Lambda Sensor: Dalili ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2," "Ford Focus 2")

Katika makala hii utakuwa kujifunza kuhusu lambda uchunguzi, ishara ya kushindwa nodi, fikiria pia. Pia inaitwa oksijeni sensor. Ni imewekwa katika kutolea nje njia ya injini mwako ndani ya magari. Zaidi ya hayo, sensor huwekwa wote juu ya petroli na kwa injini ya dizeli.

Taarifa za msingi kuhusu sensor oksijeni

Lambda uchunguzi ni sawa katika kanuni ya kazi, kwa kiini electrochemical yenye electrolyte imara kauri kulingana na zirconia. Pia zinazozalishwa kwa kutumia keramik alloying yttria. Kunyunyizia juu ni safu nyembamba na matumizi ya platinum. Ni zinageuka kuwa electrode moja inapata gesi kutolea nje, wakati mwingine - hewa kutoka anga. Ni kupitia kulinganisha hii hutokea vigezo gesi kazi na hewa ya kawaida ya anga. Pia muhimu kufahamu ni kwamba utendaji kazi kwa ufanisi zaidi unafanywa katika joto la juu ya digrii 300. Ni chini ya vile joto electrolyte zirconium huanza kufanya sasa. Na sasa ni wakati wa kujifunza kuhusu huathiri jinsi lambda probe. Dalili "Priora", kwa mfano, kuamua, hata katika mjadala.

kanuni ya uendeshaji wa lambda uchunguzi

Kutokana na ukweli kwamba kuna tofauti katika maudhui ya molekuli ya oksijeni, pato voltage inaonekana katika electrodes ya chombo hicho. Kuongeza unyeti wa kifaa katika joto ya chini, kwa mfano wakati wa injini ya kuanza, ni muhimu kutumia kulazimishwa joto. coil Umeme iko katika kauri mwili lambda probe. Ina uhusiano na gari mfumo wa umeme. Kuna oksijeni sensor kipengele, ambayo ni misingi ya titanium dioxide. Yeye mabadiliko upinzani wao wakati injini mbio. Ni juu ya kanuni hii kazi lambda probe. Dalili VW Golf 3 ni sawa na katika magari ndani.

Oxygen sensor Job

Kwa wakati huu, wakati kuna kuanza na joto juu ya injini, injini kazi bila data kutoka lambda probe. zima hewa mafuta uwiano marekebisho hutokea takwimu zilizopatikana kutoka vifaa vingine. Hasa, hii nafasi sensorer valve katika kasi kaba, injini joto, injini. kipengele kuu ya lambda uchunguzi kulingana na zirconium - ni kwamba kwa kupotoka kidogo kutoka desturi katika maudhui ya oksijeni uchambuzi wa muundo wa mchanganyiko mafuta hutokea mabadiliko makubwa katika pato voltage mbalimbali 0.1-0.9 Volts.

sensorer Titanium oksijeni

Pia kuna sensorer alifanya ya titanium dioxide. Kisha, wakati kuna mabadiliko katika sehemu wingi wa oksijeni katika gesi kutolea nje, wao hatua kwa hatua mabadiliko ya katika upinzani kiasi. voltage zilizotolewa mwaka sensorer ya mpango hii haina kutokea. Wao ni magumu zaidi kuliko zirconium, kutumika kwenye magari ghali sana kama vile BMW, Nissan, "Jaguar". Kwenye vifaa gari bajeti kulingana na titanium, kwa ujumla si kutumika kwa sababu ya gharama ya juu. Kwenye magari ya kati na chini ya daraja nafuu zirconia oksijeni sensor kutumika. Dalili "Renault Megane 2" inaonyesha wale ambao hawana tofauti na wale waliopo kwenye magari ndani.

Tofauti lambda probes

Ikumbukwe kwamba kanuni ya kazi ya sensorer oksijeni ni sawa, hautegemei juu ya nani mtengenezaji. Tofauti tu ni ambayo ukubwa wa furushi wa mambo haya. Pia, inaweza kuwa baadhi ya uhusiano mwingine, mara nyingi kuna tofauti katika kontakt. sensorer wote, kama ilivyoelezwa hapo juu, ni moto au la. Kwa hiyo, tofauti katika idadi ya waya kuunganisha. Kwa mujibu wa vifaa tofauti ni: ama zirconium au titanium. Kwa kumalizia hivi karibuni ya heater daima ina rangi nyekundu. Pia kuna aina ya injini ya dizeli. Wao ni zaidi broadband. Huwezi kusakinisha kwenye injini ya petroli lambda probe. Dalili ( "Skoda Octavia" pia ya manufaa kwa wenye magari wengi) ni akifuatana na kuondolewa kwa kanuni na makosa na maelezo mafupi.

Kwa inashindwa lambda uchunguzi

mara nyingi sana sababu ya kushindwa mapema ni maskini quality petroli. Chuma na risasi, ambayo inaweza kuwa sasa katika petroli maskini mara moja kuziba electrodes platinum. Kwa hiyo, kushindwa kwa sensor oksijeni, haiwezi vizuri kuondoa ushahidi wote. Kama kombe pete na uzalishaji imara, katika bomba la moshi kupata kiasi fulani cha mafuta. Pia ni sababu ya kushindwa mapema ya sensor oksijeni. Hata kama wote wa ajali ya ghafla katika sensor oksijeni ina got kidogo ya kutengenezea au sabuni, mara moja unaweza kusema kwamba ni kuvunja. Yeye hana uzoefu kupata ufumbuzi haya. Uharibifu wa lambda uchunguzi hutokea katika kesi ambapo mfumo wa kutolea nje kutokea claps. Ceramics ni tete sana, ili kama makofi makali inaweza kuharibu yake. Wakati yasiyofaa ufungaji wa pembe moto au kupita kiasi utajiri mchanganyiko mafuta ya hewa ni imara joto ya makazi sensor. Hii husababisha kushindwa mapema.

sababu chini maarufu kwa kushindwa

Tafadhali kumbuka kwamba wakati kufunga lambda uchunguzi haiwezi kutumika aina ya sealants, ambayo ni msingi silicon. Unaweza pia kuharibu sensor oksijeni, kama muda mwingi kujaribu kuanza injini, na kufanya pause kidogo kati ya kila jaribio. Mradi injini si kuanza. Hii lazima kusababisha ukweli kwamba mchanganyiko mafuta ya hewa itakuwa kujenga katika mfumo wa kutolea nje. Baada ya muda itakuwa kuchoma na kujenga mlipuko nguvu. Hata mbovu kuwasiliana au mzunguko mfupi katika mzunguko pato, inaweza kuharibu kifaa. Alishiriki mambo rasilimali inatofautiana katika aina mbalimbali ya kilomita 30..70 elfu. Ni kwa kiasi kikubwa inategemea mazingira ambayo unyonyaji unafanyika. maisha kubwa katika sensorer ambapo kuna ziada ya joto. Katika zaidi ya magari inatumika kama kubuni lambda probe. Dalili ( "Ford Focus 2" au "Skoda" kupatikana katika milki yako) ni sawa. Kwa hiyo, unaweza kutambua na kujitegemea kama vizuri kutambua dalili zote.

Mara kwa mara ya kuvunjika sensor

Miongoni mwa makosa maarufu inaweza alibainisha kuvunjwa inapokanzwa kipengele, na hasara ya hisia. Kutokana na kasi ya hivi karibuni ya kupungua kifaa. jambo muhimu zaidi - jaribu kuchukua nafasi ya lambda uchunguzi na waigaji yoyote. elektroniki kudhibiti kitengo hawezi kutambua ishara ya ajabu. Kwa hiyo, marekebisho ya mchanganyiko mafuta na simulator si kutokea. Kumbuka kwamba kama sensor oksijeni ni kazi kwa ufanisi katika nchi yetu (maskini-quality petroli), na maisha yake ilikuwa wazi zaidi ya miaka mitatu, huwezi hata kupata diagnostician. Tu haja ya kuchukua nafasi ya sensor oksijeni. Dalili "Skoda" huonyesha wazi wakati kukimbia zaidi ya 70 elfu. Km. Baadhi ya mtindo huo wa sensorer oksijeni na wote wawe na kidogo zaidi ya kilomita 30 elfu.

Jinsi ya kutambua sensor mbaya

Kama kuna operesheni imara ya injini kwa kasi ya chini, anahisi kama injini "troit." Na inaongeza matumizi ya petroli, mienendo ya gari mbaya zaidi. Mara nyingi kusikia mlio, wafting kutoka kichocheo baada kufunga mbali injini. Pia inawezekana kuongeza (muhimu) ya joto kichocheo. Wakati mwingine hutokea joto vile, chuma ni joto tu. Katika baadhi ya magari, kosa pia watahukumiwa kwa onyo taa Angalia Engine. Lakini, kwa bahati mbaya, si wote elektroniki mfumo wa kudhibiti inaweza kuchunguza na kuonyesha kosa la bidhaa hii.