Lighter "Northern Sea Njia": makala na picha

Urusi nyepesi "Northern Sea Njia" - usafiri icebreaker vifaa na atomic nguvu klt-40 aina ya mfumo. meli ni moja ya analogues nne kubwa lengo kwa hatua zisizo za kijeshi dhidi ya kitengo kinuklia. Kubuni na kuendeleza mfanyakazi usafiri Leningrad (1978, CDB "Baltsudproekt"). Kwa mujibu wa serikali ya Urusi aliamuru meli kujengwa katika Kerch katika kiwanda "Zaliv". ilianzishwa mwaka Novemba 1984, ilizinduliwa mwezi Februari 1986, kuanzishwa rasmi ya meli katika huduma ulifanyika katika 1988.

Historia ya viumbe

Lighter "Severmorput" - hii ni chombo pekee cha 10081. Kulikuwa na mawazo kwa ajili ya ujenzi wa hiyo njia ya kuogelea, lakini kuanguka kwa USSR walioathirika kufungwa kwa kazi ya CB "Bay". Kutazamwa meli imeundwa kubeba aina ya njia ya mizigo chombo katika mikoa ya mbali kaskazini mwa nchi. Maneuverability katika barafu kutumbuiza katika unene wa hadi mita moja.

Awali mtuhumiwa nyepesi "Severmorput" kuendeshwa katika mwelekeo wa kimataifa wa njia Odessa - Vietnam - Vladivostok - DPRK. Ni vyema kutambua kwamba meli unaweza kufanya kazi katika maji ya joto. operesheni Baadae ya chombo ulifanyika katika eneo la Murmansk - Dudinka - Murmansk. Mwaka 2007 wataalamu wa ufungaji nyuklia ya meli umethibitishwa na Rostekhnadzor. Kwa kumalizia, ni alisema kuwa vifaa kukubaliana na mahitaji ya udhibiti na kuhakikisha usalama wa mionzi.

Katika Agosti ya mwaka huo huo, Murmansk Shipping Company alitangaza re-vifaa ya chombo katika yaliyo kuchimba visima chombo. mpango reorientation kwa mwaka mmoja na nusu ya kazi kufanywa kwa reorientation ya chombo. Sababu kubwa ya uamuzi huu ni kiwango cha chini ushuru katika matumizi njiti. mpango haikuwa hivyo. majira ya baridi ya mwaka 2008 kwa ajili ya uongofu wa mradi ulifutwa na chombo kuwekwa chini ya mamlaka ya operator nyingine.

ukweli kuvutia

Mwaka 2008 (Agosti) nyepesi "Severmorput" hatimaye kuhamishiwa nyuklia icebreaker meli ya FSUE Atomflot. Katika msimu wa mwaka ujao, kampuni ya Mkurugenzi Mtendaji Vladimir Rouksha alisema kuwa mashua ni nje ya kazi. Kama hali ya sasa kutokea, na zaidi, itakuwa na kupita juu ya disassembly. Na hii licha ya ukweli kwamba uwezo wake wa kufanya kazi wakati huo alikuwa angalau miaka 15.

nyaraka rasmi unaonyesha kwamba mitambo ya nyuklia kuwa kipekee halted na mwisho wa 2012, kuanzia ya 2013. Tayari katika Juni 2013 nyuklia kupanda meli ilikuwa kabisa kuzama nje. Wakati huu mabadiliko ya kifaa flotation ipo haina mwisho huko. Kwa amri ya Mkurugenzi Mkuu wa Rosatom Sergey Kiriyenko, mwishoni mwa miaka ya 2013, kazi ilianza marejesho ya nyuklia nyepesi "Severmorput". Katika mipango: kuanza kwa operesheni ya ufungaji nyuklia, ununuzi na kushusha mafuta sambamba. tarehe ya kuanza mipango ya ndani ya kazi ya ukubwa wa meli - Machi 2016. kazi kubwa ya meli kwa ajili ya baadaye - maendeleo na uzalishaji pwani Pawlowski madini amana. Kama Mkurugenzi Mtendaji, alisema, meli itakuwa katika mahitaji, kwa sababu haina analogues.

update

Kukamilisha meli bila kubadilishwa na kipande wa vifaa na uhandisi vipengele. Updated "Northern Sea Njia" - nyepesi, ambayo ilitakiwa kuwa na vifaa na cranes mbili za ziada, mpya mfumo matibabu ya maji machafu, mabomba ya kisasa zaidi na kusukuma vipande. Zaidi ya hayo, kuna rada ya kisasa. kuboresha gharama wakati huo ilikuwa zaidi ya milioni 55 rubles.

Katika Novemba 2015 alirudi Murmansk. Mwezi Mei 2016 meli kuboreshwa meli kwa ndege ya kwanza, ambayo mbio boiler kisiwa hicho. Kwenye bodi walikuwa chombo vifaa vya ujenzi na chakula. Kwa sasa mwisho, icebreaking nyepesi "Sevmorput" ni kazi tu katika sampuli ya darasa kutumika kama motor powerplant kinuklia.

kiufundi sifa

Chini ni vigezo ya msingi ya mpango wa kiufundi wa meli chini ya kuzingatia:

• Manufacturer - Kerch Shipyard.
• Uzalishaji mwaka - 1988.
• Makazi yao - tani 61.8 elfu.
• Muda / upana / urefu - mita 260/32/18.
• Rasimu - 1180 mm.
• Powertrain - ufungaji nyuklia GTZA-684 TML5.
• Power rating - 39,400 farasi madaraka.
• Kudhibiti - marekebisho screw kwa vile nne.
• Kikomo kasi - 21 knots kwa kila saa.
• Weight - Lighter 74 au 126 vyombo 20-mguu.

maelezo

Nuclear icebreaker nyepesi "Northern Sea Njia" ni binafsi drivs baharini chombo, ambayo ni iliyoundwa na kusafirisha aina mbalimbali ya mizigo. Hii kuhakikisha matibabu yao hata kama hakuna berths, alitimiza maadili upakiaji na upakuaji mizigo manipulations, katika kushindwa kupiga ya chombo kwa bandari kutokana na mvua nyingi.

Kutazamwa meli ina masi ya tani 300, kutokana na mwili kabisa muhuri inaweza kuwa katika maji peke yao, kama majahazi. chini ya rasimu utapata Drag magari karibu na pwani na tugboat kufaa.

upekee wa chombo ni kwamba inaweza kufanya kazi bila kuwepo kwa marinas deep-maji. Hii inaruhusu kutoa mali katika mahali, si vifaa kwa madhumuni hayo. kubakia na staha ya meli aliruhusiwa kufanya vyombo hadi 74 ambayo inafaa crane maalum katika safu mbili. Kwa kutumia grippers maalum, kupakia kifaa hunasa njiti mgumu. ukoo wa mizigo kwenye maji zinazozalishwa na aft. Kama ni muhimu, unloading inaweza kufanyika bila ya kuacha chombo.

kupanda nguvu

Lighter "Northern Sea Njia", picha ya ambayo huwasilishwa hapo juu, ni vifaa na kupanda nguvu, ni kuruhusu kipindi cha ukomo wa muda barabarani. msingi atomiki kitengo hutoa mvuke, na kwamba anatoa turbine. motor kazi kama Backup injini ya dizeli, joto boiler na kutoa amri ya tani 50 za mvuke kwa kila saa.

Container vifaa na tatu turbine-jenereta na uwezo ya 1700 kW, na analogues dharura tano, jumla ya nguvu ambayo ni 1400 kW. meli ina propela na kutofautiana lami kwamba utapata kulinda ni kutoka uharibifu wakati kupiga majani ya floes barafu kubwa. Aidha, nyambizi hutolewa kifaa kwa ajili ya mwako ya taka, ambayo pato ni kilo 50 kwa saa. Pia kuna kusafisha na disinfection outboard barafu ambayo hutoa makazi ya uhuru kwa wanachama wafanyakazi. Ni imetoa timu Sauna, kuogelea, michezo ukumbi, cabins tofauti.

historia ya kisasa

Lighter "Northern Sea Njia", tabia ya ambayo ni hapo juu - ni dunia tu usafiri meli vifaa na nguvu za nyuklia kupanda. Container alitumia muda mwingi katika kura ya maegesho (2007 na 2013). Hata hivyo, kwa ajili ya kufuta meli hawakupata, na ina mafanikio ya kumaliza upimaji wa kiharusi yake baada ya miaka miwili ya ukarabati. Baada ya kukamilika kwa staha na cabins imepangwa kuamua nyuklia manowari mode kawaida ya utendaji. Kama alisema wataalam wa ndani na nje ya nchi, "Kaskazini Njia ya Bahari" - mafanikio ya kweli ya karne ya 21.

meli ilijengwa mwaka 1988, ina uwezo wa karibu kuhakikisha utoaji wake wote wa kaskazini katika eneo la Urusi Arctic. Sasa usafiri chombo meli tayari kuondoka kwenye misafara polar, wakati sehemu yake itakuwa muda wa miaka 15.

Mwisho wa

Raia matumizi njiti juhudi alianza kuendeleza katika 70s ya karne iliyopita. Hii ni kutokana na kuongezeka kwa maendeleo ya ya latitude polar, pamoja na utoaji wa misaada ya kibinadamu kwa nchi katika mahitaji. Sababu kubwa ya kupungua kwa utendaji wa meli hiyo ilikuwa ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti na ukosefu wa ugavi wa kati. kambi za kijeshi ilivunjwa na upimaji kijijini maeneo ya kaskazini walikuwa kwanza mwaka. Ni muhimu kufahamu kwamba katika historia ya huduma ya atomiki nyepesi "Northern Sea Route" pili tani zaidi ya nusu milioni ya mizigo.