"Edsel Ford": photos, kushindwa

Hasa miaka 60 iliyopita, viongozi waandamizi wa Marekani watengenezaji wa magari Ford Motor Company alifanya taarifa rasmi kuhusu uzinduzi wa bidhaa mpya ya gari. jina la kampuni mpya jina lake baada ya mtoto wa pekee wa hadithi Genri Forda. Sasa kipindi hiki katika historia ya Ford ni kuchukuliwa kushindwa. Na jina la kampuni tanzu Edsel imekuwa sawa na maafa. Lakini sasa na kisha, 19 Novemba 1956, bado haina wazo. Tukumbuke nini mradi walishindwa "Edsel Ford." Hii ni ya kuvutia sana hadithi.

haja ya kupanua

Katika Marekani, ambayo ndiyo tu kupona vita, urari wa nguvu katika soko la magari alionekana kuwa rahisi sana. Kulikuwa na wachezaji kutoka kubwa Detroit Tatu, pamoja na wengine wote. Detroit watatu - "General Motors", "Ford" na "Chrysler". Lakini hata kama sisi kuzingatia uwezo na ushindi wa makampuni haya, majeshi walikuwa usawa. Kwa hiyo, mwisho wa 40s katika mji wa Dearborn iliona haja ya kuunda gari bidhaa mpya, ambayo inaweza kubeba kati ya "Ford" na "Lincoln". Katika 50-Mwanachama katika Ford mno walipigana kati yao wenyewe mameneja wa maveterani ambaye alifanya kazi katika Dearborn kwa miongo na vijana, kamili ya wasimamizi tamaa kwamba alijiunga na kampuni moja baada ya vita. Inashangaza kwamba kwanza kabisa kuhusu bidhaa mpya, na jinsi haraka inahitajika, ni akizungumza na mlinzi wa zamani. Mapema 50-Mwanachama ya Makamu wa Rais katika malipo ya mauzo, Dzhon Deyvis, kwa misingi ya utafiti wa soko na uchambuzi umependekeza kufanya mstari mpya ya magari katikati ya ukubwa katika sedan, coupe, hardtop na Convertible.

Hii mameneja vijana akajibu kwamba kwa nguvu shaka mafanikio na ufanisi wa mradi mpya, mawazo kidogo na iliyotolewa maono yao. Dhana mapendekezo, labda mafanikio zaidi na ushawishi mkubwa zaidi vijana juu meneja Frensis Reyt. Ndiyo, kampuni tanzu mpya inahitajika. Hata hivyo, bidhaa lazima kwenye soko mwaka mbele. Na muhimu zaidi - ni lazima wajumbe wa mbili za ukubwa tofauti ya mfululizo mfano. Kompakt familia ya mifano kuingia niche kati ya bajeti "Mercury" na "Ford". Mashine zaidi kupata nafasi yao kati ya "Lincoln" na "Cadillac".

shujaa wa siku

Mpango huu alionekana mzuri kabambe na hatari. Kwa mujibu wa wataalamu, utekelezaji wake itaongeza soko baada ya miaka kumi na kama vile 20 asilimia. jukumu maalum ni kucheza na ukweli kwamba Muumba wa dhana alikuwa na uwezo wa kuhitimisha mpango faida kwa Ford katika Ulaya.

Alikuwa literally kuzama katika utukufu, alikuwa shujaa wa kweli. Kwa sababu hiyo, bodi ya wakurugenzi ya kupitishwa mpango.

nyuso mpya

Awali, mpya ya magari brand inayoitwa tu na homely - E-gari, au gari majaribio. Baadaye, itakuwa gari "Edsel". gari alikuwa na kuendeleza kabisa kuanzia mwanzo. Ilikuwa imepangwa kuanzisha mwili wao wenyewe na injini. Lakini aligeuka kuwa ghali sana. Na kisha iliamuliwa kutumia nini huko. Hii ni mfano wa kiwango cha "Ford" na "Mercury". Katika hali hii, wabunifu katika idara ya miradi kuahidi walikuwa awali ili iwe madhubuti, ambayo haijawahi kutokea kabla. Walikuwa na kufanya gari kwamba haionekani kama kitu kingine chochote. Alifanya kazi katika mradi wa vijana na wenye vipaji designer Roy Brown. Kazi katika mtazamo wa kwanza alionekana haiwezekani. Hata hivyo, E-gari akageuka nje ya muda na hasa kama awali. Angalia, yeye inaonekana kama gari majaribio, na baadaye "Edsel Ford." Picha iliyotolewa katika makala hii.

Brown baadaye alisema kuwa kazi ya mradi huu kuanza ghafla sana. Wabunifu wa mitaani makini magari yote anapita. mbele hii, ambayo ilionekana kama taya za simba - kisha tabia moja ilionekana katika wote. Ni kwa grille alianza wabunifu kufanya kazi, kwa sababu ni kweli gari mtu katika kila hali. Makini hasa ni kulipwa kwa wima badala ya kipengele mlalo. Nini Matokeo yalikuwa, ilikuwa inaonekana safi sana na ya kuvutia. Gari hii anasimama nje katika mkondo. pili kushangaza kipengele - nyuma optics. Brown alikuja uamuzi wa awali na kuwekwa taa stoplights juu sana.

Aidha, walikuwa stylized boomerangs. Ilionekana mbawa kawaida na nyuma. Ambapo iliwasilishwa kwanza tayari kwa ukubwa kamili mfano wa wakuu wa fiberglass (15 June 1955), ukumbi kwa muda mrefu hakuweza kutulia kwa furaha.

kiufundi sifa

Shukrani kwa gari majaribio ya kuvutia design alisimama nje kutoka umati wa watu. Lakini mbali kama sehemu ya kiufundi, kila kitu ilikuwa sawa na mifano ya kiwango uzalishaji na Ford Mercury, lakini michache ya maelezo ya kipekee.

Katika gari E-gari, ambaye jina lake baadaye ilibadilishwa na "Edsel Ford" walikuwa V8 injini hasa kwa mifano ya mwezi kwa kiasi cha lita 5.9 na lita 6.7. Powertrains makatibu tatu kujiendesha ya spidi-, pamoja na funguo ya kipekee, ambayo walikuwa katika kitovu usukani. wengine ni kiwango seti ya "Ford" Sehemu - frame jukwaa, huru kusimamishwa mbele mshtuko absorbers haitoi nyuma, uendeshaji minyoo, ngoma breki juu ya magurudumu zote nne.

Katika kwanza wa kiume lazima jina

Kuna kampuni moja tu alibakia undani ndogo - mashine imekuwa bila jina. Ni jambo la kuvutia kwamba toleo ya kwanza kabisa, ambayo inapatikana mmoja wa mameneja juu, ilikuwa Ford Edsel. Lakini mtoto wa Genri Forda mara mawazo mbaya kwamba jina lake la kuwa na kila siku kama inawaka juu ya mechi gurudumu katika Amerika.

Mwana alikufa mwaka 1943, na bado jukumu kubwa katika historia ya kampuni. Wakati huo huo, kutafuta jina umekuwa tatizo namba moja. Kwa ujumla zaidi ya elfu majina tofauti zimependekezwa, lakini hakuna hata mmoja wao hawakuwa na ladha. Kwa hali hii mbaya, hata mimi alikuwa na kugeuka kwa mshairi, ambaye pia ni, kwa njia, mafanikio ni si mafanikio. Matokeo yake, kazi imefanikiwa kuanzisha majina kadhaa - Ranger, Corsair, Paser na ungamo. Chagua jambo moja halikutokea, na mwishowe, mmoja wa wawakilishi wa Bodi ya Wakurugenzi kuamua kuwaita mstari "Edsel Ford."

kutolewa

mifano ya kwanza ya "Edsel" safari ya kuuza 4 Septemba 1957. sana kubwa kampeni ya matangazo ulifanyika. Wauzaji aliwasilisha mtindo mpya si tu magari kama mpya. mradi alionyeshwa kwa umma kama ya kipekee na mpya kabisa gari, "Ford Edsel."

Lakini katika hali halisi, tofauti na serial "Ford" na "Mercury" ilikuwa ndogo sana. Baadhi nzuri na kwa namna fulani hata vipengele ubunifu hawezi kuondolewa kutoka kwenye jicho, yanayofanana hizi sana tofauti na kweli hayo kuhusu magari katika matangazo. kuuza akaenda matoleo ya nne ya "Edsel Ford." Hii ni ungamo kubwa na Corsair, ambayo viliumbwa kwa misingi ya "Mercury", na ndogo Pacer na Ranger, kwa kuzingatia Ford.

Wote ni waliopotea ...

kampuni imeweza kuuza nakala tu kuhusu 63 elfu katika mwaka wa kwanza. Idadi hii ni ndogo sana, hasa kama wewe kufikiria ni kiasi gani imekuwa imewekeza katika maendeleo. Mwaka wa 1959, mauzo akaanguka hata zaidi. Novemba 19, 1959 katika Ford aliamua karibu kampuni, "Edsel".

kampuni imepata hasara kubwa. Wenye magari alilaumu "Edsel". gari si kama mtu wa mitaani kwa sababu ya ubora wa chini ya kujenga na kubuni, ambayo ni sawa na mfano wa kuigwa zilizopo. mnunuzi hawakupenda majina. Kitu cha kufanya lakini kwa dismantle kabisa uzalishaji, ambayo ilifanyika mwaka 1959. Ilikuwa kusimamishwa kuzalisha version kubwa ya gari. Lakini hii si faida. Pamoja kubuni radical na kuboresha ubora, gari bado si kununua.

Hapa ni - mwisho

Novemba 19, 1959 katika "Ford Motor Company" aliamua karibu kabisa mradi Ford Edsel. kushindwa leo kueleza mbaya, mbaya, masoko fujo. Na ni somo nzuri kwa ajili ya bidhaa leo magari, ambayo wakati mwingine kuunda kitu ambacho si katika mahitaji.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua nini maana ya gari American "Ford Edsel." Kama unavyoona, hata kama wazalishaji maarufu kama "Ford", wakati mwingine kuteseka hasara licha ya uwekezaji mkubwa katika maendeleo ya gari na kampeni yake ya matangazo. jumla ya hasara ya fedha katika "Ford" ilikuwa $ 250 milioni (kama ya 50 th), ambayo kwa viwango vya sasa ni bilioni mbili.