KTM Duke 390: specifikationer na maoni. Kiasi gani ni motocross baiskeli

KTM Duke 390 ilitolewa kama hivi karibuni kama 2013. Ipo kwenye kundi la neykedov - mtindo baiskeli mji kwa chini mwili kit alifanya ya plastiki. KTM - Kampuni ya Austria, lakini mkutano pikipiki unafanywa katika wilaya ya India.

muonekano

Kwa mtazamo wa kwanza, baiskeli hii inafanya hisia wazi. Mara moja kuvutia ya tahadhari. Mechi yake ni sawa na michezo na mashine kubwa zaidi katika mstari wa KTM. wabunifu kazi katika nje kikamilifu. Kwa kawaida kila chic anapata vifaa dimensional, lakini katika kesi hii, mfano mdogo ni wazi si kushoto nje. Elan zaidi inasisitiza mchanganyiko wa mtindo wa rangi ya kampuni: nyeusi na rangi ya machungwa.

KTM Duke 390 nchini India zinakusanywa kiwandani Bajaj. Pia anamiliki na hisa kudhibiti katika KTM. Awali, kifaa mimba kama kielelezo mahsusi kwa ajili ya soko la ndani, ambapo pikipiki ni ya kawaida sana. Lakini hata hivyo, katika kubuni sisi aliamua kuokoa na iliyoundwa kwa kuangalia kisasa ya sampuli ya Ulaya.

Specifications General

kiasi kazi ya kitengo ni 373 sentimita za ujazo, ambayo sambamba na baiskeli halisi michezo. Hata hivyo, kwa wakazi wa mitaa katika India ni kiwango kiasi cha tano ishirini-mia moja kwa mia mbili sentimita za ujazo, hivyo kiasi ya awali ya muundo kuweka 125 cubes. Lakini katika toleo hili, iliamuliwa si kuokoa juu ya mirija kubwa alumini na wimbi chini. Mbio ana nguvu ya kutosha na rigidity. Bila marekebisho ya ziada inaweza pia kuwa vyema na injini dvuhsotkubichesky, pamoja na kiasi kazi katika 373 sentimita za ujazo. Kwa hiyo, chassier moja na toleo la kawaida, na hali ya juu. Kuna mwingine kipengele kuvutia na muhimu ya mfano KTM 390 Duke: ABS-mfumo.

kusimamishwa

Standard kusimamishwa kwa KTM ni WP. Katika Duke KTM 390 imewekwa hivyo muonekano wake. Licha ya ukweli kwamba kudhibiti tu hapa ni spring preload adjustable shokomzoba wakati wa kuendesha gari hisia kwamba ubora katika sehemu hii itashindwa. Ingawa ukubwa na ndogo, lakini kusimamishwa White Power - si ya njia rahisi. Ni waliona kuwa kazi umoja na michezo pamoja na pendulum ya alumini na chrome-molybdenum rigid fremu.

Casings

Kusimamishwa kwa Mertzeller tairi pia kuonyesha mbinu fujo kwa KTM Duke 390. Sifa za, tofauti na mfano halisi Kichina na Kikorea, ahadi kabisa na juhudi hizo nguvu hata kama Furushi katika pikipiki zamu. Kutokana na kiasi kidogo cha nguvu, tunaweza kuwa na uhakika kwamba hawana kuvaa nje katika nusu ya kwanza polusezona.

injini na gearbox

Lakini sifa kubwa anastahili, bila shaka, injini. Wazalishaji wengi wa pikipiki iwe laini na kusimamiwa, kutumia mbili silinda vitengo nguvu. Bila shaka, wao ni kujaribu kufidia njia tofauti traction haipo. Hata hivyo, hii ni wazi si njia ya kampuni KTM. Mtindo huu ni iliyoundwa kwa ajili ya wasichana coolest na wavulana.

Takwimu zake ni:

• motor ukubwa ni 89 * 60 mm;
• compression uwiano - 12.6 / 1,
• moment - 35.3 Newtons kwa mita na 7000 mapinduzi kwa dakika;
• nguvu - 44 HP na 9000 rpm.

takwimu hizi, kutokana na kitengo moja-silinda, majadiliano juu ya uzito wa vifaa.

Terrific mwanga uzito wa magari ni mafanikio kwa Cova piston na silinda ya aluminiumoxid coated nikasilom na ambayo bora joto uhamisho ni kupatikana.

High-utendaji vifaa mafuta pampu mafuta mara kwa mara popote inahitajika. Hii inaruhusu kifungu ya mipango ya ukaguzi wa kiufundi mara moja kila saba na elfu nusu kilomita, ambayo ni mengi kabisa kwa darasa hili la pikipiki. Kwa njia, ikiwa ni lazima, kuondoa awali ila ni kabisa sehemu zinazofaa kwa pikipiki Kichina.

Kukabiliana na gearbox, inachukua jitihada kidogo. Pamoja na hayo, unahitaji kujifunza kufanya kazi bila harakati ya lazima, waziwazi na kwa uhakika, ambayo kuondokana nedovklyucheny na kutokuelewana mengine ambayo yanaweza kutokea, hasa katika hatua za awali za utendaji.

Tabia barabarani

Wale ambao walijaribu kifaa barabarani, wanasema kwamba vigezo vyote mashine dynamically kutekeleza katika mazoezi. Hata hujisikii ukosefu wa "tabaka la chini". Bila shaka, kuvuta mbali bila gesi au kuhamia katika wavivu, hawezi. Lakini ni nguvu ya rahisi maneuver katika trafiki, na kuongeza kidogo ya gesi na kufanya kazi na clutch. Pikipiki wamiliki kusema kwamba ni lazima kuzaliwa katika akili - kushughulikia injini lazima kwa makini, lakini kwa malipo atakuwa kutoa gari halisi wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi.

Kutokana na wake wa muda kiharusi motor huzunguka kwa haraka, na tayari katika theluthi ya kwanza ya tachometer kiashiria kujisikia Pickup nzuri. Small motor inahitaji kujitegemea heshima. Wrong upya au kosa maambukizi katika uchaguzi wao husababisha hasara ya mabadiliko. Lakini kujifunza jinsi ya vizuri kushughulikia injini hii na kujisikia gari yako, mpanda watakuwa na uwezo wa hatua kwa hatua kujiandaa kwa ajili ya mashine ya kubwa, ni ilivyoelezwa na wote ambao wana uzoefu KTM ya kuendesha gari.

ergonomics

ergonomics ya baiskeli pia atangaza kwamba kifaa iliundwa mahsusi kwa ajili ya gari na si tu hoja katika nafasi. Inapatikana wamekusanyika kutua, yenye kukulia na iliyojulikana nyuma kidogo footrests na handlebar na mteremko kidogo, ambayo hairuhusu slouch. Long safari itakuwa pia tedious na viti ngumu kwa wakati mmoja kwa muda mrefu kuwakumbusha mwenyewe. Lakini kama mkao itaruhusu kudhibiti faini ya pikipiki na juhudi kuzidhibiti.

kiti cha abiria hutolewa, lakini abiria footrests vigumu mtu yeyote kama, isipokuwa labda msichana ambaye atakuwa mara ya kwanza katika maisha yangu ya wapanda pikipiki.

Haya yote pengine ilisababisha tamaa ya kununua gari hilo. Kiasi gani ni baiskeli Motocross? Kwa kipindi cha mwisho wa mwaka 2015 gharama ya KTM Duke 390 ni kuhusu 310 rubles.

hitimisho

Matokeo yake, tunaweza kukata kauli kwamba licha ya ukubwa wake mashine mzima kabisa. Si mzuri kwa ajili ya safari usingizi na nyumbani kufanya kazi na nyuma. Na malengo sawa juu yake anaweza kuwa "kuruka." KTM Duke 390 inafundisha mmiliki wake wa kudhibiti mwenyewe: kufanya kazi na motor na gearbox, kutafuta njia ya haki kwa ajili ya mzunguko na kadhalika. Kwa hiyo, kifaa ni mafunzo kamili kwa ajili ya wale ambao wameamua kubadili runabout kwa mtindo na nguvu zaidi. Imepokelewa kutoka kwake yote inawezekana, mpanda kupata uzoefu thamani sana. Lakini hii haina maana kwamba kutakuwa na tu hatua ndogo katika mpito KTM 390 Duke kwa ajili yake. Ukaguzi hadithi tofauti. Mtindo huu ni mara nyingi rafiki unayemwamini kwa muda mrefu. Baada ya yote, ina kila kitu kwa hoja mji na nchi barabara. Mbali na hilo wanaotaka mafanikio kutumia na kufanya shughuli zako za michezo. Lakini ambayo si walitumia vifaa hivyo, jambo moja bado lisilopingika: mmiliki wake, watapata furaha kubwa.