Moscow - St Petersburg barabara. M11 njia. Speedway "Moscow - St Petersburg"

Hivi sasa, ina mpango wa kujenga barabara kuu "Moscow -. St Petersburg" Hii ni moja ya vituo vya kwanza katika Urusi, madhumuni maalum. mpya ya shirikisho barabara ya St Petersburg itabadilisha yaliyopo - M10. Kwa ajili ya kusafiri itakuwa na kulipa.

maelezo ya jumla

M10 amepoteza uwezo katika baadhi ya maeneo. Itakuwa kutumika kama mbadala huru barabara mpya ya shirikisho. Njia Moscow - St Petersburg, mpango ambao unahusu maeneo mengi, itakuwa na urefu wa kilomita kuhusu mia saba. barabara itaanza kutoka mipaka ya mji mkuu na kisha kuendelea kupitia mikoa mbalimbali. Hasa, itakuwa kufanyika katika Moscow (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) na Leningrad (75 km) eneo hilo.

masuala Construction

By 2018, mpango wa ushuru barabara Moscow - St Petersburg ni ya kuweka katika utendaji. ujenzi wa baadhi ya sehemu kuanza sasa. Imepangwa kukamilika mwanzoni mwa soka Michuano ya Dunia kufanyika nchini 2018. jumla ya gharama ya mradi unazidi mia moja na hamsini bilioni rubles. Sehemu ya kiasi hii itakuwa imewekeza moja kwa moja utendaji. kitu ni chetyrhpolosnuyu barabara kiufundi jamii 1A. Mahesabu ya kasi - si zaidi ya 150 km / h. Njia mpya "Moscow - St Petersburg" atapita Novgorod na Tver mikoa. Katika eneo hili ni mipango ya kujenga juu ya mia madaraja. Aidha, ni itakuwa na vifaa na makutano kadhaa trafiki. Imepangwa kutoza malipo si sehemu zote za njia Moscow - St Petersburg. kufuatilia, hata hivyo, zaidi ya 50% itakuwa moja tu kati yao. Ni kuhusu nne kilomita.

Vipengee vya uchumi. matumizi ya PPPs

Kwa kuanza kujenga kasi mstari "Moscow - St Petersburg", alikuwa na kutumia utaratibu maalum. Katika nchi kwa mara ya kwanza kutumika kanuni ya ushirikiano wa serikali na binafsi. Ni makubaliano ya mkataba, ambayo kuhakikisha ushiriki wa wawekezaji binafsi. Wao, kwa upande wake, lazima kuzingatia badala ya baadhi ya bajeti ya utekelezaji wa kazi za ujenzi.

matumizi ya kwanza

Miaka kadhaa iliyopita, kanuni ya umma na binafsi ushirikiano ilitumika tu kwa ajili ya ujenzi wa barabara kuu. Hata hivyo, kwa sasa kampuni "Avtodor" mipango ya kufanya maeneo mengine ya kitu. Ujenzi yao na uendeshaji baadae utafanyika ndani ya mfumo wa ushirikiano wa serikali na binafsi. Kwa ujumla, ni ziko moja kwa moja karibu na St Petersburg.

concessionaire la kitu

Kwa mkuu wa barabara ni wajibu wa wanahisa wa ndani na wageni sawa. wajibu wa kwanza jengo liko kwenye "North-West Bara Company". Ni ni ya shirika Ufaransa. Wakati huo huo, nusu ya fedha yaliyotolewa na wanahisa Urusi. Ikiwa ni pamoja na unahusisha mfumo wa moja ya St Petersburg wafanyabiashara. Baadhi ya vyombo vya habari jina la rafiki yake Rais wa Shirikisho la Urusi. mmiliki wa miundo data ni Arkady Rotenberg. Mfuko huu ilinunuliwa kwao miaka michache iliyopita, wanachama wa shirika "N-Trans".

kutiwa saini kwa mkataba wa mkopo

kufungwa kifedha ya mradi wa ujenzi wa sehemu ya kichwa uliofanyika katika spring wa 2010. Mafanikio ya kumaliza kusaini makubaliano ya mkopo. shughuli ulihudhuriwa na mashirika kama vile Sberbank, "Vnesheconombank" na "North-West Bara Company". Kwa mujibu wa makubaliano, muundo juu inapaswa kutoa fedha kwa ajili ya mradi SZKK. ukubwa wa mkopo ni karibu bilioni thelathini rubles. Malipo yake ni kutokana na kipindi cha miaka ishirini. Wote benki kutoa fedha kwa kiasi sawa. Federal Investment Fund pia kuufanya mradi kiasi fulani. Iliyopangwa uwekaji wa dhamana miundombinu. Hivyo, concessionaire anatarajia kutafuta fedha ili kufidia salio ya fedha.

madai ya kuhusika ya Benki ya Ulaya

Mapema vyombo vya habari taarifa kwamba shirika watashiriki katika fedha za mradi. Ni kudhani kuwa benki ni uwezo wa kutoa sehemu kubwa ya uwekezaji. Fedha hizo alipanga kuongoza kwa kazi ya sehemu ya kwanza ya shina. Hata hivyo, taarifa ilipokelewa baadaye kuwa benki ameamua kukataa kutoshiriki katika ufadhili wa mradi wa ujenzi. shirika alisema ukweli kwamba shughuli hizo ni hatari kwa ikolojia ya nchi. Hii, kwa upande wake, kinyume na kanuni za benki ndani. Hata hivyo, msemaji wa shirika alikanusha habari hii. Yeye alifanya taarifa kwa athari ambayo benki ya Ulaya si kwenda kushiriki katika fedha za ujenzi wa sehemu ya kichwa ya barabara yenye kasi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba fedha muhimu kwa ajili ya mradi tayari zilizokusanywa. Haina hata haja ya kuvutia uwekezaji wa kigeni. Aidha, mwakilishi rasmi wa benki katika taarifa si utawala nje uwezekano wa kushiriki mashirika nchini fedha za ujenzi wa maeneo mengine ya kituo.

Kina mahesabu ya gharama za

gharama ya ujenzi wa sehemu ndogo ya barabara ni bilioni arobaini rubles. kiasi hiki haina ni pamoja na gharama ya uhasibu kwa maandalizi ya wilaya kwa utekelezaji wa kazi za muhimu, lakini ni pamoja na VAT. robo ya fedha kwa ajili ya mradi ni la mwekezaji. Hali dhamana ya utoaji wa kiasi iliyobaki kwa utekelezaji wa kituo. Pia ni jukumu la kutayarisha awali wa wilaya ya kazi husika, na lazima uidhinishe nyaraka za mradi. Itakuwa kutekelezwa chini ya mkataba mpango.

bei ya kusafiri

hesabu inayolingana bado yanaendelea. Ilikuwa imepangwa kwamba gharama ya usafiri katika sehemu ya kichwa ya wimbo kufanya minne rubles kwa kilomita. Mahesabu haya zilifanyika kwa mujibu wa kiwango cha bei ya 2007, ukiondoa VAT ndani yake. Matokeo yake, kiwango cha zitatofautiana. sababu kuu kuathiri gharama ya usafiri itakuwa: mzunguko wa matumizi ya barabara, wakati wa siku, gari jamii na kadhalika. bei ya wastani ambayo njia M11 itakuwa inapatikana, ramani ya ambayo huwasilishwa katika makala hii si kisichozidi 2.5 kusugua. / Km. Kulingana na mahesabu ya awali, matumizi ya kura katika mlango wa mkoa wa Leningrad (kuhusu 40 kilomita) gharama kiasi hicho. maeneo ya mapumziko kulipa ziko katika sehemu ya kati ya njia Moscow - St Petersburg. Kufuatilia kama hapo juu, itapita na maeneo mengine. Hii, hasa, Novgorod, Tver na Moscow. Hivyo, dereva wa gari usafiri kwenye barabara kuu itagharimu kuhusu 1 ruble kwa kilomita. Matokeo yake, kiasi kwa safari nzima itatolewa katika eneo la rubles mia sita. Suala hili alilelewa mwisho wa majira ya joto katika Kongamano la Kiuchumi Duniani, yaliyofanyika katika St Petersburg. Yeye mwenyekiti wa Urusi State Road Company ametoa tamko kwenye gharama za usafiri. Kulingana na yeye, bei kwa kila kilomita ya barabara M11 inaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa. Hivyo, bei yake inatarajiwa kuwa zaidi ya elfu rubles.

haja ya kufanya kazi

Shughuli katika kujenga njia mbadala ya kuendesha barabara M10 "Urusi" ulianza muda mrefu uliopita. Design imekuwa kwa muda mrefu wa kutosha. Nyuma katika 70s mpango wa kwanza wa understudy barabara ilikuwa sehemu ya mpango mkuu wa maendeleo ya mji mkuu na kanda. ukweli kwamba barabara M10 sasa chini ya mizigo kubwa sana. unaoruhusiwa ni ulizidi mara kadhaa. Sasa uwezo wa njia ni kuhusu elfu arobaini magari kwa siku. Ya amri ya magari 170 000 kwa siku trafiki halisi leo kwenye njia Moscow - St Petersburg. kufuatilia kwa haraka inakuwa kufungwa kabisa. Kuzidisha idadi ya juu ya upakiaji sheria kuathiri si tu ubora wa barabara. Katika mlango wa mji mkuu, wastani wa kasi katika barabara M10 ni chini ya kilomita kumi. Katika saa inaweza kupungua kilele hadi tano. Ya njia hii, kuna idadi kubwa ya ajali ya gari unaozidi viwango kawaida nchini kote kadhaa nyakati. Katika maeneo ya karibu hewa kwa kiasi kikubwa machafu. Ngazi hii unazidi kanuni za usafi wa Shirikisho la Urusi katika mara tano.

Matatizo ya asili ya kiikolojia

Kasi kupinduka Moscow - St Petersburg Khimki msitu kugawanya katika mbili. Miaka kadhaa iliyopita, kazi ya ujenzi katika eneo hili kuwa kusimamishwa. Hii ni kutokana na maandamano ya mashirika ambayo yalikuwa dhidi ya uharibifu wa miti ya kujenga barabara. matendo ya wanachama wa "Movement kutetea Khimki Forest" magogo imekuwa kusimamishwa. Hatimaye, polisi aligundua kwamba wafanyakazi hawakuwa na vibali na nyaraka sahihi. Muda mfupi baada ya ujenzi ulianza tena. Wakati huo huo, wanaharakati alijaribu kuzuia yake. Baada ya muda juu ya kiongozi wa kundi la kutokubaliana na ujenzi wa barabara alishambuliwa. Baada ya muda iliunda muungano wa watu na fujo vijana. Matokeo yake, polisi walilazimika kugawa kambi yao.

Baadaye, watu wasiojulikana kupangwa mashambulizi ya ujenzi wa utawala wa ndani. mlango wa ujenzi alikuwa knocked nje, na madirisha walikuwa kuvunjwa. Kiongozi wa harakati katika ulinzi wa misitu hakukubaliana na mbinu kama ya mapambano. Wanaharakati wameweza kuacha ujenzi. Hata hivyo, katika majira ya baridi mkutano wa tume ya kiserikali. Ilikuwa kutatuliwa kupitisha mradi wa awali. Wawakilishi wa Tume alifanya taarifa akisema kwamba toleo kulingana na ambayo njia mpya "Moscow - St Petersburg" atapita msitu Khimki, kabisa halali na haki. Kwa sababu hiyo, Uamuzi huo mkono na wanachama wengi wa serikali, kwa vile, katika mtazamo wao, ilikuwa kabisa maelewano na uwiano. Baada ya hapo alikuja ovyo ya Rais ya kusimamisha kazi ya ujenzi kwa ajili ya mitihani ya ziada. Mara msaidizi Dmitry Medvedev alitoa kauli kwamba kwa kweli rais wa ufumbuzi ilifanyika kiasi kikubwa cha kazi husika. Pia alibainisha kuwa mambo yao imechangia kuboresha kubwa ya mradi huo.

Matokeo yake, sisi kuwa na maendeleo ya mfumo wa matukio ya mazingira, ambayo ilifanyika katika maandalizi kwa ajili ya ujenzi. gharama ya jumla ya mpango ilikuwa dola bilioni nne. Mfumo huu ni pamoja na wingi wa sambamba vipengele. Kwa mfano, itakuwa kujenga vikwazo kelele na vituo hewa ufuatiliaji moja kwa moja. Imepangwa kufanya hatua maalum za kulinda maeneo ya hifadhi, upandaji wa kijani. Kushikilia Baraza la Mawaziri la Mawaziri wa kazi hizi kiasi multibillion ya dola imekuwa zimetengwa. fedha hizi zitatumika katika hatua ya fidia katika baadhi ya maeneo ya misitu ambavyo kukata katika mchakato wa ujenzi wa barabara yenye kasi.

"Zavidovo"

M11 njia "Moscow - St Petersburg" yataathiri mipaka ya mbuga ya kitaifa. Hali hii pia unasababishwa mengi ya utata. Hata hivyo, amri si kweli kuja katika nguvu. Serikali bado si kuja makubaliano juu ya suala hili. Kama katika kesi ya msitu Khimki, baadhi ya mashirika ya kiraia kinyume na barabara M11 hupitia mbuga ya kitaifa. maandamano kadhaa, ilifanyika. Matokeo yake, serikali iliamua kwamba badala ya eneo hilo, ambayo itakuwa wimbo mpya wa "Zavidovo" kujiunga maeneo mengine.

kitu ijayo

Makadirio ya njia Moscow - St Petersburg barabara alikuwa na uwezo wa kupata vibali vyote muhimu (kwa mujibu wa sheria husika za nchi) na ina hitimisho chanya kutokana na tathmini ya athari za mazingira. Kati ya moja kwa moja mfumo wa usimamizi wa trafiki itakuwa imewekwa katika sehemu kuu ya msafara M11, kama awali ulipangwa. Pia ni mipango ya kujenga pointi za mawasiliano ya dharura, uokoaji, na taa na vikwazo wastani itafanya kazi kuzunguka eneo la sehemu kuu ya kituo miundombinu.