Mkutano valve: kazi kanuni na mzunguko

Ili kukabiliana na changamoto ya mfumo wa kudhibiti usahihi wa kisasa inazidi kutumika valve injini. Ni sifa kwa faida kubwa ya vifaa kama, pamoja na malezi ya kazi ya microelectronics kompyuta uwezo. Kama inajulikana, wanaweza kutoa wiani juu ya pointi katika ufanisi hadi na nishati ikilinganishwa na aina nyingine ya injini.

Kuendesha valve injini

injini lina vipengele vifuatavyo:

1. nyuma ya mwili.
2. Stator.
3. Bearing.
4. disk magnetic (rotor).
5. Bearing.
6. stator na windings.
7. mbele ya makazi ya sehemu.

Katika valve ya injini kuna uwiano kati ya awamu mbalimbali stator vilima na rotor. Wao sasa sumaku kudumu na jumuishi nafasi sensor. Inabadilisha kifaa ni barabara kwa njia ya kubadilisha, ili alipata jina.

Kuendesha injini valve linajumuisha cover nyuma na mzunguko wa bodi sensorer, kuzaa sleeve shimoni na sumaku kuzaa rotor kuhami pete coil spring trelchatoy kati sleeve Hall sensor, insulation, housings na makondakta.

Kwa upande wa misombo windings "nyota" kifaa ina kubwa wakati wa kudumu, hivyo mkutano huu ni kutumika kwa ajili ya kudhibiti shoka. Kwa upande wa windings bonding "pembetatu" inaweza kutumika kwa kazi kwa kasi kubwa. Katika hali nyingi, idadi ya pole jozi ni mahesabu idadi ya sumaku rotor ili kusaidia kuamua uwiano wa mapinduzi umeme na mitambo.

stator inaweza viwandani na chuma bure au chuma msingi. Kwa kutumia ujenzi kama kwa mfano halisi kwanza, inawezekana kuhakikisha kukosekana kwa mvuto wa sumaku rotor, lakini katika moja hii, kupunguzwa kwa motor ufanisi 20% kwa sababu ya kupunguzwa thamani ya mara kwa mara moment.

Na mpango inaweza kuonekana kwamba stator ya sasa yanayotokana katika windings na katika rotor ni kuundwa kwa kutumia high-nishati sumaku ya kudumu.
Legend:
- VT1-VT7 - transistor mawasiliano;
- A, B, C - awamu windings,
- M - motor moment;
- DR - sensor rotor msimamo;
- U - kudhibiti usambazaji motor nguvu voltage,
- S (kusini), N (kaskazini) - mwelekeo wa sumaku,
- UZ - frequency kubadilisha;
- BR - kasi sensor,
- VD - Zener diode;
- L - inductance coil.

Engine Driving unaonyesha kuwa moja ya faida kubwa ya rotor, ambapo sumaku kudumu ni imewekwa, ni kupunguza kipenyo chake na, kama matokeo, kupunguza wakati wa hali. Vifaa kama yanaweza kujengwa katika kifaa yenyewe, au iko juu ya uso wake. Kupungua ya kiashiria ni mara nyingi sana inaongoza kwa maadili kidogo cha usawa wakati wa hali ya motor na mzigo wake kupunguzwa na shimo, ambayo utata kazi ya kuendesha gari. Kwa sababu hii, wazalishaji wanaweza kutoa kawaida na kuongezeka mara 2-4 wakati wa hali.

Jinsi inavyofanya kazi

Leo ni kuwa maarufu sana valve injini, kanuni ya ambayo inatokana na ukweli kwamba kifaa mtawala kuanza kubadili windings stator. Kutokana na hii shamba vector magnetic daima kubadilishwa kwa angle inakaribia 900 (-900) jamaa na rotor. mtawala ni iliyoundwa kwa ajili ya kudhibiti sasa ambayo hatua kupitia windings motor, ikiwa ni pamoja ukubwa wa shamba magnetic ya stator. Kwa hiyo, inawezekana kurekebisha muda, ambayo huathiri kifaa. Kiashiria pembe kati wadudu inaweza kuamua mzunguko mwelekeo inayofanya juu yake.

Kumbuka kwamba sisi ni kuzungumza juu ya digrii umeme (wao ni ndogo sana kijiometri). Kwa mfano, sisi mahesabu valve injini rotor, ambayo kwa yenyewe ina 3 pole jozi. Kisha angle mojawapo itakuwa 900/3 = 300. Hizi jozi 6 kutoa awamu commutation ya windings, wakati huo, ni kwamba stator inaweza kwenda vector hopping 600. Kutokana na hayo inaweza kuonekana kwamba angle hii kati wadudu mapenzi lazima kutofautiana 600-1200, kwa vile rotor mzunguko.

Valve motor, kanuni ambazo ni msingi wa reverse awamu ubadilishaji, kwa sababu ya ambayo uchochezi flux huwekwa harakati kiasi mara kwa mara ya armature, baada mwingiliano wao huanza kuzalisha kupokezana sasa. Inaelekea kurejea rotor kwa njia ambayo minyororo yote na armature sanjari pamoja. Lakini wakati ni kugeuka sensor huanza kubadili coil na mtiririko hatua kwa hatua inayofuata. Katika hatua hii, vector matokeo kuhama, lakini bado kabisa motionless kiasi kwa rotor flux, ambayo hatimaye inajenga moment shimoni.

faida

Kutumia valve injini katika operesheni, inaweza alibainisha faida kama:

- Uwezekano wa kutumia aina mbalimbali za kasi ya mabadiliko,

- High mienendo na kasi;

- upeo usahihi katika nafasi;

- madogo gharama za matengenezo,

- kifaa unaweza kuhusishwa na vifaa visivyolipuka;

- ina uwezo wa kuhamisha kubwa overload moment;

- ufanisi mkubwa ambayo ni zaidi ya 90%;

- ni kusonga mawasiliano ya elektroniki, ambayo kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa maisha ya huduma na uimara,

- katika operesheni ya kuendelea hakuna overheating ya magari.

mapungufu

Licha ya idadi kubwa ya faida, valve injini pia ina hasara katika operesheni:
- badala tata motor kudhibiti;
- bei ya juu kiasi ya vifaa kutokana na matumizi yake katika mpango wa rotor, ambayo ina sumaku kudumu ni gharama kubwa.

Valve inductor motor

Switched-inductor motor - kifaa ambayo inatoa sweep magnetic upinzani. uongofu nishati humo hutokea kutokana na mabadiliko ya inductance wa windings, ambazo ziko juu ya gia stator meno kueleza wakati kusonga rotor magnetic. Kulisha kifaa anapata kubadilisha umeme, lingine kubadilisha motor windings katika ukali wa harakati ya rotor.

Switched inductor-motor tata ni mfumo tata ambayo vipengele mbalimbali kazi pamoja kwa hali zao za kimwili. Kwa kubuni mafanikio ya vifaa kama wanatakiwa kina maarifa katika kubuni mashine na mechanics pamoja na vifaa vya umeme, electromechanical na microprocessor teknolojia.

kifaa kisasa kazi kama magari, uendeshaji kwa kushirikiana na kubadilisha umeme, ambayo ni zinazozalishwa na teknolojia ya jumuishi kutumia Microprocessor. Ni utapata kutekeleza usimamizi wa ubora wa injini na bora nguvu ya usindikaji.

mali injini

Vifaa kama kuwa changamani wa, high overload uwezo na nafasi sahihi. Kutokana na ukweli kwamba wana hakuna sehemu kusonga, matumizi yao inawezekana katika mazingira kulipuka fujo. motors kama hayo pia inajulikana na brushless, faida yao kuu, ikilinganishwa na ushuru, kasi ambayo inategemea voltage ya uhakika malipo. Pia, kipengele kingine muhimu ni ukosefu wa kuvaa na msuguano vipengele, ambayo kubadili mawasiliano, hivyo kukua kifaa matumizi ya rasilimali.

DC motors brushless

All DC motors brushless anaweza kuitwa. Wao kazi katika mtandao na DC. brashi mkutano hutolewa kwa kuchanganya nyaya za umeme wa rotor na stator. Sehemu hii ni hatari zaidi na badala vigumu kudumisha na kukarabati.

Valve DC motor kazi kwenye kanuni sawa kama vifaa vyote synchronous ya aina hii. Ni mfumo funge inahusu semiconductor nguvu ya kubadilisha fedha, sensor rotor nafasi na mratibu.

motors Valve AC

Vifaa hivi kupokea mamlaka yao kutoka mtandao wa AC. Rotor kasi na kwanza harmonic mwendo wa stator vikosi magnetic sanjari. injini Hii aina ndogo inaweza kutumika katika mamlaka ya juu. Kundi hili ni pamoja na stepper na ndege valve vifaa. kipengele tofauti ya kifaa wanazidi ni za kipekee angular makazi ya rotor wakati wa operesheni zake. Power windings ni sumu kwa vipengele semiconductor. Kudhibiti brushless motor unafanywa na mtiririko makazi yao ya rotor, na ambayo inajenga uwezo wake kubadilisha kutoka moja vilima hadi nyingine. Kifaa hiki inaweza kugawanywa katika moja, tatu au awamu mbalimbali, ya kwanza ambayo inaweza wanaunda ya kuanza vilima au mzunguko wa awamu ya-shifting, na yalisababisha mkono.

kanuni ya uendeshaji wa magari synchronous

Valve synchronous motor inafanya kazi kulingana na mawasiliano kati ya mashamba ya magnetic ya rotor na stator. Schematically, shamba magnetic inaweza kuwakilishwa na mzunguko wa faida hiyo ya sumaku ambayo hoja kwa kasi ya shamba magnetic ya stator. Uwanja wa rotor pia inaweza taswira ya sumaku kudumu, ambayo hufanya zamu synchronously na shamba stator. Kutokana na kukosekana kwa moment nje ambayo inatumika kwa mashine shimo mhimili sanjari. Na kuathiri nguvu ya kivutio kupita pamoja mhimili wa nguzo na inaweza kufidia kila mmoja. angle therebetween ni sawa na sifuri.

Kama juu ya shimoni ya mashine yataathiri kusimama moment, rotor kuhamishwa katika mwelekeo wa kuchelewa. Kutokana na nguvu ya kuvutia ni kugawanywa katika vipengele kwamba ni moja kwa moja pamoja mhimili pamoja utendaji na perpendicular mhimili pole. Kama ni kutumika moment nje, ambayo inajenga kuongeza kasi, ambayo ni, huanza kuchukua hatua kwa mwelekeo wa mzunguko, picha kwenye mahusiano ya mashamba kabisa kinyume. Kutia angular makazi huanza kubadilisha kinyume, na katika suala hili, kubadilisha mwelekeo wa nguvu tangential na athari sumakuumeme moment. Katika hali hii, motor kuwa breki na mashine inafanya kazi kama jenereta ambayo waongofu hutolewa kwa shimoni kwa nishati ya umeme wa mitambo. Zaidi ya hayo, ni upya kwa mtandao kusambaza stator.

Wakati hakutakuwa nje, salient-pole inaanza kuchukua muda nafasi ambayo uwanja magnetic ya stator pole mhimili sanjari na longitudinal. Utaratibu huu unatarajiwa uhusiano na mtiririko upinzani cha chini katika stator.

Kwa upande wa athari juu ya kusimama moment ya mashine rotor shimoni ni deflected, ambapo uwanja magnetic ya stator ni deformed, kwa kuwa kati yake huelekea kuondoa na upinzani mdogo. Kuamua hii inahitajika nguvu mistari, ambayo mwelekeo katika kila moja ya pointi yanahusiana na harakati ya nguvu, ili mabadiliko ya uwanja kusababisha mwingiliano tangential.

Baada ya kuchukuliwa michakato hii yote katika motors synchronous, inawezekana kutambua kanuni maonyesho wa reversibility ya mashine mbalimbali, kuna uwezekano wa kifaa chochote umeme na mabadiliko ya mwelekeo wa nguvu iliyobadilishwa hadi kinyume.

Brushless kudumu motors sumaku

Valve injini na sumaku ya kudumu ni kutumika kutatua ulinzi kubwa na maombi ya viwanda tangu kifaa kama ana kubwa ya hifadhi ya uwezo na ufanisi.

Vifaa hivi mara nyingi hutumika katika viwanda ambazo zinahitaji ya chini matumizi ya nguvu na ukubwa ndogo. Wanaweza kuwa na aina ya vipimo, bila mapungufu ya kiteknolojia. Wakati huo huo, vifaa kubwa si bidhaa mpya, mara nyingi kuzalisha makampuni ambayo kutafuta kuondokana na matatizo ya kiuchumi kikomo mbalimbali ya hizi vifaa. Wana faida yao wenyewe, kati ya ambayo ni ya ufanisi high kutokana na hasara katika rotor na nguvu ya juu wiani. Ili kudhibiti motors brushless haja variable frequency gari.

Uchambuzi wa gharama na faida unaonyesha kuwa kifaa cha sumaku kudumu ni zaidi vyema kama ikilinganishwa na teknolojia nyingine mbadala. Mara nyingi wao ni kutumika kwa ajili ya viwanda na nzito kutosha mara kwa mara kazi wa injini bahari, katika jeshi na ulinzi wa sekta na vitengo vingine, idadi ya ambayo ni kuendelea kuongezeka.

injini ya ndege

Valve-jet engine kuendeshwa kwa kutumia windings awamu mbili ambazo zimefungwa kuzunguka fito diametrically kinyume stator. Kusambaza uwezo wa rotor hatua kwa mujibu wa fito. Hivyo, upinzani wake ni kabisa kupunguzwa kwa kiwango cha chini.

Valve injini, kuundwa kwa mikono yao wenyewe, hutoa gari kasi magnetism optimized kufanya kazi na kinyume. Habari kuhusu eneo la rotor ni kutumika kudhibiti awamu voltage ugavi, kama hii ni mzuri zaidi kwa ajili ya kufikia kuendelea na laini moment na ufanisi mkubwa.

Ishara ambayo inazalisha injini ya ndege, superimposed juu angular unsaturated awamu inductance. Kiwango cha chini ya upinzani pole kifaa kabisa inalingana na inductance kiwango cha juu.

wakati chanya yanaweza kupatikana tu katika pembe wakati viashiria chanya. Kwa kasi ya chini ya awamu ya sasa lazima kuwa mdogo ili kufanya ulinzi wa vifaa vya elektroniki kutoka juu voltage-seconds.
utaratibu uongofu inaweza kuwa mfano kwa line tendaji nishati. wigo cardinality sifa nguvu ambayo ni waongofu katika nishati mitambo. Katika tukio la upande mkali off ziada au mabaki ya nguvu anarudi kwa stator. vigezo Kiwango cha chini ya shamba magnetic katika utendaji wa kifaa tofauti kuu kutoka vifaa kama hiyo.