"Land Cruiser 200" dizeli: ukaguzi wa wateja

Kampuni "Toyota" kwa muda mrefu imejenga yenyewe kama brand ya kimataifa inayozalisha magari bora. Angalia angalau mstari wa "Land Cruiser". Magari haya nchini Russia yamekuwa ya mahitaji na yanaonekana kuwa bora zaidi. Mfano huu unachanganya ubora bora wa barabara na uaminifu. Kweli, huwezi kuwaita hali hii ya mashine. Ingawa hii ni zaidi kuhusu watangulizi. Hebu tujue gari "Land Cruiser 200" (dizeli). Maoni ya wamiliki kuhusu gari hili ni karibu daima chanya, lakini bila ya upinzani.

Baadhi ya habari ya jumla

Ya kinachojulikana kama "mia mbili" huzalishwa na vitengo vya nguvu tatu - hizi ni injini mbili za petroli yenye uwezo wa lita 288 na 309. Na. Na turbodiesel 4,5 lita. Wote motors tatu na moja drawback muhimu - pampu ya maji. Tatizo la kawaida na pampu ni kwamba mara nyingi huvuja. Hii hatimaye inaongoza kwa matokeo mabaya zaidi.

Kwa dizeli, ni injini ya kuaminika sana. Kweli, mpaka 2009 kitengo hiki cha nguvu kilikuwa na matumizi makubwa ya mafuta katika tukio la kuchoma. Lakini ikiwa unatazama vikao kwenye mtandao, basi taarifa hapa ni kinyume. Mtu fulani alitumia zaidi ya kanuni zote za kuruhusiwa, wakati wengine hawakulalamika. Kulingana na taarifa ya muuzaji, matumizi ya kawaida ya mafuta yanapaswa kuwa lita moja kwa kilomita 2-3,000.

Watu wengi wanapendelea kununua injini ya 1VD-FTV. Hii mara nyingi husemawa na wapiganaji katika maoni yao. "Land Cruiser 200" (dizeli) ina sauti nzuri sana na rasilimali nzuri. Kuna mifano ambayo imepita kilomita 500,000. Katika injini mpaka mwaka 2012, mafuta ilibadilishwa kila kilomita elfu 5, Katika mifano ya baadaye - baada ya kilomita 10 000.

Mabadiliko mafupi

Kwa mara ya kwanza, "Land Cruiser 200" ilionekana mwaka 2007. Gari hili limefanikiwa kuwa na mafanikio makubwa na kuuzwa kuwa linazalishwa hata sasa. Mwili mpya wa watengenezaji umebadilika kwa kiwango cha chini, ili usiogope wateja wasio na uwezo. Bila shaka, baadhi ya chaguzi ziliongezwa, ambazo miaka kumi tu iliyopita haikuwepo. Gari hii inachanganya sifa za barabarani na vifaa vya kisasa. Ni ngazi ya juu ya kuaminika na manufacturability, pamoja na mwili wa haki na wa kikatili ambao huvutia wanunuzi wengi.

Katika Urusi upeo mkubwa wa gari unathamini sana. Kutokana na ubora duni wa barabara, hii haishangazi. Ni muhimu kutambua kwamba mabadiliko muhimu zaidi yaliathiri gari hili mwaka 2012. Hii ni jinsi wapandaji wengi wanavyozingatia, ambayo ni nini maoni yao yanasema. "Land Cruiser 200" (dizeli) imeingia kizazi kijacho, angalau, kuna hisia hiyo.

Kuhusu mabadiliko ya ndani na ya ndani

Ni vigumu kutaja kwamba aina maarufu zaidi ya injini nchini Urusi ni dizeli. Majibu ya wamiliki wa "Land Cruiser 200" yamepunguzwa kwa ukweli kwamba kwa nchi yetu - hii ni kitengo cha nguvu zaidi, kwa kuwa ni ya kuaminika sana na ya kudumu. Lakini kwa injini tatu zinazotolewa kwa uchaguzi, V8 ni dhaifu zaidi, tu 253 lita. Na. Hata hivyo, madereva haya mengi yana zaidi ya kutosha. Injini ya gari wakati wa uzalishaji haijabadilika sana, ingawa mifumo mingi ya mifumo yake ya kisasa imekuwa ya kisasa, lakini zaidi juu ya hapo baadaye.

Hata mwili mpya sio tofauti sana na wa zamani, ingawa wabunifu hapa walifanya kazi. Remade optics kichwa. Imekuwa wazi zaidi na wazi. Pia aliongeza ishara ya kugeuka kwenye vioo vya upande. Hii imefanywa zaidi kwa madhumuni ya usalama. Gari ina vipimo vikubwa, hivyo ishara ya juu juu yake ni kubwa na yenye mkali. Ongeza baadhi ya chrome kwa kalamu na moldings, wakiongozwa PTF. Katika mapumziko, wote waliamua kuondoka kama ilivyo, kwa sababu ni ya kikatili na si "licked" wengi kama "Land Cruiser".

Toyota Land Cruiser 200 (dizeli): maoni ya mmiliki

Ambapo saluni imebadilika. Baada ya yote, ni mambo ya ndani ambayo wakosoaji wengi huzingatia, na madereva pia. Hivyo hapa Kijapani kazi kwa utukufu. Kazi kuu ya waendelezaji ilikuwa kufanya mambo ya ndani ya gari kuwa wachache, ubora na mwakilishi. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kuimarisha na ubora mzuri na vifaa vya gharama kubwa zaidi.

Uboreshaji wa mambo ya ndani bora. Imekuwa ya kupendeza zaidi na ya kudumu. Ni wazi kwamba seams zote ni laini na bila nyuzi zinazoendelea na "jambs" nyingine. Pia kuliingiza kwa kuni na chrome. Katika kikao cha "Land Cruiser" sauti ya giza-kijivu imesimama. Rangi hii haifai na inaonekana kuvutia sana. Safi safi ya kavu itabidi kufanya mara nyingi zaidi, lakini wamiliki wa mashine hiyo wanaweza kumudu.

Kulingana na watumiaji, jopo la chombo limebadilishwa. Console kuu imepata kuonyesha mpya, na yenyewe ikawa kubwa zaidi. Kama mifano ya 2007 haikuwa na ufumbuzi wa kiufundi ambao tayari umewekwa kwenye Mercedes au BMW, sasa kuna kila kitu muhimu, hata uingizaji hewa wa viti na joto la usukani. Hii ndiyo iliyochukuliwa, angalau, inaweza kueleweka kwa kusoma mapitio ya watumiaji kwenye vikao. "Toyota Land Cruiser 200" - dizeli katika mwili wa mwisho ni gari la juu la barabara mbali. Inakuwezesha sio tu kupanda kwa uaminifu kwenye eneo la hali mbaya, lakini pia kufanya hivyo kwa faraja.

Ergonomic iliyoboreshwa

Kampuni ya Kijapani pia inajulikana kwa kusikiliza mtumiaji wake. Kwa mfano, hebu angalia ukaguzi wa watumiaji. "Land Cruiser 200", dizeli ya 2008 ya kutolewa, haikuweza kujivunia muziki wa ubora. Hii imefungwa. Sasa katika console kuu kuna multimedia nzuri "Pioneer". Hata wapenzi wa muziki wa kweli, ambao mara nyingi huwekeza fedha nyingi kwa sauti ya sauti, wanatidhika. Screen kugusa ni kubwa na rahisi. Wachache tu hugusa na saluni tayari hucheza muziki uliopenda.

Sasa gari hili linaweza kuwa salama kwa darasa la premium. Baada ya yote, SUV hii ina kiwango cha juu cha kuaminika na kujenga ubora kwa ujumla. Waendelezaji walichukua huduma kuwa katika cabin ilikuwa rahisi si tu kwa dereva, lakini pia kwa abiria. Viti vinaweza kubadilishwa katika ndege tatu. Unaweza pia kurekebisha mgongo wa lumbar mwenyewe. Mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa tofauti umebadilishwa. Sasa hata abiria wa nyuma wanaweza kupiga mzunguko wa hewa kama wanapenda. Ni kutokana na ergonomics vile na manufacturability ambazo watu wengi hununua gari hili.

Uchaguzi wa kitengo cha nguvu

Kama ilivyoelezwa hapo juu, Wajapani hutoa injini tatu za kuchagua, wote kwa vibali nane (V8):

• Petrol, kiasi cha lita 4.7 - 290 lita. S;
• Petrol, kiasi cha lita 4.6 - 309 lita. S;
• Turbodiesel, kiasi cha lita 4 - 235 lita. Na.

Dizeli ya Turbo inachukuliwa kuwa maarufu zaidi. Sio mkali na wenye nguvu kama wengine, lakini ina sauti nzuri sana na ya kuaminika. Mapitio ya "Land Cruiser 200" (dizeli) mwaka 2016 yanaonyesha kwamba ni kiuchumi sana. Katika mzunguko mchanganyiko, motor hutumia lita 10. Kwa gari la ukubwa huu, hii ni kidogo sana, hasa kwa kuzingatia kwamba kitengo cha nguvu kinapangiliwa na gear ya moja kwa moja ya gear moja kwa moja. Petroli ICE katika mzunguko mchanganyiko kuchomwa juu ya lita 13, hata takwimu hii inaweza kuchukuliwa kabisa wastani.

Ikumbukwe kwamba katika Urusi hakuna dizeli nyingi "Wafanyabiashara wa Ardhi". Hii ni kutokana na ukweli kwamba ni ghali sana na vigumu kudumisha. Magari ya petroli haipendi ubora wa mafuta, ambayo sio bora kwetu. Hata hivyo, wengi wanapenda injini ya dizeli. Ni tatizo kidogo katika kesi ya uendeshaji sahihi. Ikiwa unasafirisha kwenye sehemu moja na wakati wa kuhudumia ICE, basi inarudi nyuma ya kura ya kwanza kabisa.

"Land Cruiser 200" (dizeli): matumizi ya mafuta, mapitio na kitu kingine chochote

Kama ilivyoelezwa hapo juu, injini ya dizeli yenye lita 4.5 hutumia lita 10 za mafuta katika mzunguko mchanganyiko. Lakini hii ni data ya pasipoti, ambayo ni kweli tu katika kesi ya mifumo ya umeme ya kikamilifu ya gari. Ikiwa gari na kukimbia na kitu katika mfumo wa mafuta haifanyi kazi kwa usahihi, basi kuhesabu takwimu hizo haziwezekani. Lakini kwa hali yoyote dizeli ya nguvu ya dizeli ni zaidi ya kiuchumi kuliko injini ya petroli. Madereva wengi wanatambua kuwa kwa wastani wanaweza kuokoa zaidi ya 20% kwenye mafuta.

Ushuhuda wa watumiaji unaonyesha kuwa matumizi halisi katika mzunguko mchanganyiko ni takriban lita 13. Ikiwa utazingatia kuwa katika majira ya joto karibu daima hufanya kazi ya hali ya hewa, basi lita 15-16 zote zitatoka. Hii tayari ni tofauti sana na kile ambacho Kijapani kinaonyesha katika data zao za pasipoti. Lakini injini ya petroli itatumia hata zaidi.

Mara nyingi mtiririko wa wastani ni kuhusu lita 20 na inachukuliwa kuwa ya kawaida kabisa. Baada ya yote, mashine huzidi tani tatu. Ndiyo, na V8 yenyewe ni nzito sana, lakini ni mbaya. Ikiwa utazingatia ukweli kwamba mashine imejaa vifaa vingi vya umeme vinavyotumiwa na jenereta, na inajenga mzigo kwenye injini, mababu ya taa zaidi yanaendelea, mafuta zaidi yatawaka. Jambo moja ni kwa hakika - si gari la faida ya kiuchumi. Kwa gharama kubwa za mafuta ya mmiliki lazima awe tayari. Ingawa dizeli yote hiyo inaweza kuchukuliwa kuwa kiuchumi sana ikilinganishwa na vitengo vya nguvu za petroli. Ikiwa mfumo wa mafuta ni afya, basi hakuna haja ya injini kubwa kuliko lita 15-16.

Maelezo kuhusu gari linaloendesha

Sehemu hii ya gari inahusika na faraja na usalama wa harakati. Kijapani sio ngumu, kwa hiyo, kama inafaa SUV yoyote inayoheshimu, kuna maelezo ya ukubwa mkubwa. Ni muhimu kulipa kipaumbele kwa angalau levers mbele na fani mpira. Yote hii inaonekana kuaminika sana na si tu kwa sababu ya vipimo na uzito wake mkubwa. Ingawa magonjwa "ya utoto" katika gear ya mbio ya gari hili yalikuwa amri ya ukubwa mkubwa, hii inathibitishwa na ushuhuda wa wamiliki. "Land Cruiser 200" (dizeli katika 4.5 lita kiasi) wakati mwingine inakwenda kwa kuendesha gari kali. Lakini rekodi za kuvunja hazipendi tabia hii, hasa wanaogopa baridi ya ghafla.

Kama kwa vibanda, hawaishi kilomita zaidi ya 100,000, ingawa kuna mifano ambayo huenda kidogo zaidi, lakini ni nadra sana. Nini kinachovutia ni uwepo wa kipande cha nyuma kipande. Hata kwa SUV hii ni rarity kubwa.

Lakini kuhusu rasilimali ya maelezo ya gear inayoendesha gari, basi ni vigumu sana kuzungumza juu ya takwimu maalum. Kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya uendeshaji na tabia za kuendesha gari. Inasimamisha vidhibiti, mpira na levers zinaweza kupita kilomita 30,000 tu, Na labda wote 200,000. Kuna matatizo ambayo huitwa "kaya" ambayo hukutana daima, na kuyaondoa kwa bidii. Hizi ni pamoja na:

• Kugundua kufunga kwa mstari wa nyuma wa viti;
• Kushindwa kwa shabiki ya jiko na uingizaji hewa wa kiti cha dereva;
• Kushindwa kwa processor ya kudhibiti hali ya hewa;
• Kuvunjika kwa fittings;
• Kuvunjika kwa motor ya dirisha lifter na washer headlight, nk.

Yote hii inaonekana kama tamu, lakini kwa ajili ya ukarabati katika SRT wao hupata fedha nzuri sana. Kama kwa mifumo ya injini, mara nyingi hakuna malalamiko kutoka kwa watumiaji.

Maoni ya wataalam

Pia ni muhimu kuangalia maoni ya wakosoaji na kupitia mapitio yao. "Land Cruiser 200" (dizeli 4.5 lita) hawezi kujivunia nguvu, lakini hata baada ya kilomita 120 / h gari linajitokeza, hivyo nguvu za kikosi hiki bado zipo. Ingawa wataalamu wengi wanatambua kuwa dizeli bado ni laini. Kwa mashabiki wa gari, injini ya petroli ya lita 309 inafaa zaidi. Na.

Hata hivyo, mashine yenyewe haina safari ya ukali. Inaweza kutokea nje ya matope ya kina, kutoka pale, ambapo "kawaida" ya SUV itaingizwa kwenye masikio. Lakini kwa kasi ya kuingilia kwenye barabara au driftovat - sio kuhusu "mia mbili."

Mara nyingi sana kuna censures kuhusu mikono ya chini ya chini. Wao ni kubwa na sauti kwa kuonekana. Lakini aibu yasiyo ya kuondokana mpira pamoja. Inageuka kuwa wakati kuna mstari wa kuingilia nyuma kwenye kisima hiki, unahitaji kubadilisha leti nzima. Na radhi sio nafuu. Ingawa baada ya kumalizika kwa kipindi cha udhamini, bado unaweza kuweka aina ya mpira iliyosababishwa na kusahau kuhusu tatizo hili milele. Kwa ujumla, autocritics kuweka nne imara kwenye mashine.

Hebu tuangalie matokeo

Mara nyingi unaweza kupata maoni ya mchanganyiko wa wamiliki wa gari. "Land Cruiser 200" (dizeli) mara nyingi husababisha hisia tu nzuri. Lakini pia kuna wale wenye magari wanaotarajia kitu kingine zaidi. Kwa kweli, maoni yao yanaweza kuchukuliwa kuwa sahihi, kwa sababu kutoa rubles milioni 5 kwa vifaa vya juu au milioni 3 kwa msingi na sio unachotarajia haifai kila mtu.

Wakati huo huo, haiwezi kusema kwamba gari ina shoals yoyote au makosa. Kila kitu katika "Cruiser Land" ni sawa na cabin wote, na injini na gear mbio. Pengine, itakuwa vyema kuanzisha mfumo mkubwa zaidi wa kusafisha. Baada ya yote, mara nyingi watumiaji wanasema kwamba kwa kasi kasi gari haina kuacha vizuri sana. Lakini, kwa upande mwingine, tani 3 za chuma haziwezi kusimamishwa kwa ghafla. Nini kinachovutia zaidi ni kwamba vifaa vya msingi vinaweza kuonekana kuwa tajiri katika umeme. "Utukufu" (msingi) utafikia rubles milioni 3. Kutakuwa tayari kuwa na aina zote za mifumo ya usalama na haiba, mvua na mwanga wa sensorer. Kwa ujumla, wengi wanapendelea "msingi" na wanatidhika.