katika kesi ya uharibifu wa sidewall au bega kukarabati haiwezekani katika hali yoyote.

machafuko katika uwekaji

Licha ya ukweli kwamba kila wazalishaji kutumia teknolojia hiyo, kila alama tofauti. Inaaminika kwamba hii ni kampuni PR Stunt. Lakini hiyo haina kufanya maisha rahisi wenye magari ambao kukabiliana na tabia ya matairi.

Sisi kuwakilisha maarufu zaidi na ya kawaida njia ya kutambua matairi zinazozalishwa na teknolojia RunFlat:

• RSC - RunFlat System kipengele - sare ya wajibu wa miundo yote ya BMW, Mini na Rolls-Royce.
• Moe - hivyo kuitwa tairi iliyoundwa kwa ajili ya wawakilishi Mercedes-Benz wa kampuni ya Ujerumani.
• AOE - mpira kutumika katika magari ya Audi.

Kuna chaguzi nyingine, kulingana na ambayo alama ni kuweka kwenye tairi RunFlat teknolojia. Kuashiria kiasi kikubwa inatofautiana kulingana na mtengenezaji tairi. Kukabiliana na kuwa rahisi sana.

kuashiria wazalishaji

Karibu kila mtengenezaji si tu hutoa tairi na wajibu wao si mkataba na teknolojia, lakini pia hutoa chaguzi mbalimbali kwa ajili ya matairi kutumika katika aina mbalimbali za hali. machafuko makubwa kuundwa, Michelin, ambayo inatumia alama:

• ZP (sifuri pression) - mpira zinazotolewa na abbreviation inaweza kwenda kwa kasi hadi 80 km / h zaidi ya 80 km;
• ZP SR - kasi tairi hizo lazima kupunguzwa hadi 32 km / h, lakini utakuwa na uwezo wa kushinda umbali sawa;
• PAX - mbinu hii inahitaji rekodi maalumu ni vyema ndani ya kusaidia mdomo (kutumika katika magari ya kivita).

Wazalishaji wengine ni mdogo kwa kiasi kawaida si mkataba mabasi. abbreviation ya kawaida kutumika Bridgestone makampuni, Nokian - RFT (Run Flat Matairi).

Karibu kampuni hiyo alama Toyo - TRF. Kumho imeanzisha mfano wajibu XRP, na Bara - SSR. All waaminifu kwa madereva inahusu Pirelli kampuni. Hawakuwa tena "kuyapitia" na tairi bidhaa ni rahisi sana - RunFlat.

kwa kifupi

Kama wewe ni kwenda kutumia teknolojia si mkataba gurudumu katika gari yako, utakuwa kujikinga na ajali za barabarani, utapata nafasi ya kufikia bidhaa iliyokusudiwa. Lakini wakati huo huo yatapungua kwa kiasi kikubwa kiwango cha faraja, controllability, na kuboresha mashine gharama za matengenezo.

Miongoni mwa mifano maarufu zaidi katika Urusi ni zilizotengwa tairi "Nokian". Wao kuwa na bei nzuri, wanaweza kuwa viraka, kama muda wa taarifa mashimo na wala wapanda tairi gorofa. Lakini kama gari yako ni kuhusiana na biashara au premium, unapaswa kuangalia mifano nyingine ya mipira si mkataba.