Mkakati mshambuliaji Tu-95: makala na picha

Tu-95 - kwa muda mrefu mbalimbali mshambuliaji, ziko juu silaha ya Urusi. Je kombora kimkakati wa turboprop za kujiendesha. Leo ni moja ya walipuaji kwa kasi duniani. kodifiering American inajulikana kama "Bear". Hii ni ya mwisho Russian turboprop ndege, iliyopitishwa mwaka uzalishaji wa habari. Kwa sasa ina mengi ya marekebisho.

Historia ya ujenzi

Mshambuliaji mshambuliaji Tu-95 katika hali yake ya awali mara iliyoundwa na Andrei Tupolev mwaka wa 1949. Maendeleo yalikuwa msingi wa mfano 85-th wa ndege. Katika mwaka wa 1950, hali ya kisiasa duniani USSR alidai haraka faida ya kimkakati. Hii ilikuwa ni sababu ya kuundwa kwa mwezi kombora juu na yenye kasi na ujanja wa tabia. Lengo la maendeleo lilikuwa ni kupata mbalimbali kiwango cha juu kwa muda mfupi iwezekanavyo.

Katika majira ya 1951 Mradi inaongozwa na N. Bazenkov, lakini hivi karibuni nafasi yake ilichukuliwa na S. Eger. Ni "Bear" ni inachukuliwa kuwa baba wa mwisho. Tayari katika hatua za awali za mshambuliaji kuchora Tu-95 kushangazwa na ukubwa wake na nguvu. mbao maskhara-up ilikuwa hata wamekusanyika kwa ajili ya kuwasilisha wa kina wa mradi huo.

Mnamo Oktoba 1951, Tu-95 hatimaye kupitishwa kwa ajili ya uzalishaji. mfano wa maendeleo yaliyofanyika miezi michache. Ilikuwa tu katika Septemba 1952, ndege ilitolewa katika Zhukovsky wa ndege. vipimo Factory si mrefu ujao. Upimaji na mafanikio, hivyo mwezi mmoja baadaye, iliamuliwa kuzuia utoaji kwanza mshambuliaji sampuli. vipimo iliendelea kwa muda wa mwaka. Kwa sababu hiyo, ndege simulator katika majaribio wazi idadi ya matatizo makubwa. Mtihani alishindwa motor tatu. gearbox ya mara kuharibiwa kwa moto baada ya miezi miwili baada ya kuanza kwa mtihani. Hivyo, wahandisi wanakabiliwa na kazi ya kusahihisha makosa ambayo ulafi haya yanaweza kutengwa katika ndege halisi. Mwisho ya 1953 kwa sababu ya matatizo kama hayo walikufa 11 mtu wafanyakazi, ikiwa ni pamoja kamanda.

msichana ndege

mpya mfano mshambuliaji aliingia uwanja wa ndege katika Februari 1955. Kisha, mtihani wa majaribio aliteuliwa M. Nyuhtikov. Yeye ndiye alifanya ndege ya kwanza ya mfano mpya. Uchunguzi kukamilika tu mwaka mmoja baadaye. Wakati huo, mkakati mshambuliaji Tu-95 mshambuliaji akaruka 70 ndege.

Mwaka 1956, ndege walianza kuwasili katika uwanja wa ndege Uzyn kwa ajili ya matumizi ya baadaye. Mshambuliaji wa kisasa ilianza na mwisho wa 1950. Uzalishaji na sehemu mkutano Tu-95 kushiriki Kuibyshevsky ndege kiwanda. Ilikuwa pale kwa mara ya kwanza kulikuwa na tofauti ya makombora na warheads nyuklia. Hatua kwa hatua, mfano 95 ilikuwa upya chini ya kila aina ya mahitaji ya kijeshi: utafutaji, mabomu ya mbali malengo, huduma za abiria, maabara ya hewa, nk ...

Hivi sasa, uzalishaji wa habari wa TU-95 hao. Hata hivyo, bado mradi mkono na Jeshi la Anga na mamlaka ya Urusi.

kubuni Features

Kombora ina uhuru wa moja kwa moja mfumo wa sasa wa utoaji kwa ajili ya inapokanzwa mbawa, keel na kiimarishaji screws. injini kujumuisha biaxial seti makali AB-60K. Mizigo compartment iko katikati ya fuselage karibu kifungua, ambayo ni fasta sita makombora cruise. Kuna uwezekano wa uhusiano wa bidhaa ya ziada ya kusimamishwa.

Russian Tu-95 ni gari hewa kwa tricycle kutua gear. Katika kila gurudumu nyuma ina utaratibu wake wa breki. Wakati kuchukua mbali msaada umefutwa katika fuselage na bawa-nacelle. jozi ya mbele ya magurudumu ni vifaa na mfumo wa majimaji, na nyuma - mifumo ya umeme na ya kawaida ya nguvu hadi 5200 Watts. Dharura ya ufunguzi chassis inawezekana tu kwa msaada wa winch.

cabin kushinikizwa ni wafanyakazi. Katika hali ya dharura viti damu kwa nguvu ni disengaged kutoka ndege kwa njia ya Hatch maalum, ambayo iko juu ya kutua gear mbele. Kama kulabu kwa mikono kwa kutumia ukanda conveyor. Damu kwa nguvu kutoka nyuma ya mshambuliaji hutolewa kwa njia ya Hatch resettable.

Ni muhimu kufahamu kwamba kombora ni vifaa na maisha ya pekee raft katika kesi ya kutua dharura juu ya maji.

injini Specifications

Turboprop Tu-95 ni kati ya tatu nguvu zaidi kwa kiasi cabin ndege duniani. Matokeo haya ni mafanikio kutokana na motor TC-12, ambayo ina high-ufanisi turbine 14 na hatua kujazia. Kurekebisha vigezo, mfumo wa vali bypass hewa. Wakati hii turbine ufanisi wa SC-12 fika karibu 35%. Hii kiashiria kati ya walipuaji turboprop ni rekodi.

Ili kuwezesha marekebisho ya usambazaji injini ya mafuta ni ujenzi katika block moja. Power NK-12 ni 15 maelfu ya miaka. a. Katika hali hii, kutia inakadiriwa 12 elfu. Kilo. Pamoja na mafuta ya full compartment ndege wanaweza kuruka hadi masaa 2500 (karibu 105 siku). Motor uzito ni tani 3.5. urefu wa NK-12 inawakilisha kitengo 5-mita.

hasara ni injini kelele yake ya juu. Hadi sasa, hii ni ndege loudest katika dunia. uwezo wake wa kuchunguza hata locator ufungaji submarines. Kwa upande mwingine, wakati mgomo nyuklia si suala muhimu.

Miongoni mwa sifa nyingine kombora ni kutoa screws 5.6 mita. Pia inafaa ijulikane kupambana na icing mfumo wa vile. Ni electrothermal ufungaji. Mafuta ni hutolewa kwa injini na kiunzi cha mizinga caisson. Kwa kutumia ufanisi na kuboresha screws mfumo HPT hivyo "imara" kimkakati ndege ndege mbalimbali ikilinganishwa na kitu ni kuhesabiwa kama wakati Tu-95.

makala kombora

ndege wanaweza kubeba hadi wanachama 9 wafanyakazi. Kutokana na maombi maalum mshambuliaji urefu ina mita 46.2. Katika eneo hili mrengo mmoja ni 50 m. Vipimo kimkakati kombora kweli hit mtazamo. eneo moja tu ya mrengo inachukua hadi 290 sq. m.

Misa Tu-95 inakadiriwa kuwa tani 83.1. Hata hivyo, pamoja na uzito kamili ya tank ni kuongezeka 120 elfu. Kilo. Na chini ya mzigo uzito upeo unazidi tani 170. Rated nguvu ya mfumo propulsion - kuhusu 40 elfu kW ..

Kutokana na NK-12 mshambuliaji uwezo wa kasi hadi 890 km / h. mwendo ni mdogo kwa autopilot 750 km / h. Katika mazoezi, aina ya kombora ndege ni juu ya 12 elfu. Km. kuinua dari inatofautiana hadi 11.8 km. Kwa Kupaa required bendi ya mita 2.3 elfu.

silaha mshambuliaji

ndege ni uwezo wa kuinua katika hewa hadi tani 12 za risasi. Kuwekwa mabomu katika fuselage compartment. Kuruhusiwa na svobodnopadayuschih makombora ya nyuklia uzito jumla ya tani 9.

Tu-95 husemwa ana silaha rena kujihami. Lina 23-millimeter cannon. Katika marekebisho ya imewekwa vilivyooanishwa AM-23 juu ya chini, juu na aft maeneo ya ndege. Katika matukio machache kuna bunduki ndege GS-23.

Katika kesi ya kufunga nyambizi AM-23 vifaa na mfumo maalum moja kwa moja gesi uchimbaji. bunduki ni masharti ya spring na damper huongoza sanduku mwili. Bolt katika hali zote mbili, kabari njia panda. Kwa ajili ya kuhifadhi nishati na kupunguza madhara kutoka nyuma ya bunduki kutumia maalum hewa kitengo malipo.

Jambo la kushangaza, AM-23 urefu ni mita 1.5. uzito wa kama bunduki ni 43 kg. risasi kasi - hadi shots 20 kwa sekunde.

matatizo ya uendeshaji

maendeleo ya kombora ilianza na matatizo appreciable. Moja ya hasara kuu ilikuwa cabin. Awali Tu-95 ilikuwa hafifu kutumika kwa ajili ya ndege za muda mrefu mbalimbali. Kutokana na viti wasiwasi katika wafanyakazi mara nyingi nyuma ached, miguu yake numb. Toilet na wote ni ya kawaida portable tank na commode. Aidha, ilikuwa kavu sana na moto katika cabin, hewa ilikuwa vilivyotiwa vumbi mafuta. Matokeo yake, wafanyakazi alikataa ndege prodelyvat mrefu katika ndege hiyo hawajajiandaa.

Kwa mara kadhaa na matatizo na mfumo wa mafuta na injini. Katika baridi, mchanganyiko mnene madini ambayo moja kwa moja walioathirika kasi screw. Katika hatua za awali za kuanzisha injini alikuwa moto turbine mapema. hali imebadilika na kutolewa kwa uzalishaji kwa kiasi kikubwa cha mafuta maalum injini.

maombi ya kwanza

Tu-95 kwa mara ya kwanza madoadoa katika uwanja wa ndege Kyiv mkoa mwishoni mwa 1955. Kama aligeuka, marekebisho kadhaa ya awali na kujiunga na safu za 409 TBAP. Mwaka uliofuata, iliundwa mwingine Kikosi mgawanyiko, ambayo pia kupatikana mahali kwa manne Tu-95. Kwa muda mrefu, kombora flygbolag walikuwa na silaha tu Kiukreni Urusi Air Force. Hata hivyo, tangu miaka ya 1960. Tu-95 na marekebisho yake ya kumaliza hangars kijeshi katika wilaya ya sasa ya siku ya Urusi.

Kuunda regiments karibu walipuaji walikuwa kipengele cha mgomo juu ya majeshi ya kimkakati NATO kusini mwa Asia, na pia China. Ndege walikuwa daima juu ya tahadhari. Hivi karibuni, serikali ya Marekani kuonekana mkusanyiko huo hatari wa nguvu kupambana katika misingi yao na mahusiano ya kidiplomasia kuwa imeunganishwa. Matokeo yake, Urusi alikuwa na kugawa zaidi ya makombora ya juu ya mipaka yake.

Tangu mwaka wa 1960-Mwanachama. Tu-95 na kisha niliona juu ya Arctic, Bahari ya Hindi, Atlantic eneo na Uingereza. Kwa mara kadhaa kwa hatua hizo za nchi ilijibu uadui, kugonga kombora. Hata hivyo, rasmi ya hali kama hizo hakuna kumbukumbu ilikuwa haijafanyika.

maombi siku za hivi karibuni

Mapema mwaka wa 2007, kombora la Urusi kurudia aliona kutoka hewa ya mazoezi ya kijeshi ya jeshi la Uingereza. matukio kama hiyo ilitokea katika Ghuba ya Clyde na Hebrides. Hata hivyo, kila wakati kwa dakika chache katika anga kupanda wapiganaji wa Uingereza na mgomo kutishiwa alikuwa akifuatana na Tu-95 nje ya mipaka yake.

Kutoka mwaka 2007 hadi 2008, kombora flygbolag walikuwa kuonekana kwenye kambi za kijeshi na ndege flygbolag NATO. Katika kipindi hiki, kulikuwa na moja kuanguka mshambuliaji Tu-95. maelezo rasmi zimeripotiwa kwenye sababu za ajali.

Leo "Bears" kuendelea shughuli zake duniani kote akili.

Ndege Crash

Kwa mujibu wa takwimu, kila miaka 2 kuna haja kubwa ya ajali mshambuliaji Tu-95. Kwa jumla wakati wa operesheni ilianguka 31 missile. idadi ya waliokufa ni watu 208.

ajali ya hivi karibuni Tu-95 ulifanyika mwezi Julai 2015. maafa kilichotokea kwa muundo ndege. Sababu kubwa ya kuanguka kwa wataalam wito zamani hali ya kimwili ya kitengo.

Ajali mshambuliaji Tu-95 MS alidai maisha ya wanachama wawili wafanyakazi. ajali ilitokea karibu Khabarovsk. Kama aligeuka, katika kombora katika ndege mara moja alikanusha injini zote.

silaha na

Tu-95 juu ya usawa VVS USSR hadi Urusi kuporomoka mwaka 1991. Wakati huo, sehemu kubwa ilikuwa katika huduma ya Ukraine - kuhusu 25 submarines. Wote zilikuwa sehemu ya nzito Kikosi maalum katika Uzin. Mwaka 1998, msingi alikuwa ilikoma kuwepo. Matokeo yalikuwa kufutwa kwa ndege na uharibifu yao ya baadaye. Sehemu ya walipuaji alikuwa kuongoka katika trucking biashara.

Mwaka 2000, Ukraine kukabidhiwa iliyobaki Urusi Tu-95 kwa malipo ya madeni ya umma. Jumla ya kiasi cha malipo ilikuwa takriban $ milioni 285. Mwaka 2002, 5 TU-95 umebadilishwa ili ndege kazi mbalimbali nzito.

Hadi sasa, silaha Urusi lina 30 submarines. Mwingine vitengo 60 ziko katika hifadhi.

marekebisho makubwa

tofauti ya kawaida ni ya awali Tu-95 MS. Hii ndege kubeba cruise Kh-55 makombora. Hadi sasa, wakiwa zaidi miongoni mwa wengine kutoka mfano 95.

ya maarufu ni kuchukuliwa urekebishaji wa Tu-95 A. Ni mkakati shughuli nyuklia manowari. Ni makala compartments maalum kwa ajili ya kuhifadhi warheads radiologiska. Pia muhimu kufahamu ni toleo mafunzo kwa herufi "U" na "CS".

Kulinganisha na analogues kigeni

Wengi takriban na specifikationer ya Tu-95 ni American mshambuliaji B-36J na B-25H. uzito wa majina na ukubwa ni hakuna tofauti ya msingi. Hata hivyo, kombora la Urusi yanaendelea mbali zaidi ya wastani wa kasi: 830 km / h dhidi ya 700 km / h. Pia, Tu-95 ni mkubwa sana kupambana Radius na masafa. Kwa upande mwingine, Marekani analogues dari vitendo juu kama 20% na wasaa zaidi ya mizigo bay (tani 7-8). Traction motors karibu sawa.