Baiskeli mnyororo: ukubwa wa baiskeli mfano, ufungaji, marekebisho

baisikeli za kisasa zina tata zaidi kifaa kuliko mifano ya zamani, ili kwa njia nyingi inachukua michache huduma nyingine, na hasa kuhusiana na jinsi mlolongo baiskeli lazima kuhudumia. Ukubwa, aina na vigezo vingine vingi wa vipengele hizi kuathiri jinsi wanahitaji vizuri kutumika. Hata hivyo, watu wengi wanaendelea kutenda kwa njia sawa na tulifanya kabla ya: tu sisima yake michache mara mwaka, na inaonekana kwamba hawatavaa yake.

Kwa kweli, unahitaji prodelyvat aina ya shughuli katika hali yake ya maskini wakati wa kuendesha gari wewe si wasiwasi kuhusu mlolongo baiskeli. vipimo na vigezo vingine ya vifaa kama lazima vizuri waliochaguliwa katika mchakato wa kupata, na bidhaa ni vizuri kutumia kwa muda mrefu. Katika hali hii, ni muhimu kwa sisima wakati na mabadiliko ya, kama unataka kuhakikisha yako "chuma farasi" usalama kiwango cha juu. Lakini wengi hawajui jinsi na wakati wa kufanya hivyo.

Jinsi ya kuchagua?

Sahihi mlolongo uteuzi ni moja kwa moja unategemea jinsi wengi nyota hutumika katika baiskeli yako. Kama yako "tairi mbili farasi" ina nyota tano, katika kesi hii, ni bora kuwa ya toleo, baada ya upana wa 2.4 mm. Kama sisi ni kuzungumza juu ya baiskeli na nyota 6-7, basi unahitaji kutoa upendeleo kwa gharama kubwa zaidi na ubora wa bidhaa pamoja na kiwango tu hawezi kuhimili mizigo hiyo, bila kutaja jinsi jukumu sana utaratibu huu lazima ufanyike kwa ununuzi wa mlolongo 8 nyota "farasi", ambayo ni mzuri kwa ajili ya bidhaa tu rahisi zaidi na gharama kubwa. Bila shaka, kama taka, inaweza kutumika na nafuu wenzao, lakini katika kesi hii unahitaji ili kuvibadilisha mara kwa mara, na kwa kufanya hivyo ni uwezekano wa kuwa na kushindana na kaseti, ambayo inafanya uchumi kabisa mashaka.

Kwanza kabisa, una kufuata kikamilifu makubaliano ya sifa ya minyororo yako ya zamani na mpya, hasa kuhusiana na upana wao. Ni bora kutumia mnyororo kutoka kwa mtengenezaji huo, ambao wametumia kabla, na kwa kuwa, uwezekano mkubwa, unahitaji kufanya kusafisha ya kina ya bidhaa zamani sahani kupata jina la mtengenezaji.

Ni muhimu kufahamu kwamba baadhi ya circuitry ni zaidi kinachoitwa kulingana na ubora wa uzalishaji wao, na mara nyingi kama kuashiria inatumika kwa namna ya idadi. Kwa hiyo, juu ya thamani ya namba inaashiria kuashiria, bora ya mzunguko haifahamiki. Pia muhimu kufahamu ni kwamba CMR mzunguko mara nyingi tofauti katika rangi yake, na mfano wa kuigwa bora ni kufanywa na rangi tu katika rangi ya dhahabu.

Kwa sababu fulani, watu wachache makini na hatua hii, kama urefu mnyororo, ni just parameter hii ni kuamua na usahihi wa gia. Mara nyingi hutokea kwamba wazalishaji wenyewe kufanya minyororo yao kwa muda mrefu kuliko wao lazima, lakini kutoka mstari mrefu ya kweli si mengi ya tatizo, kutoka muda mfupi, kwa sababu mara nyingi mwisho husababisha madhara ya majanga. Unahitaji kuchagua zifuatazo:

• Kwa mseto na mzunguko mlima baiskeli ni kuweka mbele kubwa na nyuma nyota, basi walioteuliwa ili sura tensioner alikuwa karibu usawa mwelekeo mbele na kiasi hata katika viungo mbili.
• Wakati kutumika Full kusimamishwa baiskeli, basi urefu mnyororo lazima kuchaguliwa katika vile nyuma kusimamishwa nafasi ambayo inatoa umbali wa juu kati ya mkanda na mfumo nyota.
• Katika baisikeli mzunguko racing ni vyema juu ya nyuma na wadogo chainring.
• Kwa baiskeli moja kasi au baisikeli sayari bushing mlolongo urefu imechaguliwa kwa njia ambayo nyuma gurudumu axle sana kwa usalama ameketi katika inafaa ya fremu.

Wakati wa kutumia mzunguko mfupi mojawapo ya matokeo ya tukio - kukosa uwezo wa kuhama gia, lakini kwa kweli mara nyingi kabisa kuvunja kubadili, ambayo pia ni mara nyingi beats jozi ya spokes ya gurudumu, na mzunguko yenyewe chini ya vile mzigo tu hawezi kuvunja wakati wa operesheni.

Wakati imebadilika?

Kama ilivyo kwa sehemu nyingine yoyote, katika mchakato wa uendeshaji unaweza tu kuvaa baiskeli mlolongo. vipimo ya bidhaa hii hapa hawana jukumu lolote, kwa sababu kuvaa nje hata zaidi ubora wa bidhaa, lakini mara nyingi tatizo lolote unaweza kuwa fasta kabisa kujitegemea ukitaka. Ni lazima ieleweke kuwa kuna aina fulani ya jibu la swali kuhusu sababu kuna kuvaa hivyo, kwa sababu kuna mambo mengi ambayo huathiri mchakato huu. Udongo, hali ya hewa, aina na njia kulainisha, muda wa gari - kwa sababu ya yote haya hatimaye kuvaa baiskeli mlolongo. Vipimo na tofauti ndogondogo unahitaji kuwa na kuchukua katika akaunti ya wakati wa kuchagua ambayo moja ni bora kutumia njia hiyo.

Hii ndiyo sababu kila cyclist itakuwa na manufaa kwa kujua nini ni sehemu hizo na jinsi haja ya kuwa na kuhudumia.

Ni kitu gani?

Circuit kwa baiskeli ni mfumo kuu ya "tairi mbili farasi", na ni kiwango roller mnyororo gari, kusambaza moment sprocket inaendeshwa. Tu leo alifanya aina tatu za bidhaa:

• nyepesi,
• nusu kiungo;
• mmoja kasi au kasi.

Pia muhimu kufahamu ni kwamba uhusiano kati ya upana tofauti na umbali kati ya pini kwa makini vipande. Katika hali hii, kuna sababu kadhaa kwa nini mlolongo baiskeli wanaweza kuvaa, lakini inaweza kuwa tofauti kati ya kawaida ni:

• mbaya hali ya hewa;
• matumizi kwa muda mrefu sana wa mnyororo,
• Mbinu na aina ya lubricant,
• kazi.

Bidhaa hizi zinahitaji tahadhari maalumu. Unahitaji kujua jinsi ya kuvuta mlolongo juu ya baiskeli wakati ni lubricated, kusafisha na kubadilishwa. Kuonekana kuvaa sana na machozi ni rahisi sana - yeye mara kwa mara matone, anaruka na stretches zaidi.

grisi

Kuna maoni mengi juu ya jinsi ya kuvuta mlolongo juu ya baiskeli, na kama kawaida lubricated. Baadhi ya kuamini kwamba ulainishaji kwa ujumla si lazima, kwa sababu mafuta huanza kukusanya kiasi kikubwa cha uchafu, ambayo inaongoza kwa kasi kuvaa mnyororo. Wengine, kinyume chake, unafikiri kwamba ni vizuri kunyongwa kulainisha itaongeza maisha ya jumla ya utaratibu. Lakini hapa kuna maswali mengi juu ya namna ya kutumia lubricant na nini cha kufanya ikiwa ni kisha nzi mkufu baiskeli kwa haraka?

Inawezekana kufanya utaratibu huu kwa kufaa kiwango. Unaweza pia kutumia dawa, lakini katika kesi hii ni muhimu kuwa makini sana, kwa sababu mafuta inaweza kuanguka si tu juu ya mnyororo, lakini pia baadhi ya sehemu nyingine ya baiskeli yako. Kama kuweka mafuta vibaya, Kutokana na utaratibu kupita kiasi chafu, na hivyo hutokea kwamba mlolongo pia nzi katika baiskeli yenye kasi.

Makala ambayo yanahitaji kuzingatiwa

kanuni ya msingi ya utaratibu huu - haki ya kuchunguza pointi tatu ambapo uwepo wa mafuta ni lazima - ni:

• mahali ambapo rivet rubs dhidi sahani ndani;
• mahali ambapo nje na ndani ya mawasiliano sahani;
• uso wa ndani ya roller.

Mara nyingi, wakati zivaliwe juu ya racing baiskeli mnyororo, ulainishaji inaweza kusababisha matatizo fulani yanayohusiana na tukio la Bubbles hewa. Wakati wa kutumia kiwango teknolojia lubricant mafuta na dawa hewa Bubbles daima kubaki ndani ya kioo kwamba hairuhusu mafuta kupitisha. Lakini hata kama bado anapata ndani, itakuwa tayari machafu, kwa sababu sahani nje kwa haraka sana kufunikwa na vumbi kutoka barabara.

matatizo mbali wachache kama alifanya mvutano baiskeli mlolongo "bezstakannogo" aina. makala hizo hupangwa ili hata mafuta matone juu ya hasa kipande cha video, mwendo itakuwa kuanguka ndani ya, na hivyo kuwafanya hewa humo, na kwa njia ya pengo mbalimbali pia kuanguka juu ya sahani nje. Kwa kuwa sahani upande ni greased ndani, uchafu wote ni sasa itakuwa kikamilifu kusafishwa kwa kutumia mtiririko wa mafuta, na hivyo lazima hata kuwa na wasiwasi kuhusu uchafuzi wa rollers, kama wao ni kabisa akalipa bila msaada sana katika mchakato wa mwingiliano na meno.

Nini kutumia?

ya kawaida kwa mbali aina mbili kuu ya grisi - Kipolishi na pikipiki.

mwisho ni nene nyenzo pamoja na kutengenezea ambayo hutofautiana kutosha juu ya kiwango cha kutokana na joto. velolyubitel yoyote anajua kwamba KINATACHO grisi haiwezi kupenya katika maeneo ambapo wao ni kweli zinahitajika, wakati maji ni si muda mrefu sana kuchelewa katika mlolongo. Ni kwa sababu hii, ni bora kama kila urefu baiskeli mlolongo ni lubricated pikipiki mafuta, kama kwa njia ya matumizi ya kutengenezea yake maalum, inaweza kwa urahisi kupenya hata maeneo mengi inaccessible, na baada ya mambo ni volatilized kabisa na ni nyenzo nene kwamba unaweza kutumika kwa muda mrefu.

Polishes kazi vile vile, kwa kuwa matumizi ya mchanganyiko wa mafuta ya kulainisha kioevu na KINATACHO, lakini ni muhimu kufahamu kwamba katika kesi hii mzunguko itakuwa dari ndani ya maji ya kuyeyuka KINATACHO, na chini ya ushawishi wa joto, mchanganyiko inakuwa kioevu, kuanguka katika maeneo yote ambapo inahitajika mbali, ambapo cools na kazi kwa muda mrefu. drawback kuu ya njia hii inaweza tu kuitwa kwamba utekelezaji wake haja mengi kabisa ya muda.

kusafisha

Sisi tayari alieleza kuwa lubricant ni nyenzo badala ya kudumu, ili vijiti kasi ya kutosha ya barabara ya vumbi. Ni kwa sababu hii kwamba wakati wa operesheni ya gari unahitaji kulipa kipaumbele maalum kwa kusafisha utaratibu.

Kupata leo ina maana kwa ajili ya kutibu ufanisi wa mnyororo hakuna shida, kwa kuwa maduka ya kisasa ya kutoa wateja wao mbalimbali haki mbalimbali ya kusafisha liquids na aina ya nyimbo na ladha. Hata hivyo, hasara kubwa ya majimaji haya, ambayo ni kusindika na mlolongo juu ya baiskeli - bei, hivyo uwezo wao wanaweza si wote. Kwa hali hiyo, wengi predominant ya kesi, baiskeli za kisasa wanapendelea kutumia njia za kawaida kama vile petroli au asetoni.

Kuna baadhi ya zana maalumu, ambayo ni kasi ya kutosha kwa mnyororo wa kawaida tarehe baiskeli. bei ya zana kama ni ya chini kabisa, lakini drawback kuu ya wengi wa ni kwamba wao wana nguvu ya kutosha na pungent harufu, hivyo safi yao haifai ndani ya nyumba. Ni lazima kuzaliwa akilini kwamba leo mlolongo yenyewe inawezekana kabisa kununua kwa bei ya rubles takriban 150 kwa 400.

Aidha, haja ya kutumia kitambaa, brashi na chombo ndogo ambamo hutiwa katika usafi wa. Kama mzunguko wako si pia sana soiled, basi katika hali hiyo itakuwa tu ya kutosha kuifuta kwa kitambaa, lakini vinginevyo ni kwanza kulowekwa katika maji ya kusafisha tank, na kisha inakuwa huru huko kwa brashi. maji mwilini itakuwa na kutumia muda mrefu kama si wazi kabisa, utaratibu huenda hata wakati mwingine Drag juu kwa muda mrefu kabisa.

Je, unajua ni wakati wa kuchukua nafasi ya mlolongo?

Wengi wanaamini kwamba badala ya wakati wa mnyororo si tukio muhimu sana, kwa sababu ni mara inawezekana kushikilia nje mpaka dakika ya mwisho, na kisha tu kuibadilisha. Kwa kweli, hatupaswi kusahau kwamba maisha ya jumla ya baiskeli mkanda mara kadhaa zaidi kwa kulinganisha na maisha ya huduma mnyororo, na kama haina mabadiliko kwa muda, basi ni ingekuwa kufanya badala ya sehemu mbili. Inawezekana kupanua mlolongo wa maisha, kama vizuri kueleweka jinsi ya kuhama gia.

mwanga msaada

Kuna njia ambayo inaruhusu kwa muda mrefu si kuwa na wasiwasi kuhusu jinsi ya kuweka mkufu baiskeli baada upatikanaji wake. Kwanza kutumia bidhaa moja, lakini baada ya kuonekana kidogo tuhuma za kuvaa, ni kubadilishwa na mwingine, lakini si kutupa zamani. Kama tena kuna tuhuma, basi nafasi ya tatu, na tu baada ya sehemu kuvaa kwenye kiti cha nyuma kwanza - na hivyo duara. Njia hii inafanya kuwa inawezekana kufikia maombi kamili na sare ya minyororo yote matatu, lakini wachache wanapendelea kutumia teknolojia hii, kwa sababu ni wito kwa mbinu badala maumivu makubwa.

Kama bidhaa ni kongwe na ni mara ya kuibadilisha, itakuwa kupanuliwa, bila kujali vitengo ngapi katika mlolongo baiskeli. Katika hali hii, itakuwa daima pop up na kuanguka mbali, na kusababisha wingi wa matatizo katika utendaji.

Ninawezaje kubadilisha hilo?

ugumu kuu hapa ni kwamba ili kuondoa vizuri bidhaa, na haina madhara yoyote kiungo moja katika mlolongo baiskeli. Ili dismantle hivyo bila uharibifu wowote, ni muhimu kupata itapunguza, ambayo sasa kuuzwa katika karibu kila kawaida baiskeli duka. utaratibu zaidi unafanywa kama ifuatavyo:

1. Nafasi mlolongo kiungo itapunguza ili siri kuwekwa mbele ya mhimili wa clutch kutolewa.
2. Upole unaendelea kushughulikia extrude siri na kuacha hapa haja tu wakati ni karibu mamacita nje. Sana kwa makini kufuata mchakato wa utaratibu huu, kwa sababu kuna hatari ya extrusion kamili na kuuingiza kwenye nyuma mara nyingi ni ngumu mno.

Mara moja kuondoa na kufunga mnyororo inawezekana kwa njia ya maalumu kiongozi wa timu ngome.