Whistling mitambo ya dizeli wakati kasi: Sababu iwezekanavyo na kutatua tatizo

Magari ya kisasa mara nyingi vifaa na turbocharger - hivyo unaweza kwa kiasi kikubwa kuboresha nguvu na utendaji hata nguvu ya chini na chini kiasi injini. Kama tunavyojua, hakuna hata injini inaweza kufanya kazi vizuri bila kiasi fulani ya hewa. Kuchoma katika chumba mwako wa lita moja ya mafuta ya, ni muhimu si chini ya lita 11 elfu wa oksijeni. Lakini ili hewa unaweza kuanguka mbali ndani ya mitungi, ni lazima kupita katika filter, ulaji mbalimbali, bypass kaba, na kisha kuingia katika yanayopangwa ya saruji na vali yenyewe. haja ya mwendo katika hewa ni kamwe kuridhika kabisa. Turbocharger inaona mbali kuongeza kasi na pampu yake chumbani mwako. Katika operesheni, turbine inaweza kuzalisha sauti. gari wamiliki wengi ni ya kutisha. Hebu kujua nini ndani ya nodi, kama whistling turbine dizeli hatari wakati kasi, na nini anasema.

Kuhusu kuundwa kwa turbine

Wengi gari wamiliki umakini kuamini kuwa Turbo - ni uvumbuzi ya hivi karibuni. Wao ni kuamini kuwa na alionekana katika nusu ya pili ya karne ya 20, wakati Turbo alikuwa na vifaa kwa karibu miundo yote ya sekta ya Ujerumani gari. Lakini hii si kweli. tarehe ya kuzaliwa ni inachukuliwa kuwa Turbo 1911. Hapo ndipo mhandisi wa Marekani Alfred Buchi alikuwa na uwezo wa kupata patent kwa ajili ya kifaa uzalishaji viwandani, kuruhusu mara kadhaa kuongeza uwezo na sifa za kawaida motors.

Lakini kwa ufanisi wote wa turbine kwanza, walikuwa bulky ukubwa na uzito wa injini iliongezeka mara nyingi zaidi. Maendeleo ya turbocharging kwa magari ya abiria kusimamishwa, lakini turbine mizigo usafiri kutumika kikamilifu sana. Nchini Marekani, automakers walikuwa na haraka ya kuweka kuongeza mfumo viwanda. Kisha (pamoja na sasa) bet juu powertrains kiasi anga. Kuna hata akisema kuwa "hakuna kinachoweza kuchukua nafasi ya kiasi."

Katika Ulaya, mafuta kutibiwa kiuchumi zaidi kuliko Marekani. Aidha, katika karne ya 20, Ulaya waliona mgogoro mafuta. Automakers zimeanza kupunguza wingi wa injini, wakati kuboresha nguvu. Hii imesaidia kuongeza mfumo. teknolojia ilikuwa bora, mambo ya miundo kuwa rahisi zaidi. Hata hivyo, kati ya vikwazo hivyo bado matumizi ya juu ya mafuta - turbocharging kati ya wamiliki wa kawaida gari kupatikana umaarufu.

Element katika injini ya dizeli

Kama ni maalumu, dizeli ilitengenezwa mwaka 1893. Muda unaposonga, muundo wake ni kuwa kukamilika, sehemu nyingi walikuwa wanakabiliwa na tofauti nyingi na marekebisho. Wahandisi kazi katika njia ya kusambaza mchanganyiko mafuta, na pia juu ya usawa wake. Kisha, wahandisi na maendeleo turbine, iliyoundwa na kuongeza utendaji na sifa za kitengo kutokana na full mafuta mwako katika mitungi. Utaratibu huu ni msingi compression ya hewa katika mfumo wa ndani - inawezekana kuongeza msongamano wa usambazaji wa hewa. Hivyo mchanganyiko mara kabisa kuchomwa moto, na kutka nje wachache uzalishaji wa madhara.

Kuna shinikizo turbine chini na juu. kuongeza vifaa ya juu ni bora zaidi na kubuni kisasa.

kubuni

Kisasa turbocharger ni kifaa yenye vipengele zifuatazo. Hii maganda mawili, kila moja ni vifaa na kujazia na turbine. housings hizi ni maandishi ya aloi joto sugu chuma kutupwa. turbine ni vifaa na gurudumu maalum - ni pia ina upinzani joto.

fani maalum zinapatikana pia katika muundo. miili yao viwandani na akitoa ya aloi maalum shaba. Hupitia yao shimo ambayo yanahusiana kujazia gurudumu na turbine rotor. Pia kuna msaada na fani kutia.

kanuni ya uendeshaji wa turbocharger

algorithm ni kama ifuatavyo. bidhaa ya pato mwako kutoka kutolea nje mbalimbali, na kuja kupokea nozzle turbocharger. Kisha kupita katika turbine makazi - nyumba kifungu ina variable msalaba sehemu. Gesi kutolea nje vile trafiki kwenye kituo kuongezeka kasi yake na kuathiri turbine gurudumu - chini ya ushawishi huu huzunguka. idadi ya mapinduzi ya rotor turbine unategemea mambo mengi. kila mzunguko kasi ya 1500 rev / sec.

Nje ya hewa kupita kwa njia ya filters hewa, ni kusafishwa na uchafu na maporomoko iliyoshindiliwa katika ulaji mbalimbali. Kisha channel imefungwa. mchanganyiko ni zaidi iliyoshindiliwa na kuwaka moto. Next, kutolea nje mbalimbali kufungua. Katika mlango wa chumba mwako vyema intercooler.

Ni inahitajika kwa ajili ya baridi hewa ya moto kutoka turbocompressor. Hivyo ongezeko wiani na kupungua kiasi cha oksijeni. silinda ni akaamua kiasi cha zaidi ya hewa ambayo kuchoma kwa ufanisi zaidi baada ya kuchanganya na mafuta. Hii inaongeza sana na nguvu na matumizi ya mafuta umepungua.

Kama turbine filimbi

Katika operesheni therethrough kiasi kubwa ya pasi ya hewa, ambayo ni kisha kuchanganywa na mafuta, kuongeza uzito wa mchanganyiko. Oxygen husukumwa chini ya shinikizo la - chini ya kofia inaweza kuwa sasa kama filimbi katika wavivu na wakati wa mwendo. Moja ya sababu - ukiukaji wa uadilifu wa mfumo.

Sauti hizi zinaweza wamehamasika. Lakini si mara moja kwenda utambuzi katika SRT. Unaweza kujaribu kurekebisha tatizo mwenyewe. Wataalam wa jambo la kwanza kupendekeza kuangalia kila nozzle hewa katika injini ya kifua. Mara nyingi, wakati filimbi ya turbine inaonekana kwenye dizeli wakati kasi, kuna ziada hewa ulaji. Kuondokana na tatizo inatosha badala mihuri na kaza clamps na fasteners.

Kwa upande wa mabomba kuvaa mabadiliko yao kwa mwezi. wanaweza kuwa umeandaliwa, na kuweka matumizi ya zamani haifai.

Kama mfumo imara, na bado filimbi ni habari, basi ni muhimu kufanya zaidi ya kina ya uchunguzi, kwa sababu turbine - muhimu sana kiufundi kipengele kwamba wanapaswa kufanya kazi stably. Wengi hawajui, pia ni ndogo mitambo filimbi juu ya dizeli wakati kasi - ni ya kawaida. Lakini kama kifaa kunguruma, basi ni kuhusishwa na matatizo.

Kama vifijo turbine?

Mara nyingi, hizi compressors emit sauti katika seti RPM mbalimbali ya mapinduzi 1.5-2500. Haijalishi jinsi kasi kuanza kwenda kwa haraka. Whistle bado kutokea. Sauti wala kuacha, hata kama revs kushuka. Katika hali hii, utendaji injini haibadiliki. Tu kiasi cha hewa inapita turbocharger hupitia mashimo kwamba wamepoteza sura baada ya muda. Matokeo yake, dereva kusikia compartment injini ya hewa nasty whistling wakati kuongeza kasi.

Mwanga vifijo sauti wanaweza hata kuonekana kwenye mitambo mpya. Lakini kwa haraka hupita. Na baada ya muda kama kifaa kwa usahihi, tu kusikia sauti ya operesheni injini. Kama filimbi turbine, na kasi kwa wakati mmoja hupungua, kuchukua nafasi ya hose inayounganisha kwa intercooler. Wakati mwingine inaweza kuwa na lawama mwenyewe hewa exchanger joto. Kama kuna filimbi wakati kuongeza kasi, kama intercooler alimtoboa, ni muhimu kufanya ukaguzi - kukarabati kuwa rahisi zaidi turbine. Item unaweza solder au kubadilishwa na kesi mpya ya kutofanya kazi kubwa.

Kwa intercooler mapumziko? ukweli kwamba kipengele imewekwa mbele ya gari. Si tu kwamba, yeye ni mbele ya bomba, hivyo pia fasta karibu chini ya bamba. Kwa hiyo hapa unaweza kupata aina ya mawe.

Hii ni moja ya sababu kuu kwa nini kuna turbine filimbi juu ya dizeli wakati kasi. Kwa bahati mbaya, intercooler haijasakinishwa kwenye mitambo yote turbocharged. Hii lazima kuzingatiwa katika utambuzi. Wakati mwingine, mafuta kujazia baridi (kwa mfano, injini ya dizeli "Kammniz" y "Swara-Biashara").

sababu za filimbi

Kasi, ambayo rotates turbine impela ni kazi kikamilifu, ni zaidi ya elfu kumi kwa kila dakika. Hasa, filimbi ya dizeli turbine wakati kuongeza kasi - ishara ya misombo depressurization mfumo. Whistles turbine kutokana na kifungu cha USITUMIE hewa kwa njia ya kuchinjwa. Hupona matatizo haya wewe mwenyewe. Ili kufanya hivyo, unahitaji kupata mahali kwamba ni chanzo cha sauti hizo.

Pia filimbi turbine kwa kiwango seti yanaweza kutokea kutokana na kifungu cha hewa popote kutoka ghuba mbalimbali kwa intercooler. Pia, sauti kutokea mbele ya mapungufu kati ya kichwa silinda na ulaji mbalimbali (gapping kuzuia nyuso). Kama bitana ni ngumi, pia ni moja ya sababu ya filimbi. Sound pia huweza kutokea iwapo vitu tatu kupata ndani ya utaratibu.

Dalili nyingine

Si tu whistling wakati kuongeza kasi inaweza kuashiria malfunction ya kitengo. Kuna ishara nyingine. Kama inaweza kuamua kwamba turbine zinahitajika kukarabati. Sisi kuangalia kushindwa kawaida ya kitengo juu ya kutolea nje rangi.

bluu moshi

Hii ni ishara ya kwanza na zaidi tabia ya kuvunjika. Kwa kiwango cha kuweka kutoka bomba kutolea nje itakuwa ya kutupa moshi bluu. Katika hali hii, kama motor ni mbio kwa kasi ya chini, ni si. Kusababisha katika combusting mafuta ambayo iko katika chumba silinda kutokana na kuvuja kutoka turbocharger. Pia tabia ya filimbi kwa kiwango seti inaweza kusikika.

moshi mweusi

Moshi rangi kama inaonyesha kuwa mitungi nzito mchanganyiko tajiri ya hewa kutokana na kuvuja katika nyongeza au thoroughfares intercooler. Pia mwingine sababu - mfumo elektroniki kudhibiti. Ni inaweza falter. Aidha, kukagua hali ya nozzles.

moshi nyeupe

Sababu za kuundwa kwa moshi kupatikana katika kukimbia mafuta kifungu clogged turbine. Kama nyumba kitengo wanaona mafuta kuvuja, au ni juu ya njia ya nozzles hewa, basi hii ni kutokana na fouling ya mfumo katika hewa ugavi channel. Pia inaweza coked mhimili turbine. Kutokana na gesi kutolea nje ni unnatural rangi.

hitimisho

Tuliangalia nini kuna turbine filimbi juu injini ya dizeli wakati wa kuongeza kasi, sababu za sauti hizo. Katika hali nyingi, wao ni kuhusishwa na uvujaji hewa. Ondoa depressurization inaweza kuwa mikono yao wenyewe. Lakini kama uharibifu ni mbaya zaidi, hakuna tena kusimamia kivyao. mitambo ya kisasa na ngumu ya ujenzi na ukarabati ni bora kushoto na wataalamu. Wana uwezo wa kutambua sauti ya filimbi ya turbine.