Kurekebisha vali YaMZ-236. Dizeli kwa magari makubwa

mstari wa bidhaa YaMZ powertrains wengi. Mmoja wao - YaMZ-236. Wao ni yenye idadi kubwa ya ujenzi wa aina mbalimbali na mashine ya barabara. Injini hii ni vyema juu ya MAZ malori, "Ural", jenereta dizeli, na pia baadhi ya vielelezo vya mabasi. YaMZ-236 - ni maendeleo ya miaka 55 iliyopita, lakini leo hakuna mbadala kwa karibu kama sawa na yeye kulingana na specifikationer. Kwa kawaida, kwa ajili ya operesheni ya kuaminika ya injini inahitaji ukarabati wa kawaida. Fikiria tabia ya motor hii na kueleza jinsi marekebisho valve YaMZ-236.

Universal na ushindani

Pengine biashara tu katika Urusi, ambayo leo inaweza kuzalisha ushindani powertrains dizeli kwa magari pamoja na mitambo ya ujenzi - Yaroslavl Motor Plant.

injini yoyote ya mstari inawakilisha brutalnost, kuegemea, muinuko na urahisi wa huduma. Na zaidi ya injini hizo kuonyesha fursa kubwa katika kuunganisha katika teknolojia ya karne mpya.

Jinsi ya kuunda magari

Katika 50-Mwanachama ya mimea Yaroslavl kupokea amri maalum kutoka serikali kwa maendeleo na uzinduzi baadae nzito-wajibu vitengo nguvu dizeli ambazo zilitakiwa kuja kuchukua nafasi tayari imepitwa na wakati kwa wakati YAZ. injini hawa walikuwa kuwa si tu nguvu zaidi lakini pia zaidi ya kiuchumi kuliko YAZ. Katika Urusi alitaka kupata wote dizeli injini mwako ndani, ambayo inaweza imewekwa kwenye aina ya magari.

Wahandisi kazi chini ya maarufu wenye vipaji designer Chernyshova GD Chini ya uongozi wake iliundwa si tu kwa 236 th motor, lakini pia utaratibu mwingine wa familia hii. Hivyo alizaliwa injini, ambayo haina sawa siku hii. Ni imewekwa kwenye "Ural". gari ya hii kweli alishinda katika specifikationer. Pia, hii ni motor bora kwa ajili ya matrekta na vifaa vya ujenzi.

YaMZ-236: Uzalishaji Sasa

Sasa JSC "Autodiesel" bado inazalisha kitengo hiki, lakini pia kukusanya na mrithi wake - YaMZ-530.

injini ya mauzo si kuanguka, lakini sasa hawana kutoa kwa Ukraine. Lakini uzalishaji ni kukua kwa kasi.

vifaa na specifikationer

injini ina mitungi sita, ambayo ni kupangwa katika safu mbili kwa pembeni kulia. Hii utaratibu V-umbo ni kutumika ili kupunguza kitengo ukubwa na uzito. Pia kufanywa ili kupunguza uzito wa gari kwa ujumla. Moja ya tofauti kubwa ya motors haya kutoka kila mtu mwingine - usambazaji wa mantiki ya kila kitengo. Hii yote ni pamoja na urahisi juu cha design. Anasema upatikanaji mzuri kwa kila nodi kwa marekebisho au kukarabati. Motor nodes zinahitaji ukarabati wa kawaida. Hasa, valve marekebisho YaMZ-236 wanapaswa kuwa walifanya kila kilomita 40 elfu. mambo hayo yote ambayo yanahitaji huduma ya mara kwa mara ziko mbele ya injini na kati ya silinda.

Katika uwanja wa sehemu ya juu ni mafuta filter, kujazia kwa mfumo wa breki na jenereta ya umeme. Vipengele hivi ni vyema katika jalada juu. Na compressor na jenereta ni kutumika kama ukanda gari. Kushoto juu ya uso wa sehemu ya mbele ya kuzuia ni filters mafuta - chafu na kusafisha vizuri. Upande wa kulia iko chini starter. crankcase sump ni salama kulindwa. Kwa njia, godoro wakati huo huo ina jukumu la tank mafuta. gasket uso wa kila mstari wa mitungi ni vichwa silinda. Kunaweza kuwa na kupatikana vali na mifumo valve ya wanaotumia dizeli. utaratibu valve ni siri chini ya kofia ya chuma. Katika mmoja wao kuna tube - kupitia hiyo hutiwa mafuta.

kuzuia injini

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo alifanya ya kijivu kurusha kutupwa chuma. akitoa kisha kusindika kwa njia ya teknolojia ya bandia kuzeeka. Hii inafanyika ili kupunguza stress mafuta na kuweka jiometri halisi wakati wa shughuli. sleeve ina silinda nene kuta. Wao ni iliyokaa katika bores mbili katika sehemu ya chini na wa juu wa kuzuia. Right mstari wa vyumba mwako ni kidogo kukabiliana ikilinganishwa na kushoto kwa 35 cm. Hii ni muhimu ili kukidhi fimbo.

silinda kichwa

kichwa kutoka motor msingi wa "Autodiesel" inawakilisha kurusha muhimu ya chuma kutupwa. Ni masharti ya kitengo kupitia pini maalum. Hivi karibuni alifanya ya aloi chromium-nickel chuma na alifanyiwa joto matibabu. Dissipate joto wakati wa operesheni ya kichwa injini zinazotolewa na koti kwa maji na wengine kuzuia baridi. Ndani ya kichwa silinda ni taabu katika vali yake. Wao ni vifaa na chemchem na fasteners. Pia kuna nozzles na mwanamuziki wa Rock. Saruji-pluggable valve alifanya ya aloi maalum joto sugu chuma kutupwa. Ni taabu ndani vnatyag yanayopangwa. Kati ya kichwa na kuzuia ni kuweka kwa kila tatu single silinda mjengo sandwich.

utaratibu majira

utaratibu wa usambazaji wa gesi ya uendeshaji YaMZ-236. camshaft ni kikaingia chini. valve ni actuated kwa njia ya pushers mfumo, mwanamuziki wa Rock mikono na fimbo. Camshaft viwandani kwa kubuni carbon chuma 45. Pushers chuma pia walianzisha kwa kupiga muhuri teknolojia. vali kama ghuba na plagi ni alifanya ya chuma moto-sugu. Mara kwa mara, injini ya dizeli inahitaji huduma. Haja ya kudhibiti valve YaMZ-236 na nyingine shughuli ya kiwango.

Jinsi ya kurekebisha valves?

Hii majira utaratibu anahitajika kuwa na pengo joto la mwili. Hii inafanyika na kifafa kuziba valve katika kiti chake, na pia kufidia upanuzi wa mafuta. vipimo ya pengo katika kutolea nje na ulaji valve lazima iwe sawa. parameter hii kutoka milimita 0.25-0.3. Kama injini inaendeshwa kwa muda mrefu, basi pengo anaruhusiwa kuongeza hadi 0.4 milimita. Kurekebisha vali YaMZ-236 unafanywa tu kwenye injini ya baridi. mchakato uliofanywa hivyo. Awali, kuzima usambazaji mafuta. Kisha karanga ni dhaifu, kufanya silinda kichwa cover. cap kuondolewa, moment wrench, kuangalia bolts makini juu ya shafts mwamba mkono. Next cranks clockwise. Kisha kuangalia harakati ya valve ulaji juu ya silinda kwanza na subiri kwa karibu.

Baada ya hapo, cranks kwa zamu minne ijayo. Kisha, kwa kutumia kibali uchunguzi hundi. Kama ni muhimu, kurekebisha mazingira kwa kuwasha lock nut juu kurekebisha screw ya mwanamuziki wa Rock. Wakati bolt hii ni fasta na bisibisi. Utaratibu YaMZ marekebisho valves 236, haina tofauti na taratibu sambamba katika mifano ya wengine injini. Baada ya mwisho wa mchakato, kuangalia mihuri na kuchukua nafasi yao kama ni lazima.

Kisasa YaMZ-236

Kutupwa chuma kama nyenzo ya msingi kutumika katika kiwanda mpaka 2010. Lakini baadaye, wahandisi na wabunifu aliamua kwamba ni wakati wa kutumia alumini. Sasa kitengo na kichwa kitengo alifanya ya chuma, kurahisisha sana kukarabati YMZ-236, alithibitisha shingo combustors. Pia, utaratibu imekuwa sahihi zaidi honing. Katika hali hii, kuzuia si waliopotea nguvu zake. On YaMZ-236 bei katika mfumo wa 460 rubles. unaweza kununua nakala za 50-200 elfu katika soko sekondari. Yote inategemea serikali.

kiufundi sifa

motor ina kuvutia kazi kiasi - 11 lita. Power inaweza kutofautiana 150-420 horsepower kutegemea juu ya aina na upatikanaji wa turbocharging. Katika toleo la sasa, na matoleo ya kigezo inaweza kuongezeka hadi kwa vikosi 500. Kama gharama za mafuta inazidi kuongezeka, mtengenezaji alikuwa na uwezo wa kupunguza matumizi ya mafuta. Hivyo, kama "Ural" (gari) hutumia zaidi ya lita 40 kwa kila kilomita 100, sasa ni injini hutumia lita 25 tu. Katika hali hii tabia ya lori traction si waliopotea.

Kwa hiyo, tuligundua sifa za nguvu kitengo cha Yaroslavl Motor Plant.