Hesabu ya MSC: kufafanua discount yako mwenyewe kwenye MTPL

Sera Bei MTPL inategemea si tu kwa nguvu ya gari, kuendesha gari uzoefu, umri na nafasi ya makazi ya dereva, lakini pia juu ya jinsi makini ina tabia barabarani. Wenye magari ambao hawapati katika ajali (angalau, kwa kosa lake mwenyewe) inaweza kuwa na haki ya punguzo la hadi 50% CTP. Lakini wale ambao ni mara nyingi kulaumiwa kwa ajali, kulipa kwa ajili ya bima ni mara 2.5 zaidi. Hasa ni kiasi gani itakuwa discount au premium, kulingana na mgawo wa ziada-malus (MSC). Kwa hiyo, ni nini sheria kwa kuhesabu MSC?

Discount au faini?

MSC pia huitwa discount kwa matatizo ya bure ya kuendesha gari. Kama dereva katika mwaka uliopita walikuwa kuwa jukumu la ajali, basi kampuni ya bima hakuwa na kutumia fedha juu ya fidia. Kwa ajili ya hii mteja anaweza kuwa na moyo, na mwaka ujao wa kuuza kwake bima katika discount - kwa kutoa ziada.

Kama dereva got katika ajali, bima na uma nje kwa ajili ya malipo. Na ili recoup gharama zao na wakati huo huo kuhamasisha wanaotaka kuwa dereva kuwa makini juu ya barabara, kampuni ya bima, kupanua sera, kuongeza bei ya CTP - kutoa malus.

Nini ajali ni kuchukuliwa katika akaunti?

Kuanza, tunaona kwamba si kila ajali huathiri hesabu ya MSC. CTP - ni dhima ya bima, badala ya mali. Kwa hiyo, hesabu inachukua katika akaunti ya ajali hizo pekee ambayo bima na kufanya malipo ya bima kwa mteja wake.

Kama dereva ni katika ajali msinilaumu ama tukio hakuwa rasmi katika polisi trafiki, jambo makazi kwa evroprotokol, haina kutishia mmiliki wa gari OSAGO ongezeko gharama.

Orodha ya coefficients ziada-malus

Kuamua mgawo kutumika hapa, kama meza ya kuhesabu MSC.

kwanza nguzo mbili zinaonyesha darasa katika mwanzo wa bima na mgawo sambamba. nguzo iliyobaki katika meza itaruhusu kuamua jinsi ya kubadilisha darasa na MSC katika kuwepo au kutokuwepo kwa ajali.

majina ya nguzo kuonyesha idadi ya maambukizi katika kipindi cha mwisho ambacho fidia ilitolewa. Kwa hiyo, safu ya kwanza ni idadi 0 ina maana kwamba ajali hakuwa na tano, na idadi ya 4+ inaonyesha kuwa mtu huyo alikuwa ajali zaidi ya mara nne. Idadi na barua katika mwili wa meza inaonyesha jinsi MTPL darasa, kulingana na idadi ya ajali za barabarani na kosa lake.

MSC ni mahesabu kwa mujibu wa kanuni zifuatazo. Kutoka maadili ya kitengo mgawo ni subtracted na matokeo ni kuongezeka kwa 100%. Mtu wa kwanza inakuwa CTP moja kwa moja anapata darasa la tatu na MSC 1. Dereva Hii pays 100% ya gharama ya bima - bila punguzo yoyote au malipo.

Kama MSC imedhamiria kwa 0.9, basi sisi kupata: (0.9 - 1) * 100% = 10%. Kwa hiyo, dereva hutegemea 10% punguzo.

Kama uwiano itakuwa 2.45, basi: (2.45 - 1) * 100% = 145%. gharama ya sera iliongezeka kwa 145%, ambayo ni, mmiliki wa gari hulipia bima mara 2.45 zaidi. Hii ni adhabu kwa ajili ya viumbe ya hatari barabarani.

Jinsi ya kuamua uwiano wa meza?

Kabla mahesabu MSC, au tuseme, punguzo au surcharges kwa mujibu wa historia ya bima, unahitaji kuamua dereva darasa kujua nini kuomba kiwango.

Tuseme mmiliki wa gari hivi karibuni alipata haki, kununua gari akaenda kujiandikisha CTP. Ni kupewa 3 darasa kiwango. Mwaka mmoja baadaye, yeye alikuja upya bima. historia Mfanyakazi bima inaonekana na imegundua kuwa mteja kupita katika mwaka wa mwisho wa ajali.

meza inaonyesha kwamba kutokana na kukosekana kwa ajali baada ya kipindi bima ya kila mwaka ya dereva huenda katika 4 daraja, na uwiano wake ni mdogo 1-.95. Wakati upya mmiliki wa gari anaweza mkataba wa kulipia bima na 5% discount. Wakati mwingine kufanya MTPL bima tayari kuongozwa na mstari wa meza sambamba na darasa ya 4.

Ikionekana kwamba wakati huu kulikuwa na ajali moja kwenye kosa la dereva, mabadiliko yake ya darasa kutoka 3 kwa 1 na MSC kukua 1-1.55. Bima kwa mwaka mpya watalazimika kulipa 55% zaidi. Zaidi ya hayo, hesabu ya MSC yatatokana na mistari sambamba na darasa 2. Miaka miwili tu baadaye, watu watakuwa na uwezo wa kurudi darasa la tatu na kuanza kupata punguzo.

Kama dereva anapata katika darasa M, ilichukua miaka mitano kufikia kiwango cha tatu ya darasa tena.

Kama sera andikwa watu wachache, discount au premium kuamua na mbaya zaidi ya coefficients.

Je, unajua uwiano yako?

nadra sana MSC unahitajika katika sera ya bima. Kwa hiyo, kwa kuamua darasa la CTP na, kulingana, kiasi cha discount au premium, bima itakuwa na kutafuta, kwa mahesabu ya MSC mwenyewe kwa kutumia jedwali au kutumia SAR msingi.

Wakati ombi kuendesha kampuni ya darasa bima ni wajibu ndani ya siku tano kutoa taarifa aina №4 kuonyesha taarifa zote muhimu. Waraka huu ni muhimu, kama mmiliki wa gari ina mpango wa kubadilisha bima.

On X-ray diffraction kuamua tovuti ya sababu unahitaji kwenda sehemu "CTP" tab na bonyeza "Taarifa ya policyholders na waathirika." Miongoni mwa huduma nyingine habari, na utapata maana ya mgawo. Kwa taarifa za kutosha kuingia katika kufunguliwa sehemu ya jina na leseni ya dereva ya simu.

Hivyo tunajua nini MSC, kwa nini ni inahitajika, na jinsi ya kufanya mahesabu yake.