Lakini kwa nini ni inahitajika, joto hili maalum ya mwako

Baada malinganisho ya wazee moto mahitaji yao ni siku zote kutafuta njia fulani mpya kwa ajili ya matumizi ya moto, na mafuta mapya. mafuta kutumika katika aina mbalimbali za kuwaka yabisi, kimiminika, gesi. Na kwa haya yote joto maalum ya mwako?

Kwa ufafanuzi kiasi cha joto zinazozalishwa na mwako wa kilo 1 ya mchemraba imara au 1. mita wa dutu gesi, - ni joto maalum ya mwako. Kwa kipimo yake kutumika Joule kwa kilo (au kwa mita za ujazo) au kalori kwa kilo.

Tayari kutoka ufafanuzi ni wazi kwamba dhana kama vile joto maalum ya mwako inaruhusu kulinganisha kati ya mafuta tofauti wenyewe. Katika kiini, hii ina maana kiasi cha nishati katika hali ya joto zinaweza kupatikana kutoka kitengo mafuta. Kila kilicho, thamani hii itakuwa tofauti. Kwa ufafanuzi zaidi rejea kitabu hiki.

Ni zinageuka kuwa kuni joto maalum ya mwako ni 8,4-11 MJ / kg, lakini itakuwa ya makaa ya mawe 15-16 MJ / kg. Je, hii inamaanisha nini?

Lakini hapa kila kitu ni rahisi sana. kilo moja ya makaa ya mawe wakati kuchomwa inatoa zaidi joto ni karibu mara mbili zaidi kuliko ile kupatikana kwa kuchoma kilo ya mbao, na hapa sisi ni kuzungumza juu ya mbao na unyevu fulani. Kwa sababu kama kuni unyevu ni ya juu, sehemu ya nishati ya joto zitatumika katika uvukizi na uvuke maji yaliyomo katika mbao na matokeo ya mwisho itakuwa mbaya zaidi.

Bado kuna uwezekano wa kufikiria matumizi halisi ya dhana hii ya sanaa. Sisi kurudi nyuma kidogo, katika enzi ya injini ya mvuke na steamships. Kutokana na ukweli kwamba tunaona joto maalum ya mwako wa mafuta (kuni na makaa ya mawe) ni tofauti na hii, inakuwa wazi kwamba kwa namna moja kwa locomotive au mbao stima haja zaidi ya makaa ya mawe. Bila shaka, kama sisi kudhani kwamba nishati wao kutumia katika barabara njia sawa, bila kujali mafuta.

Na hitimisho jingine inatokana na mfano hapo juu. Kujua joto maalum ya mwako, inawezekana kuamua jinsi kilomita nyingi kuwa na uwezo wa kuendesha locomotive au meli mashua, baada ya usambazaji wa mafuta ya mbao na mkaa. Kama uwezo wa mafuta ya kufanya makosa, basi trafiki kwenye njia utakoma.

Tayari ina matumizi halisi mbele kwanza incomprehensible na yasiyo ya lazima chaguo. Unaweza kulinganisha vitu mbalimbali na kuamua uwezekano wa matumizi yao katika hali fulani kama nishati, pamoja na kutathmini athari ya programu hii.

Hivi karibuni uliofanywa mengi ya majadiliano juu mpito kwa vyanzo vingine vya nishati badala ya petroli. Ukiangalia tatizo hili kwa maoni ya uwezekano wa nishati ya mafuta si kugusa nyanja nyingine yoyote ya suala hili, hali inakuwa wazi na wazi. Hivyo, kwa mfano, na masuala zaidi, joto maalum ya mwako ya petroli ni 44-47 MJ / kg ethyl pombe - 27 MJ / kg. Ingawa pombe ethyl yanafaa kwa ajili ya matumizi kama mafuta kwa injini mwako ndani, wakati kulinganisha data juu hupatikana kuhusu hali hiyo kama ilivyoelezwa hapo juu, pamoja na mbao na makaa ya mawe. Ethyl pombe unahitaji zaidi, itakuwa kuendesha gari juu ya kituo cha mafuta chini, na nguvu ya injini kwa kutumia pombe kuanguka.

Hata hivyo, hii inahusu ethyl pombe au methyl. Kama katika matumizi kama nishati butilamini pombe, ambaye maalum joto la mwako ni sawa na ile ya petroli, automakers vitendo majaribio kuthibitisha uwezekano wa matumizi yake kama nishati badala ya petroli, lakini hauna haja ya suala hilo.

Hivyo, ni wazi kwamba joto maalum ya nishati mwako ni tabia ya dutu, katika mafuta fulani. Thamani hii utapata kulinganisha uwezo wa dutu mbalimbali na vifaa, kutathmini faida yao na hasara.