Henry Ford: Wasifu na hadithi mafanikio

mhandisi wa Marekani, mvumbuzi, viwanda Henry Ford alizaliwa Julai mwaka wa 1863. Alikuwa kiburi ya sekta ya magari ya Marekani, mwanzilishi wa Ford Motor Company, mratibu wa uzalishaji designer na thread-conveyor tata.

Gari Genri Forda iliyoundwa kama kazi ya sanaa, hakuna kitu chochote chepesi, uzuri wa uwezekano wake na utendaji. Na ni - si toy kifahari. Hii ni rahisi, gharama nafuu zawadi ambayo alifanya American familia ya wastani wa Henry Ford. Wasifu wa wavumbuzi na wabunifu - mfano mzuri kwa kila mtu.

usahihi

Legend ya wafuasi wa "American Dream", Henry Ford hawakuwa mzulia ama gari au conveyor kama ilivyo hakika wengi wa wananchi wake. binafsi drivs gari mara zuliwa mapema na baadhi Ransom Olds na katika elevators na mimea nyama kufunga of Chicago muda mrefu imekuwa kutumika mikanda conveyor.

Famous Henry Ford, ambaye wasifu ni hatimaye hupata maelezo zaidi na zaidi ajabu, ukweli kuwa aliweza kujenga thread mahali pa kazi. Na biashara ya magari - pia wazo lake, ilivyo kwa njia yake katika maisha. Na muhimu zaidi - uongozi. Kiuchumi biashara kupangwa haja mameneja, na katika karne ya ishirini alitoa duniani mjenzi mfanyabiashara. mfanyabiashara bora ya karne, kulingana na gazeti la bahati!

Walikuwa kujengwa uzalishaji kubwa ya zilizopo kwa wakati huo, sekta ya mali, ambapo Ford alifanya kwanza bilioni wake (sasa fedha "ni" thelathini Six bilioni). kanuni za usimamizi wake bado wana athari kubwa juu ya Tenor mzima wa jamii ya Marekani. Ford aliweza kuuza kumi na tano na milioni nusu "Ford T", na muhimu kwa ajili ya uzalishaji wa ndani ya mstari conveyor imekuwa desturi ya baiskeli katika barabara.

Mpinzani na muumba wa Usimamizi

Kama hakukuwa na mpinzani wa kanuni za usimamizi wa Henry Ford, wasifu wake hakutaka replenished jina la mfanyabiashara bora. Alikuwa na kanuni yake: mfanyakazi hulipa mara mbili kuliko hayo waajiri wengine, kuuzwa magari kwa bei kubwa punguzo. Hivyo yeye iliyoundwa darasa, bado inajulikana kama "blue-collar". Yeye hakumfufua mahitaji ya bidhaa zao. Hapana! Yeye iliyoundwa masharti ya mahitaji hayo.

Ni kweli hakuwa na sambamba na kanuni za sera zilizopo viwanda. usimamizi wa nadharia iliundwa na yaliyoandaliwa katika mawasiliano mgogoro na Ford wananadharia ambao hawakuweza kushinda na mtengenezaji wa vyeo mpaka yeye alionekana Meneja daktari wa General Motors, ambayo smashed vipande vipande Genri Forda katika mgogoro wa ndani. Hivyo mafanikio Ford, ambaye wasifu anastahili kalamu ya Hollywood mwandishi movie script, kama mjasiriamali, ilianguka katika mwaka wa 1927.

Mara baada ya bidhaa ni muhimu

Kufikia wakati huu, Henry alikuwa tena na uwezo wa kubadilisha imani zao. Yeye kweli "zazvezdilsya", yaani, alishawishika kabisa ya uongofu wao. Lakini mara mpya umekuja, mabadiliko ambayo yeye alikuwa niliona. Mafanikio usimamizi wa uzalishaji unahitajika sasa, pamoja na ubora mpya ya usimamizi, na wakati huu hawakuweza kuelewa Henry Ford. Quotes yake kuhusu hili ajabu "Sarakasi - nonsense afya watu ni watu bure na wagonjwa - yamekatazwa .." Mtazamo huo huo na uongozi.

Ford alikuwa na imani kwamba kama bidhaa ni nzuri, ni shaka kuleta faida, na kama ni mbaya, basi uongozi zaidi ya miujiza haina kuleta matokeo. Ford kudharauliwa sanaa ya kusimamia, kuendesha maduka, katika utafiti inaonekana mara kwa mara tu, nyaraka za fedha walionekana yake inaniletea kichefuchefu, yeye kuchukiwa mabenki alikiri fedha tu. Wafadhili walikuwa kwa ajili yake wezi, walanguzi, wadudu na wanyang'anyi, na wanahisa - vimelea. Na hivyo vipaji Henry Ford quotes tuache juu ya mada hii! Bado usimamizi kushukuru anatumia wao kama mfano wa hasara ya Intuition katika biashara. Hata hivyo, kama ilikuwa si sahihi, mteja alikuwa mkweli sana.

bidhaa waaminifu

Genri Forda maneno juu ya mada ni muhimu kwa wakati wote: "Kazi tu inajenga thamani!" - I hachoki kurudia hivyo. Na hivyo ndivyo ilivyokuwa. Misa katika kiwanda haikuanza hadi mfano bado kufikiwa bora, kabisa wote, katika Ford kuamini kwamba serikali. Zaidi ya hayo kubadilishwa mzunguko wa uzalishaji, na gari ni kuweka kwenye mkondo. Wasimamizi ni kuangalia kwa ajili ya uzalishaji ujumla, Ford ni kuangalia kwa ajili yao na idara kazi pamoja kwa pamoja, na kisha faida peke uhuru mtiririko wa biashara.

Maswali yote muhimu ya mkuu wa kampuni ya kuamua. Theory Genri Forda ilikuwa kama ifuatavyo: Thamani ya mkakati wa soko ni "kupenya bei". Kila mwaka kiasi cha ongezeko uzalishaji, gharama ni kupunguzwa kwa moja, mara kwa mara kuanguka bei ya gari - kwa njia hiyo inajenga imara ukuaji faida, kama kupanda kwa mahitaji. Faida lazima akarudi uzalishaji. Wakati kanuni za Genri Forda kazi kwa mafanikio ya kibiashara, alikuwa mwekezaji kibinafsi kabisa - wanahisa si kulipwa wakati wote.

maadili makuu

Huu hapa, ndoto ya Marekani: kuzaliwa, kama Henry Ford, katika maskini kilimo familia, na kuwa matajiri na maarufu. Compatriots wanaweza kusahau ambao rais wao leo, lakini gari Genri Forda atakumbukwa daima. Ford aliwahi kuwa wazo la moja maisha yake yote, mateso kushindwa kabisa, kuvumilia mkubwa kejeli, alipambana na fitina kisasa. Lakini wao yeye mafanikio: kujenga gari na alifanya mabilioni.

Mke Genri Forda - Clara - pia alikuwa mmoja wa maisha. Yeye kuaminiwa kwake kabisa, msaada katika wakati mgumu kwa moyo wote. Ilikuwa mara moja aliuliza jinsi angeishi maisha yake, kama yeye alipewa nafasi ya pili. Genri Forda kauli zimekuwa anastahili Kumbukumbu: "Ningependa kukubaliana, lakini kwa sharti moja: Mimi kufunga ndoa tena Clara."

mwanzo

Kwa kweli, maisha ya Henry alianza si rahisi. Alizaliwa katika shamba katika Michigan, ambapo kuanzia umri mdogo alikuwa na kazi ya kusaidia baba yake katika shamba. Yeye kweli kuchukiwa kazi hii. Ni kuvutia taratibu tu. Na nini aliona katika miaka kumi na mbili mvuke Locomobile shook roho ya kijana chini sana. Hivyo alianza historia Genri Forda.

Kila siku hadi jioni, Henry ugonjwa wa ujenzi wa utaratibu ya kusonga mbele. Aliacha kuwa kama kijana wa kawaida: mifuko kamili ya karanga, badala ya toys - zana. Wazazi iliyotolewa ya kwanza katika maisha yake ya saa, alifanya nje siku hiyo hiyo na imekuwa zilizokusanywa. miaka kumi na mitano mbio kuzunguka mashamba ya jirani na umeandaliwa wote wa yoyote ya utaratibu, na shule, hivyo hakuwa na kuhitimu. baadaye kauli Genri Forda katika suala hili hazijabadilika kiitikadi. Alisema kuwa vitabu wala kufundisha kitu chochote vitendo, na kwa ajili ya mashine ni mfumo muhimu zaidi ya ambayo, kama mwandishi wa vitabu, unaweza kupata mawazo yote na kuweza kuyatumia.

injini ya mvuke

Henry hakujua wengine: kutoka kilimo mizizi kabisa kuvunja, alifanya kazi katika mashine ya duka, na wakati wa usiku umeandaliwa saa, wakifanya kazi katika sonara. Kwa kuwa wazo tayari alionekana, na tu binafsi drivs gari wamechukuliwa ndoto zake zote, katika kumi na sita alijiunga "Westinghouse" mtaalam mkutano na matengenezo ya injini ya mvuke. Hizi mbalimbali tani magari monsters kufanya maili 12 kwa saa na mara nyingi zaidi kutumika kama trekta. locomobiles barabara zilikuwa ili si kila mkulima angeweza kununua gari hilo.

kampuni ya kwanza Genri Forda, pamoja na kwamba haikuwa mtoto wake, akampa nafasi ya kukua katika taaluma, kuchukua mawazo na kujaribu kuyatekeleza. jaribio la kwanza ni kujenga mwanga mikokoteni mvuke kwa kulima. Henry alikumbuka kuhusu baba yake, juu ya nini yaliyompata ndoto ya baba yake safi mwana-mate, na dhamiri yake, bila shaka, wasiwasi. Ndio maana yeye alitaka kupata kupunguza idadi mkubwa wa wakulima kuhama kwa kazi kuu ya mabega ya baba yake juu ya farasi chuma.

injini ya muundo mpya

Trekta - si wingi wa bidhaa. Watu wanataka gari, ambayo inaweza kusafiri kwa barabara, badala ya kifaa kwa ajili ya kazi ya shamba. Hata hivyo, lori, zilizokusanywa na Henry, alikuwa hatari, ni rahisi zaidi kukaa juu ya bomu ya boiler chini ya shinikizo. Young Ford alisoma boilers ya miundo yote na alitambua kwamba kwa ajili yao ya baadaye si kuwa wafanyakazi rahisi injini ya kadhaa haiwezekani. Baada ya kusikia kuhusu injini gesi, Ford alikuwa kujazwa na matumaini mapya.

Smart watu kumsikiliza kwa riba, lakini mafanikio ya Genri Forda katika kesi hii, kabisa kuamini. Yeye si alikutana rafiki mmoja wa watu wenye elimu ambao kuelewa kwamba katika injini mwako ndani ujao wa wanadamu. Tangu wakati huo tips wote "wajanja" kudharauliwa. Injini hii Genri Ford iliyoundwa mwaka wa 1887. Kwa hili yeye alikuwa na kutenganisha injini gesi Filippa Lebona na kutambua kuwa kuna nini, kisha kurudi kulima kwa majaribio huko.

Mhandisi na fundi

Baba furaha kurudi kwa mtoto wake na akampa sehemu ya msitu, ili tu ilikoma kuwa ilichukua vipande vya chuma. Henry Ford, kidogo kwa ujanja, walikubaliana, umejengwa nyumba, sawmill, semina na ndoa Clara. Bila shaka, wakati wote bure alitumia katika semina, kusoma vitabu juu ya mechanics, iliyoundwa.

Kama peke katika shamba ilikuwa vigumu kusonga, alihamia Detroit, ambapo alipewa mshahara wa $ 45 kwa kampuni ya umeme. Clara mchango mkubwa kutoka kwa mume wake katika juhudi zake zote.

Katika wenzake mapya kuhusu huruma yao agonizing aweze kupata sababu walikuwa na uhakika kwamba kila kitu umeme juu ya mustakabali wa sayari, na hapa mimi mwenyewe, "baba wa umeme" Thomas Edison alikuwa na haja, yeye ilijibu kwa kuelewa na kunitakia bahati. Henry Ford alikuwa incredibly elated.

Kwanza dereva wa Marekani

Wakati mwaka 1893 Henry Ford karatasi juu Detroit katika wake gari kwanza na injini mwako, ambapo alitoa wito baiskeli quad, farasi shied, wapita njia walishangaa tarahtenie sauti kubwa, wamekusanyika pande zote, alihoji. Hata hivyo hakukuwa na sheria za barabarani, hivyo alikuwa na kupata kibali kutoka kwa polisi. Hivyo akawa wa kwanza kupitishwa rasmi dereva Amerika.

Kuendesha miaka mitatu, Henry kuuzwa mtoto wa kwanza kwa dola mia mbili na kuziweka juu ya kuundwa kwa mtindo mpya wa gari nyepesi. Kisha kwa namna fulani walidhani kwamba magari ya mizigo si lazima. Oh, kama yeye inaonekana katika kuundwa kwa kampuni yake - Ford Expedition, kisha ulipe Nimebadili mawazo yangu. Hata hivyo, kama aliamini kuwa bidhaa molekuli ni mwanga na kupatikana.

Wakati huo, kampuni ya umeme alifanya mhandisi wa kwanza, inalipa $ 125 kwa mwezi, lakini majaribio ya magari ilipingwa hasira ya uongozi. Inaaminika pekee ya umeme. gesi - hakuna. Kampuni predloozhila Henry Ford msimamo juu zaidi, lakini tu basi, na kuacha upuuzi huu na itakuwa kushiriki katika kesi ya sasa. Ford mawazo, na aliamua ndoto yake.

racing gari

Haraka ya kupatikana wenzake ambao imewekeza fedha katika yaliyoundwa Detroit Automobile Company kwa ajili ya uzalishaji wa magari ya racing. wazo la uzalishaji wa habari Henry Ford hakuweza kujitetea. Maswahaba zinahitajika fedha, matumizi mengine ya gari wao tu na si kuonekana. Hata hivyo, fedha kubwa hakuna biashara moja na hakuna kitu. Mwaka wa 1902 aliondoka kampuni, kamwe kuanguka katika hali ya utegemezi. "All peke yangu!" - Henry Ford aliiambia mwenyewe. Mafanikio walikuwa katika njia.

Kasi haijawahi katika gari Ford-heshima, lakini kwa sababu mawazo ya umma inaweza tu kuvutia ushindi, alikuwa bado kujiandaa magari mawili, iliyoundwa kwa ajili ya mwendo wa kasi. "Zaidi ya uhakika dhamana haiwezi kutolewa - alisema na yeye mwenyewe, - Inawezekana kuanguka Niagara Falls kwa asilimia kubwa ya bahati."

Lakini mashine walikuwa tayari kwa ajili ya mashindano. Kulikuwa na tu dereva. Na breeze kufagia walikubaliana cyclist juu Oldfield familia, thrill ukimbizi. Lakini kamwe ameketi nyuma ya gurudumu la gari. Ilikuwa wiki moja kabla ya mashindano. cyclist hakuwa na tamaa. Zaidi ya hayo, kamwe inaonekana kote, si kuangalia nyuma na wala kupunguza kasi ya juu ya zamu: kama "vtopil" kanyagio ya chuma katika mwanzo, na wala kupunguza kasi ya mstari wa kumalizia. Ford gari alikuja kwanza. Wawekezaji nia ya, wiki moja baadaye kampuni ilianzishwa, watoto kuu ya Ford - Ford Motor.

Magari kwa ajili ya wote

Mwenyewe kampuni Genri Ford kupangwa mpango tayari mwenyewe. kipaumbele ni mavuno ya kuaminika, rahisi kazi, nafuu, rahisi, molekuli. Ford hakutaka kufanya kazi kwa ajili ya matajiri, lakini alitaka kufanya kila furaha wenzako. Hakuna anasa, mapambo rahisi zaidi na kazi. Na heshima ya bidhaa, pia, sikujali. Hata majina mazuri ya mifano yake hayakuwa, kila mwezi alichokiita barua ya alfabeti.

Ford naendelea kanuni tatu za msingi za fedha: hutachukua mji mkuu wa watu wengine, kila kitu kinaweza kununuliwa tu na fedha taslimu, na faida yote lazima alikwenda katika uzalishaji. Gawio kutegemea tu kwa wale ambao ni kushiriki katika kujenga bidhaa. mawazo yote, juhudi yote ilivyoagizwa Ford kujenga gari zima. Limekuwa mfano wa barua "T". Kabla pia kuuzwa vizuri sana, lakini, ikilinganishwa na "T", walionekana tu majaribio. Sasa matangazo inaweza kwa kufaa inasema: "Kila mtoto na uwezo wa kusimamia" Ford "!

kiumbe kamili

Mwaka 1909, Henry Ford ilitangaza kuwa sasa kuzalisha tu mfano "T" kwa chassis moja. Na, kama siku zote, alifanya wit tangazo: - "Kila mtu anaweza kununua" Ford-T "kabisa rangi yoyote, lakini kwa proviso kwamba rangi yoyote itakuwa nyeusi."

Ili kuelewa ukubwa wa tukio imeanza mkuu wa kampuni, pamoja na kuanza na imani kabisa katika mafanikio, ni muhimu kufikiria kuwa mtu kuanzisha kampuni ya kutoa kila mmoja wetu kwa ndege nafuu na starehe. Hii wakati ilikuwa kuhusiana na ununuzi wa gari.

gari alikuwa na kuwa roomy kabisa raha na uwezo wa kupata familia nzima. Genri Forda pia wasiwasi kuhusu uchaguzi wa vifaa, ambayo lazima kuwa bora. kubuni lazima kuwa rahisi kama inawezekana katika mbinu segodyanshney - alisema. wafanyakazi daraja la kwanza walikuwa pamoja naye siku zote.

Ford alisema kuwa bei ya gari ni mdogo kwamba mtu yeyote kufanya kazi na uwezo wa kununua. Hapa, katika maneno haya sana na yeye, wengi kusimamishwa kuamini. Kiwanda makopo! - kelele wapinzani wake. mfano wa "T" kuitwa "bati Lizzie." Inaonekana, nini tofauti, nini mbwa barking. Haijalishi - msafara huenda. Lakini ili kuuza kura, bei ya chini wala msaada. Ni muhimu kuhakikisha ubora.

huduma ya Wateja

Katika mzizi wa sekta ya magari, gari mauzo ni upasuaji wa nzuri - na tu. Kuuzwa - waliopotea. hatma zaidi ya gari hakuna mtu alikuwa na haja. Wakati magari sehemu gharama ghali, kwa sababu mmiliki hakuna mahali pa kwenda - kununua kama pretty. Ford kuuzwa sehemu ni nafuu sana na kutunza ukarabati wa magari ya kiwanda.

Washindani msisimko. Alianza fitina, uvumi, hata mahakama ya ruhusu. Ford hakusita kuchapishwa katika magazeti kwamba kila mnunuzi wa gari inaweza kuhitajika na Ford Motor dhamana ya dola milioni kumi na mbili uhakika na kupokea fedha katika kesi ya ajali mbaya. Na hakutaka kununua magari sifa mbaya za bora kwa bei ya juu ya adui kampuni Ford Motor. Na ni kazi! Mwaka 1927, kwa ajili ya milango kiwanda kushoto 15000000 gari "Ford T", ambayo haujabadilika zaidi ya umri wa kumi na tisa. Jinsi hakuna mabadiliko ya kanuni zake na Henry Ford. Wasifu yake hii si juu. Hadi kifo chake mwaka 1947, alikuwa na mengi: kujenga magari bora, kuandika vitabu kadhaa ya kuvutia na kutimiza ndoto ya Marekani.

Wakati inaonekana kwamba ulimwengu wote ni juu yako, kumbuka kwamba ndege aanze safari dhidi ya upepo! Hivyo alisema Henry Ford. Na maisha yake yote ikifuatiwa sheria hii.