"Ikarus 256": ufundi maalum, matumizi ya mafuta na picha

Bus "Ikarus 256" zinazozalishwa kibiashara 1977-2002, Hungary na mtengenezaji. mfano ni sawa na 250-th. tofauti ilikuwa tu urefu wake, ambayo ilikuwa chini ya mita moja. Ikilinganishwa na muundo wa awali wa 256TH alikuwa uvumbuzi zaidi kazi wamekuwa vizuri zaidi na kukutana mahitaji yote ya basi utalii. Ni hasa kutumika kama njia ya usafiri kati ya miji na kama basi kwa njia ya utalii. Kipindi chote cha uzalishaji "Ikarus 256" mara kadhaa iliyopita na kuongezewa vifaa vipya. Kwa mfano, marekebisho yafuatayo zimetolewa kwa misingi ya mtindo huu: 256.21N, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Bila shaka, kwa sasa magari juu marekebisho ni duni katika suala la faraja katika mabasi mpya ya utalii, hasa nje ya nchi uzalishaji aina "kupanua kutokana", "Scania" na t. D. Lakini kwa wakati huo alikuwa gari maarufu kwa gari ya abiria juu ya intercity na kama basi utalii na sightseeing. Kwa kutumia 256-th mfano haikuwa hivyo muhimu. Hata hivyo, ni mara nyingi unaweza kuonekana kwenye barabara ya umma.

"Ikarus 256": ufundi maalum

bus urefu wa mita kumi na moja, urefu - mita tatu sentimita kumi, upana - mita mbili na nusu. Wheelbase - 5330 mm ardhi kibali - 350 mm. mbele na nyuma overhangs ni 2460 na 3180 mm, mtawalia.

Monocoque basi utaratibu ina rolling aina na sumu katika sura ya mraba. pande za 256TH viwandani na kulehemu karatasi ya chuma, ambayo huathiri nguvu zao. Pia ni rahisi kwa kukarabati na ulemavu.
Magari vifaa na magurudumu mhuri, ambayo imekuwa kutumika katika zaidi ya ndani malori mazito wajibu, hivyo walikuwa kubadilishana. bus "Ikarus 256" gurudumu kuweka 280-th Radius na magurudumu - 20 inches.

kitengo nguvu imewekwa katika sehemu ya nyuma ya mwili na alikuwa na nguvu zaidi kuliko ile ya marekebisho hayo. Katika mchakato wa kisasa wa uwezo mizigo imekuwa kuongezeka, ambayo inaweza kuwekwa vitu badala ujumla.

nje

Standard ya basi walijenga katika nyekundu na stripe nyeupe pembeni. Karibu marekebisho yote ni sawa sana na ni vifaa na huo sehemu za mwili kit. Hii bulky bumpers chuma na taa jumuishi ukungu, nyembamba bomba grille kwa headlights nne mzima. On "Icarus 256" Muhtasari windshield imewekwa na kati kugawa ukuta. bus ina milango miwili, iliyoko mbele na nyuma ya maeneo ya mwili. nyuma unapofunguliwa manually, na mbele ni vifaa na actuator nyumatiki.

Mambo ya ndani

Ikilinganishwa na mifano ya wengine wa mabasi "Ikarus 256" ni sifa ya faraja yake na practicality. safu ya viti abiria na tano ameketi kiti cha nyuma Ten vyema katika kipaza sauti kinachojulikana inayotoa muonekano bora na urahisi. Viti vya aina laini, na migongo kukunja na armrests, high backrest. Kwa kawaida, kiti upholstery ni alifanya ya aina ya kudumu ya vitambaa na ngozi, na kwa ajili ya practicality katika kiti inaweza kuwekwa katika jalada. Kushinda umbali mrefu, abiria haina kupata uchovu, na pia ana uwezo wa kubadilisha nafasi ya mwili wake. Pia inawezekana hoja sled katika viti maalum, na hivyo kubadilisha umbali kati ya abiria. suala la kuongeza nafasi usable na faraja limetatuliwa kwa kupunguza idadi ya viti hadi vipande arobaini na watatu. footwells pia kulipwa makini - vyema chini ya kiti mguu kusimama kwa marekebisho kazi.

Kama ilivyokuwa katika matoleo mengine ya basi, katika 256-mita juu ya viti ni compartment kwa ndogo ya kubeba-juu ya mizigo, kumkomboa eneo la faraja ya mambo mbalimbali zinahitajika safari ndefu.

madirisha ya basi kuweka pazia ya nyenzo ubora wa juu, utapata kulinda na mionzi ya jua, kwa kuwa dirisha mapema katika mfumo wa usafiri wa hayakuwa tinted.

mambo ya ndani ya uingizaji hewa unaweza kutekelezwa kwa njia ya hatches katika dari na kulazimishwa. Juu ya kila jozi ya mambo ya kiti mpangilio uingizaji hewa ya mtu binafsi na ya ziada zone taa abiria.

makocha wengi vifaa na TV, na 256 mfano hakuna ubaguzi. Inaruhusu abiria kupita wakati wakati wa safari ndefu. "Ikarus 256" Angalia gari. picha hapa chini inaonyesha kwamba basi ni vizuri kabisa na yanafaa kwa ajili ya safari ya muda mrefu. Mara ya kwanza unaweza kusema kwamba gari ilikuwa iliyoundwa na maendeleo katika karne ya mwisho na kwa sasa basi unaweza kushindana na wenzao zaidi ya kisasa.

ukanda dereva

kiti cha dereva ni katika mfumo wa wazi aina teksi. Vifaa vyote vya ya kiti cha dereva imebakia karibu unchanged, isipokuwa kwa marekebisho madogo na vifaa vya kutumika. All udhibiti na vifaa habari ni haki rahisi. Kila kitu hufanywa ili kuhakikisha kuwa dereva kujisikia hakuna chini ya starehe ya watu katika cabin, si overtired na alikuwa na uwezo wa kuendesha gari kwa muda mrefu. Tenga mlango dereva haitoi muundo mwili, hivyo baadhi ya vifaa vya ziko upande wa kushoto wa dereva.

Engine: "Ikarus 256"

Wakati wa basi vyema injini ya dizeli "Mtumwa" D10 UTSLL - 155, P6 TD (daraja la kampuni hiyo). injini ina mitungi sita na ina pato la mia mbili na kumi horsepower. Kinyume injini. Makazi yao powerplant 10350 cm ³ na moment upeo wa 883 Nm.

kasi ya juu ambayo inaweza kuendelea basi na mashine ni sawa na kilomita mia moja na ishirini. Na kuongeza mafuta juu cha lita 300 za gari dizeli inaweza kufunika umbali hadi kilomita elfu moja. Katika matumizi ya mafuta "Icarus 256" katika njia ni lita 33 kwa kila kilomita 100 katika mode ya miji.

Usambazaji na undercarriage

Vilivyooanishwa na injini mbio dvuhsotsilnym sita kasi mwongozo ZF-S6-90U, kutoa nzuri nguvu ya utendaji. Nyuma axle - tegemezi aina, vyema juu ya mito ya nne hewa kwa mbili longitudinal fimbo ndege na fimbo mbili A-umbo aina. Ina mshtuko absorbers nne. Front axle kusimamishwa - tegemezi aina, vyema juu ya mito ya mbili nyumatiki na mbili fimbo longitudinal na mbili dampers tendaji.

Mfumo huo kusimamishwa vifaa na marekebisho yote "Ikarus 256" mabasi. mfuko wa aina hii ya kusimamishwa hutoa laini na laini kusafiri basi, stably anaendelea ni kutoka roll nzito na kuuzungusha mwili katika kushinda zamu mkali na maeneo ya kilima. Inaonekana kuwa kwenda kwenye bodi ya meli cruise kwamba Swings mawimbi. Hata baada ya miaka 40 ya kazi, kusimamishwa kwa gari inabakia sawa laini na ya kuaminika. Kujenga ubora ni hapa kuona bei katika ngazi ya juu. Kama akisema huenda, kabla ya kufanya mashine "kwa miaka."

tabia ya uwezo wa kubeba mzigo

Jumla ya basi kukabiliana na uzito ni kilo 10,400 jumla uzito - tani kumi na sita. Kwa hiyo, mzigo ruhusa kwenye ekseli ya mbele ni sawa na 6500 kg, na nyuma - 11000 kilo. Idadi ya viti - 43 plus kiti ziada kwa ajili ya mate ya dereva. kiasi muhimu ya compartment mizigo ya mita za ujazo 3.8.

"Ikarus 256" basi umeme

Ufundi tabia ya vifaa vya umeme na kuwa na vigezo zifuatazo. Uendeshaji voltage onboard umeme ni sawa na volts ishirini na nne. mashine ni vifaa na betri mbili na uwezo wa 182 ampea-masaa. Kurejea kwenye nguvu na kuziba raia kitufe karibu mbele bamba. injini jenereta kuweka AVF VG901, ambayo inazalisha 75 amperes na 28 volt voltage. injini kuanza kwa starter AVF IV522. uwezo wake - 5.4 kW. sanduku Fuse huwekwa katika teksi dereva.

Kutokana na ukaguzi

Kwa ujumla basi Hungarian kampuni ina sifa nzuri, na ina kuegemea juu. Pamoja kuibuka maendeleo mapya katika hili daraja la basi, zamani "Icarus" ni ushindani wa mstari na bado sana kutumika. Hapa ni ukweli mwingine kwamba anazungumzia "Ikarus 256" mfano umaarufu. "Omsi" - simulation mchezo, ambapo kila mtu anaweza kujaribu mwenyewe kama dereva wa utalii, ziara au basi umma. Katika mradi huu pia hutumika kielelezo hicho kilikuwa cha kuchukuliwa mtoto wa wazalishaji Hungarian.

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo ni ya basi "Ikarus 256" specifikationer, ya ndani na nje.