Matumizi ya mafuta katika injini. sababu sita

Mtu anaweza vigumu kupata motorist ambao kuwa na wasiwasi kuhusu matumizi ya kuongezeka mafuta. Hasa aibu wakati hii hutokea zaidi na injini mpya. Sisi sasa sababu za kawaida ambapo kuna matumizi ya mafuta katika injini.

1. nyingi shinikizo katika crankcase

Kwa motors kila sifa ya pigo-na. Kutokana na high gesi shinikizo la mwako hakuna kuanguka katika piston pete na katika crankcase. Kama, kutokana na kuvaa kwa vali, pete na pistons cha blowby unazidi kiwango, basi motor nyumba kuna sana juu ya shinikizo, na mafuta ina kuwa kusukuma kwa njia ya muhuri. mfano unaonyesha - shina muhuri kupitia shinikizo kubwa mno mzigo. Hii inasababisha ukweli kwamba matumizi ya mafuta ya injini ni imeongezeka sana.

2. sio sahihi mkutano wa mkuu silinda

Kama sio sahihi mkutano wa sehemu inaweza kuonekana mambo zilizopindishwa. Kwa sababu hiyo, katika eneo mwako chumba ni sumu ya uvujaji, kuzuia njia ya mzunguko wa mafuta. lazima kuheshimiwa katika mlolongo wa inaimarisha utaratibu na angle screwing bolts kuzuia warping.

3. hafifu mafuta ya injini

Wakati wa kutumia isivyofaa au maskini darasa ya mafuta haiwezi kuhakikisha operesheni ya kuaminika ya injini katika njia zote uendeshaji. Kwa mfano, kuongezeka injini kuvaa wakati wa kuanza baridi, joto hali ya uendeshaji, na wengine. Mafuta lazima yanahusiana hasa kwa maelekezo ya mashine ya mtengenezaji wa. Na utendaji mali zote mbili na mnato.

4. Wear pampu (pampu mafuta , shinikizo)

Katika 25% ya kesi ya matumizi ya juu ya mafuta katika injini hutokea kutokana na kuvaa katika mstari sindano pampu. Lubricant vya pampu ni kazi kupitia mzunguko sambamba ya motor. Kama mambo ya pampu sindano huvaliwa, wakati pistons, mafuta wanaweza kupata katika eneo kazi ya pampu. Kuna ni kuchanganywa na mafuta ya dizeli na kupata chumbani mwako. Kupunguza matumizi ya mafuta katika injini, ni inahitajika kuangalia mara ya mstari pampu, hasa katika injini ya dizeli.

5. mitungi skewed

On mitungi skew inaonyesha kutofautiana mawasiliano kiraka na maeneo tofauti kavu kaimu silinda sleeve. Kama ukuta wa nje wa mjengo silinda ni sasa kutofautiana spots, ni ishara ya wazi ya buckling. Kutokana - piston pete hawawezi kutoa kiwango sahihi ya kuziba, na mafuta mtiririko chumbani mwako. Aidha, kuongezeka kwa shinikizo katika injini crankcase. Sababu zinazoweza kusababisha skew pamoja :. bolts Kawaida, wasiliana na kutu, fouling mifumo ya baridi, nk Tafadhali sahihi skew, na matumizi ya mafuta ya injini hupungua kwa kiasi kikubwa.

6. Kawaida matengenezo

Kushindwa kuzingatia eda na mtengenezaji wa gari ukaguzi periodicity ndani yake daima imechafuliwa mafuta. Tangu wakati wa operesheni taratibu zinazotumiwa mfuko livsmedelstillsats, kuna hatari ya kuzorota. Ili kuepuka kuvunjika, zinahitaji mara kwa mara topping up mafuta katika injini.