Sangarski dhiki, (Tsugaru) kati ya Japan na Honshu, Hokkaido. Seikan reli handaki

Tsugaru Mlango, pia inajulikana kama Tsugaru, iko kati ya visiwa Kijapani cha Honshu na Hokkaido. Inaunganisha Bahari ya Japani na Pasifiki, wakati chini ni Seikan - reli handaki kukaza kutoka Aomori kwa Hakodate.

Maelezo kuhusu Mlango

Tsugaru upana ni kati 18-110 km, kulingana na pale kipimo urefu ni 96 km. kina cha sehemu kupitika inategemea muda wa mawimbi, hivyo haiwezi kutofautiana kutoka 110 kwa karibu mita 500.

Jina lake alikuwa kwa heshima ya Mlango wa Tsugaru Peninsula, ziko juu ya ncha ya kaskazini ya Honshu. huo ilikuwa kama ni jina na kabila ethnonym, ambaye aliishi katika eneo hilo.

Hadi katikati ya karne ya ishirini. jina rasmi ya Tsugaru Mlango alikuwa kuchukuliwa kama ya kwanza na ramani yake ya picha ulitolewa na Admiral Kruzenshtern, ambayo akampa tu kama mahali-jina.

Pamoja na wingi wa anchorages, Tsugaru vizuri upepo kutokana na ukosefu wa maeneo imefungwa. Wote pwani, karibu na mlango, una tambarare (zaidi ya milima), kufunikwa na misitu minene.

Karibu na miji Aomori Tsugaru ziko upande wa kusini, na Hakodate kwenye kisiwa cha Hokkaido (Japan). Pia katika ukaribu jamaa Sapporo Yubari.

mwenendo kuu katika Tsugaru ni moja kwa moja kwa upande wa mashariki, lakini ina uwezo wa tawi nje na kubadilisha mwelekeo wa harakati zake, na kufikia kasi ya takriban 6 km / h, wakati mawimbi ya bahari kuja na kasi ya 2 m / sec.

Tsugaru Mlango mode

Kabla ya kifungu cha biashara ya Pili ya Dunia na meli ya kijeshi kwa njia ya Tsugaru Mlango ilikuwa bure. Kwa sababu hata wakati kwamba kulikuwa hakuna makubaliano saini, kudhibiti hali ya ya Tsugaru, nchi ya jua kupanda kikamilifu kutumika upungufu huu dhidi USSR. Hivyo, pamoja na ujio wa Vita Kuu ya II, Japan wanapata imefungwa kwa Straits na vyombo vya kigeni, kutangaza ukanda wake wa kujihami ya serikali.

Kwa wengi miaka the baadaye na the Soviet meli wameshindwa pasi a short njia ya the Bahari ya Pasifiki. Ilikuwa na umuhimu mkubwa, t. Kwa. Bahari ya Japani (katika ramani ni kupatikana kwa urahisi) imefungwa, na alikuwa tu Tsugaru Mlango, ambao unajumuisha kwa maji ya wazi.

Kwa sababu baada ya vita, pamoja na kushindwa kwa ubeberu katika Japan, suala ya meli kupita mode ilianzishwa tofauti. Kwa sababu hiyo, katika mkutano wa mwaka 1951 katika San Francisco mkataba wa amani na Japan, USSR, ilipendekezwa Mlango kuzuia majeshi na kufungua meli yake mfanyabiashara wa mataifa yote na usafirishaji wa kijeshi wa mataifa ya pwani. Hata hivyo, Umoja wa Kisovyeti alikataa mpango huo, licha ya kuridhisha yake kutoka hatua ya mtazamo wa kuhakikisha uhuru na usalama wa urambazaji.

Leo Tsugaru Mlango ni ukanda ya bure kwa kifungu ya meli zote, lakini kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya Japan busara na wakati wowote unaweza kubadilisha.

Tsugaru na Bahari ya Japani

Ramani mwili huu wa maji iko katika Bahari ya Pasifiki, kutengwa na visiwa vya Japan na Sakhalin. Eneo lake ni milioni 1.062 sq. km.

Northern baridi barafu maji vikwazo, na tu barafu ya baharini sehemu katika upande huu ni Tsugaru Strait. Hii inafanya kuwa maarufu sana kwa vyombo vya kibiashara maeneo ya pwani ya Urusi kama njia fupi ya Bahari ya Pasifiki. Aidha, sasa jeshi sera Japan imepungua sana maji ya taifa - hadi 3 maili Nautical (badala ya 20) kutoka pwani, kwa Marekani Navy inaweza kupita kwa uhuru kwa njia ya Tsugaru Mlango, bila kukiuka sheria ya kupiga marufuku, ya silaha za nyuklia katika eneo la nchi ya jua kupanda.

Bahari ya Japani, inayojulikana kama Mashariki, bila maji pwani ya Urusi, Korea na Japan - mahakama ya kijeshi ya nchi hizi, kwa mujibu wa USSR, walikuwa kupata huduma Tsugaru.

Pia Tsugaru Mlango hutumiwa kuvua samaki, kaa na uzalishaji wa mwani.

Seikan

Reli Tunnel Seikan 53.85 km muda mrefu na kipande cha 23.3 km, maji zinazotoka katika kina cha mita 100 chini ya seabed, kwa msingi wa ujenzi handaki Gotthard kuchukuliwa mrefu zaidi duniani. Kwa sababu ya gharama ya chini hewa kusafiri ndani Japan si maarufu miongoni mwa wananchi, kama duni sana kwa urefu wa muda barabarani.

tonel hiki huendesha chini ya Tsugaru Mlango, na kutengeneza reli uhusiano kati Honshu na Hokkaido, kuwa sehemu Kaikyo line (Kaikyo). Jina lake linatokana na jina abbreviated ya mji, kati ya ambayo ni kuenea nje - Aomori na Hakodate.

Aidha, Seikan - mara ya pili baada ya ujenzi wa chini ya maji handaki Kammon kuunganisha ostorova Honshu (Japan) na Kyushu.

historia ya handaki

Kubuni Seikan ilichukua miaka 9. Yeye ni kuwa yalijengwa katika '24 katika kipindi cha kuanzia mwaka wa 1964 hadi 1988. ujenzi kushiriki zaidi ya watu milioni 14, jointless njia ya lami.

Huu hasa aina ya ujenzi wa the reli, ambayo matumizi svetsade reli mwanariadha, ambayo ni juu mno kuliko the kiwango. Kutokana na teknolojia hii jointless njia muda mrefu zaidi na ya kuaminika katika operesheni, hata hivyo, inahitaji tahadhari maalumu na huduma, kwa sababu matokeo ya kushindwa mara nyingi mbaya.

msukumo kwa ajili ya ujenzi wa handaki na tukio mwaka 1954: katika Tsugaru Mlango na kufanyiwa kina bahari maafa, ambayo ilisababisha vifo zaidi ya 1,000. watu hawa wote walikuwa abiria vivuko vitano wakisafiri kati Honshu na Hokkaido. serikali ya Japani waliitikia tukio mara moja - katika mwaka ujao kukamilika utafiti kazi kwa misingi ya hapo uamuzi wa kujenga Seikan. gharama za ujenzi wake kwa bei ya wakati ule ilifikia kuhusu $ bilioni 4.

March 13, 1988 tunnel ilifunguliwa kwa mizigo na abiria trafiki.

usasa

treni yenye kasi, kupita umbali wa 900 km kati Tokyo na Hakodate (Hokkaido ostorov) saa 4 - Machi 26 harakati Shinkansen ilizinduliwa handaki Seikan.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, sasa handaki inaendelea kuwa kiasi bure, kwa kuwa hata badala ya kivuko kwa reli handaki haina uwezo wa kuzuia kushuka kwa trafiki ya abiria katika eneo hili. Katika miaka kumi na moja tangu mwanzo wa kazi wa Seikan kutua kwa zaidi ya watu milioni 1. Hapo awali, kiasi mtiririko wa abiria zaidi ya milioni 3, lakini akaanguka mwaka 1999 hadi chini ya 2 Mill.