Icebreaker "Kiongozi": makala na picha

mwelekeo kuu katika maendeleo ya Kaskazini Njia ya Bahari ni kuhakikisha mauzo ya vifaa vya madini ghafi, na kwa ajili ya kazi hii nchi inahitaji kiongozi mpya icebreaker. Utekelezaji wa miradi ya uwekezaji katika uwanja wa rasilimali ya madini (kumi na moja kati yao ni kuhusishwa na mafuta na gesi, na nne zaidi - na makaa ya mawe na madini madini, ikiwa ni pamoja zilizopo na wanaotazamiwa - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" na wengine) inahitaji kuendelea transit. Na kwa sababu kwa muda mrefu, zaidi ya mara moja, - kuongeza trafiki NSR, ambayo kwa sasa kazi vichombezi linear, ambapo nne atomiki na nne dizeli-umeme. Wao ni wa kutosha, kwa sababu kutakuwa na kisasa na lazima icebreaker kiongozi hivi karibuni.

hali na kazi

Katika maji ya Kaskazini Njia ya Bahari ni, kama ilivyotajwa, meli nane: nyuklia "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" na "Miaka 50 ya Ushindi", pamoja na injini za dizeli "Kapteni Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" na "Admiral Makarov". Port miundombinu ya maendeleo yake ni umakini kabisa juu ya maendeleo ya mashamba ya mafuta na gesi, na kuibuka kwa meli mpya ya kisasa, nini ni kiongozi icebreaker siku zijazo, pia ni kabisa kutokana na madini. Kama chombo kwa deadweight ya tani zaidi ya elfu mia moja na zaidi ya mita hamsini upana, utafanyika misafara mwaka mzima usafiri wote kando ya njia ya bahari. Kasi, ambayo ahadi kuwa kiongozi icebreaker, iliyopangwa gharama nafuu - kwa ajili ya kumi na tano knots katika barafu thickest.

kubuni awali ulifanyika "Krylovskiy SSC" na CDB "Iceberg". Tangu mwanzo, yeye maendeleo mpya zaidi za nyuklia-powered icebreaker kiongozi (LK-110YA mradi). Yeye ni uwezo wa kutoa mwaka mzima urambazaji na kuandamana na wote wa safari ya Arctic. meli ilitakiwa kuwa kikubwa - zaidi ya mita mia mbili kwa muda mrefu na arobaini kote. Power juu ya miti, kwa mujibu wa jina la mradi, mipango kwa muda wa 110 MW (nakala ya kichwa: LK - barafu mhalifu, 110 - nguvu, I - nyuklia kupanda). Halisi wote pamoja NSR zinahitajika vichombezi, wenye uwezo wa kushinda barafu unene na mita tatu na nusu. Lakini kulikuwa na mradi mwingine - LK-120 MW, matumaini ya Arctic meli yetu, na kuzungumza juu ya itakuwa kujadiliwa hapa chini.

mipango

Katika sehemu ya magharibi ya Arctic barafu ni si kama nene - hadi mita tatu, na kwa hiyo inaweza kutoa vichombezi navigation wakati wowote wa mwaka, hata kama wana uwezo wa kuzalisha megawati hadi sitini. Katika Mashariki, njia yote, barafu hali ni tofauti kabisa. Hivyo kusaidia mwaka mzima navigation pamoja Northern Sea Route, maisha upanuzi wa meli zilizopo nyuklia-powered imepangwa (awali uliopangwa kufanyika laki moja saa, na sasa - mia moja na hamsini). Na kwa wakati huu wa kujenga na kuweka katika operesheni kizazi kipya cha zima nyuklia mbili-rasimu mashine, pamoja kiongozi icebreaker (LK-110YA mradi). Mipango kama hiyo ilikuwepo mpaka 2008, wakati vichombezi mpya ilibidi kuweka katika utendaji.

Matokeo yake, nyuklia-powered "Siberia" imeboreshwa, na hadithi "Arctic" alizaliwa mwaka 1972, ambayo ni amechoka kikamilifu rasilimali zake, alikuwa katika Juni 2016 kubadilishwa na mpya "Arctic", uwezo wa kuchukua nafasi ya vichombezi mbili - na kwa ajili ya bahari unaoendelea tatu wa mita barafu, na kufanya kazi katika riverbeds. Hata hivyo, uzinduzi haina maana ya kukamilika kwa kazi zote. Hatimaye, icebreaker itakuwa kuweka katika operesheni katika Desemba 2017, kama yote inakwenda kulingana na mpango. Hii ni meli nzuri sana, na muhimu sana, lakini si kiongozi mmoja. Kipengele cha kuwa kiongozi icebreaker barafu passability inaweza kuongeza hadi mita tatu na nusu. Aidha, ni kuongezeka kwa kiwango cha majira ya baridi, lakini kwa sababu pilotage zitatolewa bila kukiuka masharti ya utoaji wa bidhaa. Wala wakati wa mwaka au hali ya hewa na wasiwasi icebreaker LK-110YA ( "kiongozi" - mradi code katika kesi hii). Maendeleo na shughuli nyingi CDB "Iceberg" na OKBM jina Afrikantov (Nuclear mitambo).

Jinsi ni kazi

Katika mwaka 2015, dunia aliona nini icebreaker kiongozi nyuklia-powered, pamoja na kwamba tu tayari kwa mradi. Mwezi Desemba mwaka alisema ulifanyika Fifth International Forum wakfu kwa sasa na ya baadaye ya Arctic, na Krylov Kituo cha Utafiti juu ya msimamo wake ilionyesha kuahidi mfano wa hali ya baadaye ya meli. Ilikuwa icebreaker, kiongozi wa mradi 10510. uwezo wake imepangwa katika megawati mia moja ishirini, na ni kujengwa itakuwa miaka nane au tisa. Haraka juu na hii haiwezekani, tunahitaji miundombinu sahihi na mizigo meli. Katika 2015 ni kukamilika kubuni ya awali, na mwaka 2016 iliyoundwa na Teknolojia. Sasa kuandaa mpango nyaraka. Kupitia kazi hii, kiongozi mpya icebreaker itakuwa mara kwa mara katika aina mbalimbali za ngazi trim.

Kisha Kubinka alikuwa jukwaa kimataifa "Jeshi 2016", ambapo mfano iliwasilishwa tena, lakini tofauti na awali. Design mradi iliyopita sura mno. Nuclear icebreaker mradi wa "Kiongozi" ni kuwa na maendeleo na makampuni kadhaa. Kwanza kabisa, CDB "Iceberg" - developer kuongoza na Krylovskiy SSC lazima kukubaliana nao kila design ya kuelewa. Katika hali hii, nje imebadilika kwa kiasi kikubwa. Mwaka 2017, utekelezaji wa vitendo wa maendeleo ilianza.

utendaji kidogo

kubuni, ambayo itakuwa na nyuklia icebreaker Kiongozi (Mradi 10510) ni ya kipekee, ni uwezo wa ugavi wiring kwa barafu, hata ya flygbolag kubwa wingi na magari ya maji, ya wale ambao sasa kutumia Northern Sea Njia hawezi. neno mpya katika historia ya sekta shipbuilding wataingia nini chombo hatakuwa na chochote cha huo msalaba mbavu katika msingi (sura), ambayo inapaswa kutoa upenyezaji kipekee katika barafu, ambayo haina uwezo wa kufanya lolote kati ya icebreaker hii darasa. Wabunifu na mahesabu na kugundua ufumbuzi mpya ya kiufundi ambayo icebreaker kiongozi, ambaye mpangilio picha huwekwa mwanzoni na mwishoni mwa ukaguzi wetu, kwa urahisi kushinda hata mitatu na nusu na mita nne katika barafu unene na hata zote tano, huku mipango mingine ya meli channel upana wa zaidi ya mita hamsini.

Na kwa mujibu wa "nyembamba" barafu (mita mbili!), Ni utafanyika bila kupunguza kasi ya mafundo kumi na nne. Na nguvu, iliyopangwa miaka kumi iliyopita, tayari inaonekana kuwa halitoshi. megawati mia moja ishirini lazima uwe na angalau kiongozi mkuu icebreaker, 110 MW wabunifu tayari kuchukuliwa nguvu ya kawaida kabisa kwa ajili ya hiyo Colossus. Baada ya mfululizo wa kawaida icebreaker LK-60 mita mbili barafu ni kusonga kwa kasi ya sehemu mbili tu, na ni uwezo wa kuvunja kwa njia ya kufuatilia hakuna pana zaidi ya mita thelathini na sita. Propellers kwenye bodi mpya kuwa wa vifaa graphene, nao hawana analogues katika dunia. Hii bidhaa ya kipekee invulnerable kwa barafu, ambayo mabadiliko ya sura ya optimum kulingana na kasi ya icebreaker, kumaanisha kwamba mashua kasi si waliopotea, lakini kupata kubadilika. Katika mwaka wa 2017 utafiti - namba, wa kujaribu na tata - tayari kukamilika, na vipimo ni kupita. uhuru wa chombo mipango nane mwezi (muda wa safari bila wito katika bandari), na kipindi cha uendeshaji - kwa miaka arobaini. Mkuu icebreaker Kiongozi (Mradi 10510) imepangwa kuanza utumishi katika 2024.

takwimu

Mbali na mkuu wa icebreaking chombo kuendelea kuimarishwa na wale ambao walikuwa kujadiliwa hapo awali katika makala hii - ni nyuklia-powered icebreaker, kiongozi wa 110 MW. Makazi yao ya tani 600 ni 55, urefu - upeo 206, na upana - mita 40, kina - mita 20, sludge - 13, na uendeshaji wa chini - mita 11. Wao kuwa na vifaa na propellers tatu. Na maji safi watakwenda kwa kasi ya mafundo 24 na kuvunja barafu unene hadi mita 3.5. icebreaker hiyo unahitaji wafanyakazi wa watu 127.

Na kwa kulinganisha, mkuu wa tabia ya kiongozi icebreaker (mradi 105,110). Makazi yao ya juu sana - tani 71,380, urefu 209 m, upana wa 47.7. Mashapo kutoka chombo hiki ni sawa - mita 13. Lakini mfumo mtambo mengi na nguvu zaidi. Raktora kutakuwa mbili - ritm-400, zote joto pato la 350 MW. nguvu chombo, kama alikuwa alisema hapo juu, 120 MW. Kulingana icebreaker cruising mbalimbali si mdogo, uhuru masharti - miezi nane. namba ya kuvutia correlating chombo cha patency na barafu: unene wa 4.3 m - 2 nodi, kama saa unene wa 2 m - 15 knots. upana wa channel, ambayo banar icebreaker - 51 mita.

Juu sana

Kwa kuanzishwa kwa vichombezi kama tayari antog uamuzi wa serikali ya Urusi, ambapo fedha kazi ya kutatua idadi ya mashirika - Wizara ya Viwanda Russia, Russian Wizara ya Usafiri, Wizara ya Fedha na Jimbo Corporation "Rosatom". ujenzi Serial itaanza baada 2020. kubuni awali kwa leo tayari, na ujenzi wa vichombezi kuanza 110 MW. kichwa kiongozi icebreaker ni mara mbili kama nguvu kama sasa chini ya ujenzi - shestidesyatimegavattnyh, kama ilivyoelezwa tayari Mei 2015, Dmitry Rogozin. awamu ya maendeleo itakuwa kushinda ili mipango ni pendekezo ya kiufundi, basi kubuni ya awali, baada ya mradi ni kitaalam na hatimaye kazi.

Na miaka miwili baadaye, mwishoni mwa Juni 2017, katika St Petersburg kufunguliwa International Maritime ulinzi Show, ambapo Aleksey Rahmanov, Rais Shipbuilding Corporation, aliongea mengi kuhusu matarajio ambayo kuleta ujenzi wa mradi icebreaker 10510 "Kiongozi". Pia alibainisha kuwa Wizara ya Viwanda ni fedha mradi tu katika kazi ya awali, kwa sababu masuala ya teknolojia bado kazi ya kutosha. Hii ndiyo sababu ya malezi ya mpango wa fedha kwa ajili ya ujenzi wake bado haujaanza. muda uliopangwa icebreaker katika operesheni kuwa awali wakiongozwa kwa mwaka mwingine. Awali ilikuwa wanatakiwa kufanya hivyo katika 2023, na sasa inaitwa th 2025.

Jinsi ilivyotokea

Aina ya matumaini ya vichombezi kwa siku za karibuni wataalamu wote anaona Urusi nyuklia icebreaker mradi 10510 "Kiongozi", ikiwa ni pamoja na LC-110YA na LC-120YA). Kazi kuu ya chombo vile - kwa kutoa mwaka mzima navigation pamoja urefu mzima wa Kaskazini Njia ya Bahari na kufanya safari ya Arctic. vyombo vya habari wengi maduka na alibainisha kuwa Rosatomflot aliahidi kujenga meli hizo na 2023 katika Severodvinsk au St Petersburg, na njia ya kufanya hivyo nitakupa mpango sotsekonomrazvitiya Urusi Arctic, pamoja na katika kipindi cha hadi 2020 kuwa fedha, na kwa muda mrefu.

Hata hivyo, mwezi Aprili 2017 Wizara ya Maendeleo ya Uchumi waliingilia na mapendekezo ya marekebisho ya kina ya mpango, bila ufadhili wa rubles bilioni themanini, ambayo imepangwa kuwekeza katika ujenzi wa chombo. Labda uamuzi huu inaeleweka: ya kushiriki katika vile mradi mkubwa hali haipaswi tu. nchi ina mengi ya mji mkuu wa binafsi, ambayo ni ya manufaa sana kuundwa kwa barafu mhalifu, ufunguzi navigation raundi pamoja Northern Sea Route.

Maritime ulinzi Show

Shukrani kwa International Maritime ulinzi Show, na licha ya vikwazo dhidi ya Urusi, wajumbe wengi wa kigeni kwa karibu sana kujua mradi wa icebreaker mpya. Kulikuwa na makamanda wa vikosi vya majini ya nchi mbalimbali, Katibu wa Navy na idadi kubwa ya wazalishaji wa kigeni, hasa Ulaya. Walikuwa na hamu sana katika mipango ambazo zinatumika katika Navy yetu, na, katika kanuni, kuwa kitu cha riba hawakufa milele.

Arctic mandhari - wote maalum. miradi yote ya vichombezi Urusi kuwa vizuri alisoma wageni wa nje, lakini kwa icebreaker "Kiongozi" katika nusu maslahi walionyesha katika mshangao. Kubwa ya kutosha vichombezi nyuklia "Siberia", "Ural", "Arctic" itakuwa kuweka katika operesheni kutoka 2019 mpaka 2021-th, na wote wana nusu uwezo - 60 MW. Na hii - kiongozi, yeye na megawati wake ishirini na mia utakuwa na uwezo wa mpasuko up barafu na karibu hakuna vikwazo - angalau mita tano nene.

maoni ya mtaalam

kwa vyombo icebreaking kwa kupanda, lakini kwa sababu ya usimamizi wa meli - na nyuklia na yasiyo ya nyuklia - walikuja haja ya kuunganisha, - kwamba wataalam wa Urusi alikuja maoni. Katika nchi yetu, bila shaka, kuna baadhi ya rasilimali ya kujenga nguvu icebreaker meli, na bila ya shaka kikamilifu alidai katika Arctic, kama mizigo huko inazidi kuongezeka. Hata hivyo, ujenzi wa vyombo Arctic lazima kukabiliana si tu na hali gharama. Kulingana na wataalamu, ni muhimu kuendeleza eneo hili na kuvutia uwekezaji binafsi kwa ujenzi wa vichombezi mpya.

kiasi cha shehena pamoja NSR (Northern Sea Route) kwa ajili ya 2016 ilikuwa saba na tani milioni nusu, na baada ya kupata icebreaker, kutoa mwaka mzima urambazaji, yeye kukua hadi milioni themanini. Tayari kwa ahadi 2024 usafiri kuzidi tani milioni arobaini. shehena kuu - mafuta, kimiminika gesi asilia, madini, makaa ya mawe. Makampuni kushiriki katika madini na usindikaji wa madini, la msingi ni kupata muonekano wa icebreaker hii darasa. Ni ahadi yao faida kubwa sana, hivyo basi na wawekezaji.

rasilimali Arctic

mipango ya maendeleo ya rasilimali Arctic mwaka hadi mwaka kuongezeka mtiririko wa bidhaa pamoja NSR. zama za maendeleo ya viwanda imeunganishwa zaidi ya yote na utafiti wa maeneo mapya na maeneo tajiri kwa rasilimali, kwanza kabisa - mafuta na gesi. Kazi hii imekuwa ikiendelea kwa muda mrefu, na matokeo yake ilikuwa Norilsk viwanda, Kola Madini, Nenets na Yamalo-Nenets mafuta na gesi nchini, na pia mengine mengi ya vitu kubwa njiani kutoka Kola kwa Chukotka Peninsula.

Hata leo, Arctic - ni asilimia themanini ya uzalishaji wa gesi, asilimia kumi na moja za uzalishaji wa mafuta, asilimia tisini na tano ya uchimbaji nikeli na asilimia mia moja - apatite. madini yote kutupa maeneo haya, na hata vigumu kuorodhesha. Mizigo trafiki katika Arctic ni kabisa uhusiano na mauzo ya nje ya bidhaa hizo, na kwamba mamia ya mamilioni ya tani. Inahitaji si tu barafu Jumaamosi, lakini pia meli za mizigo kwa wingi wa kutosha, na darasa juu, kwa mfano - Arc-7. idadi ya barafu Jumaamosi lazima mara mbili angalau, kwa sababu kila kitu sasa ni kazi tayari kukimbia nje ya udhamini huduma mwisho wakati.