Jinsi ya kuishi ajali ya ndege? waathirika katika ajali ya hewa

idadi kubwa ya watu wanaogopa kuruka, wanaogopa kufa. Wao kusoma kuhusu jinsi ya kuishi ajali ya ndege, kujua kwamba uwezekano wa kuwa na ndogo kabisa katika hali kama hizo. Ingawa nafasi ya kupata katika ajali ya gari ni ya juu sana kutisha urefu na helplessness. Hata hivyo, jibu la swali la kama watu alinusurika ajali ya ndege - ndiyo. Na hii ya kutia moyo. Zaidi ya hayo, baadhi yao waliweza kuishi katika mazingira ambayo kila mtu mwingine kufa. Na mwisho lakini si angalau ilivyotokea kutokana na matendo yao ya kuridhisha.

sababu za shambulio hewa

Uwezekano kufa wakati wa kukimbia ni kidogo sana uwezekano wa kushinda bahati nasibu. Hata hivyo, mara kadhaa kwa mwaka kutokea janga, kudai maisha ya mamia ya watu kwa wakati mmoja. Kwa kawaida, ni inatisha, hata kama bado waathirika katika ajali. Picha kutoka kwa ajali tovuti hivyo kuvutia kwamba wengi hatimaye kukataa kuruka kama kuna chaguzi nyingine. Lakini kama wewe kufikiri juu yake, kila mmoja ndege - moja ya njia salama za usafiri. Ndiyo, kama katika kesi nyingine yoyote, kuna hatari. Kwa kweli, sababu kitu inaweza kwenda vibaya, si sana.

Kwanza, ni sababu za binadamu. Hii inatokea kwa sababu kama kushindwa vifaa bila ushiriki wa watu - kesi nadra. Mifumo yote usalama kurudiwa na ameenda kabla ya kila safari, wakati uwezo wa binadamu, ikiwa ni pamoja na majibu wakati, tahadhari, kasi na ubora wa maamuzi si kamilifu. Katika 70% ya kesi, wakati kuna matukio fulani kama waathirika, na bila wao, sisi ni kuzungumza juu ya nini watu wamefanya kitu kibaya.

iliyobaki 30% ya lawama kwa kushindwa kiufundi yasiyohusiana na makosa ya binadamu, na pia sababu tata. Za aina hiyo kwa kawaida zinazohusiana tukio hilo, na ni bado ni siri.

Ndege miundo ni daima kuwa bora, wahandisi, umeme na wataalamu wengine ni kazi ya kupunguza ushiriki wa watu katika ndege. Interstate Aviation Kamati, serikali, ndege wazalishaji - katika kuchunguza sababu za kila tukio ni nia kabisa idadi ya vyama, na kwa sababu hiyo imetolewa kufikiria kwa uzito. Na kwa kuwa waathirika ni mara chache abiria wote bila ubaguzi, katika hadithi zao, ni wazi jinsi ya kuishi katika ajali ya ndege. Kwa kweli, inawezekana kabisa, hata kama ajali ilitokea katika kilele kubwa. Na hata zaidi na watu, waathirika wa ajali ya ndege iliyotokea juu ya ardhi. Hivyo unahitaji kuokolewa?

ajali ya ndege kubwa

janga la kutisha, ambao ulihusisha ndege, kuchukuliwa tendo la kigaidi lililotokea September 11, 2001. Katika siku hiyo, kuuawa karibu 3000 watu. Hata hivyo, madhubuti kusema, majanga haya hayatumii ufafanuzi wa ajali ya anga, ambayo ina maana kwamba ubingwa bado si nyuma yao.

• nyingi miongoni kulingana na idadi ya waathirika bado ni kuchukuliwa janga katika kisiwa cha Tenerife, ambayo ilitokea katika March 1977, wakati barabara ya mgongano kati ya ndege mbili. Jumla kuuawa karibu 600 watu. Hadithi za waathirika katika ajali ya kutisha kwa nafsi - idadi ya waathirika wa abiria 12 akili kamili ilivyo.
• Mwaka 1985, dunia alipigwa kwa ajali kubwa katika Japan. ndege waliopotea kudhibiti, ambayo ilisababisha waathirika 520.
• clash nyingine, lakini wakati huu katika hewa, ulifanyika mwezi Novemba 1996 katika India. Karibu 350 amekufa.
• Mwezi Machi 1974, kutokana na decompression kulipuka, karibu Paris, ndege ilianguka Airlines Kituruki. waathirika walikuwa watu 346.
• mashambulizi, ambayo ilitokea katika Juni 1985, kilomita 70 kutoka Cork Ireland kuuawa ndege na watu 329 kwenye ubao.
• Katika Agosti 1980, kutokana na moto katika bodi katika eneo la Riyadh walikuwa waathirika wa watu 301.

Tu 30 ya 100 kubwa zaidi katika historia ya ajali ya anga kilichotokea katika karne ya XXI. Je, watu alinusurika katika ajali ya? Bila shaka, ingawa si kila mmoja. Bila shaka, baada ya yote, hata ajali ya madogo, ilifanya uchunguzi wa kina, ambapo matokeo yake maamuzi yanaweza kufanywa juu ya kuimarisha hatua za usalama katika uwanja wa ndege, kuboresha utendaji wa controllers trafiki hewa na huduma nyingine za ardhi, pamoja na mpango wa ndege na kuanzishwa kwa usimamizi wa mifumo mpya. Hivyo kila mwaka nafasi ya kuishi ya ajali, kama ni hutokea, ni kupata juu. Na sana uwezekano wa tukio hilo - yote hapa chini.

Je, unaweza kuishi ajali?

Wengi wanaamini kuwa haiwezekani kabisa. Katika urefu wa mita 10,000 ni baridi sana, chini ya oksijeni, na kutua ni uwezekano wa kuwa laini. Hata hivyo, ukweli wa mambo, ikiwa ni pamoja na hadithi ya waathirika wa ajali ya ndege, akisema kwamba uwezekano wa matokeo ya mafanikio ni, karibu kila mara.

Katika sehemu iliyopita sisi ni waathirika nyingi miongoni mwa ajali, lakini kuna matukio mengi ambapo idadi ya waathirika imekuwa ndogo au hata sawa na sifuri. Bila shaka, kwanza kabisa inategemea matendo ya marubani na wafanyakazi kwa ujumla, lakini pia abiria wenyewe, kama si kujenga hofu na kubakia shwari katika hali mbaya anaweza kuokolewa.

Hivyo, jinsi gani kuishi ajali ya ndege? maelekezo Unified wa jinsi ya hatua, haipo, lakini unaweza tu kujua na kufuata baadhi ya mapendekezo katika hatua ya ada na bweni. Naam, kama hali ya dharura gani kutokea, basi, uwezekano mkubwa, katika kesi aliingia hisia, pamoja na kwamba ni vizuri kuweka kichwa baridi.

mahali salama katika cabin

Inaaminika kuwa katika baadhi ya maeneo ya ndege wakati wa kukimbia ni mazuri zaidi kwa ajili ya kuishi kuliko wengine (katika kesi ya dharura). Kwa ujumla, hii ni kweli. Mafunzo misingi ya ajali ambayo yalitokea katika miaka 30 iliyopita kuthibitisha hii, pamoja na waathirika wa ajali ya ndege. Picha ya meli kuharibiwa pia inaongoza kwa baadhi ya mawazo. Lakini mambo ya kwanza.

Kwanza, karibu na njia ya kutoka, bora - hii ni hivyo. Ukaribu na dharura au mara kwa mara milango unaweza kuokoa maisha katika baadhi ya hali, lakini tu kama huna kukabiliwa na hofu na kufanya kila kitu sahihi. Wazo ni kwamba ufunguzi wa dharura exits - wafanyakazi wa kazi, lakini inaweza kufanya na abiria, ikiwa ni lazima.

Pili, nyuma sehemu ya ndege ni kawaida salama kuliko mbele. Wakati kichwa-on migongano, barabara ya excursion, moto na kadhalika. D. Je kawaida kwanza kuteseka cabin ya ndege na maeneo jirani. Kama meli kupoteza udhibiti, mkia na kutua nyuma upinde. Kwa hiyo, katika baadhi ya kesi, si viti vizuri wengi wanaweza kuokoa maisha - nafasi hapa, zaidi au chini ya mafanikio ya kumaliza kukimbia fika 66%. Hadithi za waathirika katika ajali mara nyingi kuthibitisha hili, lakini kwa caveat moja - unahitaji kuishi.

utaratibu hatua

Waathirika wa ajali ya ndege katika Urusi au nje ya nchi, unaweza kukuambia kuhusu baadhi ya masuala ambayo tayari anajulikana kwa wote, lakini kwa namna fulani daima kusahau. Lazima iwe kurudia tena.

Kwanza, unaweza kuanza kupata zaidi ya nyumbani - kuvaa nguo vizuri kwenye ndege, hana kuzuia harakati, na katika mkono mizigo kitu joto. Upendeleo itolewe kwa pamba na sufu, kwa kuwa ni mbaya. Pia kuwa makini na kiatu faraja.

Pili, unahitaji kusikiliza wafanyakazi wakati wa mkutano huo. Ndiyo, bila shaka, wale ambao kuruka mara kadhaa kwa mwaka, sheria hizi wanaonekana kuwa uchoshi na ya wazi bila marudio. Lakini ni thamani ya angalau mara moja kufikiri kwamba maagizo haya inaweza kuwa na manufaa. Hata wale ambao wamesikia wao tena na tena, kwa wakati muhimu inaweza kuwa kuchanganyikiwa na hofu badala ya kuishi kwa usahihi, wakati wafanyakazi kupokea mafunzo ya mara kwa mara. Hadithi za waathirika wa ajali ya ndege zinaonyesha kwamba kusikiliza wahudumu wa ndege ni muhimu.

Tatu, ameketi katika nafasi yake, ni muhimu kufanya mambo mawili: si kuweka katika compartment ya juu ya mfuko nzito, kuhesabu safu ya viti kati ya mazao na wengine, na kukumbuka idadi hiyo. Chini ya moshi kujulikana ni saa sifuri, na elimu hii inaweza kuokoa maisha.

Nne, mara tu timu aliwasili fasten kiti mikanda yako, ni muhimu kufanya hivyo. Hata wakati kuonyesha anarudi mbali, ni vizuri kuacha yao katika nafasi hiyo. Hata kama ndege kuingia tu katika ukanda wa masumbuko, si thamani ya kuhatarisha afya yako - kichwa si mazuri zaidi ya kusafiri kwa ndege.

Hii ni nini unahitaji kujua na kufanya, tu kukaa juu ya mahali yake katika ndege ya kisasa. Naam, kama itakuwa ni kuhusu jinsi ya kuishi ajali ya ndege, unapaswa kuzingatia hali ya mtu binafsi, ingawa mengi kwa pamoja. Bila shaka, ni vigumu sana kwa uangalifu tendo, kama hatari inakuja ghafla - mlipuko, mgongano, nk Lakini kama kuna uwezekano, ni thamani ya kutumia asilimia 100 ...

Kushindwa kwa udhibiti na kutua kwa bidii

Kuvunjika kwa mifumo ya elektroniki na vifaa vingine - kesi nadra. Na kama tu tatizo dogo bado kutokea na huenda hata kukosa kuonekana kwa abiria, matatizo makubwa zaidi mara nyingi kusababisha kutua dharura katika uwanja wa ndege wa karibu. Hii, hata hivyo, haina maana kwamba kila kitu ili - katika kesi ya uharibifu kila mtu ambaye yupo kwenye bodi, wafanyakazi lazima ufuate maagizo. Katika hali hii, kwanza kabisa ni inategemea kama mtu yeyote ataweza si kwa hofu. Kunaweza kuwa na zisizotarajiwa na ghafla ujanja, urefu wa kutokwa, kwa ujumla, jambo muhimu sana unahitaji kufanya - kwa fasten na kaza mkanda, kuondoa shingo skafu, mahusiano, minyororo, nk, fikiria tena jinsi ya kupata njia ya kutoka dharura, na .. kukaa kimya.

Kama inatarajiwa kwamba kutua itakuwa ngumu, ni muhimu kukumbuka nafasi ya pekee ambayo kulinda kichwa na mwili kutokana na majeraha lazima. kiti inapaswa kuwa katika nafasi ya haki, abiria anakaa vibaya kwa mikono yake nyuma ya mbele na unaweka kichwa chake juu yao. Chaguo jingine - unahitaji bend iwezekanavyo, kukumbatia mwenyewe nyonga na kichwa chake kupumzika kwenye magoti yake. Ni maarifa haya kuokolewa Dutchman 9 mwenye umri wa miaka, wakati kutua katika Tripoli, na kuua zaidi ya mia watu, ikiwa ni pamoja na familia ya mtoto huyo. Kwa mara nyingine inakuwa wazi kuwa kuna kitu kibaya, hata kama ni tu zone ya turbulens, ni muhimu kuchukua nje ya mifuko ya vitu yoyote makali yanayoweza kusababisha kuumia.

decompression

Depressurization ya cabin - pia si mara kwa mara, lakini kutokea uzushi. Kama hii si decompression kulipuka, ambayo ilisababisha ndege literally iko mbali, basi nafasi ya kuishi ajali nzuri sana. tatizo kubwa katika kesi hii - hypoxia. Katika hali hiyo, cabin ni masks oksijeni, ambazo ziko juu ya kichwa abiria na kutupa nje moja kwa moja wakati muhimu. Mara baada ya wao kuonekana, mara moja kuweka yao, si tu taabu dhidi ya uso. Wale ambao unaambatana watoto, ni muhimu kuzuia hisia wazazi na utunzaji wa mwenyewe kwanza. Ndiyo, katika kesi hii ni vizuri kuonyesha ego afya, kwa sababu kama watu wazima kupoteza fahamu, itasaidia watoto wana yeyote. Mara lazima kuwa tayari kwa ajili ya kupoteza ghafla kwa urefu - kwa mujibu wa maelekezo yake, marubani kutapungua kama haraka iwezekanavyo. Na yale, tena, lazima kubakia shwari na kufuata maelekezo yote kutoka cabin.

Katika na kesi ya awali, kutua ngumu pia ni muhimu kuwa na hofu ya moto na moshi. Hili likitokea, kwanza, lazima kwenda chini chini kama iwezekanavyo na kulinda mfumo wa upumuaji, na pili, bima na blanketi au nguo nene, kutoroka kutoka moto wazi, na tatu, na kufanya njia yao ya kutoka ya yoyote ya dharura, kujaribu kuepuka umati na hustle . Hadithi za waathirika katika ajali, ambayo ilitokea katika Pago Pago mwaka 1974, ni rahisi kuelezea. abiria 97 walikuwa na uwezo wa haraka kupata nje ya meli kuchoma, kujaribu kuondoka kupitia mlango wa mbele, wakati waathirika nne za wale bahati got njia mbadala.

Kupekua ndege

Shukrani kwa juhudi za nchi zote za kupambana na ugaidi hali hii anaweza kuitwa uwezekano mkubwa. Lakini ni vizuri kujua nini cha kufanya katika kesi hii. Kwa kiasi kikubwa, kuishi lazima sawa kama katika nyingine kuchukuliwa mateka yoyote - ndege haina tofauti kimsingi. Kama ilivyokuwa katika nyingine yoyote ya hatari ilivyoelezwa, unapaswa kujaribu kudumisha utulivu mkubwa. Kama, wakati wa utekaji nyara mtu alijeruhiwa, unahitaji kumsaidia, si kuwasababishia wenyewe kwa hatari. Si lazima kumfanya magaidi kwa uchokozi nyingi, hasira, kelele, wala kilio kwa sauti. harakati No ghafla na upinzani, hasa kama hakuna ujuzi muhimu. Wakati mateka-kuchukua, mazungumzo mara moja kuanza kwa lengo la kutolewa yao. Ikiwa watashindwa wakati fulani huanza kushambuliwa. Na hapa ni jambo smartest unaweza kufanya - kuanguka sakafuni, macho imefungwa, masikio, hivyo ni muhimu kwa kuweka mbali na watekaji. watu mafunzo maalum ya kukabiliana na neutralization ya magaidi bora zaidi kuliko wenyeji rahisi, na wakati mwingine kuwa na uwezo wa kufanya kiwango cha chini ya waathirika ambaye baadaye waliweza kutuambia jinsi ya kuishi katika ajali ya ndege. Ultra sound Scanner, X-ray mashine, mipango maalum ya kusaidia kuchagua abiria hasa tuhuma kwa Ukaguzi Maalum - teknolojia mpya pia kusaidia kupambana dhidi ya ugaidi.

splashdown

Licha ya ukweli kwamba hapo awali imekuwa alisema juu kutua kwa bidii, katika hali hii, lazima pia kumbuka vests maalum ambazo zimehifadhiwa chini ya kila kiti. Kwa mujibu wa timu wafanyakazi au la, kama ikawa wazi kuwa kutua ilifanyika maji, unahitaji kupata hiyo na kuiweka juu. Baada ya hapo, lazima kuondoka cabin kupitia exits dharura ziko juu ya mabawa. Si lazima kuruka, kama chute dharura si uliotumika - urefu wa karibu mita 3. Ni muhimu kuleta vest katika nafasi yake na slide juu ya miguu yake tumbo kwanza majini. Hii ni kufuatiwa na kusubiri kwa msaada na kujaribu hoja. Vest anaokoa kutoka drowning lakini kutoka hypothermia, hawezi kukabiliana. Mwaka 2009, ni chombo kusaidiwa 13 mwenye umri wa miaka abiria ya waokoaji kusubiri kuwasili ambayo ilichukua karibu 14 masaa.

kuhusu waathirika

Man - kiumbe wa uwezekano ajabu. Katika hali mbaya zaidi, watu wengi kuonyesha maajabu ya nguvu, subira, akili. Kuna mtu incredibly bahati, na mtu kuokolewa kutokana na ukweli kwamba kila kitu ni kufanyika kwa usahihi. Kumekuwa na akapiga mifano michache ya jinsi watu kuishi, waathirika wa ajali ya ndege. Lakini ni kutaja chache thamani.

Ni vigumu si kukumbuka maarufu Vesna Vulovic, ambao wanaweza kutuambia jinsi ya kuishi katika ajali ya ndege katika mwaka kutoka urefu wa mita 10,000. Unaweza kusema kwamba yeye alikuwa na bahati; Wakati wa ajali yeye amepoteza fahamu wakati katika mkia wa ndege, kuanguka moderated miti na miili ya abiria wengine, lakini bado ni haraka sana kugundua, ili licha ya majeraha makubwa na ya muda mrefu ya ukarabati, aliweza kurudi katika hali ya kawaida maisha baada ya miaka 1.5 baada ya maafa. Hata hivyo, kukataa yake mapenzi ya kuishi na ujasiri haiwezekani.

Bila shaka, pia walikuwa waathirika wa ajali ya ndege katika Urusi na USSR, kuonyesha wenyewe kuwa halisi mashujaa. Mfano huu - Larisa Savickaya kufanya rekodi ya Vulovic. Hadithi yake kuhusu jinsi watu kuishi katika ajali ya ndege, pia ni anastahili makini. Katika majira ya 1981 yeye na mumewe tu akarudi kutoka fungate yetu, wakati abiria ndege iligongana na ndege za kijeshi. wafanyakazi wanachama waliuawa papo hapo, ndege kuvunja vipande vipande, na uchafu wakaanza kuanguka chini. Kwa sasa ya ajali Larisa awakened na siri na joto kushuka. Ilichukua muda wa dakika 8 kuanguka debris, wakati ambapo ilikuwa mpaka ina nanga katika birchwood, kulainisha kutua. saa chache yeye alibakia fahamu na akaamka, hupatikana karibu na mwili wa mwanadamu. Yeye alionekana siku mbili baadaye wakati waokoaji tena matumaini ya kupata waathirika. Kwa njia, mimi alitambua Larissa, wakati fulani yeye alikumbuka tukio filamu "Miujiza bado kutokea," ambapo msichana alikuwa waliokolewa, yeye zilizoganda kiti, bila kuwa strapped kwa hiyo.

Kwa bahati, Reel ya filamu alipigwa risasi juu ya historia ya mwingine msichana ambaye angeweza kutuambia jinsi ya kuishi ajali ya ndege na kufikia watu kwa njia ya msituni. 17 mwenye umri wa miaka Julian Cap akaruka na mama yake kwa likizo ya Krismasi kwa baba, lakini ndege haikuwa kukamilika kwa usalama. Kwa urefu wa kilomita 3 ndege ilianguka katika jungle kina baada ya kuanguka katika mrengo umeme wake na moto. Kwa muda wa siku 9, msichana, kuchora juu ya elimu juu ya msitu wa mvua, alipata kutoka kwa baba yake, kujaribu kufikia nje kwa watu, na yeye imefanikiwa. Alikuwa survivor tu.

Hivyo, kama imekuwa alisema, jibu la swali kama inawezekana kuishi ajali ya ndege, ni mazuri. Kuna mifano mingi ya jinsi uokoaji kimiujiza, na matokeo mazuri kupitia utendaji fahamu sahihi. Hivyo wala kupuuza maelekezo boring - nyuma yao ni maisha ya mtu.