Highway. barabara Urusi

Highway ... Jinsi ya kawaida ni maneno! Sisi wote ni kufahamu kuhusu ni nini, lakini mara nyingi hawajui nini ni njia kuu, kasi ambayo ruhusa ya kusafiri na jinsi barabara wengi ni katika Urusi. Hebu tuangalie historia ya kuibuka kwa barabara, sasa wao na siku za usoni.

hadithi ya

kwanza yenye kasi barabara alionekana katika mwanzo wa karne iliyopita nchini Italia. Mwaka wa 1924, alijiunga na miji mingine kila kuu mbili - Milan na Varese. barabara ya urefu mara 85 km. Jambo la kushangaza, kwamba matumizi ya kura ya neno "barabara" alikuja kutoka Italia. Kuanzia mwanzo wa karne ya XXI, nchi imejenga kilomita zaidi ya 6,000 wa expressways.

Mwingine jina maalumu ya barabara - "Autobahn" - alionekana katika Ujerumani. Katika mwaka wa 1932, barabara uhusiano Cologne na Bonn, urefu wake ulikuwa 20 tu km. Interesting ukweli: Ujerumani, zaidi ya kilomita 3,500 za barabara kuu yenye kasi zilijengwa kabla 1941. Hadi sasa wakati kuna zaidi ya kilomita 13,000 za barabara.

Hadi sasa, barabara yenye kasi - ni nyingi hutumika katika aina dunia barabara. Uongozi nafasi katika ujenzi wa nyimbo hizo ni China. urefu wa mwanzo ya 2015 ilifikia karibu 112 000 km.

Katika Russia, ujenzi wa barabara yenye kasi ulianza nyakati za Urusi. Kwa bahati mbaya, ujenzi wa kuhesabu idadi ya barabara haiwezekani. Kimsingi kasi kupinduka katika Urusi - ni sehemu tofauti ya barabara ya lami.

hali ya mtiririko

Ni njia inachukuliwa kuwa kasi Urusi? Highway - barabara na baadhi ya ishara trafiki, kuwa na vichochoro kadhaa katika pande zote mbili, kutengwa na kinga maalum au kugawa strip. barabara hii haina makutano na mingine katika ngazi moja (makutano yoyote inawezekana tu juu ya daraja au underpass).

On barabara ni marufuku harakati ya watembea kwa miguu, wanyama, kila aina ya magari, kasi usiozidi 40 km / h. Hizi ni pamoja na baiskeli, mopeds, matrekta na magari mengine yoyote binafsi drivs. Pia ni haikubaliki kwa usafiri wa umma na kwa ajili ya magari ya abiria na malori hawaruhusiwi kuacha katika maeneo si yaliyotengwa kwa ajili ya maegesho.

Ni marufuku kwa kufanya U-turn na kuingia mapengo kutenganisha strip haikubaliki kugeuza na kuendesha gari mafunzo. Hivyo, na kuacha barabara, kuwa makini kwa kuvunja sheria.

RF Barabara

barabara kuu katika Urusi mapya katika Moscow. Hii inaonyesha kwamba wengi wa barabara yalijengwa wakati wa muda ya Dola ya Kirusi na kuongoka kwa ajili ya mahitaji ya kisasa. wiani wa mtandao wake katika sehemu ya Ulaya ya nchi hiyo ya juu. barabara kuu kung'ara kutoka Moscow. kaskazini zaidi ya kwenda zinazoendelea mtandao wa barabara. Katika Mashariki ya Mbali na Siberia Shirikisho Wilaya, barabara nyingi Hujaunganishwa kwa motorways makubwa. Na miji ya mtu binafsi ujumbe inawezekana tu katika majira ya joto, na kisha tu kwa hewa.

barabara ya Urusi na urefu wa milioni 1.396 km, na kuwa na mipako ngumu - 984 000 km. Kwa mujibu wa sheria juu ya uainishaji wa barabara wana makundi mbalimbali na ni vitu ya mali, si tu hali lakini pia inaweza kuwa na Ofisi ya Shirikisho la Urusi, pamoja na watu binafsi. Hizi ni pamoja na njia ya shirikisho, kikanda na manispaa, maadili ndani. Pia, kuna barabara za faragha.

barabara ya shirikisho

barabara ya shirikisho ni imara mtandao na inaweza kuwa na kasi. orodha ya kupitishwa na Serikali ya Urusi, ni mali ya serikali. barabara hiyo kwa nambari fulani amesimama mbele ya barua. Kati ya hao kuomba serikali?

Kwanza, ni barabara zote kuunganisha mji mkuu wa Urusi - Moscow - kwa miji mikuu ya nchi jirani ya, pamoja na vituo vya utawala wa Shirikisho la Urusi. njia za hizo lazima kiambishi "M", hizi ni pamoja na:

- M1 "Belarus" - "Minsk barabara" - kuunganisha Moscow na Urusi inayopakana na Belarus.

- M2 "Crimea" - kuunganisha Ulaya Njia E105 na Moscow, Tula na Kharkov.

- M5 "Ural" - kuwa urefu kubwa ya 1879 km na kuungana Moscow kwa Chelyabinsk.

Pili, ni barabara ya kuunganisha tofauti vituo utawala kati yao wenyewe. Wana "P" kiambishi awali:

- P22 "Caspian" - moja ya barabara ndefu zaidi ya kikanda kuwa urefu wa 1381 km. Ni sehemu ya njia E119 Ulaya, ambayo iko kwa njia Moscow, Tambov, Volgograd na Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - urefu wa zaidi ya 2,000 km. Je barabara muhimu ya Mbali Mashariki. Hupita kutoka Yakutsk kwa Magadan.

Tatu, - upatikanaji na uhusiano njia ambayo unaweza kuunganisha mji kwa bahari au mto bandari, viwanja vya ndege na stesheni ya reli, na pia na michoro mingine usafiri. "" Wote ni kutambuliwa na kiambishi awali.

Januari 1, mwaka wa 2018 kuja katika nguvu mpya orodha ya barabara Russian shirikisho. Hakutakuwa mgawanyiko katika njia shina, na wengine. mabadiliko pia walioathirika nambari na majina ya barabara. Katika siku chache zijazo kasi kwenye barabara kuu itakuwa angalau 130 km / h.

Road "Moscow - Noginsk"

Umbali wa Moscow Noginsk ni 58 tu km. Kwa njia hii leo inapitia kando ya barabara M7 "Volga", kukaza mwendo kutoka Moscow kwa njia ya Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan, Ufa na mwisho. barabara ina umuhimu wa shirikisho. Hawezi kujivunia uwezo wa juu, ni sasa inaweza kupita kutoka magari 3-7000 kwa siku. Kwa sababu ya hii, mara nyingi kuna foleni za magari na msongamano katika mlango wa Moscow.

Kwa mtazamo wa kuongeza harakati serikali iliamua kuweka barabara mpya "Moscow-Noginsk". Barabara hii ni mbadala kwa M7 na kulipwa.

Toll barabara na kuwa maarufu sana katika nchi zilizoendelea, sasa ni zamu na kwa Urusi. mradi ulioanzishwa mwaka 2014, kuwaagiza ya mwisho uliopangwa kufanyika 2017. Ni barabara hii itasaidia kupunguza line kuu na kuruhusu wakazi wa Noginsk kusafiri kwenda mji mkuu kwa muda wa dakika 20-30. Itakuwa msaada mkubwa kwa watu wanaofanya kazi katika Moscow.

Toll barabara "Moscow - Noginsk" itakuwa na uwezo wa magari 30,000 kwa siku. Pamoja na vichochoro hadi 6 katika mwelekeo huo na kasi kutoka 120 km / h, barabara itasaidia kupunguza muda wa kusafiri na kuongeza faraja kwa madereva. nauli kwa njia hii bado haijafahamika - au itakuwa fasta au itategemea mileage. Kwa sasa, kutokana na mfuko wa ndogo ni nusu tu ya kujengwa expressway.

Njia "Moscow - St Petersburg"

Kwa sasa, St Petersburg na Moscow anajiunga M10 shirikisho barabara E105 "Urusi", kuweka katika operesheni katika karne ya XIX. uhusiano kati ya miji miwili Peter I alikuwa amepanga na kufanyika mradi, ambayo imekuwa Backup ujumbe mfumo wa maji. Leo barabara ya urefu wa 706 km. Kutokana na uwezo mdogo na kasi ya chini ya njia hii mara nyingi huwa na msongamano. Usiku juu ya umesimama barabara kwa magari 130-170 elfu, na kasi katika mlango wa Moscow hadi 10 km / h. Kwa mtazamo huu miaka michache iliyopita kulikuwa na mradi wa kujenga barabara kuu "Moscow - St Petersburg" M11.

Road "Moscow - St Petersburg" itakuwa sehemu kulipwa. urefu wake utakuwa 684 km, na ni kweli utachukua nafasi ya M10 barabara leo. Kuweka katika operesheni barabara imepangwa katika 2018. Hadi sasa, maeneo kadhaa kujengwa: km 15 kwa 58 kutoka Moscow kwa Solnechnogorsk na 258 kwa 334 km - katika Vyshny Volochek Bypass katika eneo Tver.

Wakati kujenga uchoraji barabara itabidi kuzingatia hali ya hewa. maeneo manne walivuka kwa uchaguzi, na hali ya hewa tofauti: Moscow na Tver mbalimbali baridi bara, na Novgorod na Leningrad - mpito ya bara ya bahari. Mabadiliko yote ya ghafla katika joto inaweza kuathiri vibaya uso barabara, na kusababisha rasilimali kupita katika mbaya. Kwa hiyo, mbinu ya uchaguzi wa sakafu lazima makubwa sana. Kutoka hii inategemea baadaye ya barabara.

Highway "Moscow - St Petersburg" utakuwa na vichochoro 2 hadi 5 katika kila mwelekeo na kasi ya 150 km / h. Hii kwa kiasi kikubwa kupunguza muda wa kusafiri kati ya miji na kuboresha hali ya madereva. Makadirio ya gharama za usafiri kwenye mstari hii itakuwa 1,200 rubles. Kila kitu hutegemea muda wa siku na sehemu fulani ya njia. Hivyo, barabara "Moscow - Saint - Petersburg" utakuwa wa pili toll Barabara katika Urusi. Ni muhimu kufafanua kwamba kulipa itakuwa juu ya 60% ya barabara ni chini ya ujenzi, na unaweza kutumia bila ya malipo na barabara kuu ya sasa M10.

"Moscow - Beijing" - kuangalia katika siku za

Ndoto ya kuunganisha Mashariki na Magharibi daima umewashwa kwa mioyo ya watu enterprising. Hadi sasa, ujenzi wa barabara ya kuunganisha Moscow na Beijing, imekuwa inawezekana. Katika mwaka 2014, mkataba huo ulisainiwa kati ya Urusi na China kujenga kasi reli "Moscow - Beijing".

Leo, treni kuunganisha nchi mbili, ni barabarani kwa saa 130 - hiyo ni siku 6. Wakati utekelezaji wa mradi wa kupata kutoka Beijing na Moscow itakuwa inawezekana katika siku mbili, kushinda umbali wa 7000 km kwa kasi ya 350 km / h. Ushirikiano na reli Kichina italeta imara ya maendeleo ya kiuchumi ya China na Russia, pamoja na kutumika kama uhusiano mzuri kati ya Ulaya na Asia.

Aidha, barabara "Moscow - Beijing" kuchangia katika maendeleo ya Urals Shirikisho District. Alijiunga kituo katika miji kama: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, na kisha - Astana (Kazakhstan), Urumqi na Beijing. kazi kuu na la msingi ni kuungana yenye kasi kupinduka Moscow na Kazan. Hadi mwisho huu, China itatoa teknolojia yake na kuwekeza $ bilioni 10. Ni mipango ya kukamilisha mradi kwa 2030.

"Moscow - Kazan" - kiwango mpya

Highway "Moscow - Kazan" kufanya hivyo inawezekana kwa kupunguza muda makazi njiani hadi masaa 3.5. ugani ya zaidi kwa Yekaterinburg itaruhusu ili kufidia umbali wa 1595 km kwa saa 8. Iliyopangwa harakati ya hadi 400 km / h treni yenye kasi juu ya njia. Kasi treni kikanda kufuata katika umbali wa 200 km kwa kasi ya 200 km / h.

On barabara imepangwa yanajumuisha kasi mara moja muda haul treni, pamoja na mizigo na chombo usafiri. Kasi takwimu 160 km / h. Kukamilisha reli "Moscow - Kazan" imepangwa katika 2018. itakuwa nini ujenzi wake? Hasa kwa kutoa ajira kwa idadi ya watu. Wataalam wanasema kwamba ujenzi wa barabara katika Urals itasaidia kuimarisha nzima ya viwanda tata. Kilomita moja reli itachukua 16 mita za ujazo wa changarawe nzuri, 15 tani elfu ya miundo kraftigare halisi ya juu sana ubora, tani 125 za chuma na tani 25 za reli mtandao. Ajili ya ununuzi wa vifaa hivi kutoka ng'ambo itahitaji kiasi kikubwa cha fedha, ambayo itakuwa kuongeza gharama ya mradi na kwa hiyo, lazima kuwa katika nafasi ya kuboresha teknolojia ya uzalishaji na kuongeza ubora wao. Wafanyabiashara wa ndani wanaweza kukabiliana na tatizo hili na kuhakikisha kuwa kwa miaka mingi watu kufanya kazi.

"Moscow - Don"

barabara ya Shirikisho "Moscow - Don" M4, hivyo jina lake kwa sababu mwisho wa karne iliyopita, ilijengwa katika 1967. Wakati huo njia mbio kutoka mji mkuu kwa njia ya Voronezh kwa Rostov-on-Don, na alikuwa na barabara ya njia mbili hadi 7 mita kote. Katika mwanzoni mwa mwaka 1991 kufuatilia uliongezwa kwa 500 km, na marudio yake ya mwisho ilikuwa Novorossiysk. Hivyo barabara ya kisasa M4 "Don" na kuongeza ya maeneo mbalimbali. Ni jambo la kuvutia kwamba ilikuwa ya kwanza vituo barabara toll na njia hiyo ilikuwa njia ya kuzunguka Hlevnoe kijiji na alikuwa na urefu wa 20 km.

Leo barabara "Moscow - Don" ni bora katika Urusi. drawback tu ni kwamba katika majira ya joto ni kamili ya magari katika moja na katika upande mwingine. Wengi wa vitongoji Moscow na kusafiri na familia zao kwenye likizo ya bahari. kufuatilia inaongoza kwa Krasnodar na Stavropol Majimbo, Rostov Oblast na Crimea. Back kwa wakati mmoja inayotokana na aina ya mboga na matunda kutoka mikoa ya kusini mwa Urusi katika Moscow, St Petersburg na mikoa ya kaskazini mwa nchi.

Baada ya muda wa baridi juu ya sehemu tofauti ya barabara, hasa katika Krasnodar, ambapo wimbo hupitia milima, inaweza snowdrifts na barafu imara. hali mbaya ya hewa wanaweza kuzuia trafiki katika barabara kuu kwa muda wa siku chache. Hivyo, kipengele mwaka 2009, na kuacha harakati ya magari yote kwenye barabara unrepaired katika eneo la mkoa Rostov kwa siku chache.

Mwingine tatizo - foleni za magari mara nyingi hutokea katika vituo vya ukaguzi katika eneo Moscow, kama malipo ya maeneo toll itachukua muda.

Wakati wengi vituo barabara toll, na inatoa faida kubwa zaidi ya barabara ya bure. Kwanza, barabara hali ya M4 katika sehemu ya 130 km / h, na wengi sehemu - 110 km / h. Pili, kwa kiwango hiki inahitaji barabara kuu ni karibu kila barabara, na ni. Tatu, katika maeneo ya kulipwa aliingia huduma kwa madereva - msaada wa dharura. Mufti wazo - video na SOS ishara kila 1.5 km. Kama kulikuwa na mapumziko au kukimbia nje ya gesi, tu kupata sanduku ya njano, na wewe ni kuhakikisha kusaidia hivi karibuni.

kasi reli

Kasi ya reli mistari katika historia yake mizizi katika karne iliyopita. Hata katika nyakati za Urusi kulikuwa na mipango ya kujenga treni yenye kasi, kama vile gari - mfano treni ndege. Kesi yake yaliyofanyika katika miaka ya 1970. Next ni maendeleo maalum yenye kasi barabara mradi huo, ambayo ilitakiwa kuungana Moscow na Kharkov na Lozova na matawi ya Simferopol na Rostov-on-Don. usafiri kasi katika barabara lazima 250 km / h.

Kwa bahati mbaya, kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti imesababisha mgogoro wa kiuchumi, na mipango yote walikuwa katika siku za nyuma mbali. maendeleo ya kasi ya treni "Sokol-250" kuongozwa na vipimo yake katika 2000, lakini kwa sababu ya mapungufu ya kupatikana na Tume, ilikuwa kamwe kuweka katika utendaji. Aidha, gharama ya kuanzisha wenyewe kasi rolling hisa ilizidi mipaka ruhusa, na ilikuwa rahisi kununua tayari zilizopo katika Ulaya, treni kupita mtihani.

Mkataba kati ya JSC "Kirusi Reli" na kampuni ya Kijerumani Siemens kutiwa sahihi mwaka 2006 kwa ajili ya utoaji wa moshi 8 yenye kasi, uwezo wa kasi hadi 330 km / h. treni ya kwanza ilikuwa mikononi mwaka 2008 na kushoto katika ndege ya njia "Moscow -. St Petersburg" Highway "Moscow - St Petersburg" ili kupata mafunzo ya kuaminika inashughulikia umbali kati ya miji miwili katika saa 3 na dakika 45.

ya treni yenye kasi ya kuonekana kwenye njia "Moscow - Nizhny Novgorod". Muda wa kusafiri mara 3 masaa dakika 55. Njia hii ni wazi kwa abiria kutoka katikati ya 2010. Mwisho wa 2010 ikawa inapatikana yenye kasi ya mawasiliano ya umuhimu wa kimataifa "St Petersburg - Helsinki".

barabara ya mji mkuu

Moscow, kama jiji yoyote, vimejaa magari. Watu wengi wanaoishi katika maeneo ya mbali au kwenda kufanya kazi katika mji kwa ununuzi au burudani katika usafiri yako mwenyewe. Lakini, kwa bahati mbaya, miundombinu hairuhusu daima kupanua barabara. Ili kutatua tatizo hili katika Moscow aliamua kujenga kasi Barabara. Kabla ya mwanzo wa karne ya XXI dhana ya "barabara", na hasa ndani ya mipaka ya jiji, haikuwepo. Maendeleo ya miradi mpya kupunguza usafiri wa 60% ya mitaa ya kati ya mji.

Moja ya mahitaji: kasi kupinduka Moscow inapaswa kuchukua mbali na makazi eneo, na kuwa na mwendo wa kasi. Ili kutatua matatizo haya, iliamuliwa ili kupunguza idadi ya exits barabara, na hakuna hata mmoja wao hausababishi kituo cha yoyote ya ununuzi. Kwamba hatua hiyo inawezekana kuongeza kasi katika barabara kuu hadi 100 km / h.

Leo tunajua kuhusu mradi wa njia tatu: North-East, Kusini na Kaskazini-Magharibi. Barabara zote itakuwa na Gonga na mawasiliano na yanahusiana. Hizi line (au gumzo), kulingana na mamlaka, badala ya nne usafiri pete. Kwa ajili hiyo ni mipango ya kuunganisha North-West na North East pete katika eneo la tamasha la mitaani, na Afrika gumzo mapenzi kuvuka North-West wilayani Krylatskoye. Kwa njia ya uhusiano huu madereva watakuwa na uwezo wa kusafiri kutoka mwisho mmoja wa mji hadi mwingine, bila ya kuingia katikati ya jiji.

Worldwide trafiki matatizo ya miji mikubwa ni mafanikio kwa njia kuu. Barabara ni detour, nje kidogo ya mji, na kuruhusu kutumia kukulia daraja interchanges kuacha kituo cha jiji bila ya trafiki lazima. Kwa mujibu wa mradi katika Moscow ni Imepangwa kuwa gumzo yasiingilie, wakati huo huo kuwahudumia usafiri wa umma. Hii ina maana kwamba makutano ya maeneo ya makazi, barabara hayo lazima ama kukulia hapo juu sehemu kuu ya barabara au kwenda chini ya ardhi.

Kasi ya barabara, pia, bado haina takwimu ya mwisho. Wataalam wala kuja kwa makubaliano juu ya suala hili. Nini kasi ruhusa juu ya barabara katika mji? Baadhi ya watu wanaamini - si zaidi ya 80 km / h, wakati wengine wanasema kuwa kama kuongeza usalama, kasi inaweza kuongezeka hadi 100 km / h. Sasa, kama inajulikana, viwango kama iliyopitishwa na mji: kasi haiwezi kuzidi 60 km / h.

Nchini Urusi leo uliotumika mengi ya miradi ya ujenzi wa barabara - wote barabara na reli. Inazungumzia juu ya maendeleo ya uchumi na kuchangia kwa ustawi wa hali kwa ujumla.