CFNA (injini) tabia, sifa, matatizo

Magari ya Ujerumani alifanya zinazojulikana kwa uthabiti, ubora muundo, kudumu. Umaarufu duniani kote na kuwa na alishinda shukrani kwa specifikationer ya kuvutia ya kiufundi, katika malezi ya sehemu maalum kuchukua mitambo, kati ya ambayo ni ya kisasa kabisa na muhimu leo bado CFNA - injini ya lita 1.6.

uzalishaji

CNFA ni inline silinda-4 petroli injini na valve 16, mfumo wa mafuta sindano. Moja ya sifa za mfano ni mlolongo wa gesi usambazaji utaratibu DOHC - katika kichwa silinda ni sasa camshafts mbili iko.

Hivi sasa katika soko unaweza kupata matoleo mawili makuu ya ufungaji huu - uwezo 105 na 85 HP, pamoja na gari majira ya ukanda. Kabla ya mwaka 2015, mitambo yote yalikuwa peke German uzalishaji, lakini sasa katika soko la ndani kuna mifano na vitengo zilizokusanywa katika kiwanda Kaluga. tofauti yao kuu kutoka "Wajerumani" - majira ya ukanda gari.

kiufundi sifa

Hadi 190 km / h inafanya uwezekano wa kuongeza kasi ya Ujerumani CFNA - injini. tabia ya kawaida mfano halisi 105 HP na gia katika hii huwezi kuitwa kuvutia:

• kazi kiasi - 1598 cm ^3;
• moment - 153 Nm katika 3800 rev / min,..
• kuongeza kasi hadi 100 km / h - 10.5;
• nguvu - 105 HP au 77 kW katika 5600 vol / min..;
• Brand ilipendekeza mafuta - AI95.

Furaha, na matumizi ya mafuta. Wakati wa kuendesha gari katika mji itabidi pour lita 8.7 kwa kila 100 km kwenye barabara kuu - 5.1, juu ya mzunguko pamoja - 6.4 lita. Zaidi ya hayo, uchaguzi wa moja kwa moja maambukizi ya matumizi ya mafuta kuongezeka kwa zaidi ya nusu lita.

tabia zao ni si ya kuvutia muundo ambayo ina CFNA (motor) - CNFB uwezo wa 85 horsepower. Wakati wa kuendesha gari kwa gia, watakuwa na:

• upeo nguvu - 85 HP au 63 kW 5200 rev / min,.
• upeo moment - 145 Nm katika 3750 rev / min,.
• Kiwango cha juu ya kasi - 179 km / h,
• kuongeza kasi hadi 100 km / h - sekunde 11.9.

Ili kununua mifano ya kutosha tu na gia. Matumizi ya pamoja kama 105 ni sawa na nguvu kitengo. Lakini tofauti kati ya injini na kuonekana katika mpango huo. Kwanza, nguvu zaidi mfumo wa ufungaji ina stepless mabadiliko majira ya ulaji shimo. hulka ya kitengo 85 l. a. Ni uwezo wa kutumia 92-Octane petroli bila madhara yoyote.

mpango wa injini

Volkswagen kampuni ya maendeleo ya kitengo hakuwa na mpango kuanzisha mambo mpya kabisa - motor imegeuka kawaida kabisa, lakini baadhi ya mwenendo bado zipo.

sifa kuu ya CFNA injini kuonekana katika majira - kwa ajili ya matengenezo rahisi vipengele vyote ni ya ulinzi na caps plastiki, na taratibu muhimu yalionyesha katika rangi mkali.

Lakini jambo kuu katika injini - hii block injini. Ni ya maandishi ya nyepesi alumini kwamba wakati huo huo kupunguza uzito wa muundo na kuongeza joto yake uhamisho. On kuzuia silinda njia maalum alichonga mafuta bomba kuu, flanges wake na mawimbi.

Sleeves wa kuta mbalimbali nyembamba ni alifanya ya chuma kutupwa. Kitanda fani kuu ni wamekusanyika. kichwa silinda ni muundo wa monolithic alifanya ya alumini.

mafuta na mifumo ya mafuta-sindano

Makini hasa wanapaswa kulipwa kwa lubrication mfumo vitengo kuu - ni aina pamoja. taratibu nyingi kupakuliwa ni kusindika chini ya shinikizo juu, na mambo mengine kwa njia mbili - directional na machafuko mafuta dawa kutokana na mapungufu kati ya vipengele. injini CFNA 1.6 grisi ni pumped katika nyumba - ni actuated crankshaft. Ni kutolewa ya mtiririko filter alifanya ya karatasi porous.

kazi kubwa ya kusambazwa mfumo wa mafuta sindano ni uwiano kulisha mchanganyiko wakati motor operesheni nzima. Kazi hii inawezekana kutokana na kazi ya usawa wa injectors na kaba fundo. kwanza ni wajibu kwa ajili ya malezi ya mafuta ya hewa mchanganyiko, Mwisho - kwa ajili ya dosing halisi ya hewa kuingia block silinda. Wakati kaba unapofunguliwa, hewa ya molekuli ulaji na minskat kipimo mchanganyiko kuwaka.

Kwa njia ya mpango huo utendaji katika CFNA-injini inaingia uwiano kiasi cha mchanganyiko kuwaka katika kila wakati wa utekelezaji wake. Hii kwa upande kupunguza matumizi ya nguvu, kiasi cha uzalishaji wa sumu na kupata upeo iwezekanavyo madaraka. Udhibiti usambazaji mafuta mfumo wa kompyuta pamoja na mtawala.

huduma Features

watengenezaji dhamana ya kawaida ya injini 200 elfu. Km huduma kwa wakati na ubora. matengenezo ya kawaida ufanyike kila 15 elfu. Km wakati wa kuendesha gari katika hali ya kawaida, na ni mara mbili kama uwezekano katika nzito.

Mara ya kwanza itakuwa ni muhimu kuchukua nafasi ya mafuta ya injini. Inapendekezwa kujaza kulainisha maji 5W40 na uvumilivu wa VW-Norm 502 - itakuwa si tu kutoa VW CFNA injini ya kawaida, lakini pia kuongeza huduma yake ya maisha, kupunguza kiasi cha mafuta zinazotumiwa. Wakati huo huo kufanya badala ya kichujio mafuta.

mabadiliko kabisa mfumo kioevu baridi si lazima. Ni muhimu tu kila 15 elfu. Km angalia idadi yake na kujaza kiwango, kama ni lazima. filters hewa na mabadiliko ya mafuta ni mara mbili chini, lakini kama gari katika hali ya vumbi, kitu cha kwanza lazima iliyopita kila 7.5 elfu. mileage.

Katika mambo mengine yote ni muhimu kuzingatia mahitaji ya matengenezo ya kawaida - mara kwa mara kuangalia mikanda, hoses na mstari conductive, CFNA na injini haina ukarabati mwenyewe.

kazi hasa

Iliyotolewa injini ya matatizo makubwa katika uendeshaji haina kusababisha. . Kama kununua gari kutoka kiwanda, kwanza 1-1500 km kushika jicho kwenye ngazi ya mafuta ya injini - wakati wa mapumziko katika mara aliona kuongezeka kwa matumizi yake, lakini chini kuliko thamani muhimu, kiasi cha grisi hajawahi imepungua.

Wakati wa kuendesha gari katika joto kali na nimechoka madereva tank inaweza kuvuruga hum kubwa ya pampu mafuta. Wakati huu, unaweza kurekebisha tatizo hili kwa kuondoa filter kipengele cha mfumo wa mafuta. mara nyingi sana na wasiwasi kuhusu buzzing sauti, hasa wakati mlango wa dereva unapofunguliwa - hivyo anaendesha pampu moja, na kupunguza kiwango cha kelele haitafanya kazi.

tatizo la kawaida

Kila mmiliki wa gari na utendaji wa injini ilikuwa inakabiliwa na tatizo jingine - knocks, tarahtenie sauti dizeli wakati wa operesheni. Sababu za kuongezeka kwa kiwango cha kelele inakuwa katika hali maalum ya pistons, na katika "ugumu" wa kutolea nje mbalimbali. ufumbuzi inawezekana kwa njia mbili:

1. Kufunga pistons iliyopita kinachoitwa ET - hii ni chaguo preferred kwa ajili ya mashine nia yao si zaidi bado, kwa sababu kazi ina wajibu wa kufanya kituo cha huduma.
2. Replacement pistons na kutolea nje mbalimbali ya 4-2-1 beskatovy wakati reprogramming ya kitengo cha kudhibiti - njia hii si tu kujikwamua kelele, lakini pia kuongeza uwezo wa mtambo, lakini kushikilia yao wenyewe.

Kufanya kazi kama ingekuwa VW wamiliki POLO - sahihi kwa magari hayo ni injini. Na kwa kufanya matengenezo taratibu itakuwa na kuwa mara kwa mara - baada usiojulikana kipindi cha muda kubisha tena - hii design motor. Lakini sauti ya idyll acoustic ni kuvunjwa tu na hana athari kwa rasilimali na si ishara makosa ya kawaida.

tafadhali kumbuka

shida kubwa anaweza kuitwa kugonga chini ya kofia wakati wanaoendesha juu ya barabara mbaya. Kama mashine ya kusimamishwa, uendeshaji rafu ili, kasoro kushoto injini ya mto. Yeye mara nyingi hawezi kuhimili dhiki na lazima kubadilishwa.

Kuendeleza maisha, pour tu mafuta ya ubora na kiwango cha chini octane rating ya 95 katika injini CFNA - Tatizo ya kazi imara, jerks na jolts wakati bypass chama. Katika kesi ya ugumu katika uzinduzi nguvu baridi kukagua starter.

Mara nyingi tatizo ni muonekano wa nyufa kwenye kiwango kutolea nje mbalimbali. Kasoro yanaweza kutambuliwa, kama mimi makini na mabadiliko ya sauti injini. Tatua ufungaji wa zaidi kisasa "buibui" 4-1 au 4-2-1 na samtidiga kusanidi upya programu programu ya kompyuta.

ufumbuzi bajeti ya tatizo hili inaweza kuwa Argon arc kulehemu. Lakini kwa se inaweza tu kutumika baada ya kumalizika kwa dhamana, au kupoteza haki ya huduma baada ya mauzo.

kitengo tuning

Katika baadhi ya aliweka CNFA injini nguvu kiasi ambayo kuhakikisha utendaji kazi imara kwa muda mrefu. Lakini unaweza kuchukua faida ya hisa na kuongeza nguvu. Kufanya shughuli rahisi horsepower inaweza kuongezeka kutoka 105 kwa 130. Kwa kufanya hili:

1. Nunua na kufunga kutolea nje mbalimbali bezkatovy 4-1 au 4-2-1.
2. Kufanya au kununua mfumo baridi ulaji hewa.
3. Reprogrammed ECU.

kudanganywa hiyo kwa kawaida kufanyika wamiliki wa VW Polo. Nyingine shughuli za ziada haina maana ya kufanya, kwa gharama ya kazi yote itakuwa kubwa kuliko bei ya injini na nguvu zaidi na ya kisasa.

mapendekezo

Kuendeleza maisha ya kupanda nguvu, wamevaa tu katika vituo vya kuaminika basi. tofauti katika ubora wa Kijerumani na wa ndani wa mafuta na athari kubwa katika rasilimali.

Jambo katika piston carbon mipako - ni haraka kutumika hadi kwa kutumia kiwango cha pili wa mafuta inayoongoza kwa kifafa. Katika kesi hakuna wala kuruhusu ufungaji wa overheating. Hii inaathiri sana matumizi ya mafuta, ukosefu wa ambayo inaongoza kwa papo 'kutoka sticking "fimbo bushings.

Kwa sababu hizi, madereva wanahimizwa kufuatilia hasa ubora wa mafuta ya kutumika na injini cha mafuta. Engine CFNA reviews kwa hatua zaidi chanya. Kuchagua gari na kama serikali ya kupanda lazima kwa wale kutafuta ufumbuzi bajeti ya utulivu na kipimo gari.