Kufungwa kwa mabasi huko Moscow. Mageuzi ya trafiki ya abiria huko Moscow: matokeo

Katika mji mkuu wa Shirikisho la Urusi kuna mageuzi ya usafiri wa mijini , yenye lengo la kuongeza mfumo wa mawasiliano. Sehemu yake kuu ni kufungwa kwa mabasi huko Moscow. Idara ya Usafiri ilipunguza idadi yao kutoka 400 hadi 211, yaani, mara mbili. Mamlaka alisema kuwa tu maagizo ambayo yalibadili njia za basi ziliondolewa. Hata hivyo, tayari siku ya kwanza, wakazi wengi wa mji mkuu walikosoa mageuzi. Ufungashaji wa mabasi huko Moscow, walisema, uliunda tu machafuko, na ukosefu wa habari juu ya maelekezo mapya tu uliongeza hali hiyo. Mamlaka hayataweza kukomesha ubunifu na kuwahakikishia wakazi kwamba wanahitaji tu kutumia njia mpya ya trafiki ya magari na basi.

Maana ya Mageuzi ya Usafiri

Kufungwa kwa mabasi huko Moscow tangu Agosti 15 kunahusishwa na utekelezaji wa mpango wa kuboresha trafiki ya abiria. Kuanzia siku hii, mabasi ya bluu yenye alama "usafiri wa Moscow" ilionekana mjini. Wakazi wengi hawakujua chochote kuhusu mwanzo wa mageuzi. Wengi mara ya kwanza hawakuelewa wapi mabasi ya kuhamisha huko Moscow yalipotea. Kisha kitaalam hasi zilianza kuonekana kwenye mtandao. Kufungwa kwa mabasi huko Moscow kumesababisha usafiri wa umma. Hata hivyo, mamlaka zinasisitiza kuwa watu wanahitaji tu kukabiliana na maelekezo mapya ya harakati. Mabasi ya Moscow yalipotea kabisa kulingana na mpango wa viongozi. Katika usafiri mpya, unaweza kulipa kwa kusafiri na kutumia faida. Kulikuwa na mabasi ya bluu huko Moscow, njia ambazo hazipatikani, kama ilivyokuwa mara kwa mara na mfumo wa zamani. Mageuzi lazima kuondoa kabisa makampuni haramu katika soko la usafiri katika mji mkuu. Hii inapaswa kufanya salama ya Moscow, kwa kuwa ilikuwa ndiyo ya mwisho ambayo mara nyingi ilifanya kazi katika maeneo mabaya, ilikiuka sheria za barabara na kukataa kuhakikisha maisha na afya ya abiria zake. Wafanyabiashara wengi binafsi walijali tu juu ya faida zao. Kwa hiyo, wakazi hawapaswi kuuliza: "Rududisha mabasi katika Moscow", na kufurahia kuanzishwa kwa kiwango kimoja. Wakati wa mageuzi, flygbolag haramu zilifanywa. Sasa njia zinatumikia makampuni nane tu ambayo alishinda mashindano ya wazi. Miongoni mwao:

• "Autocarse".
• Alfa-Grant.
• "Gepart".
• GorTaxi.
• «Hifadhi ya teksi №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Nini kilichotokea kwa shuttles huko Moscow

Maelekezo yote ya kipekee ya biashara yamehifadhiwa. Wamefuta mabasi huko Moscow tu pale walipotoa ndege zilizopo za flygbolag nyingine. Sasa makampuni yote hufanya kazi peke chini ya mkataba wa serikali. Kwa hiyo, nini kilichotokea kwa mabasi huko Moscow, katika siku zijazo lazima kuboresha ubora wa usafiri na usalama barabara. Kila mwelekeo sasa umesimamiwa na makao makuu maalum. Shirika hili linajumuisha idara za jiji na wawakilishi wa makampuni yaliyohusika katika usafiri. Makao makuu yanahusika na mapendekezo ya abiria na kuridhika kwa maombi yao kuhusu mabadiliko ya njia na kuanzishwa kwa kuacha ziada. Uvumbuzi haukuletwa tu katika Zelenograd na New Moscow. Katika wilaya hizi mbili wa flygbolag huendelea kufanya kazi kulingana na mpango wa zamani. Kuleta usafiri wa ardhi kwa viwango vya sare ni kazi ambayo miji miji inayoendelea imejiweka. Baada ya mageuzi na Muscovites kuna nafasi ya kutofautisha mara moja mashine za wahamiaji wa kisheria na kufanya uchaguzi kwa ajili ya mtoa huduma bora.

Kwa nini unahitaji mabasi mapya?

Baada ya mabasi huko Moscow wamepotea, maafisa wanatarajia kuwa hivi karibuni dhana itatoweka katika siku za nyuma. Mabasi mapya hukutana na kiwango cha kawaida. Ikiwa unatazamia mabasi ya kufutwa huko Moscow, tunaweza kutambuliwa kwamba hawakukutana na mahitaji mapya. Kwa kuongeza, hawakuweza kulipwa na tiketi za jiji kama "Troika", "dakika 90" na "Umoja". Bei ya safari iliwekwa na kampuni ya carrier yenyewe. Walifanya kazi bila ratiba ya wazi, na kuacha kulifanywa karibu popote na ukiukwaji wa sheria zote za trafiki kwa ombi la abiria. Sasa hali imebadilisha sana. Katika "mtindo mpya wa huduma" pia kunaacha mahitaji, lakini yanawekwa wazi. Kama marekebisho yameanza, haijawa na makosa. Katika maeneo mengi, ambapo basi ya mabasi hakuwa na mbadala, mabasi ya bluu mpya yalionekana, lakini pia kuna mapungufu. Tatizo jingine kwa Muscovites ilikuwa kwamba madereva mara nyingi walisimama ili kukaa katika maeneo yao ya kawaida. Pia katika siku za mwanzo hakukuwa na ishara na idadi ya mabasi. Kwa hiyo, mageuzi mapya katika hatua ya awali imepata picha hasi kwa macho ya watu wa kawaida.

Mahitaji na viwango

Mabasi yalikuwa ya hali ya usafiri na salama. Walibadilishwa baada ya mageuzi na mabasi vizuri kwa watu 20, 40 au 85. Baada ya kufuta mabasi huko Moscow, flygbolag za kisheria zinaweza kutofahamika kwa urahisi na alama na rangi ya bluu ya magari yao. Mageuzi imeongeza idadi ya viti vya abiria kwa karibu ya tatu. Mkataba wa serikali huamua darasa la magari kwenye safari. Sasa katika kila basi, vidhibiti vimewekwa, ambayo inaruhusu kulipa kwa tiketi za kawaida. Hii itawawezesha abiria kujivunia juu ya kuhifadhi 30% ya gharama za usafiri. Wafadhili pia watatumia kadi zao za kijamii katika mabasi mapya. Mashine ya uwezo wa kati na kubwa zina vifaa vya ramps maalum. Hii ni hatua nyingine kuelekea kuboresha ubora wa maisha ya wananchi wa chini. Kila basi ina nafasi maalum kwa viti vya magurudumu na viti vya magurudumu. Magari mapya yana vifaa vya mfumo wa GLONASS, kamera, mfumo wa onyo wa sauti kwa ajili ya kuacha, kudhibiti hali ya hewa na skrini yenye mstari unaoendesha, ambayo inaonyesha hali ya joto katika cabin, wakati na jina la kuacha ijayo. Hivi karibuni, badala ya kujiuliza ambapo mabasi ya kuhamisha huko Moscow yamepotea, watu wataweza kuangalia eneo la minibus yoyote mpya katika programu ya Yandex.Transport.

Dhima kwa ukiukwaji

Kazi ya waendeshaji ni kufuatiliwa kwa karibu na idara hiyo. Mabasi yote ya bluu huko Moscow, njia ambazo zimewekwa kwa ukamilifu, zinaendesha ratiba kali. Kwa ukiukaji wa mkataba wa serikali, carrier hupokea pointi za adhabu. Mwishoni mwa mwezi wao wameingizwa, na nambari hii inathiri mshahara wa kampuni. Ikiwa katika miezi mitano mfululizo, carrier hupokea pointi 500, mkataba umezimwa.

Kuhusu madereva

Wafanyabiashara ambao wanashinda mashindano ya wazi, wenyewe huamua mahitaji ya wafanyakazi walioajiriwa. Kawaida, madereva wenye uzoefu mrefu huchukuliwa bila kuingia katika ajali za kuendesha gari kama vile usafiri. Pia wanahitaji kujua misingi ya mkataba wa serikali inayosimamia shughuli za makampuni ya carrier. Madereva wa mabasi makubwa na ya kati yanahitajika kufunga kituo na kusaidia wananchi wa chini. Hawana haki ya kuuza tiketi wakati wa kusafiri, kusafiri kwa kasi zaidi ya kilomita 60 kwa saa na kuacha mahali ambavyo havikuwa na sheria. Hata hivyo, huko Moscow bado kuna uhaba wa madereva, hivyo mara nyingi unapaswa kuwa na kuridhika na wafanyakazi unaopatikana.

Usafiri wa miji

Baada ya kuamua ni mabasi gani yaliyotafsiriwa huko Moscow na kwa nini ilifanyika, swali hilo linatokea mara moja ikiwa mageuzi hayo yatafanyika katika mikoa. Mkoa wa Moscow ni somo tofauti la Shirikisho la Urusi. Kwa sasa, mageuzi hayatumiki kwa hiyo. Kwa hiyo, kwa mfano, kuhamisha Moscow-Balashikha bado kunaendelea. Ni busara kutarajia mabadiliko yoyote, lakini ni suala la uwezo wa pamoja wa kanda na mji mkuu. Kwa hakika, hawajui chochote juu yao.

Matatizo ya utekelezaji wa mageuzi

Katika moyo wa mabadiliko ya mfumo wa usafiri ni wasiwasi wa usalama wa Muscovites. Kwa hiyo, ni vigumu kusema kuwa wazo ambalo linashughulikia mageuzi ni nzuri. Lakini habari zisizotarajiwa na zisizo kamili za abiria ziliunda picha hasi ya mfumo mpya katika bud. Tarehe ya kufuta mabasi ilikuwa haijulikani kwa muda mrefu. Hakuna mtu aliyejua kwamba mfumo wa zamani utaacha kuwa Agosti 15, 2016. Hii ilisababisha shida. Kwa kuongeza, ratiba halisi ya trafiki katika siku za mwanzo haikuweza kudumishwa. Watu hawakuwa tayari kwa kusimama mpya na ukosefu wa usafiri katika maeneo fulani. Hata hivyo, mtu lazima aelewe kwamba hii ni hatua ya awali ya utekelezaji wa mageuzi. Staffs daima kurekebisha njia na kufikiria uwezekano wa kuanzisha stops rahisi zaidi kwa abiria.

Je! Magari mengi yatabaki?

Tangu Agosti 15, 2016 huko Moscow, njia 370 zimefungwa. Kama sehemu ya mageuzi, minada 63 ya wazi zilifanyika. Matokeo yake, jiji sasa linatumia njia 211. Sehemu nyingi za kipekee zimehifadhiwa, lakini bado kuna mapungufu. Kupungua kwa njia hiyo kulipatikana kwa kuondoa ndege ambazo zinapindana. Muda wa trafiki haukua, lakini mabasi wenyewe yalikuwa vizuri sana. Mwaka wa 2015, basi ilitumia watu 520,000. Mji huo ulikuwa na magari 4500. Mwanzoni mwa Agosti 216, kulikuwa na njia 320 iliyobaki Moscow inayotumiwa na makampuni binafsi. Na 37 kati yao walitaja Zelenograd na New Moscow, maeneo mawili yaliyotokana na mageuzi. Njia 282 zinabakia zinatumia magari 2,400. Mageuzi ilianza kutumika tarehe 15 Agosti. Mabasi ya bluu wataanza kusafiri kwenye njia 208. Njia za barabara za mijini zitaendelea kutumiwa kulingana na mpango wa zamani.

Kupunguza matangazo kwa usafiri

Mfumo mpya wa usafiri unahusika na kuondoa matangazo ya obsessive. Kikwazo kinahusisha matangazo kwenye milango, madirisha, sehemu ya juu ya mwili, viti na sakafu ya mabasi. Matangazo tu kwenye kesi huruhusiwa. Kwa kuongeza, madereva yalizuiliwa kutuma matangazo ya matangazo. Aina na maandishi ya matangazo yameanzishwa na Idara ya Usafiri. Madereva wenyewe hawana haki ya kuunganisha stika mbalimbali kwenye gari ambako hufanya kazi. Mapema, abiria wengi walielezea hali ya kukera ya mwisho.

Urahisi wa usafiri

Haijalishi kwa watu wa kawaida jinsi mabasi mengi huko Moscow yameachwa. Kuvutia zaidi kwao kwa muda gani watalazimika kusubiri. Muda wa trafiki wa mabasi machafu mengi haukuongeza. Ni kuhusu dakika 15-20. Hata hivyo, kuna maelekezo ambayo basi itabidi kusubiri nusu saa.

Matokeo yaliyotarajiwa ya mageuzi

Ikiwa unatazama maoni, mabasi huko Moscow yalikuwa maarufu kwa wakazi wengi wa mji mkuu. Wengi wanasema kwamba walikuwa rahisi sana kuliko mabasi mapya ya bluu. Hata hivyo, kwa mwezi wa Septemba-Oktoba, watu walianza kupitishwa kwa mfumo mpya. Hii inathibitishwa na kuonekana kwa maoni mazuri juu yake. Watu wanastahili na mabasi mapya safi, madereva wenye heshima na fursa ya kutumia usafiri wa kawaida. Wamejaa kuridhika na wapokeaji wa faida, ambao sasa hawana lazima kwenda chini katika barabara kuu au kuangalia trolley inayofaa au tram.

Kurudi basi ya mabasi huko Moscow!

Hadi sasa, tunaweza kusema ukweli kwamba mageuzi ni hatua tu ya awali, hivyo haiwezekani kufanya hitimisho zisizofaa kuhusu ikiwa imefanya jiji salama. Tangu mapema mwaka wa 2016, mabasi zaidi ya 3000 halali imekamatwa katika mji mkuu. Innovation ya karibuni ilikuwa kuanzishwa kwa fomu sare kwa madereva wa mabasi ya bluu yaliyotengenezwa. Karibu magari elfu mbili walikuwa na vifungo vya alarm. Iko karibu na kiti cha dereva na kumsaidia kujibu kwa hali isiyo ya kawaida katika cabin. Ishara imetumwa kwenye kituo cha kudhibiti kituo cha. Kwa kuwa mabasi yote mapya yana vifaa vya GLONASS, polisi anaweza kuwapata kwa urahisi kwenye ramani na mara moja kuondoka mahali, pamoja na huduma nyingine za dharura. Tatizo kuu na mfumo mpya ni kwamba baadhi ya njia hazikuwa na mashine mpya, na wale wa zamani walikuwa kufutwa. Hii ilisababisha matatizo makubwa kwa watu wanaoishi katika maeneo hayo ya mji mkuu. Jambo lingine kwa abiria ni kwamba mabasi mapya hawaacha katika maeneo ambayo hutumiwa. Hata hivyo, mfumo unaendelea kurekebishwa, kwa hiyo inatarajiwa kuwa hivi karibuni itakuwa rahisi zaidi.