Mbuni wa magari yenye kasi - taaluma adimu katika USSR

Gari jamii ni maarufu sana katika nchi za Magharibi. Manufacturers jadi kuwekeza sehemu ya faida yao ili kuonyesha uwezo wake kiteknolojia, na zawadi ni tangazo bora kwa bidhaa maalumu.

taaluma kama vile designer ya magari yenye kasi, USSR haikuwepo. Haja ya vile tukio kuvutia hakuwa wingi matumizi ilitunzwa katika hali duni. Wakati magari ziliuzwa kwa uhuru, idadi ya watu hawakuwa na pesa, na mara tu fedha muhimu kwa upande wa watu alionekana, kutoweka mahali fulani mashine, pamoja na ongezeko la kasi ya uzalishaji wao. Hata hivyo mashabiki ulipo.

kwanza rekodi ya gari Agitova

Evgeniy Agitov, designer wa kwanza wa magari yenye kasi katika Umoja wa Kisovyeti aliamua kujenga gari kwamba, si chini, itakuwa na uwezo wa kuvunja rekodi. Design Ofisi ya Gorky Automobile Plant mwaka 1938 ilikuwa ikiongozwa na Andrei Lipgart, yeye sana mkono mpango huu. Kutokana na kazi ngumu ya wahandisi wawili wenye vipaji ulizaliwa miujiza, aitwaye rekodi ya gari kama mbio kuandaa hakuwa na mantiki kutokana na kukosekana kwa wapinzani anastahili. index rasmi ya GAZ-GL1 kusomeka kuwa "Mbio Liphart". Agito akili.

msingi wa kuundwa kwa gari alikuwa serially zinazozalishwa "Emka" GAZ-M1, lakini pamoja na mabadiliko makubwa design. Awali injini shilingi, na kuongeza 15 "farasi" kwa kuongeza kiasi ya kazi, basi ni nafasi yake kuchukuliwa na mtu nguvu zaidi, stosilny. Kwa nje ya gari akawa tofauti kabisa, aerodynamics yake yeye anaonekana kama fuselage ya ndege. Kasi kufikiwa karibu 168 km / h, ambayo ni, bila shaka, ilikuwa na matokeo mazuri, lakini si rekodi. Katika mwaka wa 1940, GL-1 ulivunjwa kwa matumaini ya kufanya kitu bora zaidi, lakini hivi karibuni vita kuanza, na ilikuwa si mpaka michezo.

Yetu "Star" Peltzer - kasi!

Baada ya ushindi wa Urusi alianza kupokea nyara, ikiwa ni pamoja sampuli ya magari ya zamani adui. Jambo hili kwa mafanikio kutumika Aleksandr Pelttser, kuujenga nyingine ya magari yenye kasi. gari "Star" ilijengwa katika USSR kwa misingi ya injini kutoka michezo pikipiki kampuni DKW. Hii ilitokea mwaka 1946 iliyoundwa wakati wa CDB "Glavmotoveloproma", jina baadaye katika Marekani. injini ya Ujerumani baadaye kubadilishwa na ndani, na baada ya miaka mitano ya "Star-M-Marekani" imeweka tisa rekodi za dunia kasi katika makundi mbalimbali. Hii imechangia mafanikio ya uwezekano wa uingizwaji wa haraka wa injini ya nyingine, kwa kiasi 250 kwa 500 cc. cm. gari alikuwa kasi kwa 215 km / h (350 "cubes").

"Kharkiv" Laurent designer

Katika 50s, wakati nchi alijiunga avtofederatsiyu kimataifa FIA, yeye alithibitisha Edward Osipovich Lorent, vipaji designer ya magari yenye kasi. Katika USSR na kwingineko jina hili akawa maarufu katika miaka ya 1960 wakati yeye alikuwa katika gari "Kharkov-L2" kilichojengwa yake kasi ya 286 km / h, Kwa mapigo juu ya umbali wa kilomita, ambayo hadi leo inachukuliwa kuwa hauna kifani mafanikio.

Mwana wa Lorenta Valery pia designer ya magari na "L-2" ina kuvunjwa rekodi kadhaa ya kimataifa na kuanzisha nyingine magari sampuli kasi, kama vile "Kharkiv-L3", kwanza katika USSR "dregster" (darasa la magari racing, kuanza kutoka mahali na mashindano zaidi ya umbali mfupi), na "Kharkov-L4" (formula darasa).

"Golden Age" ya magari ya Urusi

miaka sitini au sabini walikuwa "umri wa dhahabu" wa Urusi racing magari zinajengwa katika kiwanda. Matokeo bora alionyesha katika miaka 1976-1978 gari "BPS-Estonia", ambayo mbio V. Barkovskii, kuujenga yake. Urusi kwa mara nyingine tena alionyesha kwa dunia uwezo wake kiteknolojia. Hata hivyo, katika matukio adimu ...