Nyuklia-powered icebreaker "Arktika": maelezo na picha. vichombezi kisasa darasa "Arctic"

Pengine si katika historia ya Urusi ya zamani, sehemu zaidi ya kimapenzi na makubwa, kuliko maendeleo ya Mbali Kaskazini. haja ya hii imekuwa ya kwanza ya darasa: katika sehemu hizo liko kiasi kubwa ya madini, ambayo ni mambo muhimu sana vijana sekta ya serikali. Aidha, takwimu za utafiti wa maeneo hayo ni muhimu sana wanasayansi, kwa kuwa kuruhusu kufikiria hatua za maendeleo ya dunia nzima.

Kwa kifupi, ilikuwa muhimu kwa namna fulani kupata marudio. Katika hali ya kali hali ya hewa na za nyika Njia bora ni kutumia njia za baharini, tu navigation msimu katika maeneo hayo ni mfupi sana. hatari ya kuwa trapped katika barafu ilikuwa kubwa.

Ni wakati huo, na kulikuwa na maarufu duniani Urusi barafu unaoendelea meli. Moja ya muhimu zaidi ya wawakilishi wake alikuwa icebreaker "Arktika", historia ambayo ni ya chini ya makala hii. Meli hiyo ni ya kipekee kwamba inaweza kwa urahisi kujishughulisha kitabu chote! Kama kusoma makala, bila ya shaka kukubaliana na sisi juu ya hili.

Kifupi tabia ya kiufundi

meli ina pande juu sana na nguvu, Decks nne tu na majukwaa ya kupakia mbili. Kwa ajili ya malazi udhibiti na amri ya muundo kutumika tano tiered staha superstructure. harakati ni meli kubwa kwa screws tatu (katika kila - vile nne). Katika sehemu ya kati ya icebreaker ni turbine, mvuke hutolewa kwa ambayo kutumia mtambo wa nyuklia. Kwa utengenezaji wa mwisho, na mafanikio yote ya nadharia na vitendo zimetumika, kwamba sekta ya nyuklia imeweza kujenga Umoja kwa wakati huo.

hulka ya yote ya muundo mwili ni wa maandishi chuma cha chuma alloy. Hebu fikiria: nzima kubwa ya muundo wa maandishi nyenzo kama ghali na incredibly muda mrefu! Katika sehemu hizo, ambayo katika mazoezi ni wengi shinikizo barafu ulinzi zinazotolewa, kinachojulikana barafu ukanda, ambayo ni ya kujenga-up ya kimuundo kuimarisha safu ya mwili kuu ya meli.

Mifumo mingine shipboard

muhimu miundo sehemu, ambayo hutofautiana icebreaker "Arctic" ni crenic na trim mfumo. Tow, ambayo mara nyingi ni muhimu kufanya wafanyakazi wa meli, imeundwa nzima towing jukwaa iko katika wakali wa chombo. Pia kulikuwa na helipad. Kama kanuni, kutumika katika kampeni ya Mi-8, ambayo ilikuwa muhimu kwa ajili ya kufanya upelelezi kwa muda mrefu mbalimbali na mahali ya meli kukwama katika barafu.

kipengele muhimu ya meli ni kamili sana katika nyakati zao za automation, kwa njia ambayo mtambo wa nyuklia inaweza kuendesha kwa muda mrefu katika hali ya kikamilifu uhuru bila ya haja ya saa mara kwa mara na muda mwingi. sensorer pia imewekwa katika majengo ya makasia motors umeme, mitambo ya nguvu katika compartments, pamoja na switchboards kuu. Kudhibiti kupanda nguvu kuu ulifanyika kutoka katikati amri, ambayo kazi kama nyumba ya majaribio.

Iko juu ya nyumba ya staha, kwa sababu hali hii inatoa tathmini ya ufanisi zaidi. upana wa nyumba majaribio - mita tano kwa urefu ni akanyosha juu ya mita kila 30. mbele na upande kuta Wheelhouse kivitendo kufunikwa mbalimbali ya uchunguzi dirisha. Oddly kutosha, lakini orodha ya vifaa iliyoko yake kwa haki ya kawaida.

Kwa hiyo, katika chumba kuna tatu kufanana kabisa kudhibiti jopo, ambayo ina kushughulikia kudhibiti mwelekeo wa harakati ya meli, pamoja na viashiria kuonyesha hali ya nafasi ya kila propellers na usukani. Kuna vifungo kutoa onyo mlio, kifaa kuamsha utaratibu wa kuondoa ballast mizinga. Picha ya kutimiza chati meza, uongozi, hydrologists, meza na dawati na Sonar.

Peak nguvu - 55 MW, makazi yao ya tani 23,000. kiwango kiharusi (chini ya hali bora) inaweza kufikia utaratibu wa 18 knots, muda wa urambazaji kikamilifu uhuru ni miezi saba.

Historia ya viumbe

Self-powered icebreaker "Arktika", ambayo ni meli kiongozi wa mradi 10520, ilianzishwa mwaka 1971 juu ya hifadhi ya Shipyard Baltic. Urusi Navy kwa mara ya kwanza katika historia ya wafanyakazi ya baadaye ya watu 150, si tu walishiriki katika ujenzi wa meli, na pia unaweza kutoa ushauri katika muundo wake. Zoezi hili kuruhusiwa mabaharia kujifunza teknolojia mpya kabisa katika muda wa rekodi. wafanyakazi wakiongozwa na Kapteni Yu. S. Kuchiev.

Ilikuwa incredibly wenye uzoefu nahodha ambaye meli juu ya aina mbalimbali za barafu Jumaamosi kwa zaidi ya miongo mitatu. Tayari mwisho wa Desemba 1972 meli katika maji, ambayo ni rekodi kabisa kwa kipindi kwa ajili ya ujenzi wa aina hii.

ulinzi na fursa ya kutumia

Katika USSR, serikali mara moja, iliamuliwa kuwa icebreaker "Arktika" atakuwa na uwezo wa kiufundi kwa kutumika kama nguvu cruiser Coast Guard. Ili kufanikisha hili, ni lazima kuanzisha seti ya artillery silaha kubwa-caliber, vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa kuingiliwa kazi, ikiwa ni pamoja na ziada ya rada vifaa vya kijeshi cha mchezo. "Mpango wa Upeo" pia ni pamoja na mtihani katika hali karibu na mapigano.

Baada ya hapo, kila vifaa vya kijeshi ilitakiwa kuondoa na kuhifadhi. Katika meli ilikuwa imepangwa kuondoka baadhi ya taka zaidi na walitaka baada ya nyakati za silaha ya vita, Mothball kwa njia ya pekee (kuhifadhi uwezekano wa decompression za awali na kuendesha kurusha msimamo).

Kimsingi, kama wewe kuangalia ubora mfano icebreaker "Arktika", unaweza kuona maelezo ya mtaro katika meli ya kivita yake. Kwa USSR, kijeshi namna yake kitu kipya, kama nchi alikumbuka uzoefu wa 40s daima.

Jinsi ni mafanikio hayo kiwango cha ujenzi wa meli

muda mrefu sana wabunifu walikuwa kufikiri juu ya jinsi ya kuepuka kuchelewa kidogo katika ujenzi wa meli. Kwa ajili hiyo, tofauti makao makuu ya kazi ilianzishwa, ambayo kazi chini ya Victor Nilovich Shershneva. Aliamua: kufanya vipimo zote muhimu katika bahari bila wito katika bandari kwa wakati mmoja.

Kwenye bodi iliyopangwa kuchukua muhimu wanajeshi wote, ikiwa ni pamoja na amri tofauti, ambayo ilikuwa katika malipo ya silaha ndogo ndogo na silaha. wafanyakazi mara moja alipata watu 700, wakati katika hali ya kawaida kwenye bodi zinazotolewa si zaidi ya 150 viti.

Wabunifu na wawakilishi wa wateja na kazi ngumu sana kwa ajili ya malazi wote wa wafanyakazi required, wakati si kuwakwaza mtu yeyote. Nilikuwa na kwa ajili ya kukaa hii katika Leningrad katika siku nne. Wakati huo ngazi ya maji nimelala mbali chini ya usawa wa kawaida, licha ya ukweli kwamba hitimisho mafanikio ya meli na ziada yake kwa 30-40 sentimita!

Hitimisho chombo kufanya majaribio bahari

Tatizo imekuwa kuepukika, kama tu kwa sababu hawakuwa na kusubiri kwa mtu yeyote: wafanyakazi wote alikuwa katika mara kwa mara kupambana na utayari, na kuishi kwenye bodi. Aliingia ratiba Marine, meli alikuwa na uwezo wa usalama kuleta bahari. Katikati mwa Desemba 1974 katika Moscow na Leningrad kuchukuliwa mfupi na fupi ujumbe radio "zilizokamilika." Baadaye mzaha kwamba Kuchiev kuzidi Kaisari mwenyewe: kwa hivyo kwa ufupi Baada ya taarifa juu ya mafanikio ya kumaliza majaribio bahari meli ngumu!

Mamia ya mapendekezo yaliyofanywa kwa kuboresha gari na mooring kama icebreaker, na wengi wao imekuwa kikamilifu kutekelezwa na wabunifu wa "harakati moto". Mwezi Aprili 1975, kuu ya kwanza plagi ya bahari. Hii ilionyesha kuwa icebreaker "Arktika", picha ambayo inapatikana katika makala kukidhi mahitaji yote iliwekwa katika hatua ya kubuni na sketching.

Tayari Aprili 25, 1975, wakati meli ilikuwa nanga katika bandari ya Tallinn, ilikuwa lililotolewa na Hali bendera ya USSR. Hatimaye rasmi saini hati ya uhamisho wa mali kwa meli, na kufuatiwa na darasa "Arctic" icebreaker kwanza akaenda moja kwa moja hadi Murmansk, ambapo ilikuwa iko bandari ya Usajili. Ilikuwa ushindi kwa wote wa sayansi na viwanda ulinzi wa nchi hiyo kubwa.

Mbali na maelfu ya watu ambao walihusika moja kwa moja katika ujenzi wa chombo kubuni na mwenendo wake Majaribio hayo zaidi ya 350 (!) Utafiti wa kisayansi, ulinzi, oceanographic na taasisi ya nishati ya maji, bureaus kubuni, taasisi za utafiti nchini kote.

Posting kwa Northern Sea Njia

Back mapema 1975, kabla ya kukubali kwake rasmi, icebreaker "Arktika" (ona picha. Juu) brilliantly uliofanywa na Northern Sea Route, icebreaker "Admiral Makarov" (dizeli umeme). Tayari mwanzoni mwa mwaka ujao, yeye literally tutanyakuliwa kutoka wafungwa wa hummocks barafu hiyo meli "Ermak" na kuokolewa kutoka kifo fulani ya mizigo meli "Kapteni Myshevsky".

Ni "Arctic" walishiriki katika uokoaji wa icebreaker "Leningrad", pamoja na usafiri wa meli "Chelyuskin". Furaha nahodha aitwaye tukio hili hatua ya juu ya meli mpya, kama tu kwa ajili ya kesi hizi nne, inaweza kuwa kujengwa.

Miaka miwili tu kama kazi ya kazi imeonekana kuwa alikwenda kipekee kabisa katika aina yake centralt meli Urusi - nyuklia icebreaker "Arktika". mfano wake katika siku hizo alikuwa kuchukuliwa mawindo zaidi coveted na wavulana yoyote Kisovyeti. Na kwa sababu nzuri, ni lazima kusema! Imekuwa alionyesha si tu kwa kuegemea bora ya mitambo ya nyuklia na mengine, lakini pia bora quality seaworthy meli. Hata hivyo, irrepressible nahodha Kuchiev alijua kwamba "kata" yake ina uwezo wa zaidi, na hivyo kuhitaji maandalizi ya muda mrefu ya kampeni ya kaskazini. Mara maombi yake walikuwa habari. timu alianza kujiandaa kwa ajili ya ndege za muda mrefu haul.

Mwezi Aprili 1977, ndege ya majaribio ya Yamal

Mwaka wa 1976, meli kushoto bandari ya Murmansk, katika kupitia barafu alitumia nguvu chombo "Pavel Ponomarev". Magari kufanyia bodi karibu elfu nne tani ya chakula na kaya mbalimbali. Karibu na Cape Kharasavey timu bila shida sana waliweza kupakua vifaa vyote barafu haraka, na baada ya hapo walikuwa kupelekwa pwani. meli zote mbili akaenda katika mwelekeo kinyume, katika barafu ya bure bandari ya Murmansk.

Uzoefu unaonyesha kuwa Kuchiev haki kabisa katika tathmini yao ya sifa ya juu ya uendeshaji wa meli, lakini kwa sababu ya 1977 ilikuwa mara moja mipango hata mbali zaidi na zaidi changamoto ya kuongezeka. Sasa anatarajiwa kufanya safari za ndege kadhaa Yamal. Wakati huu, timu hakuwa tu kwanza Arctic icebreaker, lakini meli ya darasa moja "Murmansk", pamoja na tatu usafirishaji mizigo chombo.

"Miracles juu ya bends"

Mapema mwaka 1977, msafara salama kuweka meli kutoka Murmansk, na siku kisha baada ya nne alikwenda hadi Kharasavey. Juma moja baadaye, mahakama akaenda katika mwelekeo kinyume. Bahari ya Barents ni moja ya Usafiri alimtuma njia yake katika Murmansk, ambapo juu ya kuwasili yeye mara moja alisimama mzigo. Wakati huo huo, kampuni vichombezi alichukua meli nyingine ya utumwa, na kisha uliofanyika shaka wake wa zamani. Baada ya siku mbili tu, mchakato ulirudiwa tena.

Washiriki wote wa kampeni bila kupingwa alikubali kuwa icebreaker "Arktika", sifa ya kiufundi ya ambayo ni iliyotolewa katika makala, kazi miujiza, prolamyvayas hummocks monstrous unene.

wafuasi

Na sasa sisi sasa orodha kamili ya vyombo kujengwa chini ya mradi 10520:

• "Arctic".
• "Siberia".
• "Urusi".
• "Umoja wa Kisovyeti".
• "Yamal".
• "Miaka 50 ya Ushindi".

Ikumbukwe kwamba icebreaker mwisho "Arktika '(meli mpya" Miaka 50 ya Ushindi ") ilikuwa kuweka katika operesheni tu mwaka 2007, pamoja na kwamba uzinduzi wake ulifanyika nyuma katika 1993. Sababu ni rahisi - uongozi mpya wa nchi kulikuwa na uhaba wa mara kwa mara ya fedha .

Tangu miaka ya 2000, excursion kwa Arctic juu icebreaker ulipatikana kwa kila mtu ambaye anataka (kwa fedha). Kutokana na required kiasi kukamilika mwisho ni hatimaye kuweza kukusanya na meli unfinished aliingiza ndani ya Urusi Navy.

wakati mpya

By 1999, "mzee" amefanya kazi kwa miaka 25, matumizi ya kupitia njia ya kaskazini juu ya vyombo elfu tatu katika anashikilia ya ilikuwa kusafirishwa tani zaidi ya milioni moja ya mizigo thamani. Lakini njia mkongwe hakuwa kukamilika, alikuwa anasubiri kwa ajili ya kumbukumbu nzima mwezi. Kuanzia Mei hadi Mei, 1999-2000, meli vyomboni Arctic Ocean 110. Ya maili Nautical elfu 50 hasa 32 elfu meli kupita bila kushindwa moja. Si mbaya kwa 25 umri wa miaka "dinosaur", ambao alitumia maisha yake kufanya kazi katika hali ngumu ni unrealistic!

Ni alitarajiwa icebreaker "Arktika" wakati huo? makumbusho au kivutio kwa watalii tajiri, na ambayo mabaharia walikuwa unapinga vikali! Katika haki ni lazima ieleweke kwamba meli ya kwanza ya mradi 10520 mwaka 2008 bado ni makumbusho, lakini utambulisho wake wa kihistoria imehifadhiwa kikamilifu. Rasimu vyombo kwamba bado kubaki katika safu, unaweza kuchukua ziara ya icebreaker katika Arctic. Hisia ya watalii ambao wamekuwa pale, ni tu haiwezekani kufikisha kwa maneno. Isiyoelezeka furaha!

maisha ugani

Nuclear icebreaker akawa utafiti halisi ya ardhi. Mabaharia wanasayansi imeonekana kuwa mfumo propulsion ya meli ni ya muda mrefu wa kufanya kazi zaidi ya muda wake uliopangwa. By katikati-2000 kuu ya uendeshaji wakati wa mifumo na taratibu zote chombo alikuwa tayari kuhusu 146,000 masaa. Kutokana na yote haya, wanasayansi na wahandisi umeamua kuwa maisha ya zaidi "Arctic" inaweza kwa usalama kuongeza muda hadi 175 elfu masaa, na meli nyingine ya mradi kufanya kazi hata wakati wa uendeshaji wa 150 elfu.

centralt wa mradi huu itawawezesha kutumia mamia ya maelfu ya majaribio juu yake umefanyika kuweka ngumu ya urambazaji na vifaa vya rada Umoja wa Kisovyeti na Shirikisho la Urusi, wanasayansi nyuklia wamekusanya data incredibly muhimu juu ya mimea nguvu za nyuklia katika hali ngumu sana. thamani yaani nyuklia-powered icebreaker "Arktika '(picha ni iliyotolewa katika makala), ni vigumu overestimate.