Inabadilisha gia juu ya baiskeli: jinsi ya kuanzisha?

Katika nchi yetu, unaweza kupata idadi kubwa ya watu ambao ni wategemezi wa baiskeli. mifano yote ya sasa tayari vifaa na mfumo wa baiskeli kuhama. Kama utaratibu ni tu muhimu kwa ajili ya safari ya starehe katika hali zote ya barabara. Leo, usambazaji kwa baiskeli kuja katika aina kadhaa, kila mmoja kulingana na kazi fulani. Kuchagua chaguo rahisi zaidi, unapaswa kuelewa nafasi yao, ni nini tofauti na kama binafsi tuning gia juu ya baiskeli.

aina ya taratibu

Bila kujali kubuni sifa za kila baiskeli gearshift inaruhusu mpanda farasi rationally kutenga juhudi zao juu ya pedaling, kutokana nguvu kubwa na kasi. Kutokana na kuendesha gari hii katika barabara wenye ulemavu ni kuwa rahisi kama juu ya lami laini. All maambukizi kazi baiskeli kulingana na mabadiliko ya gear uwiano kati ya magurudumu kupokezana za usafiri na pedals yake.

Kanuni hii ni ya kawaida kwa aina zote za mifumo ambayo inaweza kuwakilishwa kama nje, ya ndani au ya pamoja mfumo.

chaguo la kwanza hupatikana katika usafiri kanyagio mara nyingi zaidi. Kazi yake ni misingi ya uendeshaji wa swichi mbili vyema katika mbele na nyuma. Kufikiri jinsi ya kubadili gia ya baiskeli, unapaswa kufikiria kila mmoja kwa utaratibu tofauti.

mbele ya nje ya gia kutupa

Ni muundo na sura zinazohamishika ndani ambayo mlolongo hupitia. Hivyo, wakati shifting gia juu ya baiskeli pamoja na harakati ya sura yenyewe, na kuna harakati ya mnyororo kwa nyota taka.

kanuni ya uendeshaji wa mfumo - bado si uchaguzi tu wakati wa kuchagua, kwa sababu miundo pia tofauti kiasi kikubwa kutoka kwa kila mmoja kwa misingi kama vile:

• njia ya attachment na mwili;
• mounting angle kuhusiana na mwili baiskeli,
• lahaja ya makini kamba.

Baiskeli kuhama cable kwa wakati mmoja anaweza kuingia kubadili kutoka juu, kutoka chini. Pia ni inawezekana kutumia chaguzi zote mbili. Kigezo cha pili ni lazima kuchaguliwa kwa uangalifu maalum ili kuhakikisha operesheni sahihi ya utaratibu kama vile iwezekanavyo, na muundo mounting yenyewe inaweza kuwa clamps au magari. Katika hali yoyote, uendeshaji bora ya utaratibu ni kuhakikisha tu bila shinikizo haraka imara juu yake katika wakati wa ubadilishaji.

nyuma ya nje ya gia kuhama

Ajira ya ujenzi huu ni kabisa sawa na mbele juu, tofauti tu kushiriki katika nyota zaidi. Pia ina sura ya kusonga ambayo wakati huo huo hutoa mvutano required wa mnyororo na hairuhusu hivyo kufika mbali katika mwelekeo mmoja.

Hii gearshift baiskeli gear pia ina vigezo fulani kutumia kubadili kuchagua chaguo sahihi. Lazima makini na:

• aina ya attachment na baiskeli,
• kubadilisha cable hatua;
• tofauti katika mduara wa nyota;
• aina ya traction.

Jambo la kushangaza, mduara wa nyota kubwa katika kesi hii siku zote kuwa sawa, na uchaguzi wa mkataba huo lazima msingi si upendeleo wa binafsi, na walau inafaa kwa ajili mtindo fulani wa baiskeli.

Faida na hasara ya mfumo wa nje

Miongoni mwa mambo chanya ya muundo chini ya kuzingatia wengi wametengwa unyenyekevu, gharama ya chini, kompakt ukubwa, na kwa haya yote, idadi kubwa ya gia kuhama. Bila shaka, minuses mabadiliko ya nje ya gia juu ya baiskeli ni si chini.

Hizi ni pamoja na:

• uwezekano mkubwa wa kushindwa katika mwaka;
• kubadilisha tu wakati wa kuendesha gari,
• mlolongo wa mara kwa mara kuvaa;
• kiwango cha juu cha ushawishi wa mambo ya nje juu ya kazi.

kubadili ndani

Utaratibu huu ni mifano ya nadra kwa ajili ya mlima wa kuendesha gari, lakini ni mara nyingi kutumika kwa baiskeli mji. Ni kutokana na sleeve dunia, ambayo iko nyuma na ukanasa utaratibu mzima kwa kubadilisha. Na muundo huu kwa nje ni nyota moja tu inaweza kuonekana mbele ya baiskeli ya mwili na nyuma ya moja, alijiunga mlolongo. Idadi velocities ya mpango huu ni pia kubwa sana. Zaidi ya hayo, mfumo wa kutoa breki ni vyema.

Faida na hasara ya mfumo wa ndani

Kwa kulinganisha na muundo huu nje kwenye baiskeli gear shifting unaweza kufanywa hata katika kuacha kamili kanyagio usafiri. Pia, maeneo yote ya kazi ziko ndani sleeve, na hivyo kulindwa dhidi ya mambo ya nje, ni muda mrefu na ya kuaminika. Kujengwa katika breki na urahisi wa kutumia lazima pia kuhusishwa na mfumo wa faida, lakini kuna vikwazo. Miongoni mwao, mengi ya mfumo uzito, kutokuwa na uwezo wa kukarabati barabara na utata wa mwendo katika vitengo msuguano.

mfumo Composite

Inaelezea kwa kina haina mantiki, kwa kuwa kama utaratibu zilizokusanywa hasara zote za wote wa miundo ya juu. Ni inaweza tu kupatikana kwenye baiskeli mji, na ni mseto na kawaida sleeve muundo wa nje.

utaratibu kanuni ya hatua

Mfano wa baiskeli, na mabadiliko ya kasi mara nyingi vifaa na mbili tatu mbele nyota iitwayo kuongoza na mara kadhaa zaidi ya nyota nyuma kuitwa watumwa. Chainrings zinafanyika ili ndogo ni karibu na mwili wa baiskeli na ni kuchukuliwa kuwa wa kwanza. nyuma ni nyota katika kinyume zinahesabika kutoka kubwa, ambayo ni ya karibu na fremu. mabadiliko sahihi gear juu ya baiskeli lazima kufanyika katika muundo maalum, ambayo hairuhusu mlolongo nguvu zilizopindishwa, na kusababisha kushindwa haraka wa mfumo mzima.

Hivyo, kwa mfano, juu ya baiskeli na nyota tatu mbele na nyuma tisa ubadilishaji itakuwa kama ifuatavyo:

1. Front nyota kubwa zitatumika katika mzunguko wa pamoja nyuma № 7, 8 au 9, mradi safari laini katika mstari bila vikwazo.
2. Wastani chainring inasambaza mzigo pamoja na inaendeshwa nyota namba 4, 5 au 6 kwa kuendesha gari juu ya barabara nchini, kutofautiana lami, na upepo katika uso au vikwazo vingine.
3. tatu nyota mgeni ni paired na sprocket 1, 2 au 3, kujenga safari vizuri juu ya barabara mbaya, kuondoa nzito na vikwazo vingine.

masharti ya msingi

Na mabadiliko gia zoezi baiskeli kama vizuri kama iwezekanavyo, si tu kwa kuzingatia kiasi cha kuvuka barabara. kigezo kuu kwa ajili ya kuchagua maambukizi frequency ni kilima, ambapo dakika, walau, lazima kuwa katika 80-110 rpm. Wakati tu hii farasi kasi daima vizuri na si pia chovu, hivyo kuanza na kasi siyo zuri.

Kuendeleza maisha ya maambukizi ya baiskeli yako, unapaswa kukumbuka kwamba mbele kubwa ni nyota wa kati kazi, kwa sababu ni hivyo hairuhusu kuvuruga mzunguko mkubwa wakati wa harakati. Kutupa nje nyota yoyote mlolongo ni kabisa kudhibitiwa na cyclist. Hivyo algorithm sahihi kutunzwa mvuke kazi ilivyoelezwa katika mfano hapo juu.

Sheria baiskeli na kubadilisha kasi

kwanza ni utunzaji makini na utaratibu mzima. mlolongo haipaswi sana skew wakati wa operesheni, pamoja na wakati wa kubadili ya mzunguko na mzigo kiwango cha chini. Aidha, kubadili yoyote lazima kufanyika hatua kwa hatua. Lazima "kuruka" moja kwa moja kutoka ya kwanza kwa uhamisho wa mwisho, hivyo kabla ya kuendesha gari mlima ni bora kubadili mapema.

kurekebisha mfumo

Kwa kweli, adjustable gearshift juu ya baiskeli si vigumu sana kwa cyclist na inaweza kwa urahisi kufanywa na wewe mwenyewe. haja ya utaratibu huu ni kuwa na matatizo wakati wa kuhama au hata haiwezekani kubadili gia. Katika hali yoyote, kazi lazima kuanza kutoka nyuma ya usanidi wa mfumo. Fikiria kila kitu katika utaratibu.

Kuweka derailleur nyuma

Kabla kurekebisha gearchange baiskeli lazima kukagua muundo na kuhakikisha uadilifu wake. Marekebisho ya ubora inaweza kufanyika tu kwa masharti kwamba mlolongo tensioner ni madhubuti sambamba nyota mkanda.

Kuweka huanza na kuweka mnyororo katika nafasi ya kusonga kwa kasi ya juu sana, ambayo ni nyota ndogo. Baada ya marekebisho hili hufanywa kwa kukunja screws karibu mlolongo yenyewe. Upper lazima spin ili ubadilishaji yake cha nyota ndogo roller, wakati chini screw lazima align kipande cha nyota kubwa. Sasa unahitaji kamba gear kwa baiskeli ya kuvuta na futika mapumziko karibu locking bolt, ambayo ni kisha minskat. Bado tu kuangalia ubora wa kazi kufanyika kwa kubadilisha maambukizi na kuacha kasi. Kama viwango ni pamoja mbaya, kisha kunyoosha kamba mahitaji urahisi kidogo, lakini marekebisho utaratibu nyingine kwenye mlima kamba. Wakati cable kasi lazima iwe kuacha mabaya, kinyume chake, kaza.

Baada ya yote kufanyika ni tu kuhakikisha utendaji kazi laini ya muundo mzima, ambayo inafanywa wakati wa kufunga mnyororo juu ya nyuma na nyota kubwa katika kidogo kuja. Kwa utaratibu huu, maelezo ya utaratibu lazima kuvuta mlolongo ili roller ya juu karibu na nyota, lakini si kugusa yake. kazi kama hiyo inahitaji kufanyika kwa kuweka mzunguko katika nafasi reverse - nyuma ya nyota ndogo na mbele kubwa. kiwango cha mvutano umewekwa na screw maalum, ambayo ni juu ya wengine wote.

Kuweka derailleur mbele

Kabla ya kuanzisha mabadiliko gear juu ya baiskeli, pia lazima kuhakikisha usahihi na kuaminika wa makini wa mfumo mzima frame baiskeli. Baada ya hayo ni muhimu kuweka kasi kiwango cha chini na kujilegeza cable kwa kurekebisha umbali kati ya sura na mnyororo mkono harakati screw. Bora pengo ni umbali wa milimita moja, na baada ya cable lazima kuulinda katika mapumziko maalum karibu bolt. Vitendo Sawa zinafanywa na kwa kasi ya kiwango cha juu, tu kuwa na udhibiti wa bolt wa kushoto. Baada manipulations zote muhimu kwa kazi kujaribu na kupunguza mvutano wa cable kama ni lazima. Hali kama hizo kutokea wakati swichi mbaya kwenye nyota ndogo. Vinginevyo, wakati hoja mbaya na nyota kubwa, cable unahitaji kuvuta ngumu.

Kulingana na hapo juu, kufanya self-tuning gia baiskeli si kuwa vigumu hata kwa Beginner, hasa kwa sababu zana muhimu ni mbele ya kila farasi.