Moja kwa moja makundi (msuguano sahani). Moja kwa moja maambukizi: kifaa

Hivi karibuni, zaidi na zaidi wenye magari wanapendelea gia ya kujiendesha. Na kwa sababu nzuri. Sanduku hili ni rahisi zaidi kutumia, hauhitaji ukarabati wa mara kwa mara na huduma kwa wakati muafaka. vifaa Automatic kuhusisha aina ya vipengele na taratibu. Baadhi ya hizi ni moja kwa moja msuguano rekodi. Hii ni bidhaa muhimu katika muundo wa gia ya kujiendesha. Naam, hebu angalia kile kinachohitajika moja kwa moja maambukizi clutches na jinsi kazi.

kipengele

Pia, utaratibu huu inaitwa msuguano rekodi. Undani ni kipengele kuungana kati gia. Katika hatua nyingine, kwa msaada wa mafuta wao ni kufungwa na kuacha gear taka. Baada ya kugeuka kwa uhamisho wao ni tena imefungwa. utaratibu lina sehemu kadhaa. Ni zipi - kujadiliwa hapa chini.

kifaa

Kuzingatia kifaa utaratibu kama vile clutch mfuko moja kwa moja maambukizi, unahitaji kutofautisha kuu mbili vipengele vya:

• chuma sehemu. Yeye ni daima katika ushirikiano na mwili wa gia ya kujiendesha. chuma ni sehemu ya makundi karibu motionless katika sanduku.
• Laini. Ni rotates na gear jua ya maambukizi. Hapo awali, laini clutches ya moja kwa moja maambukizi yalifanywa ya mbao. Kisasa masanduku sawa ni pamoja na vifaa kwa utaratibu grafiti utuaji. Wao wanaweza kuhimili mizigo ya juu.

Bahati mbaya, katika miaka ya 90 ilikuwa ni njia moja clutch mfuko, bila usafi. kubuni kutumika tofauti karatasi na chuma rekodi. Sasa wana grafiti mipako, hata kwenye mambo ya chuma. Moja kwa moja makundi kulowekwa na mafuta, na hivyo salama kutoka msuguano na overheating. pakiti ina seti mbili za disks. мягкий. Kwanza kuna chuma, basi - laini. Wote mbadala na kila mmoja.

Kuhusu bitana msuguano

kipengele hii ina msingi cellulosic. diski Cover vilivyotiwa resini maalum. Hii ni kuhakikisha kwamba disc alikuwa ushiriki mzuri, na si kuingizwa unapotuma moment. Kwa kuwa utaratibu ni wanakabiliwa na mzigo wa mara kwa mara, unaweza kuona notches ond-umbo kuzunguka eneo lake. Wao ni imewekwa katika mwelekeo wa mwendo wa disc. Shukrani kwa wao kiasi kikubwa clutch joto ulioibuka kutoka msuguano.

Kumbuka kuwa ndogo kina cha notches, hatari kubwa zaidi ya mwako wa disk. mafuta haiwezi kupita katika grooves kwa kiasi sahihi. Kwa sababu hiyo, kufikia nyuzi joto 400 Celsius na zaidi. Kwa bahati mbaya, sahani yanaweza kuzalishwa si tu grafiti, lakini pia kwa misingi ya Kevlar. Ni chini ya chini ya kuvaa. Manufacturers wenyewe hawawezi kuonyesha umbo kamili ya Kevlar bitana nyenzo.

Kulingana na mpango wa kipengele inaweza kuwa ya aina mbalimbali. Kuna monolithic bitana na vituo mgawanyiko kuondoa mafuta na mambo unahusisha makundi ya mtu binafsi. Katika kesi ya pili, makundi zimetenganishwa na viungo mpaka gundi safu. pedi hivi hutumika kwenye magari ghali. mambo vipingili kuwa ngumu teknolojia ya viwanda. Rubbers na joto sifa nzuri. tabia Hii ni kupatikana kwa kina mafuta kurudi channel.

Gundi kwa clutch

Kuweka juu ya uso wa disk hii cover, kutumika kwa kumaliza maalum. Inajumuisha kiwanja resinous kuwa hatua ya kiwango ya juu. Jalada huwekwa juu ya uso chuma ya hii na glued na kubwa.

kanuni ya kazi

Moja kwa moja makundi ni wajibu wa kazi moja kama clutch juu ya sanduku mitambo. mambo ni vyema juu ya gia jua, ambapo kila ina jukumu la gear fulani. Wao ni kuwekwa katika kubuni kwa ujumla. idadi ya pakiti ya makundi msuguano inaweza kuwa na mbili (rahisi kabisa wa hatua ya 4 "moja kwa moja") hadi nne (katika kisasa gia ya kujiendesha 6-kasi).

Hivyo, hebu tuangalie jinsi mfumo huu kazi. Katika "neutral" clutches ya moja kwa moja mzunguko kwa uhuru na kila mmoja. Wao kulowekwa katika mafuta, lakini si kazi chini ya shinikizo. Mara baada ya dereva ina kutafsiriwa Transmission lever "gari", pampu shinikizo kuongezeka. Oil-katika-sanduku kupita katika kitengo maalum channel hydraulic.

Matokeo yake, sahani msuguano ni taabu pamoja chini ya shinikizo. Ulioamilishwa gear taka ya gia dunia. gari kuanza kusonga. gurudumu kasi inategemea gear kuchaguliwa katika gearbox (kwa njia nyingine, kwa sanduku maambukizi).

mahitaji

Msuguano linings gia ya kujiendesha lazima kuzingatia mahitaji yafuatayo:

• Kudumu.
• Conductivity high mafuta (inapaswa kunyonya vizuri mafuta).
• Joto upinzani (clutches ya ubora kazi kwa joto hadi nyuzi 200 Celsius bila kubadilisha tabia na sifa).
• sifa nguvu. pakiti sahani ina kusambaza moment modulated kuingizwa.
• Tuli ubora (high kizingiti kuingizwa clutch).

kuhusu portal

Kiasi gani unaweza kuwa clutch mfuko? Rasilimali gari ni kubwa ya kutosha. Kwa kuwa kazi kila mara katika mafuta, kisha kufanyiwa kuvaa kiwango cha chini. Pamoja na badala wakati clutch maambukizi maji maisha itakuwa 200-350 kilomita elfu moja. Wataalamu kuzingatia kanuni mabadiliko ya mafuta katika gia ya kujiendesha. Baada ya kupuuza grisi haraka kupoteza mali yake.

Matokeo yake, mambo ya gia ya kujiendesha (ikiwa ni pamoja clutches) itakuwa kazi katika mode high dhiki. lifespan yao ni kupunguzwa kwa mara 3-5. Kwa hiyo, ni muhimu kubadilisha mafuta maambukizi wakati huo. On gearboxes moja kwa moja kiwango hiki ni kilomita 60 elfu moja (haihusu maambukizi na clutch kavu). Ni zinazozalishwa kama kamili au sehemu uingizwaji. Wataalam kupendekeza kutumia chaguo la kwanza. Kwa nini joto inaanza kushindwa pedi? maadili muhimu kwa ajili yake - 140-150 digrii. Ndiyo, nyenzo wanaweza kuhimili mzigo wa shahada 300, lakini tu kwa ajili ya mgawanyiko wa pili. Next, karatasi huanza kubomoka na kuchoma. Kwa njia, ni inakabiliwa si tu strip, lakini pia disks yaendelee.

ukarabati

Je, inawezekana kurejesha maambukizi hayo, kama sanduku ya mashine? Ukarabati clutches inahusisha badala kamili ya kuweka disc. Kurejesha yao haina maana (sawa na pedi magari breki). Ni nini msuguano moja kwa moja maambukizi bei? gharama ya mfuko mpya kuanza kutoka 8000 rubles, na hii ni bila kazi. huduma kama vile gia ya kujiendesha badala clutch, ni muhimu Moscow juu ya rubles 10 elfu. Na mabadiliko wao si peke yake, na katika ukusanyaji, mfuko mzima. Baada ya kujifunza thamani ya kazi, utakuwa kuelewa kwa nini ni muhimu kubadili maambukizi maji kwa wakati mmoja. ATP Oil ingawa ni ya thamani ghali zaidi kuliko kawaida, lakini bei hii inaweza kuwa ikilinganishwa na magari kuteketezwa sanduku. Kama muda linatolewa na maambukizi Kiotomatiki, kukarabati si kitu cha lazima kwa kilomita mia mbili elfu.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua kwamba gia ya kujiendesha ni msuguano rekodi. Kama unavyoona, utaratibu huu hutumika si kazi ya mwisho katika mwongozo. Lakini ili kulinda hiyo kutoka kuvaa na machozi, ni vyema kufuata sheria ya mabadiliko ya mafuta. Dirty grisi - adui kuu ya rekodi msuguano. Pia kumbuka kwamba hii itakuwa si tu kuziba filter, lakini bomba. Matokeo yake, sanduku ni daima
wazi kwa overheating.