Matairi Yokohama BluEarth-AE-50: maoni, faida na hasara

Na mwanzo wa mabadiliko ya majira, madereva kuna tatizo yanayopaswa kutatuliwa haraka iwezekanavyo. Sisi ni kuzungumza juu ya kuchukua nafasi ya mpira - kutoka majira ya baridi na kinyume chake. Naam, wakati mwaka jana ilikuwa si huvaliwa kit. Hata hivyo, kama si, ni muhimu kwa haraka kufanya uchaguzi katika neema ya moja au wazalishaji nyingine. Jinsi si kwa kuwa na makosa katika hili? Inaweza kusaidia si tu specifikationer rasmi na matokeo ya mtihani zinazotolewa na mtengenezaji na wafanyabiashara, lakini pia kupitia madereva rahisi ambao tayari walikuwa na nafasi ya mtihani tairi katika mazoezi. somo la uhakiki tairi Yokohama BluEarth-A AE-50 ratings ambayo msingi wa uchambuzi wa ukweli wa developer mali zinazotolewa kwenye tabia yake.

Kwa kifupi kuhusu mtindo huu

Japan daima imekuwa njia kubwa kwa uzalishaji wa kila aina ya bidhaa. Ilitokea wakati huu. Tangazo ilitolewa na soko hivi karibuni, lakini tayari imeweza kupata mengi kabisa ya maoni chanya kutoka madereva na muda wa kujaribu.

Katika maendeleo ya majira ya matairi Yokohama BluEarth-A AE-50, ambayo maoni itatusaidia kuamua kiwango cha ubora, iliyoundwa hasa kwa ajili ya magari, kutumika mbinu ya ubunifu kwa ajili ya uchambuzi wa hali halisi ya maisha ambayo hutokea kwenye barabara. Kulingana na takwimu zilizopatikana kutokana na utafiti huu, kwa kufanya mabadiliko katika tayari tayari rasimu ya gurudumu mpya. Baada ya kupita kila iwezekanavyo vipimo mtengenezaji alisema kuwa mtindo huu ni tayari kukabiliana na hali yoyote ya hewa yanayoweza kutokea wakati wa miezi ya majira ya joto.

tatizo kubwa zinazotokana na watengenezaji

Wakati kujenga mipira majibu Yokohama BluEarth-A AE-50 ambayo sisi kuchambua katika mwisho wa makala, moja ya malengo kuchukuliwa na mtengenezaji kama msingi. Kwa mujibu wa sheria za fizikia, ni tu unrealistic kujenga mpira kwamba itakuwa vizuri katika kila kitu. Lakini ni vizuri tu kama madereva nafasi ya kuchagua chaguo ambayo rufaa kwa wao na yanafaa kwa ajili ya style yao ya kuendesha gari.

maelezo ya timu, kujenga mfano tairi, lengo lao kuu lilikuwa ni kuleta soko ufumbuzi wa gharama nafuu ambayo itapunguza gharama za mafuta kwa kupunguza rolling upinzani, lakini itakuwa si kuvaa nje haraka.

Kama ilivyoelezwa na mtengenezaji, na tabia kuu ya gurudumu mienendo na kiungo kwa uso, pamoja na kuendesha gari utulivu, si walioathirika. Je, ni kweli, tutakuwa na uwezo wa kujua mwisho wa makala, wakati sisi kuchambua maoni ya madereva wamepitia novelty katika gari lake.

Maendeleo ya mchanganyiko mpira msingi teknolojia yake mwenyewe

Kuna bidhaa teknolojia ya hati miliki kwa kujenga formula mpira, ambayo ni tofauti na ile washindani wake na imetumika kwa mafanikio katika miaka ya karibuni. Yeye alikuwa mmoja aitwaye Nano mchanganyiko, na kuendeleza na kila kizazi kipya cha matairi. Hivyo wakati huu, katika formula kuwa baadhi ya mabadiliko kufanya mpira tayari zaidi kufanya kazi. Ukaguzi wa wamiliki wa Yokohama BluEarth-AE-50 wanaweza kuonyesha matumizi jinsi bora ya teknolojia hii katika bidhaa ya kampuni.

ongezeko asilimia kwa uwiano kutumika synthetic silika, ambayo sasa akaunti kwa zaidi ya nusu ya kiwanja. Kama ilivyoelezwa katika kumbukumbu rasmi, hatua hiyo ina kuboresha mtego wa gurudumu kwenye barabara mvua na aina yoyote ya kufunika, na hata bila yake.

Hata hivyo, kuongeza tu asilimia ingekuwa vigumu, tangu hii itakuwa wanakabiliwa na mambo mengine, kama vile kuvaa upinzani. Kwa hiyo, muundo wa mambo mapya yameongezwa kufidia tofauti. Hivyo, matumizi ya kemikali misombo alifanya hivyo inawezekana kuongeza polymer nguvu ya vifungo intermolecular, kushikana zote za sehemu ya kiwanja. Na kuongeza mafuta ya machungwa ilisababisha ongezeko la mpira muundo wa nguvu tensile na elongation, ambayo nguvu ya jumla gurudumu nguvu na kulijadili aliongeza ulinzi dhidi kuchomwa na kupunguzwa.

kuongezeka uimara

Uwezo uteuzi wa sehemu ya mchanganyiko mpira kuruhusiwa kufanya gurudumu dhidi zaidi ya kuvaa sugu abrasive mfuto. Matokeo yake, inaweza kudumu kwa muda mrefu, na nadharia zao hawana haja ya kubadilishwa baada ya msimu wa kwanza, ingawa inategemea kuendesha gari style na idadi ya kilomita alisafiri.

Katika kuongezeka kwa maisha imechukua huduma ya kushinikiza mpira katika maeneo mengi katika mazingira magumu. Kwa hiyo, mazingira katika uti tight, iliyoundwa na kulinda dhidi ya uharibifu ambayo inaweza kusababisha kutoka kuwasiliana na vitu vyenye ncha kali katika slats kati kutembea. sehemu imara ni maandishi mpira imara, ambayo hulinda yao kutoka uharibifu ambayo yanaweza kutokea, kwa mfano, wakati maegesho karibu na barabara.

Maombi ya safu mbili, ya kutembea

Kufikia msimamo kati ya nguvu, durability, na sifa nguvu ya kusimamiwa kwa kutumia aina mbili tofauti za mpira kiwanja. Mmoja wao, zaidi mnene na imara, ni aina fulani ya makazi. Kwa njia ya mabasi haya kupata ngumu ya kutosha, na hivyo kuongeza kiwango cha kudhibiti na kuongeza faraja na usalama wakati wa kuendesha gari.

Inapatikana ratings na picha Yokohama BluEarth-A AE-50 zinaonyesha kuwa sehemu ya kazi ya kutembea kwamba mawasiliano na kufuatilia, kinyume chake, alifanya ya mpira laini. Hii inafanya kuwa inawezekana kufikia pointi kadhaa muhimu:

• Kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa kuwa softness ni rahisi kutokana na rolling kati ya vitalu kutembea, gari Reel huongezeka, ambayo inaongoza kwa matokeo mazuri.
• Kupunguza vibration kuhusishwa na harakati juu ya barabara na kasoro ndogo, kwa vile mlinzi unaweza kukabiliana peke yao na wao.
• Kupunguza kelele ngazi. Katika mapumziko, mbele ya sauti nzuri insulation, mpira hawezi kusikika hata kidogo, ambayo inaongeza kwa faraja wakati wanaoendesha katika gari.

Kama inavyoonekana, kama ufumbuzi kutumiwa na wazalishaji wengi na kuthibitishwa na miaka ya utafiti, inatoa mengi ya matokeo mazuri.

Makala kutembea muundo

Nje tairi Yokohama BluEarth AE-50 92V, kuhusu ambayo reviews unaweza kupata chini, ni sawa na idadi kubwa ya mipira majira ya joto, malengo kuu ambayo ni ya kasi, lakini harakati noiseless. Katika sehemu ya kati ni ukanda wa kuendelea ambayo hadi juu ya uso wote. Kazi yake ni kudumisha kiwango cha fedha utulivu wakati wa kasi ya kuendesha gari juu ya barabara, na pia kuhakikisha maneuvering laini. Ina notch pande zote mbili, madhumuni ya ambayo - kwa kutoa bora kupiga makasia utendaji kwenye barabara unpaved.

Sambamba na hilo pande zote ya strip ni mtu binafsi kutembea vitalu kutengwa kwa slats mwembamba. Kwa njia ya inafaa haya maji kutoka sehemu ya kati ya mawasiliano ya kiraka anaweza kuruhusiwa bila matatizo kwa pembe za mabasi, na kuiruhusu kufanya kazi katika hali ya hewa ya mvua bila ya kupoteza katika sifa coupling.

Side sehemu ya kutembea na kituo cha

Wakati pande zote mbili mwisho wa muundo kutembea inaweza kuonekana vitalu kubwa ambayo kuondoka upande wa tairi. Wao huwa na kazi nne tu. Kwanza, wakati wa kuzungusha kasi bila kupunguza eneo mawasiliano hatua kutoka katikati ya makali, na kwamba mambo hayo tofauti kutoa utulivu na kutoa gari na kuondoka upande skid.

pili tatizo - muendelezo kugeuza maji kutoka sehemu ya kati ya tairi. Kwa njia ya lamellae ndogo, ambayo ni kukata kati ya vitalu wenyewe, ni huru kuacha hatua ya kuwasiliana na uso barabara.

Tatu ilikuwa ni kulinda upande sehemu kutoka kuwa kuharibiwa na vitu vyenye ncha kali. Kama mapitio ya wateja wa Yokohama BluEarth-A AE-50, wao wanaweza kuzuia kuvunja mpira, kama gari ni parked sambamba na barabara, na "overwritten" juu yake.

Naam, wa mwisho - ni kuhakikisha utendaji bora wakati wa kuendesha gari kwenye mchanga huru au mvua. Bila shaka, tairi hizi si iliyoundwa kwa kusafiri katika barabara, lakini kwa chini nyuma barabara kukabiliana vizuri. Kingo kwamba hutengenezwa kwa njia ya vitalu upande, inaboresha kupiga makasia utendaji na kuruhusu kuhisi ujasiri nje ya barabara ya lami.

mbalimbali ya ukubwa

Inapatikana kwa wanunuzi 50 ukubwa tofauti jamaa na upana gurudumu, urefu wasifu na ndani mduara kawaida. Hivyo, kama una gari ina magurudumu kutoka inchi 14 kwa inchi 18, unaweza kwa urahisi kupata hasa specifikationer inayokufaa chaguo.

Choice kufanywa kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari, kama ukubwa wa tofauti inaweza kusababisha matokeo mabaya au masuala mengine wakati wa kuendesha.

Chanya maoni juu ya matairi na madereva

Ili kuhakikisha ukweli wa maneno ya mtengenezaji au, kinyume chake, kuacha juu yao, wanapaswa kutafuta maoni ya wale ambao tayari walikuwa na nafasi ya mtihani tairi na uzoefu wao. Kama akisema huenda maoni, heshima Yokohama BluEarth-A AE-50 ni:

1. softness ya mpira insha. Shukrani kwa wake, kuendesha gari inakuwa vizuri zaidi, kwa sababu tairi ni uwezo wa laini nje makosa madogo, hata bila ya kutumia kusimamishwa gari.
2. Chini kelele ngazi. Ni wazi kuwa tairi, bila kujali jinsi nzuri inaweza kuwa, itakuwa na kiwango fulani cha kelele. Hata hivyo, katika kesi hii, kama wao kusema kuhusu Yokohama BluEarth kitaalam AE-50 98H, ni ndogo, ina athari chanya juu ya hisia ya safari, kuwafanya mazuri zaidi.
3. Upinzani dhidi ya aquaplaning. Bila shaka, yote ndani ya mipaka ya kuridhisha, na kasi kubwa sana, mpira hii inaweza "kuogelea", lakini chini ya mipaka ya kasi, hata ghafla inaendeshwa katika dimbwi, gari itaendelea ujasiri hoja.
4. mwelekeo mzuri uthabiti. Wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye barabara kuu, ikiwa kusimamishwa kazi na kuanguka alifanya kimaelezo, huwezi kuwa na wasiwasi juu ya nini gari ingeweza kusababisha mahali fulani kando. Kwa mujibu wa mapitio ya Yokohama BluEarth-AE-50, faini unevenness kama mawe kwa njia ya mchanganyiko laini mpira haina nabisha gari kwa trajectory predetermined.
5. Busara gharama. tairi hizo zinaweza kuwa salama ulitokana na sehemu ya chini mwisho, kama gharama ni ya chini, kununua yao kwa ajili ya wewe mwenyewe unaweza karibu kila dereva.
6. Utendaji mzuri kwa heshima na kuzuiliwa. Shukrani kwa uthabiti na muundo wake wa kisasa wa kutembea mfano, mpira, alikuwa na nafasi ya kuzungumza vizuri kwenye kusimama. Hata kama inavyotakiwa dharura kuacha juu ya lami mvua, yeye kukabiliana na kazi hii.

Hii faida kuu ambayo yanaweza kutengwa katika tathmini gurudumu Yokohama BluEarth-AE-50, lililoandikwa na madereva. Sasa alikuja upande kufikiria udhaifu wake kuwa na uwezo wa kuteka hitimisho kuhusu ukweli wa vifaa vya matangazo.

upande hasi anafikiria mpira

Nini utagundua kama wewe kuchambua maoni ya Yokohama BluEarth-AE-50? Mapungufu katika mpira ni, na ni muhimu sana. Kama madereva wengi, licha ya ukweli kwamba watengenezaji nia ya kupunguza kiwango cha kuvaa, laini mpira kiwanja inaongozwa katika swali hili. Kulingana na kuendesha gari style, katika baadhi ya kesi za mpira magurudumu gari walikosa kilomita 15 tu elfu, ambayo ni ya kihafidhina takwimu. Hii bala ujasiri, kwa sababu inaweza kuwa kutosha hata kwa ajili ya msimu mmoja, kama wewe ni desturi ya kuendesha gari fujo. Hii ni kweli hasa ya nyuma gurudumu gari magari.

Pia, baadhi ya watumiaji na taarifa kwamba wakati joto matone wakati wa snaps baridi mpira kiwanja kigumu kidogo, matokeo yake softness zamani na utulivu kusubiri hadi muda wa mitaani ni si joto.

Kulinganisha tabia ya kitaalam husika

Hivyo, kama sisi alisema katika mwanzo, lengo kuu ya watengenezaji ni kujenga tairi kwamba itakuwa utulivu na inaweza hivyo kuokoa mafuta, lakini ina nzuri kuvaa upinzani. Na kama wao coped na kazi ya kwanza ya faini, ya pili alishindwa vibaya.

Rubber Yokohama BluEarth-A AE-50 majibu ambayo tumechunguza kupata kweli huongeza faraja ya kuendesha gari. Yeye "swallows" mashimo na mashimo, hakuna kelele, hivyo kwenda kwa hiyo - furaha. Hata hivyo, ni kwa muda mfupi, kwa sababu ya kiwango cha kuvaa ni maskini sana. Hii majani hisia mbili.

hitimisho

gurudumu huu ni mzuri kwa wale ambao kuweka faraja juu ya kuendesha gari practicality. Kwa upande wa usalama na uimara wa matairi ilionyesha matokeo mazuri. Yeye ujasiri naendelea katika barabara na utapata gari bila hofu kwamba kuishi kutarajiwa.

Lakini wakati huo huo, kununua mfano kuchukuliwa, unahitaji kuwa tayari kwa kuzorota yake ya haraka. Kama una fedha kwa ajili ya uwekaji wa haraka, wewe kufahamu nafasi ya kwenda kimya kimya, na wewe si hofu ya maoni hasi Yokohama BluEarth-A AE-50, kisha chaguo hili karibu zaidi.