Kulipwa kifungu kwa malori zaidi ya 12 tani ya sheria mpya, kitaalam

Tangu vuli mwaka jana, Urusi ilianzisha kifungu kulipwa kwa malori zaidi ya tani 12. Novemba 1, mwaka 2015 gharama ya kusafiri kwa barabara ya shirikisho ni 3.7 rubles kwa kilomita. Katika hali hii, manispaa na mikoa mamlaka itakuwa kuamua thamani ya barabara zao.

Kulipwa malori usafiri kwenye barabara kuu ya shirikisho: sheria

Tarehe ya uvumbuzi huu uliahirishwa mara kadhaa: awali mabadiliko iliyopangwa mwaka 2013, basi - katika 2014. tarehe ya mwisho ilianzishwa Novemba 2015, na serikali imethibitisha habari, akiwaambia juu ya bei ya usafiri, sheria na upande wa kiufundi. Kuchaji kwa malori zaidi ya tani 12 itatolewa kwa kiwango cha rubles 3.7 kwa kila kila umbali wa kilomita umbali wa safari. Awali kuchukuliwa version nyingine ya mfumo, kuwashirikisha ada ya kila tani ya mizigo, lakini alionekana unfeasible sababu required reshaping muhimu ya kudhibiti uzito.

umbali wa safari na malori barabara ya shirikisho, zitahesabiwa kwa njia ya kifaa maalum ambayo imeunganishwa na GPS au GLONASS. Kupata Madereva wake itakuwa bure kabisa.

kuanzishwa kwa usafiri kulipwa kwa malori Wizara ya Usafiri alieleza uharibifu kusababisha uso barabara. Kwa mujibu wa shirika la, inakadiriwa katika matrilioni ya rubles, na kodi ya usafiri kulipwa mwaka kila kiasi tani magari, siyo uwezo wa kufunika. Ilianzisha sheria italeta kwa bajeti ya serikali zaidi ya bilioni 100 rubles, ambayo italenga ujenzi na matengenezo ya barabara ya shirikisho.

Pigo kwa watoa

Katika uliopita "Rosavtodor" sisi aliyesema kuhusu ukweli kwamba nauli kulipwa kwa malori zaidi ya tani 12 itapunguza faida ya kampuni kwa hadi 0.5%. matumaini kama hayo inaonekana kidogo nje ya mahali, hasa kutokana na ukweli kwamba mzunguko wa walipa hata alipanga ni pamoja na magari uzito zaidi ya tani 3.5 na kupanua matumizi ya sheria juu ya barabara ya Shirikisho la Urusi.

faida flygbolag mara chache unazidi 20%, kwa kuongeza, wao wanatakiwa kulipa kodi ya kila mwezi gari, kiasi cha ambayo ni kuhusu 4-6 rubles kwa ajili ya gari moja. Kutokana na ukweli kwamba kwa wastani mmoja gari umesimama kilomita angalau 10 elfu, mmiliki wake watalazimika kulipa kwa uchache kwa mshahara moja ya dereva.

Kulipwa malori usafiri kwenye barabara kuu ya shirikisho, sheria ambayo ilipitishwa mwaka jana, kwa mujibu wa mahesabu ya gharama za huduma itaongeza kwa 8-15% ya flygbolag, kulingana na njia maalum ya usafiri.

"Platon" mfumo

Kulipwa lori usafiri imetekelezwa kama mradi katika Urusi kwa msaada wa mfumo, "Plato." kazi ya msingi ina chache: ukusanyaji, usindikaji, uhifadhi na usambazaji wa taarifa juu ya mwenendo wa magari ambao uzito unazidi tani 12. Kama mfumo wa malipo hufanya kazi kwa njia zote za shirikisho ya nchi.

Wapi fedha zilizokusanywa, "Plato"

Ada na malori zaidi ya tani 12 itatumwa kwa Mfuko wa Barabara, ambapo suala la miradi ya kikanda ya barabara. kiasi cha wastani wa haya "reinforcements" itakuwa bilioni 40 rubles mwaka. Na hili 2,019 kila kusudi barabara ya shirikisho mipango ya kuongoza zaidi au chini ya kawaida. Suala hilo katika tatizo itawezesha fedha kikanda barabara moja kwa moja rasilimali zao kutatua matatizo mengine.

mfumo inaruhusu kutekeleza miradi tata ambazo zinahitaji uwekezaji binafsi. Kwa miaka michache ijayo ni tayari mipango ya ujenzi wa vituo kadhaa iko katika sehemu mbalimbali za nchi.

Jinsi ya kutumia mfumo

Jumla kulipiwa nauli kwa malori zaidi ya tani 12 zitafanywa na usajili wa Mpango Mkuu au ufungaji wa maalum bure onboard kitengo. upatikanaji wa vile kifaa si kipimo lazima.

Recharge akaunti yako kwenye mfumo unaweza kuwa tovuti rasmi, QIWI vituo au "Plato" au katika moja ya ofisi za huduma 138 nchini kote. Kwa urahisi ya madereva kazi mzunguko wa saa jourtelefon. Maalum ofisi za mkononi pia imara ambayo kufuatilia malipo ya mileage alisafiri na malori.

Faini katika mradi

kuanzishwa kwa sheria mpya ni pamoja na sheria maalum ya kulipwa malori nauli na mfumo adhabu. Kanuni za Makosa ya Tawala zilianzishwa baadhi marekebisho, kulingana na ambayo wamiliki wa magari kwa kiasi tani katika tukio la yasiyo ya malipo ya ada watatakiwa kulipa rubles 5000, saa ukiukwaji mara kwa mara - 10 elfu, lakini kwa malori madereva vikwazo vilivyowekwa si. faini kiasi kikubwa zaidi kwa ajili ya vyombo vya kisheria: hadi 450 rubles kwa ukiukaji.

"Plato" mfumo hai kazi kikamilifu moja kwa moja. Gari kuangalia kwenye barabara hakuna mtu hutoa, malipo kwa ajili ya usajili mileage hufanyika kwa Mpango Mkuu, zinazoonyesha mtu lazima. Mfumo ni msingi wa kuamua kuwepo kwa zaidi ya kifaa karatasi au bodi. Malori zaidi ya tani 12, nauli haijawahi kulipwa, itakuwa faini kwa misingi ya trafiki polisi picha na video.

Hadi sasa, amana fedha kudhibiti mfumo ni pamoja na 100 ya mkononi kudhibiti magari na juu ya dazeni mbili mfumo imara katika Kaluga na Moscow mikoa. On barabara ya shirikisho Urusi juu ya mwaka mmoja na nusu imepangwa kuweka zaidi ya udhibiti wa sura stationary 461.

Elements "Plato" mfumo

• Udhibiti Center na ufuatiliaji.
• Automated mfumo wa bili na kijiografia mfumo wa habari.
• 138 vituo ya watumiaji wa huduma.
• Simu ya udhibiti.
• rasmi mtandao.
• Frames stationary kudhibiti kuwekwa kwenye barabara kuu ya shirikisho.
• Affiliate QIWI terminal mtandao.
• terminal binafsi huduma ya mtandao.
• Wito kituo hicho.
• Njia ramani na vyombo on-bodi.

Kama athari malipo juu ya thamani ya bidhaa

kifungu Kulipwa kwa malori zaidi ya tani 12 haipaswi kuathiri bei ya bidhaa za chakula, matumizi ya bidhaa kupanda kwa bei lazima taarifa.

Kwa mujibu wa flygbolag alisema, wastani gharama za usafirishaji kwa kilomita ni kuhusu 30 rubles. Kuzingatia ushuru wa mwisho wa 3.06 rubles, bei ya bidhaa yataongezeka kwa kiwango cha juu cha 10%. Katika hali hii, gharama za usafiri ni angalau 4-10% ya gharama ya bidhaa. Kwa kifupi, katika bei ya mwisho ya data kama mashtaka na kuathiri, kwa thamani ndogo sana - upeo wa 1%.

kuanzishwa kwa mfumo huo hakutaathiri gharama ya uzalishaji wa chakula. Kama kanuni, bidhaa hizo zinazozalishwa karibu hatua ya kuuza, hivyo usafirishaji wa bidhaa juu ya umbali mrefu haja si. Kuweka tu, 12 tani magari ya mkate wala kubeba.

Kama unategemea uzoefu wa makampuni Baltic, inaweza kuhitimishwa kuwa mizigo si kuongezeka baada ya kuanzishwa kwa ushuru kama hiyo, lakini kinyume chake, akaanguka katika mashindano kubwa.

maandamano na truckers

Hata mbele ya sheria juu ya utozaji wa Ushuru malori uzito zaidi ya 12 tani, ulipitishwa na wimbi la maandamano truckers. Madereva wanatakiwa kuchelewa startup ya mfumo, kupunguza ushuru na mtihani "Plato." mikutano kama huo unaonyeshwa rahisi kabisa: barabara nyingi za shirikisho walikuwa imefungwa na malori, kwa sababu ya ambayo yalifanywa kilomita nyingi ya foleni za magari.

truckers wengi walikuwa na furaha na kuanzishwa mashtaka mpya, kwa sababu walikuwa na kulipa kodi kuwa serikali imeahidi kufuta miaka michache iliyopita. Aidha, aibu yao kwa umuhimu sana wa usajili katika mfumo, "mbichi" programu vyombo na adhabu kwa kutofuata na yasiyo ya utoaji.

kuanzishwa kwa sheria hiyo, kwa mujibu wa wataalamu wengi, kuna uwezekano wa kusababisha kitu chochote nzuri. Lazima nauli tani magari unaweza kusababisha uharibifu wa biashara ndogo ndogo na kwa hivyo ni sana hit pochi ya watumiaji wa kawaida, licha ya hesabu ya serikali.