Ajali na matukio

Ndege ingawa ni kuchukuliwa salama mfumo wa usafiri, ajali na ndege ni matokeo zaidi ya kusikitisha. Kwa matukio kama hayo ni sifa ya idadi kubwa ya majeruhi, uharibifu mkubwa au uharibifu wa ndege, kilio cha umma na vyombo vya habari makini.

Uainishaji wa ajali ya hewa

Ajali na matukio ni classified kwa misingi kadhaa. Kutofautisha kati ya ardhi na ajali ya ndege. Ground ni matukio hayo ambayo yalitokea kabla au baada ya ndege. Anga ndege ajali - wale majanga ambao wanahusishwa na utendaji wa wafanyakazi wa ndege kazi chombo.

Aidha, kutolewa kwa kuvunjika, ajali na majanga. Kuvunjika husababisha uharibifu kidogo kwa ndege, waathirika na waathirika ni huko. Kuitwa tukio ajali, si entailing hasara ya maisha, ambapo ndege inapata hasara kubwa au kuharibiwa. Chini ya ajali maafa maana, ambayo ni sifa na:

• uharibifu wa ndege ili kutengeneza kiuchumi inexpedient au haiwezekani, uharibifu kamili ya ndege,
• kifo cha abiria au wanachama wafanyakazi, pamoja na watu kutoka miongoni mwa wale kwenye bodi, ndani ya siku 30 kuanzia wakati wa tukio hilo.

Sababu ya ajali

Sababu ya kawaida ya ajali ya anga ni ya majaribio na makosa, t. E. sababu za binadamu. Katika 42% ya kesi kwa sababu nyingine ajali kutokea. Maafa mambo ni:

• 58% ya matukio ya kwamba kusababisha kifo cha abiria moja au zaidi au wafanyikazi wa ndege, kutokea kwa sababu ya hitilafu ya majaribio.
• 22% ya kesi ni kutokana na kutisha kushindwa sanaa.
• 12% ya ajali za akaunti kwa ajili ya hali mbaya ya hewa wakati wa kukimbia.
• 9% ya ajali kutokea kwa sababu ya mashambulizi ya kigaidi.
• 7% ni hitilafu ya uwanja wa ndege wa wafanyakazi chini.
• 1% ya ajali za ndege ni kutokana na ushawishi wa aina mbalimbali za sababu.

Ajali na matukio yanayotokana na imara sababu za binadamu katika 29% ya kesi ilitokea kwa bahati mbaya, kwa sababu ya uzembe au usahaulifu wa marubani, 16% linatokana na makosa yanayosababishwa na hali mbaya ya hewa, katika 5% ya kesi kusababisha ajali inakuwa kunyimwa vifaa.

mbinu za uchunguzi wa ajali ya hewa

Kila ajali ya kutisha na mada ndege kwa mapitio ya lazima na uchambuzi. Kanuni za uchunguzi wa ajali ya anga na matukio kuhusisha kuanzishwa mwepesi wa haraka wa timu majibu, ambayo ni pamoja wataalamu maeneo moja kwa moja au pasipo moja kwa moja kuhusiana na fani hii. Katika siku zijazo, jambo hujulikana Tume ya Uchunguzi wa ajali au ndege tukio katika Urusi, National Board Usafiri Usalama nchini Marekani au huduma nyingine.

Uchambuzi wa ajali na tukio inahusisha hatua zifuatazo:

• Tafuta sehemu kuu nne za ndege kuamua ndege ilianguka chini na kuvunja juu katika hewa.
• Search na kusikiliza ndege recorders.
• Angalia mazungumzo marubani na dispatcher.
• Uchambuzi wa hali ya hewa ripoti.
• Kupata na kukusanya vipande vyote vya ndege.
• Uchunguzi mifano kama hiyo ya vifaa simulators.
• Uchambuzi wa files binafsi ya marubani na utambuzi wa uwezekano sababu za kisaikolojia kwamba kusukumwa ukweli wa maafa.
• Kuangalia abiria na mizigo nyaraka ili kuondoa au kuthibitisha toleo la mashambulizi.
• waathirika Kura na kushuhudia kwa macho janga, tukio kuangalia video.
• Pathologist maiti.

Takwimu ya ajali na nchi

Takwimu za ajali na ndege ya kiraia kwa kura nyingi ulioongozwa. Hivyo, 1945-2013 nchini Marekani kilichotokea ajali zaidi ya mia saba pamoja na vifo. Ajali takwimu kwa kipindi hicho inaonyesha kuwa idadi ya vifo katika ajali ya abiria na wafanyakazi wanachama alikuwa kumi na elfu nusu ya watu.

Urusi katika takwimu kusikitisha iko kwenye mstari wa pili. juu ya nchi kumi kulingana na idadi ya ajali na majanga pia ni pamoja Canada, Brazil, Colombia, Uingereza, Ufaransa, India, Indonesia na Mexico. Marekani big risasi juu ya nchi nyingine katika cheo kutokana na ukweli kwamba sehemu ya Marekani ilichangia 28% ya ndege za ndege za kiraia duniani.

Biggest ajali katika Urusi

Kumekuwa na ajali kubwa katika wilaya ya Urusi. zaidi ya kutisha na idadi ya waathirika wa janga na mapambano ya Tu-154, kufanya ndege ya njia Krasnodar-Novosibirsk kupitia Omsk, kutoka uwanja wa ndege na magari matatu rasmi katika Runway katika 1984. ndege ajali uliharibiwa, kati ya watu 179 waliokuwa kwenye ndege, tano tu alinusurika.

Baadhi ya vyanzo wito kubwa katika Urusi janga mpaka tukio kando ya kisiwa cha Sakhalin mwaka 1983. Baada ukiukwaji wawili mpaka wa Urusi alipigwa risasi chini ya Korea Kusini Boeing 747. Vifo hivi watu 269.

maafa makubwa katika USSR

Ajali USSR na mia au zaidi waliokufa kesi tatu tu katika historia ya anga ya Urusi. Tukio hilo kubwa ni kuanguka kwa Tu-154 karibu Uchkuduk, katika wilaya ya Uzbekistan. Yeye aliwahi ndani ya ndege ya abiria kutoka Karshi-Ufa-Leningrad, lakini baada ya dakika arobaini na sita baada ya kuondoka, meli waliopotea kudhibiti na akaenda tailspin. sababu ya tukio la kutisha aliwahi kuwa na makosa ya udhibiti. Kwa mujibu wa maelezo mengine ya kipindi majaribio ya mapumziko imekuwa kuvunjwa. Vifo vya watu mia mbili kwenye bodi.

September 11, 2001 ya kigaidi nchini Marekani

mbili kubwa ya idadi ya ajali katika dunia waathirika wa matukio Flight 11 Boston - Los Angeles na 175 Logan - Los Angeles, ambaye alikuwa alitekwa magaidi na kupelekwa World Trade Center minara na tofauti ya dakika 17. Katika ndege kwanza (Boeing 767-223ER) alikuwa 92 abiria, marubani na wakunga wa ndege, ikiwa ni pamoja wezi 5, la pili - watu 65, ikiwa ni pamoja na pia kuwa na 5 wezi. Kutokana na kukutana kwanza kwa jumla waliuawa kuhusu 1692 watu (abiria na wafanyakazi wa ndege, magaidi, watu waliokuwa World Trade Center na waokoaji), baada ya waathirika wa pili bado walikuwa 965 watu.

uwanja wa ndege wa Tenerife maafa

ajali nyingine kubwa ilitokea mwishoni mwa mwezi Machi 1977 katika visiwa vya Canary. On barabara alikutana mbili "Boeing", kuruka kutoka Amsterdam - Las Palmas na Los Angeles - Las Palmas kupitia New York. sababu rasmi ya ajali ya uchunguzi kutambuliwa misinterpretation amri Meneja na wafanyakazi wa kosa. ajali vifo vya watu 583.

Maafa Boeing 747 katika Tokyo

Mwaka 1985, ajali, ikisaidiwa na tukio kutisha yaliyofanyika katika Tokyo. ndege iliyobeba ndani Osaka Tokyo ndege, mkia stabilizer waliopotea dakika kumi na mbili baada ya kuchukua-off, ambapo kudhibiti waliopotea na kugonga mlima katika Japan, kilomita 112 kutoka mji mkuu.

Kati ya watu 524 waliokuwa kwenye bodi, nne tu alinusurika. Abiria wengi hawakuwa kufa wakati wa athari, na juu ya ardhi - kutoka hypothermia na majeruhi. Labda kama msaada kufika awali (waathirika nne kupatikana baada ya saa kumi na nne baada ya ajali), baadhi yao wangeweza kuokolewa.

Charkhi Dadri katikati ya hewa mgongano

kwanza kwa idadi ya waathirika katika mgongano wa ndege katika janga hewa - kuanguka kwa ndege Mashirika ya ndege Boeing 747-168B Saudi Arabia Airlines na Air Kazakhstan chombo. Tukio hilo lilitokea katika anga juu ya mji Hindi Charkhi Dadra. ajali vifo vya watu 349 ndani ya ndege zote mbili. Miongoni mwa waathirika wa ajali ikiwa ni pamoja na raia wa India, Nepal, Saudi Arabia, Russia, Kyrgyzstan, Kazakhstan, Marekani, Pakistan, Bangladesh na Uingereza (kwa kupunguza idadi ya vifo).

sababu za ajali tume rasmi kutambuliwa mambo yafuatayo:

• maarifa maskini wa Kiingereza wahudumu wa ndege na marubani wa ndege,
• ukosefu wa ujuzi wa marubani na wafanyakazi wa utendaji usioridhisha wa majukumu;
• ukosefu wa kitaalamu kiwango wa maneno kwa marubani,
• kuwepo kwa tu ukanda mmoja kwa takeoffs na kutua;
• hakuna rada katika uwanja wa ndege katika Delhi India.

ajali Kituruki Airlines karibu na Paris

janga kilichotokea juu ya Paris katika mwanzo wa Machi 1973. Ndege Kituruki mashirika ya ndege kuruka kutoka Istanbul London kupitia Paris, wakati wa dakika sita baada ya kuondoka mizigo compartment mlango kufunguliwa. ndege waliopotea kudhibiti na kuanguka shattered katika vipande vidogo. Killing wote ndani, yaani abiria 334 na wanachama kumi na mbili wafanyakazi.

mashambulizi ya kigaidi katika Bahari ya Atlantic

Kigaidi kitendo ambacho yalifanyika mwaka 1985 juu ya bahari ya Atlantiki, ilisababisha vifo vya watu 329. ajali ya ndege ilitokea katika maji ya kimataifa, ndege kuvunja vipande kutokana na mlipuko katika mizigo ya umiliki. Jukumu la ajali na kudhani vikundi vyenye siasa kali tatu tu nchini Marekani na Canada.

Janga Saudi Arabian Airlines katika Riyadh

Mwaka 1980, Saudi Arabia Airlines ndege nzi njia Karachi - Riyadh - Jeddah. dakika chache baada ya kuchukua-off kwenye bodi moto kilichotokea. mabaharia ndege alikuwa na uwezo wa kufanya kutua dharura, lakini kazi ya kuwaokoa alianza ishirini na tatu tu dakika chache baada ya kutua. Flight wakunga walikuwa hawawezi kufungua milango na kuanza kuwahamisha, na huduma uwanja wa ndege zinahitajika wakati kutatua maelekezo sahihi kwa Kiingereza. Kutokana na kuchelewa, kila 287 abiria na wafanyakazi wanachama waliuawa na kumi na nne.

janga la Donetsk katika 2014

Biggest ajali karne ya ishirini katika Urusi ya zamani ulifanyika katika majira ya joto ya 2014 katika eneo la vita kati ya vikosi vya serikali na majeshi ya Jamhuri ya Watu wa Donetsk. "Boeing" 777, kuruka kutoka Amsterdam - Kuala Lumpur (mji mkuu wa Malaysia), alipigwa na "Kitabu" ya binafsi drivs kupambana na ndege tata. Search uendeshaji na uchunguzi wa tukio hilo lilikuwa ngumu na ukweli kwamba eneo ambalo ndege ilianguka, alikuwa kati ya pande mbili.

Kutokana na maafa vifo vya watu 298. Reis alichukua faida ya msemaji wa Shirika la Afya Duniani, seneta kutoka chama cha Labour ya Uholanzi, mwandishi wa Australia, washiriki wa UKIMWI Society International. Tukio hilo kuwa sababu kubwa kwa vikwazo mpya dhidi ya Urusi, ni walioathirika fahirisi ya hisa na kufilisika wa kampuni Malaysia Airlines.

Janga mizigo AN-32 katika Zaire

Kumi Ajali kufunga tukio mizigo AN-32, ambayo ilifanyika katika Zaire. ndege hakuweza kupanda ndani ya hewa na kugonga soko iliyokuwa karibu sana na barabara ya. Kutokana na ajali kuuawa fundi, ambaye alikuwa ndani ya ndege na watu 297 juu ya ardhi, kati yao hasa wanawake na watoto. watu 66 tu walikuwa na uwezo wa kutambua kwamba wafu watafufuka.