Turbofan injini PD-14 specifikationer, mtihani kulinganisha, matumizi

Kwa sasa, sekta ya ndani ya ndege ni katika aina ya "utata" hali: kwa upande mmoja, ilivyo, kwa upande mwingine - hakuna ndege za kisasa rena ndani ya maendeleo zaidi ya miaka iliyopita, hatujaona. Na "Super Jet" haina hesabu, kwa vile kutoka Urusi - tu "bisibisi mkutano". Hope kwa ajili ya sekta ya ndege ni evocation ya PD-14 tabia injini (ikilinganishwa na analogues) ambayo kuruhusu kuwaita moja ya bora katika miaka ya karibuni.

watengenezaji matumaini kuwa uanzishwaji wa magari mapya athari nzuri zaidi kwenye hali ya yote ya ndani sekta ya anga na kuchangia kuundwa kwa ajira nyingi mpya.

mradi mpya

Nini ujumla kuundwa mpya injini PD-14? Makala (kulinganisha na mifano ya kigeni) ya kisasa Kirusi injini walikuwa vile kwamba zinatakiwa kwa haraka kuendeleza kitu mpya kabisa. wabunifu walikuwa kuongozwa na wazo la kujenga nguvu ya kupanda, ambayo itaendelea kuendeleza na kujenga ndege zao wenyewe na uwezo wa viti 130 kwa 180. tu gari ya abiria katika darasa lake na kikamilifu Kirusi asili - Tu-214. uzalishaji wake katika makundi madogo inaendelea leo.

Lakini hizi ndege ya dharura ya kutosha, tunahitaji vifaa update meli zote za nchi. Lakini kwa kufanya hivyo bila injini mpya kabisa - kabisa haiwezekani. Kwa ufundi maalum na uwezo si kitu gani tamaa kwa wenzao kutoka wazalishaji inayoongoza duniani.

Kwa ujumla, kutokana na Kiukreni matukio na kupasuka kamili ya mahusiano katika sekta ya viwanda wa nchi zote mbili hivi karibuni, mkubwa umuhimu injini PD-14 (specifikationer, kulinganisha - katika makala hii) ni pia katika nyanja ya uamsho kamili ya kubuni na utengenezaji wa injini ya gesi turbine katika nchi yetu. Aidha, katika kipindi cha mpango wake kuanzishwa kutatua matatizo kadhaa makubwa:

• Complete marekebisho ya sekta ya usafiri wa anga kwa reallocating wajibu na kuhusika katika mradi wa wachezaji wapya.
• Mwisho, ni mipango ya kugawa maeneo ya wajibu na kuunda upya ugavi wa ajira katika uwanja wa utengenezaji wa bidhaa za anga, ambayo ilikuwa kabisa wakati wa kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti.
• Pia, wabunifu wa mradi ni kuhesabu maendeleo ya vifaa mpya polymeric na Composite, ambayo ni mambo muhimu sana sekta ya luftfart kisasa.

Jinsi yote ilianza?

wazo kwamba nchi inahitaji mpya injini ya ndege, alizaliwa katika kina cha "Ndege injini", wakati hewa ilikuwa mwanzo wa 2000. Wakati ambapo ilikuwa vigumu sana, lakini kwa sababu katika hali halisi ya mradi huu, wachache waliamini.

Lakini shirika la wataalamu katika wakati huu kwa makini na kwa makusudi alisoma uzoefu wa ulimwengu katika uzalishaji wa injini, pamoja na kuchambua soko ya trafiki ndani, kujaribu kutabiri ni aina gani ya aina motor katika sekta ya Usafiri wa Anga ni katika mahitaji makubwa. Nini hasa lazima zilizotengwa injini PD-14? Makala (linganisha na tofauti) kwa sampuli ya nje tu alikuwa na kudhihirisha ubora wake alama.

Kwa nini? Ni rahisi. Katika siku hizo, bidhaa ya viwanda ndege kigeni na "kushinikiza" masoko yetu ni njia fujo sana. Ole, siyo kwa kiasi kidogo imechangia hii, na baadhi ya wasimamizi. Leo, kutokana na vikwazo, suala si husika. Zaidi ya hayo, hali yenyewe "ghafla" kuwa nia ya uwezekano wa uzalishaji wa ndani wa injini. Hivyo kampuni ya "Ndege injini" basi haraka akageuka mtazamo wa vyombo vya habari ndani na nje.

Malengo makuu ya mradi

Kazi kuu wakati huo ilikuwa ya kutoa gharama zinazokubalika, ambayo kuwa bidhaa kweli kuanza kununua kikamilifu. Hapo ndipo wazo la kuanzisha umoja na ya kila gesi generator. Kama ikifanikiwa, basi nchi yetu itakuwa na uwezo wa kutengeneza orodha kubwa ya mwenyewe mitambo yake ya viwanda, ambayo hawezi kufurahi.

ni injini turbofan, kanuni za nini

Jinsi ya kuelewa faida zinazotolewa na injini mpya turbofan? kanuni ya uendeshaji wa mitambo yote sawa ni sawa, lakini kwa sababu ya suala lazima kuchunguza kwa undani zaidi, kwa sababu vinginevyo uwezekano wa kuelewa faida ya teknolojia mpya.

Turbofan katika maandiko inajulikana injini na high bypass uwiano. kipengele pekee ni kuwepo kwa kipenyo shabiki kubwa, kwa njia ambayo hupita kupitia injini daima kiasi kubwa sana ya hewa. Kutokana na ukubwa kubwa ya sehemu ya injini nozzle nje mara nyingi huwa pia "makubwa", lakini kwa sababu walioteuliwa. Kwa hivyo hakuna hatari ya hewa turbulens katika kubuni ni pamoja na vanes, ambayo kugeuka mtiririko hewa ya mchanganyiko katika mwelekeo wa taka.

Kwa hiyo, kwa misingi ya matendo yake ni nguvu ilikuwa ni kukumbusha injini kombora, lakini kati yake kuichanganya kivitendo si aliona. faida ya injini turbofan ni kwamba ndege exiting kutoka kombora "bomba", katika kesi hii, shabiki ziada spins, ambayo ni nguvu chanzo cha msukumo. Hiyo hutoa hakuna chini ya 70-80% ya traction jumla. Hivyo, ndege injini PD-14 ni ya kiuchumi sana. contour ya ndani ya injini ya karibu kabisa kurudia kubuni ya mifano ya roketi, lakini siku za nyuma yao "pamoja" hatua ni shabiki inayotokana.

Faida na Hasara

Kama ilivyo kwa wote "ndugu" ndege injini PD-14 ina pande chanya na hasi. Miongoni mwa uwezo wake ni pamoja na ufanisi wa juu, ambayo inafanya matumizi makubwa ya mimea hiyo nguvu hata kwenye njia za muda kwa masaa mengi.

Nini yeye ana dosari? muhimu zaidi - ukubwa kubwa sana na uzito heshima. Licha ya jitihada bora wa wahandisi na wanasayansi, injini turbofan kutoa upinzani mkubwa kwa airflow oncoming katika ndege. Ni kudhani kwamba tatizo hili kutatuliwa wakati kuna njia ya kupunguza vipimo yao kwa ujumla.

tofauti kulinganisha

mpya turbofan injini, kanuni ya ambayo ni sawa na "classical" ya mifano ya ndani, lakini tofauti na watangulizi wao. Bila shaka, tofauti "na jicho" kuonekana tu na wahandisi. Kama kulinganisha na mfano wa PS-90A (IL-96, Tu-214, Il-76), ni mara moja liko, si hofu ya neno, leap ubora katika mchakato wa teknolojia na uwezekano.

Bypass uwiano kuongezeka hasa mara mbili, joto gesi katika mlango wa turbine mara moja kuongezeka kwa 100 K, shahada jumla ya compression (katika hali mbalimbali) iliongezeka kwa 20-50%. Kwa kulinganisha na aina zilizotajwa hapo juu ya injini ya ndani, mpya ya ndege injini PD-14 utapata kuokoa mafuta angalau 12-16% zaidi.

uzito akiba

Kwa mara ya kwanza katika ya ndani ya ndege za kiraia teknolojia ya injini kubuni kutumika katika uzalishaji wa vile mashimo turbine ya high-nguvu aloi ya titanium.

Hii inakupa uzito kuokoa ya 30%, jumla mpya ndege injini PD-14 ni kuwezeshwa na kuhusu 10%. Pia katika Perm Motor Plant sasa mastered teknolojia ya uzalishaji wa vile turbine moja kioo kazi. Ni taarifa kwamba mbinu hii itaruhusu kuongeza halijoto ya gesi moja kwa hadi 2000 K.

Aidha, wazalishaji wa kwanza ndani katika kubuni na utengenezaji wa injini ni kwenda kutumia kuwa kiasi ya vifaa vya polymer Composite. Na mbinu hizo si tu kwa kiasi kikubwa itapungua injini uzito lakini pia kuongeza nguvu zake na upinzani dhidi ya overloads.

Thamani ya magari mapya

Kama tulivyosema mwanzoni mwa makala, huwezi kuunda ndege yoyote mpya, si kuendeleza mpya kabla ya cursors. Ukiwa na toleo la kila hatua kwa hatua kubadilishwa: jaribu injini PD-14 katika mfumo wa Nchi hivi karibuni kuanza kuangalia ... Lakini ni aina gani ya magari itakuwa na vifaa na wao?

Ni kudhani kwamba hasa kwa motors haya zitaundwa MS-21 ndege (shina, karne ya 21). Kama hii ni kweli kwenda kutekelezwa, basi hatuwezi kuzungumzia mafanikio ya kweli, mara ya kwanza tangu Urusi katika nchi yetu itakuwa kweli kuundwa kitu kipya. Muhimu zaidi, Urusi injini PD-14 itakuwa kujenga nzima mbalimbali ya ndege mpya iliyoundwa na kazi kama ndege ya muda haul na unafuu wa laini ya ndani. Hadi hivi karibuni, kila mtu alisema kuwa ndege ya Urusi kuwa vifaa peke na injini kuingizwa. Leo wazi kuwa ni kwa bahati nzuri si kweli.

Nini mashine wanaenda kwa kuwapatia?

Tayari sasa huwa ni dhahiri kwamba mpya wa umoja motor design inaruhusu kwa kutumika kwa mafanikio si tu katika abiria, lakini pia juu ya ndege usafiri. Kwa kuwa ni bent kama vile tani 14, mtindo huu unaweza kuwa imewekwa kwenye MS-21-200 / 300/400. Hakika wao wataruhusiwa kukamilisha IL-76 na IL-214. Kuna taarifa kuhusu mwanzo wa kuundwa kwa toleo ina uwezo zaidi na msukumo wa tani 18, ambayo ni, PD-18. Ni nia ya kutumika kwenye Tu-214 ndege na IL-96. Tunawakumbusha wote wa mashine hizo ni pamoja na vifaa "oldies" PS-90A.

Pia, watengenezaji ripoti ambayo tayari aliamua, na kuundwa kwa toleo mwanga wa injini hii na msukumo wa tani kumi. Tunaweza kudhani kuwa ni itatumika kwa ajili ya uzalishaji wa ustahimilivu "Superjet" kununua mitambo ambayo Ufaransa sasa hakuna mtu anataka. Mwisho, kuna pia kuanzisha maalum, Helikopta toleo la injini, ambayo itakuwa kukamilika kwa maarufu ya usafiri "ng'ombe", yeye helikopta Mi-26.

Hadi wa leo, katika utengenezaji wa mashine hizo zilitumika Kiukreni injini D-136. Hata mahesabu ya awali zinaonyesha kuwa mahitaji yaliyopo kwa injini hizo ni zaidi ya kutosha ili kufidia gharama zote, ambayo zilipatikana wakati wa maendeleo ya teknolojia mpya. Ni mipango ya kuongeza angalau 70 bilioni rubles ya uwekezaji, nusu yao - kutoka bajeti ya shirikisho. hali ya mwisho inaonyesha jinsi mradi huu ni muhimu kwa nchi.

Nini mbaya na umri PS90-A?

injini mapya zaidi kwa MS-21, PD-14 - kizazi kipya Turbo mhimili injini. Aidha, ni kikamilifu sambamba na marekebisho kiasi zamani ndege. Hivyo alistahili "maveterani" ya IL-76, kisasa ambayo ni kuwa intensively tangu mwaka jana, wakati imewekwa kwenye injini mpya ambayo inaweza kuruka mbali mamia kadhaa ya maelfu ya masaa. Aidha, ni uwezo wa kuongeza ndege ni kati ya kilomita nne kwa elfu tano, bila mzigo na umbali itaongeza kilomita elfu, na matumizi ya mafuta umepungua kwa karibu 14%. mwisho ni muhimu hasa, kwa sababu kutokana na yeye, kupunguza gharama za kusafirisha tani za mizigo kwa wakati mmoja kwa 10%.

Hivyo, motor zamani, haki aliwahi muda wao kazi na maendeleo katika USSR mpaka anafanya kazi yake, lakini mahitaji ya kisasa, yeye tena inafaa. kuu tatizo - ya juu ya matumizi ya mafuta na kuongeza kelele. Kimsingi, imekuwa inajulikana kwa muda mrefu, lakini hatua madhubuti kukabiliana na hali hiyo na kujenga injini mpya ulifanywa tu sasa. Ni haki ya kusema kwamba tu sasa na zana zote muhimu kwa ajili ya kazi hiyo.

taarifa rasmi kuhusu maendeleo

Rasmi, injini imekuwa katika maendeleo tangu mwaka 2008, lakini kwa kweli ujenzi wake wa timu ya vipaji ya wabunifu kuanza nyuma katika mwaka wa 1999.

Katika 2012, kwa mara ya kwanza kukusanyika full demo version. Wakati huo huo kulikuwa na kina utatuzi gasifier mifumo, ambao wametoa changamoto kuu wabunifu. Hadi sasa, kasoro wote kwa mafanikio kuondolewa. Kwa mara ya kwanza injini Perm ilizinduliwa katikati ya 2012. Wakati huo huo wabunifu wamegundua kwamba maadili ya juu ya kubuni ni sambamba na hali halisi ya mambo, ambayo ina nguvu zaidi imani yao katika haja ya haraka ya kuanzisha uzalishaji wa injini mpya.

vipimo Bench awali ulipangwa kukamilika miaka mitatu iliyopita, lakini kutokana na baadhi ya matatizo kuna ushahidi kwamba wao ni kuendelea na sehemu ya leo. Inatarajiwa kwamba mwaka huu itaanza uzalishaji wa habari, na kwa mwaka Permian lazima kukusanya si chini ya mbili au tatu kadhaa injini mpya. Na ni - kidogo sana, kama aviator ndani kuamini kwamba katika viwango vya sasa ya ndege kwa 2019, injini za ndege lazima kufanyika katika titanic kasi - vitu 200 katika miezi 12 iliyopita. Inatarajiwa kuwa sekta ya ndani itakuwa na uwezo wa "vuta" mradi.

Nini kuhusu MS-21?

Kwa mara ya kwanza habari kuanza kazi ya uzalishaji wa ndege mpya walianza kuwasili katika mwanzo wa mwaka jana. Hadi sasa, inajulikana kwamba katika Irkutsk ndege kupanda tayari kukusanywa na Hull ya kwanza ya ndege mpya ya ndani, ambayo ni bora zaidi inajulikana chini "unofficial" Jina Yak-242 katika mazingira yao.

Wing nyenzo ya kipekee Composite zilizokusanywa katika Ulyanovsk. Uwezekano mkubwa zaidi, tayari aliwasili Irkutsk. vyombo vya habari ndani na wawakilishi wao katika biashara, imara aliahidi kwamba bodi ya kwanza utakuwa na uwezo wa kupanda majira haya ya joto katika hewa. Ni taarifa kwamba watengenezaji tayari ina imara 175 mikataba kwa ajili ya ujenzi na utoaji wa MS-21. Wateja walikuwa wengi wa mashirika ya kubwa, ambayo ni pamoja na hata Sberbank, kutekeleza utoaji wa ndege mpya kwa ajili ya kukodisha.

Pia kuna taarifa kwamba huenda kuongeza awali ndege nyingine 100 za aina hii, ambayo kutumika si tu ndani, lakini pia Watafsiri kigeni kama wateja. Ujumbe huu ni kweli kipekee, kwa sababu mwisho wakati mtu alichukua nia ya ndege yetu abiria tu katika nyakati Urusi.

Umuhimu wa MS-21 mradi ni kwamba ni - kwanza na ya pekee ndani ya ndege, iliyoundwa kwa kujitegemea na bila ya matumizi ya utendaji kazi wa zamani wa Umoja wa muda, ambayo haina matumizi ya vipengele kigeni. Kwenye ndege kufuatilia ndege ya kwanza wa alama hii itatolewa tu baada ya kukamilika mwisho wa kila aina ya ndege na benchi vipimo, ambayo itaendelea leo.

matokeo ya utafiti

Hivyo, kuahidi mpya injini - mafanikio ya kweli katika sekta ya ndani na, hasa ndege, wenyewe kwa wenyewe. Kwa upande wa mahitaji ya motors haya, ni kubwa sana. Ina historia ndefu ya flygbolag ndani kusema kuwa si nia pia kununua decommissioned nje ndege, rasilimali ambayo ni karibu nimechoka. Lakini wakati sekta ya ndani hakuweza kuwapa kitu chochote kufaa.

Leo kuna injini na ndege. Kwa kuwa dhidi hali yetu vikwazo, fursa ya kununua kitu nje ya nchi ni la, na kuongezeka kwa kiwango cha fedha haina kuongeza mvuto wa uamuzi huu. Ili mradi wa kitaifa ina fursa kubwa sana. Inatarajiwa kuwa sekta havunji na utakuwa na uwezo wa kutoa wazalishaji na vifaa vyote muhimu.